15,355 matches
-
6, dar respectând condițiile de încercare și cerințele pentru combustibilul de referință specificat în prezenta directivă; 2.5. "turația nominală" reprezintă turația maximă la încărcarea normală permisă de regulator, conform specificațiilor producătorului; 2.6. "procentul de încărcare" reprezintă proporția din cuplul maxim posibil la o turație a motorului; 2.7. "turația la moment maxim a cuplului" reprezintă turația motorului la care se obține un cuplu maxim conform specificațiilor producătorului; 2.8. "turația intermediară" reprezintă turația motorului care satisface una din următoarele
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
directivă; 2.5. "turația nominală" reprezintă turația maximă la încărcarea normală permisă de regulator, conform specificațiilor producătorului; 2.6. "procentul de încărcare" reprezintă proporția din cuplul maxim posibil la o turație a motorului; 2.7. "turația la moment maxim a cuplului" reprezintă turația motorului la care se obține un cuplu maxim conform specificațiilor producătorului; 2.8. "turația intermediară" reprezintă turația motorului care satisface una din următoarele cerințe: - pentru motoarele destinate funcționării într-un regim de turație pe curbă de cuplu cu
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
încărcarea normală permisă de regulator, conform specificațiilor producătorului; 2.6. "procentul de încărcare" reprezintă proporția din cuplul maxim posibil la o turație a motorului; 2.7. "turația la moment maxim a cuplului" reprezintă turația motorului la care se obține un cuplu maxim conform specificațiilor producătorului; 2.8. "turația intermediară" reprezintă turația motorului care satisface una din următoarele cerințe: - pentru motoarele destinate funcționării într-un regim de turație pe curbă de cuplu cu sarcină totală, turația intermediară este turația maximă declarată a
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
a cuplului" reprezintă turația motorului la care se obține un cuplu maxim conform specificațiilor producătorului; 2.8. "turația intermediară" reprezintă turația motorului care satisface una din următoarele cerințe: - pentru motoarele destinate funcționării într-un regim de turație pe curbă de cuplu cu sarcină totală, turația intermediară este turația maximă declarată a cuplului, dacă ea reprezintă între 60 și 75 % din turația nominală; - dacă turația maximă declarată a cuplului este mai mică de 60% din turația nominală, atunci turația intermediară este de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
maxim conform specificațiilor producătorului; 2.8. "turația intermediară" reprezintă turația motorului care satisface una din următoarele cerințe: - pentru motoarele destinate funcționării într-un regim de turație pe curbă de cuplu cu sarcină totală, turația intermediară este turația maximă declarată a cuplului, dacă ea reprezintă între 60 și 75 % din turația nominală; - dacă turația maximă declarată a cuplului este mai mică de 60% din turația nominală, atunci turația intermediară este de 60% din turația nominală; - dacă turația maximă declarată a cuplului este
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
cerințe: - pentru motoarele destinate funcționării într-un regim de turație pe curbă de cuplu cu sarcină totală, turația intermediară este turația maximă declarată a cuplului, dacă ea reprezintă între 60 și 75 % din turația nominală; - dacă turația maximă declarată a cuplului este mai mică de 60% din turația nominală, atunci turația intermediară este de 60% din turația nominală; - dacă turația maximă declarată a cuplului este mai mare decât 75% din turația nominală, atunci turația intermediară este de 75% din turația nominală
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
a cuplului, dacă ea reprezintă între 60 și 75 % din turația nominală; - dacă turația maximă declarată a cuplului este mai mică de 60% din turația nominală, atunci turația intermediară este de 60% din turația nominală; - dacă turația maximă declarată a cuplului este mai mare decât 75% din turația nominală, atunci turația intermediară este de 75% din turația nominală. 2.9. Simboluri și abrevieri 2.9.1. Simboluri pentru parametrii de testare Simbol Unitate Termen Ap m2 Aria secțiunii transversale a sondei
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
corecție de la uscat la umed pentru aerul de diluare KW,c - Factor de corecție de la uscat la umed pentru gazul de evacuare diluat KW,r - Factor de corecție de la uscat la umed pentru gazul de evacuare brut L % Procentaj din cuplu raportat la cuplul maxim pentru turația de încercare masă g/h Indice care denotă debitul masic al emisiilor MDIL kg Masa de eșantion de aer diluat trecută prin filtrele de eșantionare a pulberilor MSAM kg Masa de eșantionare a pulberilor
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
la umed pentru aerul de diluare KW,c - Factor de corecție de la uscat la umed pentru gazul de evacuare diluat KW,r - Factor de corecție de la uscat la umed pentru gazul de evacuare brut L % Procentaj din cuplu raportat la cuplul maxim pentru turația de încercare masă g/h Indice care denotă debitul masic al emisiilor MDIL kg Masa de eșantion de aer diluat trecută prin filtrele de eșantionare a pulberilor MSAM kg Masa de eșantionare a pulberilor din aerul diluat
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
eșapamentului: - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - reactor termic - filtru pentru pulberi 7. ALEGEREA MOTORULUI PROTOTIP 7.1. Motorul prototip din familie se alege folosindu-se ca un criteriu principal valoarea maximă de alimentare per timp la turația maximă a cuplului declarată. Dacă două sau mai multe motoare au în comun același criteriu, se apelează la criteriul secundar al celei mai mari cantități de combustibil alimentat per timp la turația nominală. În anumite condiții, autoritatea competentă poate să conchidă că cea
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
3.2.1. Pompă 3.2.1.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.2.1.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.2.1.3. Alimentare: ... și ... mm3 2 per timp sau ciclu la injecție completă la viteza pompei de ... rpm (nominal) și respectiv ... rpm (cuplu maxim) sau diagrama caracteristică Menționați metoda folosită: pe motor / pe bancul cu pompă 1 3.2.1.4. Avansul la injecție 3.2.1.4.1. Curba de avans la injecție 2 3.2.1.4.2. Cronometrare 2 3
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
motoare........................................................................................ 2.2. Specificarea motoarelor din această familie............................................................... Motor prototip* Tip de motor Număr de cilindri Turație nominală (rpm) Alimetare cu combustibil per timp (mm3) Putere netă nominală (kW) Turația la momentul maxim (rpm) Alimentare cu combustibil per timp (mm3) Cuplu maxim (Nm) Turația la mers în gol (rpm) Cilindri (în procente din prototip) 100 * Pentru detalii vezi apendicele 1 Apendicele 3 CARACTERISTICILE ESENȚIALE ALE TIPULUI DE MOTOR DIN FAMILIE 18 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător........................................................................................................... 1.2. Codul motorului
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
3.2.1. Pompă 3.2.1.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.2.1.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.2.1.3. Alimentare: ... și ... mm3 1 per timp sau ciclu la injecție completă la viteza pompei de ... rpm (nominal) și respectiv ... rpm (cuplu maxim) sau diagrama caracteristică Menționați metoda folosită: pe motor / pe bancul cu pompă 22 3.2.1.4. Avansul la injecție 3.2.1.4.1. Curba de avans la injecție 1 3.2.1.4.2. Cronometrare 1 3
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
hidraulic și motoarele aferente acestora, regulatori de turație, conducte și cabluri. .2 Instalația de guvernare principală reprezintă mecanismele, servomotoarele de acționare a cârmei, blocurile de alimentare a sistemului de guvernare, dacă există, echipamentele auxiliare și mijloacele prin care se aplică cuplul de forțe la axul cârmei (de exemplu, echea sau cvadrantul) necesare pentru efectuarea acelor mișcări ale cârmei de natură să guverneze nava în condiții normale de exploatare. .2 Blocul de alimentare a instalației de guvernare este: .1 la instalația de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
santinei. Protecția se consideră satisfăcătoare dacă linia de intersecție a muchiei exterioare a stringherului de gurnă cu placa gurnei nu este în nici un punct mai joasă de un plan orizontal care trece prin punctul de intersecție dintre conturul coastei la cuplul maestru și o linie diagonală transversală înclinată la 25 de grade față de orizontală și care o intersectează pe aceasta din urmă într-un punct aflat la jumătatea lățimii navei calculată la axa centrală a navei. .3 Puțurile mici construite în fundul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
chiar dacă a avut reședința pe teritoriul unui stat membru, altul decât Olanda, dacă acești ani calendaristici sau părți ale acestora coincid, pe de o parte, cu perioadele de asigurare realizate de soțul persoanei conform aceastei legislații, cu condiția continuității căsătoriei cuplului în aceste perioade și, pe de altă parte, cu anii calendaristici sau părți ale acestora care se iau în considerație în conformitate cu lit. (a). Prin derogare de la art. 7 din AOW, această persoană este considerată titular. (c) Reducerea prevăzută la art.
jrc3378as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88537_a_89324]
-
decât Olanda și nu a fost asigurat în temeiul legislației menționate mai sus dacă acești ani calendaristici sau părți ale acestora coincid, pe de o parte, cu perioadele de asigurare realizate de soț conform aceastei legislații, cu condiția continuității căsătoriei cuplului în aceste perioade și, pe de altă parte, cu anii calendaristici sau părți ale acestora care se iau în considerație în conformitate cu lit. (a). (e) Dispozițiile prevăzute la lit. (a), (b), (c) și (d) se aplică numai dacă persoana în cauză
jrc3378as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88537_a_89324]
-
DIRECTIVA 2002/41/ CE A COMISIEI din 17 mai 2002 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 95/1/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roți COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
roți1, modificată ultima dată de Directiva 2000/7/ CE a Parlamentului European și a Consiliului2, în special articolul 16, având în vedere Directiva 95/1/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 2 februarie 1995 privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roți3, în special articolul 4, întrucât: (1) Directiva 95/1/CE este una dintre directivele separate pentru procedura de omologare comunitară prevăzută de Directiva 92/61/CEE. Prin urmare
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
a Comisiei5, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele la Directiva 95/1/CE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) Cu începere de la 1 iulie 2003, statele membre nu mai pot, pe motive privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roți: - să refuze acordarea omologării CE pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau introducerea în exploatare a autovehiculelor cu două
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
două sau trei roți: - să refuze acordarea omologării CE pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau introducerea în exploatare a autovehiculelor cu două sau trei roți, dacă la viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor respectă cerințele din Directiva 95/1/CE, modificată de prezenta directivă. (2) Cu începere de la 1 ianuarie 2004, statele membre refuză să acorde omologarea CE pentru orice tip nou de autovehicul cu două
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
din Directiva 95/1/CE, modificată de prezenta directivă. (2) Cu începere de la 1 ianuarie 2004, statele membre refuză să acorde omologarea CE pentru orice tip nou de autovehicul cu două sau trei roți pe motive privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor, dacă nu sunt îndeplinite cerințele din Directiva 95/1/CE, modificată de prezenta directivă. Articolul 3 (1) Statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
poziție pe bancul de testare decât cea de pe vehicul, poziția de pe bancul de testare va fi descrisă și notată în raportul de testare." (b) În apendicele 1, punctul 4.1 se înlocuiește cu următorul text: Factorii prin care sunt multiplicate cuplul și puterea măsurate în scopul determinării cuplului și puterii motorului, luând în considerare randamentul transmisiei (factorul 2) folosit în timpul testelor și în scopul aducerii cuplului și puterii motorului în condițiile atmosferice de referință menționate la punctul 4.2.1 (factorul
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
de pe vehicul, poziția de pe bancul de testare va fi descrisă și notată în raportul de testare." (b) În apendicele 1, punctul 4.1 se înlocuiește cu următorul text: Factorii prin care sunt multiplicate cuplul și puterea măsurate în scopul determinării cuplului și puterii motorului, luând în considerare randamentul transmisiei (factorul 2) folosit în timpul testelor și în scopul aducerii cuplului și puterii motorului în condițiile atmosferice de referință menționate la punctul 4.2.1 (factorul 1). Formula de corecție a puterii este
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
apendicele 1, punctul 4.1 se înlocuiește cu următorul text: Factorii prin care sunt multiplicate cuplul și puterea măsurate în scopul determinării cuplului și puterii motorului, luând în considerare randamentul transmisiei (factorul 2) folosit în timpul testelor și în scopul aducerii cuplului și puterii motorului în condițiile atmosferice de referință menționate la punctul 4.2.1 (factorul 1). Formula de corecție a puterii este: unde: P0 = puterea corectată (cum ar fi puterea în condițiile de referință la capătul vilbrochenului α1 = factorul de
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]