128,667 matches
-
să fie capabile să reziste, indiferent de tipul lor, unei forțe longitudinale minime, măsurate în condițiile încercării de referință, cu valoarea de: - 200 kN, pentru vagoanele de marfă cu două osii dotate cu cuplaje UIC, - 240 kN, pentru vagoanele de marfă dotate cu boghiuri cu două osii, dotate cu cuplaje UIC, - 500 kN, pentru vagoanele de marfă dotate cu toate tipurile de cuplaje centrale cu bielă și fără tampoane. Pentru alte sisteme de cuplare nu s-au definit încă valori limită
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
încercării de referință, cu valoarea de: - 200 kN, pentru vagoanele de marfă cu două osii dotate cu cuplaje UIC, - 240 kN, pentru vagoanele de marfă dotate cu boghiuri cu două osii, dotate cu cuplaje UIC, - 500 kN, pentru vagoanele de marfă dotate cu toate tipurile de cuplaje centrale cu bielă și fără tampoane. Pentru alte sisteme de cuplare nu s-au definit încă valori limită. 2.12.2.3. Normele de întreținere În cazul în care discurile tampoanelor trebuie unse pentru
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
exemplu G, P, R, P + Ep) de care dispune vehiculul și pentru mai multe condiții de sarcină, incluzând cel puțin condiția de vehicul gol și cea de sarcină totală. Modul de frânare G Modul de frânare utilizat pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
sarcină totală. Modul de frânare G Modul de frânare utilizat pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă rapide cu timp de aplicare și de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă rapide cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat, ca și modul de frânare P, și cu procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare Ep (frână electropneumatică indirectă) Oferă asistență la frânei indirecte cu aer comprimat care
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
mai sus definiția utilizării maxime a aderenței (δ)) este mai mare de 11 % la viteza de 120 km/h (lambda > 125 %). c) cu viteza maximă de exploatare 160 km/h. 2.13.2.7. Alimentarea cu aer Vagoanele de marfă trebuie să fie proiectate astfel încât să funcționeze cu aer comprimat care să fie conform cel puțin cu clasa 4.4 .5 definită de standardul ISO 8573-1. 2.13.2.8. Frâna de staționare Frâna de staționare are rolul de a
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
45 Clasa TRIV este identică cu nivelurile de temperatură proiectate pentru toate vagoanele interoperabile existente înainte de punerea în aplicare a STI-ului aplicabil. Nivelul de temperatură proiectat pentru clasa TRIV va fi specificat în STI-ul aplicabil. Toate vagoanele de marfă destinate traficului internațional trebuie să fie în conformitate cel puțin cu clasa de temperatură TRIV . Pe lângă clasa nivelului de temperatură proiectată TRIV, au fost definite și clasele de temperatură exterioară Ts și Tn. Un vagon din clasa TRIV are permisiunea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
urgență ale vehiculului. Acestea sunt necesare pentru administratorul infrastructurii și pentru centrul de coordonare și serviciile de recuperare. 2.16.2. Caracteristici care trebuie respectate Nu există cerințe privind ieșirile de siguranță sau amplasarea indicatoarelor aferente în cazul vagoanelor de marfă. Cu toate acestea, trebuie prevăzut un plan de salvare și note informative aferente, în caz de accident. Vagoanele de marfă trebuie să fie prevăzute cu indicatoare sub formă de pictograme, astfel cum se specifică la punctul privind marcarea vagoanelor, care
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
2. Caracteristici care trebuie respectate Nu există cerințe privind ieșirile de siguranță sau amplasarea indicatoarelor aferente în cazul vagoanelor de marfă. Cu toate acestea, trebuie prevăzut un plan de salvare și note informative aferente, în caz de accident. Vagoanele de marfă trebuie să fie prevăzute cu indicatoare sub formă de pictograme, astfel cum se specifică la punctul privind marcarea vagoanelor, care să indice punctele în care vagonul poate fi ridicat și dacă organele de rulare trebuie detașate înainte de ridicarea vagonului. 2
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
2. Caracteristici care trebuie respectate 2.17.2.1. Generalități * Proiectul prevede măsuri de limitare a riscurilor de izbucnire și răspândire a incendiilor; * Nu trebuie luate în considerare nici un fel de cerințe privind fumul toxic; * Nu trebuie luate în considerare mărfurile transportate cu vagoanele de marfă - nici ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
2.17.2.1. Generalități * Proiectul prevede măsuri de limitare a riscurilor de izbucnire și răspândire a incendiilor; * Nu trebuie luate în considerare nici un fel de cerințe privind fumul toxic; * Nu trebuie luate în considerare mărfurile transportate cu vagoanele de marfă - nici ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile din vagoanele
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Nu trebuie luate în considerare nici un fel de cerințe privind fumul toxic; * Nu trebuie luate în considerare mărfurile transportate cu vagoanele de marfă - nici ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile din vagoanele de marfă trebuie să fie protejate împotriva surselor previzibile de aprindere pe vehicul; Materialele utilizate la construcția vagoanelor
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
fel de cerințe privind fumul toxic; * Nu trebuie luate în considerare mărfurile transportate cu vagoanele de marfă - nici ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile din vagoanele de marfă trebuie să fie protejate împotriva surselor previzibile de aprindere pe vehicul; Materialele utilizate la construcția vagoanelor de marfă trebuie să limiteze, timp
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
vagoanele de marfă - nici ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile din vagoanele de marfă trebuie să fie protejate împotriva surselor previzibile de aprindere pe vehicul; Materialele utilizate la construcția vagoanelor de marfă trebuie să limiteze, timp de 3 minute, riscurile de izbucnire și răspândire a incendiilor, precum și producerea fumului în
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile din vagoanele de marfă trebuie să fie protejate împotriva surselor previzibile de aprindere pe vehicul; Materialele utilizate la construcția vagoanelor de marfă trebuie să limiteze, timp de 3 minute, riscurile de izbucnire și răspândire a incendiilor, precum și producerea fumului în cazul unui incendiu produs
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile din vagoanele de marfă trebuie să fie protejate împotriva surselor previzibile de aprindere pe vehicul; Materialele utilizate la construcția vagoanelor de marfă trebuie să limiteze, timp de 3 minute, riscurile de izbucnire și răspândire a incendiilor, precum și producerea fumului în cazul unui incendiu produs de o sursă principală de aprindere de 7 kW; * Regulile de proiectare trebuie să se aplice oricărui echipament
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
se aplice oricărui echipament fix al vehiculului, în cazul în care acesta reprezintă o sursă potențială de aprindere, de exemplu dispozitivele de răcire care conțin combustibil; * Statele membre nu pot impune instalarea de detectoare de fum la bordul vagoanelor de marfă. 2.17.2.2. Specificații tehnice pentru vagoanele de marfă Definiții Etanșeitatea la foc Reprezintă capacitatea unui element de construcție separator, în cazul în care este expus la foc pe o latură, de a preveni trecerea flăcărilor, a gazelor fierbinți
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
care acesta reprezintă o sursă potențială de aprindere, de exemplu dispozitivele de răcire care conțin combustibil; * Statele membre nu pot impune instalarea de detectoare de fum la bordul vagoanelor de marfă. 2.17.2.2. Specificații tehnice pentru vagoanele de marfă Definiții Etanșeitatea la foc Reprezintă capacitatea unui element de construcție separator, în cazul în care este expus la foc pe o latură, de a preveni trecerea flăcărilor, a gazelor fierbinți și a altor emanații sau apariția flăcărilor pe latura neexpusă
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
verticală este mai mică de 1 m și * separarea de o altă suprafață este mai mare decât întinderea maximă a suprafeței (măsurată vertical pentru pereți și orizontal pentru podele). Cerințe aplicabile cablurilor Cablurile utilizate pentru instalația electrică a vagoanelor de marfă trebuie să fie în conformitate cu standardul EN 50 355 [5]. Pentru cerințele de protecție împotriva incendiilor trebuie să se ia în considerare nivelul de risc 3. Menținerea măsurilor de protecție împotriva incendiilor Starea măsurilor de etanșeitate la foc și de izolare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
standardul EN 50 355 [5]. Pentru cerințele de protecție împotriva incendiilor trebuie să se ia în considerare nivelul de risc 3. Menținerea măsurilor de protecție împotriva incendiilor Starea măsurilor de etanșeitate la foc și de izolare termică a vagoanelor de marfă (de exemplu protecția podelelor, protecția împotriva scânteilor produse de roți) trebuie verificată la fiecare perioadă de revizie generală și la perioade intermediare, în cazul în care acest lucru corespunde soluției de proiectare și experienței din teren. 3. Parametrii de bază
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de roți) trebuie verificată la fiecare perioadă de revizie generală și la perioade intermediare, în cazul în care acest lucru corespunde soluției de proiectare și experienței din teren. 3. Parametrii de bază privind STI-ul "Aplicații telematice pentru transportul de marfă" 3.1. Date referitoare la scrisoarea de trăsură 3.1.1. Descrierea parametrului Scrisoarea de trăsură trebuie trimisă de client întreprinderii feroviare principale (ÎFP). Scrisoarea trebuie să prezinte toate informațiile necesare transportului lotului de mărfuri de la expeditor la destinatar. ÎFP
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Aplicații telematice pentru transportul de marfă" 3.1. Date referitoare la scrisoarea de trăsură 3.1.1. Descrierea parametrului Scrisoarea de trăsură trebuie trimisă de client întreprinderii feroviare principale (ÎFP). Scrisoarea trebuie să prezinte toate informațiile necesare transportului lotului de mărfuri de la expeditor la destinatar. ÎFP trebuie să completeze aceste date cu diverse alte informații suplimentare. Aceste date reprezintă baza pentru solicitarea unei trase pe termen scurt, în cazul în care acest lucru este necesar pentru executarea scrisorii de trăsură 3
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
pentru executarea scrisorii de trăsură 3.1.2. Caracteristici care trebuie respectate Solicitare de vagon Solicitarea de vagon constituie o rubrică de date din cadrul scrisorii de trăsură. Solicitarea de vagon conține în principal următoarele date: * Date privind expeditorul și destinatarul mărfurilor, * Date privind traseul, * Datele de identificare a lotului de mărfuri, * Datele privind vagonul, * Datele privind locul, data și ora. Schimbul de date în regim de acces liber În caz de acces liber nu este necesar nici un schimb de mesaje cu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie respectate Solicitare de vagon Solicitarea de vagon constituie o rubrică de date din cadrul scrisorii de trăsură. Solicitarea de vagon conține în principal următoarele date: * Date privind expeditorul și destinatarul mărfurilor, * Date privind traseul, * Datele de identificare a lotului de mărfuri, * Datele privind vagonul, * Datele privind locul, data și ora. Schimbul de date în regim de acces liber În caz de acces liber nu este necesar nici un schimb de mesaje cu alte întreprinderi feroviare (ÎF ). Schimbul de date în regim de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie să prezinte informațiile relevante necesare pentru a permite ÎF să efectueze transportul care se află în responsabilitatea sa până la predarea către ÎF următoare. Conținutul depinde așadar de rolul care va fi îndeplinit de întreprinderea feroviară: ÎF însărcinată cu preluarea mărfurilor, ÎF însărcinată cu tranzitarea mărfurilor sau ÎF însărcinată cu livrarea mărfurilor ( ÎFP, ÎFT, ÎFL). Mesaje aferente solicitării de vagon Trebuie făcută distincția între următoarele tipuri de solicitări de vagon: * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFP
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]