18,745 matches
-
Localitatea*1) ................... *1) Localitatea administrativă cu codul SIRUTA. Codul de exploatație al abatorului de destinație desemnat în conformitate cu art. 44 alin. (1) din Regulamentul (UE) 2023/594: RO......... Numele și prenumele destinatarului ....................... Adresa abatorului de destinație ................ ... 4. Transport Numele transportatorului ................ Adresa transportatorului ................. Numărul de înregistrare/autorizare a mijlocului de transport animale vii .......... Numărul de înmatriculare a mijlocului de transport/remorcii ......./........ Numărul procesului-verbal de dezinfecție a mijlocului de transport animale vii ............... (Se anexează procesul-verbal de dezinfecție a mijlocului de transport animale vii.) ... 5. Alte informații
NORME SPECIFICE din 2 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275354]
-
a administratorilor căilor de transport. Singurele zone de parcări sigure și securizate din România sunt în administrarea operatorilor privați. Pentru a întări la nivel național direcțiile și viziunea Comisiei Europene de a asigura spații de parcare sigure și securizate pentru transportatori pe întreg teritoriul Uniunii Europene, prin intermediul acestei strategii se dorește stabilirea cadrului de dezvoltare în mod coordonat și armonizat a rețelei de zone de parcări sigure și securizate pe rețeaua de drumuri de mare viteză din administrarea CNAIR - S.A.
ORDIN nr. 1.865 din 13 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275844]
-
și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează: 1. La articolul 25, după alineatul (13) se introduce un nou alineat, alin. (14), cu următorul cuprins: (14) Transportul materialelor lemnoase cu atelaje nu obligă la dobândirea calității de transportator profesionist. ... 2. După articolul 29 se introduce un nou articol, art. 29^1, cu următorul cuprins: Articolul 29^1 (1) Aplicația SUMAL 2.0 SNEICS se accesează de către categoriile de utilizatori prevăzute la art. 24 alin. (1) din Legea nr. 171/2010 privind
ORDIN nr. 2.426 din 19 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274629]
-
al României, Partea I, nr. 1050 din 11 decembrie 2018, se modifică după cum urmează: 1. La articolul 2, alineatul (2) se modifică și va avea următorul cuprins: (2) Cererea de intenție va fi însoțită de Programul de securitate al transportatorului, cu toate anexele acestuia. ... 2. Articolul 3 se modifică și va avea următorul cuprins: Articolul 3 Ca urmare a primirii cererii de intenție a începerii operării, Autoritatea Aeronautică Civilă Română, prin structura cu responsabilități în domeniul securității aviației civile, va
ORDIN nr. 1.997 din 8 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276293]
-
prevăzute în normele metodologice de aplicare a prezentei legi. Radierea din registrul special de evidență se face la predarea acestora în vederea distrugerii, pe baza procesului-verbal de predare-preluare încheiat cu persoana juridică autorizată conform alin. (3) sau, după caz, cu transportatorii autorizați conform art. 33, care asigură preluarea. (5) Preluarea substanțelor și preparatelor stupefiante și psihotrope în vederea distrugerii, precum și distrugerea acestora vor fi efectuate în termenul de valabilitate al aprobării prevăzute la alin. (1). ... 4. Articolul 51 se abrogă
ORDONANȚĂ nr. 42 din 28 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287862]
-
impuse de legislația sanitar-veterinară și pentru siguranța alimentelor, trebuie să fie însoțite de acordul scris al direcției sanitar-veterinare și pentru siguranța alimentelor competente teritorial de la locul de plecare al animalelor. Articolul 3 (1) În cazul în care proprietarul sau transportatorul nu poate prezenta pe loc documentele prevăzute la art. 2 , nu se permite deplasarea transporturilor de rumegătoare mici. (2) Pentru toate transporturile prevăzute la alin. (1) , direcția sanitar-veterinară și pentru siguranța alimentelor competentă teritorial stabilește măsurile referitoare la animale. Articolul
ORDIN nr. 155/143/347/2024 () [Corola-llms4eu/Law/288117]
-
sancționează cu amendă. “ ; ... – Art. 25 alin. (4) din Legea nr. 38/2003: „În cazul executării serviciului de închiriere de autoturisme, clienții suportă, în afara contractului, costurile carburanților consumați, taxele de drum, de parcare, de acces, inclusiv costul asigurării pentru daunele produse transportatorului autorizat din cauze imputabile clientului. “ ... ... 24. În opinia instanței judecătorești, prevederile legale criticate contravin dispozițiilor constituționale cuprinse în art. 1 alin. (5) sub aspectul criteriilor de calitate a legii, art. 21 alin. (3) privind dreptul la un proces echitabil și
DECIZIA nr. 28 din 30 ianuarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285141]
-
4 din Regulamentul (CE) nr. 1/2005 al Consiliului din 22 decembrie 2004 privind protecția animalelor în timpul transportului și al operațiunilor conexe și de modificare a Directivelor 64/432/CEE și 93/119/CE și a Regulamentului (CE) nr. 1.255/97, cu modificările ulterioare, iar transportatorul suportă contravaloarea neutralizării acestora, efectuată cu respectarea legislației de mediu și sanitară veterinară. Capitolul V Aspecte tehnice privind organizarea activității de neutralizare a animalelor moarte provenite din gospodăriile crescătorilor individuali de animale Articolul 10 (1) Crescătorii individuali de animale înștiințează
NORME METODOLOGICE din 2 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289176]
-
pentru ofertant, serviciile de transport ale produselor, accesorii furnizării, nu va fi considerat intermediar, deoarece suntem în prezența unei singure oferte și a unui singur transfer al dreptului de proprietate asupra produselor, respectiv de la ofertant la autoritatea contractantă achizitoare, transportatorul în cauză facturând către ofertant doar serviciile de transport. Totodată, menționăm pentru buna înțelegere a modalității de acordare a punctajului aferent factorilor tehnici faptul că nu se urmărește punctarea cantității de produse aduse de producător, respectiv de intermediar, ci doar
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
care asigură pentru ofertant, serviciile de transport ale produselor, accesorii furnizării, nu va fi considerat intermediar, deoarece prezența unei singure oferte și a unui singur transfer al dreptului de proprietate asupra produselor, respectiv de la ofertant la autoritatea contractantă achizitoare, transportatorul în cauză facturând către ofertant doar serviciile de transport. 2. Dacă obiectul achiziției îl constituie mai multe produse/tipuri/categorii, factorul de evaluare se va aplica prin raportare la fiecare produs/tip/categorie de produs în parte. Documente din care reiese calitatea ofertantului (producător
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
pentru ofertant, serviciile de transport ale produselor, accesorii furnizării, nu va fi considerat intermediar, deoarece suntem în prezența unei singure oferte și a unui singur transfer al dreptului de proprietate asupra produselor, respectiv de la ofertant la autoritatea contractantă achizitoare, transportatorul în cauză facturând către ofertant doar serviciile de transport. Totodată, menționăm pentru buna înțelegere a modalității de acordare a punctajului aferent factorilor tehnici faptul că nu se urmărește punctarea cantității de produse aduse de producător, respectiv de intermediar, ci doar
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
f) locul în care se face transferul răspunderii pentru materialele, dispozitivele, echipamentele și informațiile nepublicate; ... g) descrierea măsurilor de protecție fizică; ... h) detalii privind persoanele responsabile cu activitatea din partea solicitantului, a beneficiarului transferului și, dacă este cazul, din partea transportatorului - numele, prenumele, funcția, telefon/mobil, e-mail; ... i) alte informații considerate necesare de către solicitant în susținerea cererii ... ... 5. Persoana de contact pentru procesul de autorizare - numele, prenumele, funcția, telefon/mobil, e-mail. Anexat prezentei cereri, vă transmitem următoarele documente: a) copiile
NORME din 9 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288834]
-
specific pentru instalarea, repararea și inspectarea tahografelor și limitatoarelor de viteză. Aceste ateliere pot fi fixe sau mobile, instalate în mijloace auto. În opinia reclamantei, cu ajutorul ATLV mobil, un operator economic se poate deplasa la locul în care clientul transportator solicită o intervenție. Activitățile de instalare și/sau reparare pot fi efectuate fără probleme și în stațiile mobile, deoarece intervenția este prestată de același personal, echipamentele fiind identice cu cele din atelierul fix. Mai mult, și condițiile de autorizare ale unui
SENTINȚA nr. 127 din 9 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/288881]
-
a solicitat a se avea în vedere recomandarea Comitetului de miniștri din cadrul Consiliului Europei nr. R (89)8 din 13 septembrie 1989. Reclamanta a susținut că dispozițiile atacate pun în pericol existența micilor operatori, aceștia au în derulare contracte cu transportatori, care, din cauza condițiilor excesive impuse de regulament, nu își mai pot respecta obligațiile asumate, situație care conduce inevitabil la desființarea contractelor de prestări servicii și încetarea activității. Prin modificările aduse, abilitările date de producătorii de echipamente pentru verificarea tahografelor
SENTINȚA nr. 127 din 9 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/288881]
-
rezultatele privind încercările pentru cisternele navelor de același tip și compararea detaliilor principale ale acestor nave și ale navei în cauză. Ar trebui să fie furnizată o justificare tehnică, explicându-se de ce încercarea cisternei este inutilă; și ... .7 pentru transportatorii LNG, procesul calculului detaliat al P_AE și SFC_turbină cu abur. ... ... 4.2.8. Verificatorul ar trebui să emită raportul privind verificarea preliminară a EEDI după ce a verificat EEDI obținut în etapa de proiectare, în conformitate cu paragrafele 4.1 și 4.2 din
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de carbon ce au fost luate în considerare. De exemplu, navele care furnizează servicii pe mare (instalarea conductelor pe fundul mării, supraveghere seismică, aprovizionarea în larg, dragajul, etc.) pot alege diferite metode de îmbunătățire a randamentului energetic în comparație cu transportatorii de marfă convențională. Natura operațiunilor și influența condițiilor meteorologice predominante, a mareelor și a curenților, combinate cu necesitatea menținerii siguranței în operațiuni, pot necesita ajustarea procedurilor generale pentru a menține eficiența operațiunii, de exemplu în cazul navelor care sunt poziționate
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ale exploatării navei la viteză redusă pot include o accentuare a vibrațiilor și probleme cu depunerile de funingine în camerele de combustie și în sistemul de evacuare a gazelor. Ar trebui să se țină cont de aceste efecte posibile. Pentru transportatorii de LNG, optimizarea vitezei înseamnă, destul de des, o viteză mai mare la începutul voiajelor, când nava este încărcată, pentru a controla presiunea tancurilor și la sfârșitul voiajelor, când nava este balastată, pentru a utiliza cantitatea operațională de LNG necesară
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
1350020, cod în scop de TVA RO1350020, nr. de ordine în registrul comerțului: J29/6 din 22.01.1991, cod SIRUES 775289, cont IBAN RO38RNCB0205044865700001, deschis la Banca Comercială Română - Sucursala Ploiești, reprezentată legal prin ..................., în calitate de director general, denumită în continuare transportator, și ......................................, cu sediul în ................................., str. .................. nr. ........, cod poștal ..........., telefon ................., fax ....................., e-mail ................................, cod unic de înregistrare ............................, cod în scop de TVA ............, nr. de ordine în registrul comerțului ................, cod SIRUES .........., cod IBAN .........., deschis la .........., capital social subscris și vărsat ............................, reprezentată legal
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
contract se încheie pentru perioada (data de început) - 31.12.2025 inclusiv. Capitolul IV Programe de transport Articolul 3 (1) Programul cantităților anuale și lunare de produse ce vor fi transportate va avea la bază solicitarea depusă de beneficiar și acceptată de transportator în conformitate cu anexa nr. 3 pentru anul 2025. (2) În cazul în care cantitățile prevăzute în anexa nr. 3 se modifică, transportatorul va accepta, în limita capacității disponibile pe destinația respectivă și cu stabilirea termenului de transport, prestarea serviciilor
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
de produse ce vor fi transportate va avea la bază solicitarea depusă de beneficiar și acceptată de transportator în conformitate cu anexa nr. 3 pentru anul 2025. (2) În cazul în care cantitățile prevăzute în anexa nr. 3 se modifică, transportatorul va accepta, în limita capacității disponibile pe destinația respectivă și cu stabilirea termenului de transport, prestarea serviciilor de transport pentru cantitățile solicitate suplimentar de beneficiar. Neacceptarea transportului de cantități suplimentare va putea fi justificată numai de lipsa capacității de transport
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
cazul reviziilor programate, beneficiarul poate solicita anularea programului de transport pentru o perioadă de maximum 45 de zile calendaristice pe an. (5) În cazul în care beneficiarul vinde produse către o terță parte care va utiliza serviciile de transport ale transportatorului, programul de transport anual din anexa nr. 3 se poate modifica doar dacă se schimbă, în baza unui contract separat, și beneficiarul acestei vânzări. Articolul 4 Pentru asigurarea continuității serviciilor de transport, beneficiarul transmite, cu minimum ........ zile lucrătoare înainte de
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
4 Pentru asigurarea continuității serviciilor de transport, beneficiarul transmite, cu minimum ........ zile lucrătoare înainte de începerea lunii, un program cuprinzând estimarea predării produselor pe destinații. În lipsa acestuia, se consideră valabil programul lunar conform anexei nr. 3 din contract, iar transportatorul se obligă să reia transportul în cel mult 24 de ore de la primirea produselor pentru transport. Articolul 5 (1) Limitele maxime anuale admise drept consumuri tehnologice normate pentru activitățile de primire, depozitare, transport și predare a produselor sunt în
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
tehnologice, specifici activităților de depozitare, manipulare, distribuție și transport al uleiurilor minerale și produselor petroliere tipice și atipice din activitățile specifice industriei petroliere, și sunt prevăzute în anexa nr. 4 . (2) Determinarea consumurilor tehnologice efective se face lunar de către transportator prin balanța (mișcarea) produselor. Articolul 6 (1) În funcție de condițiile de operare a dotărilor transportatorului și ca urmare a solicitării în scris a beneficiarului, transportatorul poate fi de acord cu modificarea punctului de primire și/sau predare, a sortimentelor și
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
și atipice din activitățile specifice industriei petroliere, și sunt prevăzute în anexa nr. 4 . (2) Determinarea consumurilor tehnologice efective se face lunar de către transportator prin balanța (mișcarea) produselor. Articolul 6 (1) În funcție de condițiile de operare a dotărilor transportatorului și ca urmare a solicitării în scris a beneficiarului, transportatorul poate fi de acord cu modificarea punctului de primire și/sau predare, a sortimentelor și a cantităților de produse ce urmează să fie transportate. (2) În eventualitatea unui refuz al transportatorului
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
în anexa nr. 4 . (2) Determinarea consumurilor tehnologice efective se face lunar de către transportator prin balanța (mișcarea) produselor. Articolul 6 (1) În funcție de condițiile de operare a dotărilor transportatorului și ca urmare a solicitării în scris a beneficiarului, transportatorul poate fi de acord cu modificarea punctului de primire și/sau predare, a sortimentelor și a cantităților de produse ce urmează să fie transportate. (2) În eventualitatea unui refuz al transportatorului, acesta va transmite beneficiarului o justificare în scris în termen
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]