128,667 matches
-
necesare pentru a permite ÎF să efectueze transportul care se află în responsabilitatea sa până la predarea către ÎF următoare. Conținutul depinde așadar de rolul care va fi îndeplinit de întreprinderea feroviară: ÎF însărcinată cu preluarea mărfurilor, ÎF însărcinată cu tranzitarea mărfurilor sau ÎF însărcinată cu livrarea mărfurilor ( ÎFP, ÎFT, ÎFL). Mesaje aferente solicitării de vagon Trebuie făcută distincția între următoarele tipuri de solicitări de vagon: * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFP); * solicitarea de vagon pentru întreprinderea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
efectueze transportul care se află în responsabilitatea sa până la predarea către ÎF următoare. Conținutul depinde așadar de rolul care va fi îndeplinit de întreprinderea feroviară: ÎF însărcinată cu preluarea mărfurilor, ÎF însărcinată cu tranzitarea mărfurilor sau ÎF însărcinată cu livrarea mărfurilor ( ÎFP, ÎFT, ÎFL). Mesaje aferente solicitării de vagon Trebuie făcută distincția între următoarele tipuri de solicitări de vagon: * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFP); * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
preluarea mărfurilor, ÎF însărcinată cu tranzitarea mărfurilor sau ÎF însărcinată cu livrarea mărfurilor ( ÎFP, ÎFT, ÎFL). Mesaje aferente solicitării de vagon Trebuie făcută distincția între următoarele tipuri de solicitări de vagon: * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFP); * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL); * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT). 3.2. Solicitarea trasei 3.2.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie dialogul dintre ÎF și administratorii
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
livrarea mărfurilor ( ÎFP, ÎFT, ÎFL). Mesaje aferente solicitării de vagon Trebuie făcută distincția între următoarele tipuri de solicitări de vagon: * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFP); * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL); * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT). 3.2. Solicitarea trasei 3.2.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie dialogul dintre ÎF și administratorii de infrastructură (AI) în vederea obținerii aprobării pentru circulația unui tren pe
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
făcută distincția între următoarele tipuri de solicitări de vagon: * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFP); * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL); * solicitarea de vagon pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT). 3.2. Solicitarea trasei 3.2.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie dialogul dintre ÎF și administratorii de infrastructură (AI) în vederea obținerii aprobării pentru circulația unui tren pe termen scurt. Acest dialog este inițiat de o ÎF, dar el
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
cu scopul de a organiza trasele pe toată durata călătoriei. În acest caz, ÎF trebuie, de asemenea, să exploatează trenul pe toată durata călătoriei, în conformitate cu articolul 13 din Directiva 2001/14/CE. Regim de cooperare Fiecare ÎF implicată în transportul mărfurilor de la A la B ia legătura cu AI locali în mod direct sau prin intermediul ghișeului unic pentru a solicita o trasă pentru secțiunea de parcurs pe care exploatează trenul în cauză. Dialogul aferent solicitării unei trase pe termen scurt În
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trenul este gata de plecare. 3.3.2. Caracteristici care trebuie respectate Accesul la registre și fișiere de referință Pentru pregătirea trenului, ÎF trebuie să aibă acces la datele de infrastructură efective (registrul de infrastructură), la fișierele de referință privind mărfurilor periculoase, la datele tehnice ale vagonului și la informațiile actualizate și curente privind starea vagoanelor. Acestea se referă la toate vagoanele trenului. Condiții de trimitere a configurației trenului În cazul în care configurația trenului este modificată într-un punct dat
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
vagon Baza de calcul a OET/OES Primul calcul se bazează pe ora de predare a transportului/vagonului. Actualizările se bazează pe informațiile primite de la administratorul de infrastructură răspunzător, care transmite, în cadrul mesajului de prognoză privind mersul trenului care transportă marfa/vagonul, ora estimată de sosire a trenului (OES) pentru punctele de raportare definite. Unități intermodale Pentru unitățile intermodale de pe un vagon dat, valorile OET pentru vagon sunt de asemenea valorile OET pentru unitățile intermodale, iar OES pentru vagon trebuie calculată
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
în stația sa de triaj (incinta ÎF). Aviz de livrare a vagonului Ultima ÎF dintr-un lanț de transport de vagoane trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu faptul că vagonul a fost garat pe liniile de așteptare ale destinatarului mărfurilor. 3.9. Raportul de transfer 3.9.1. Descrierea parametrului Raportul de transfer descrie mesajele aferente transferului de responsabilitate asupra unui vagon între două întreprinderi feroviare, care are loc în punctele de transfer. El impune, de asemenea, noii ÎF să
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
transfer" pentru a informa ÎF 1 că nu dorește să accepte responsabilitatea asupra vagonului. 3.10. Schimbul de date în vederea îmbunătățirii calității 3.10.1. Descrierea parametrului Este important să fie pus în aplicare un proces de măsurare ulterior transportului mărfurilor, în vederea îmbunătățirii calității. Pe lângă măsurarea calității prestației furnizate clientului, întreprinderile feroviare principale, întreprinderile feroviare și administratorii de infrastructură trebuie să măsoare calitatea componentelor serviciului care alcătuiesc în total produsul livrat clientului. Pentru a măsura calitatea se pot utiliza mesajele deja
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie să fie conforme cu specificațiile trenului definite în contractul aplicabil. 3.11. Diverse fișiere de referință 3.11.1. Descrierea parametrului Acest parametru definește fișierele suplimentare de referință care trebuie să fie puse la dispoziție pentru exploatarea trenurilor de marfă pe rețeaua europeană. 3.11.2. Caracteristici care trebuie respectate Fișiere de referință Lista fișierelor de referință * Fișier de referință al codurilor numerice pentru toate ÎF, AI și societățile de prestare de servicii * Fișier de referință al codurilor numerice ale
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de transport * Fișier de referință al codurilor numeric ale locațiilor (primare, secundare și zonă - cale - punct) * Fișier de referință al codurilor numerice ale locațiilor clienților * Fișier de referință al tuturor sistemelor existente de comandă a tenurilor * Fișier de referință al mărfurilor periculoase, numerele ONU și RID * Fișier de referință al tuturor tipurilor diferite de locomotive * Fișier de referință al tuturor codurilor NC și SA pentru mărfuri * Fișier de referință al serviciilor de urgență, corelate cu tipul de mărfuri periculoase * Fișier de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Fișier de referință al tuturor sistemelor existente de comandă a tenurilor * Fișier de referință al mărfurilor periculoase, numerele ONU și RID * Fișier de referință al tuturor tipurilor diferite de locomotive * Fișier de referință al tuturor codurilor NC și SA pentru mărfuri * Fișier de referință al serviciilor de urgență, corelate cu tipul de mărfuri periculoase * Fișier de referință al tuturor atelierele de întreținere europene * Fișier de referință al tuturor organismele de audit europene * Fișier de referință al tuturor operatorilor europeni acreditați. Accesibilitate
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de referință al mărfurilor periculoase, numerele ONU și RID * Fișier de referință al tuturor tipurilor diferite de locomotive * Fișier de referință al tuturor codurilor NC și SA pentru mărfuri * Fișier de referință al serviciilor de urgență, corelate cu tipul de mărfuri periculoase * Fișier de referință al tuturor atelierele de întreținere europene * Fișier de referință al tuturor organismele de audit europene * Fișier de referință al tuturor operatorilor europeni acreditați. Accesibilitate Fișierele de referință trebuie să fie accesibile tuturor furnizorilor de servicii (AI
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
determine să își modifice punctele de vedere în legătură cu acest subiect, DECIDE: Articolul 1 Se acceptă angajamentul oferit de către producătorul-exportator menționat în continuare în cadrul procedurii antidumping privind importurile de carbură de siliciu originară din Ucraina: Țară Societate Cod adițional TARIC Ucraina Mărfuri produse și exportate de Open Joint Stock Company "Zaporozhsky Abrasivny Combinat", Zaporozhye, Ucraina, primului client independent din Comunitate care acționează în calitate de importator A523 Articolul 2 Prezenta decizie intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii
32004D0782-ro () [Corola-website/Law/292535_a_293864]
-
directivele 91/496/CEE și 97/78/CE. (22) În întreaga lume, nomenclaturile tarifare și statistice clasifică animalele vii, carnea și produsele derivate în diferite categorii, atribuindu-le coduri și definiții specifice. Declarațiile prezentate de către importatori autorităților vamale în ceea ce privește aceste mărfuri trebuie să țină seama de aceste categorii de animale și produse. Dispozițiile din directivele 91/496/CEE și 97/78/ CE privind controalele sanitar-veterinare la frontiera Comunității solicită o colaborare strânsă între punctul de control la frontieră și biroul vamal
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
din ce în ce mai important în sectorul audiovizual. Observatorul ar putea să își asume în continuare rolul important, în cazul în care capacitatea sa de adaptare la această nouă evoluție ar fi consolidată în timp util. (3) Cu toate că libera circulație a persoanelor, a mărfurilor și a serviciilor este consacrată în tratat, lipsa informațiilor privind multiplele divergențe între reglementările naționale în domeniul dreptului fiscal și al dreptului muncii împiedică libera circulație a mărfurilor și serviciilor audiovizuale. Observatorul ar putea aduce o contribuție pozitivă prin culegerea
32004D2239-ro () [Corola-website/Law/292600_a_293929]
-
fi consolidată în timp util. (3) Cu toate că libera circulație a persoanelor, a mărfurilor și a serviciilor este consacrată în tratat, lipsa informațiilor privind multiplele divergențe între reglementările naționale în domeniul dreptului fiscal și al dreptului muncii împiedică libera circulație a mărfurilor și serviciilor audiovizuale. Observatorul ar putea aduce o contribuție pozitivă prin culegerea și furnizarea de informații sistematice și de expertiză în domeniul dreptului fiscal și al dreptului muncii, al legislației privind drepturile de autor și al protecției consumatorilor. (4) În urma
32004D2239-ro () [Corola-website/Law/292600_a_293929]
-
în anexa III, proiectele specifice cărora Consiliul European le-a atribuit o importanță deosebită la reuniunile sale de la Essen, din 1994, și de la Dublin, din 1996. (2) Intensificarea traficului, în special datorită creșterii numărului de vehicule grele pentru transportul de mărfuri, a determinat creșterea aglomerației și a strangulărilor traficului pe coridoarele de transport internaționale. Pentru a asigura mobilitatea internațională a mărfurilor și călătorilor, este prin urmare necesară optimizarea capacității rețelei transeuropene de transport. (3) Consiliul European de la Göteborg a invitat în
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
1994, și de la Dublin, din 1996. (2) Intensificarea traficului, în special datorită creșterii numărului de vehicule grele pentru transportul de mărfuri, a determinat creșterea aglomerației și a strangulărilor traficului pe coridoarele de transport internaționale. Pentru a asigura mobilitatea internațională a mărfurilor și călătorilor, este prin urmare necesară optimizarea capacității rețelei transeuropene de transport. (3) Consiliul European de la Göteborg a invitat în 2001 instituțiile comunitare să adopte orientări revizuite pentru rețeaua transeuropeană de transport, astfel încât să se acorde prioritate, după caz, investițiilor
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
a accentuat faptul că proiectele prioritare identificate în orientări sunt cruciale pentru consolidarea coeziunii pieței interne, în special în vederea apropiatei extinderi a Uniunii și a necesității de a elimina strangulările traficului și/sau de a completa legăturile lipsă pentru circulația mărfurilor (tranzit) peste barierele naturale sau alte bariere sau peste frontiere. (8) A doua conferință paneuropeană a transporturilor, care a avut loc în Creta în 1994, și a treia conferință paneuropeană a transporturilor, care a avut loc la Helsinki în 1997
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
de proiecte prioritare, utilizând o metodologie bazată pe criterii care includ, în special, viabilitatea economică potențială a acestora, gradul de angajare a statelor membre în cauză cu privire la respectarea unui calendar convenit în prealabil pentru programarea proiectelor, impactul lor asupra mobilității mărfurilor și persoanelor între statele membre și impactul lor asupra coeziunii și dezvoltării durabile. Raportul include și proiecte în noile state membre care vor adera la Uniune la 1 mai 2004. Rezultatul unei astfel de cooperări ar trebui luat în considerație
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
a speciilor de faună și floră sălbatică 9, ale Consiliului. (13) Cartea albă a Comisiei privind politica europeană a transporturilor solicită o abordare integrată, care să combine, inter alia, măsuri de revitalizare a sectorului feroviar, în special pentru transportul de mărfuri, de promovare a navigației pe căile interioare și a transportului maritim pe distanțe scurte, de încurajare a unei mai mari complementarități între transportul feroviar cu trenuri de mare viteză și transportul aerian și de promovare a dezvoltării sistemelor de transport
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
a infrastructurii feroviare. Directiva 2001/12/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 de modificare a Directivei 91/440/CEE a Consiliului privind dezvoltarea căilor ferate comunitare 10 prevede o rețea transeuropeană de transport feroviar de mărfuri deschisă serviciilor internaționale de transport de mărfuri după 2003. Liniile rețelei transeuropene de transport feroviar de mărfuri ar trebui considerate ca făcând parte din rețeaua feroviară definită în orientările stabilite în Decizia nr. 1692/96/CE, astfel încât să poată beneficia
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 de modificare a Directivei 91/440/CEE a Consiliului privind dezvoltarea căilor ferate comunitare 10 prevede o rețea transeuropeană de transport feroviar de mărfuri deschisă serviciilor internaționale de transport de mărfuri după 2003. Liniile rețelei transeuropene de transport feroviar de mărfuri ar trebui considerate ca făcând parte din rețeaua feroviară definită în orientările stabilite în Decizia nr. 1692/96/CE, astfel încât să poată beneficia de investiții și să atragă o parte
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]