128,667 matches
-
compania feroviară română de stat CFR. nu este electrificată; între Sibiu și Podu Olt este cu linie dublă, în rest este cu linie simplă. Pe aici trec zilnic mai multe trenuri accelerate. În plus, există și un puternic trafic de marfă.
Calea ferată Sibiu–Avrig () [Corola-website/Science/319849_a_321178]
-
tot mai populare, printre cele care au câștigat noi aderenți și simpatizanți în principal prin propagandă antirăzboinica fiind Uniunea Națională Agrara Bulgară și Partidul Comunist Bulgar. După război, Bulgaria a fost obligată să plătească despăgubiri de război în bani și mărfuri. Primul Război Mondial a provocat pierderi uriașe tuturor statelor din Balcani. De exemplu, pierderile totale ale sârbilor s-au cifrat la 6 miliarde franci francezi. Războiul din Balcani a produs cele mai grele pierderi umane Șerbiei și Muntenegrului. În timpul luptelor
Campania din Balcani (Primul Război Mondial) () [Corola-website/Science/319789_a_321118]
-
hidrocentralei Satanovski s-au găsit monede bătute de împăratul roman Gordian III în Tracia. În secolul al X-lea, cneazul Vladimir al Kievului a stăpânit aceste teritorii, Galiția intrând în stăpnirea Rusiei kievene. Râul a fost folosit în transportul de mărfuri până la Nistru. În Evul Mediu, râul Zbruci a împărțit teritoriile Poloniei și Lituaniei (Galiția și Podolia). În 1434 a fost fondat Voievodatul Podoliei cu centrul la Camenița. De-a lungul râului Zbruci a fost construită una din liniile de apărare
Râul Zbruci () [Corola-website/Science/319159_a_320488]
-
cu cota de 1% în anumite situații), 2) venituri din premii și jocuri de noroc (cota de 20% aplicabilă la suma peste un plafon maxim neimpozabil) și 3) venituri din activități agricole. Impozitele indirecte se încasează prin adăugarea la prețul mărfurilor și serviciilor a unor cote de impozit Accizele sunt o formă specială de taxă de consumație care se datoreaza bugetului de stat pentru anumite produse din țară și din import, fiind incluse în prețul de vânzare al acestora Se percep
Sistemul fiscal român () [Corola-website/Science/319305_a_320634]
-
se aplică pentru următoarele prestări de servicii: Taxele vamale sunt acele prelevări bănești, percepute de către stat în momentul în care bunurile trec granițele țării (import, export, tranzit) Scutiri de taxe vamale: Baza de impozitare o reprezintă valoarea în vama a mărfurilor. Cotele de impunere sunt prevăzute în tariful vamal. Obiectul impozitului este elementul concret care stă la baza așezării impozitului. El poate fi diferit în funcție de proveniență venitului, scopul urmărit și natura plătitorului. Pot constitui obiect al impozitelor și taxelor: venitul, profitul
Sistemul fiscal român () [Corola-website/Science/319305_a_320634]
-
bani câștigați peste hotare. În prezent există ocol silvic, un centru și mai multe unități mai mici pentru prelucrarea lemnului, 3 întreprinderi agricole, 2 unități în industria ușoară, 6 unități de prstare a serviciilor, o bază auto, două piețe - de mărfuri și de animale, 33 magazine, 8 localuri de alimentație publică (cafenele, restaurante, pizzerii) ș.a.
Ciudei, Storojineț () [Corola-website/Science/315535_a_316864]
-
Frontieră Nicolina al Inspectoratului Județean al Poliției de Frontieră Iași. Acest punct de trecere a frontierei asigură respectarea prevederilor tratatelor, acordurilor, convențiilor și protocoalelor de frontieră încheiate cu Republica Moldova și a celor internaționale la care România este parte, cu privire la tranzitul mărfurilor peste frontiera cu Moldova. Acest punct de trecere are drept corespondent pe teritoriul moldovean Punctul de Trecere a Frontierei de la Ungheni. a fost construită între anii 1952-1954, pentru a deservi traficul internațional de persoane și mărfuri. Clădirea gării este un
Gara Internațională Nicolina () [Corola-website/Science/315812_a_317141]
-
este parte, cu privire la tranzitul mărfurilor peste frontiera cu Moldova. Acest punct de trecere are drept corespondent pe teritoriul moldovean Punctul de Trecere a Frontierei de la Ungheni. a fost construită între anii 1952-1954, pentru a deservi traficul internațional de persoane și mărfuri. Clădirea gării este un palat somptuos, cu două etaje. În această stație au început să oprească trenurile care circulă pe ruta Moscova - București - Sofia - Istanbul. Prin această gară au trecut trenurile speciale ale conducerii R.S.F. Iugoslavia la 6 și 23
Gara Internațională Nicolina () [Corola-website/Science/315812_a_317141]
-
situat pe locația prezenta a siteului medieval Petruschurch și a curții bisericii din jur. În timpul lucrărilor de construcție a unei noi parcări subterane în centrul orașului Woerden, au fost descoperite rămășițele a numeroase clădiri române vechi și o navă de marfă română. În timpul lucrărilor de cercetare, au ieșit la iveală multe informații despre perioada română din Woerden: locația castellumului, zona șanțurilor cu apă și intrarea principala. Puțin este cunoscut despre perioada de după plecarea românilor din 402 AD. Se poate presupune că
Woerden () [Corola-website/Science/315821_a_317150]
-
În 1962, Shintaro Tsuji, fondatorul Sanrio, a început să vândă sandale de cauciuc cu flori pictate pe ele.Tsuji a remarcat profiturile obținute prin adăugarea unui desen drăguț sandalelor,iar astfel a angajat caricaturiști pentru a proiecta personaje simpatice pentru marfa sa.Compania a produs o linie de mărfuri cu caractere pe care le ofereau cu diferite ocazii cadou.Hello Kitty a fost proiectat de Yuko Shimizu și a fost adăugat la gama de caractere timpurii Sanrio în 1974.Prima apariție
Hello Kitty () [Corola-website/Science/316535_a_317864]
-
să vândă sandale de cauciuc cu flori pictate pe ele.Tsuji a remarcat profiturile obținute prin adăugarea unui desen drăguț sandalelor,iar astfel a angajat caricaturiști pentru a proiecta personaje simpatice pentru marfa sa.Compania a produs o linie de mărfuri cu caractere pe care le ofereau cu diferite ocazii cadou.Hello Kitty a fost proiectat de Yuko Shimizu și a fost adăugat la gama de caractere timpurii Sanrio în 1974.Prima apariție a personajului Hello Kitty a fost pe un
Hello Kitty () [Corola-website/Science/316535_a_317864]
-
1921) avea specializarea "Studii comerciale și industriale"; • După inaugurarea "Palatului Academiei Comerciale" (1926) - astăzi cladirea Ion N. Angelescu (rectorul din perioada 1924-1929), prima prelegere ce a fost ținută în amfiteatrul I, de către prof. Emil Brancovici, a fost ""Tehnica comercială a mărfurilor și uzanțele comerciale în decursul veacurilor""; • la restrângerea, de la trei la doua, a secțiilor de specialitate (1932) o secție se va numi "comercială-industrială"; • atunci când Aula Palatului Academiei Comerciale este îmbogățită cu fresca semnata de Cecilia Cuțescu-Storck (1879-1969), aceasta este închinată
Facultatea de Business și Turism a Academiei de Studii Economice () [Corola-website/Science/316596_a_317925]
-
de o cincime. Carnegie a făcut vizite regulate în Marea Britanie, unde a observat evoluțiile rapide din industria fierului. El a fost impresionat de convertorul inventat de Henry Bessemer. Carnegie și-a dat seama că oțelul va înlocui fierul pentru fabricarea mărfurilor grele. În 1870, Carnegie a ridicat primul său furnal în care el a folosit ideile dezvoltate de Bessemer în Anglia. A fost urmată în 1874 de deschiderea fabricii de oțel de la Braddock. El și-a făcut mulți parteneri, printre care
Andrew Carnegie () [Corola-website/Science/316711_a_318040]
-
într-un lider; Anime News Network l-au considerat pe Shikamaru "un erou deosebit" în lumea "Naruto". De asemenea, Shikamaru este foarte popular în rândul cititorilor, plasându-se pe locuri respectabile în multe concursuri de celebritate. Au fost create și mărfuri bazate pe acest personaj, incluzând figurine de acțiune, breloguri și acțipilduri. Numele trio-ului "Ino-Shika-Cho", pe care coechipierii Ino Yamanaka, Shikamaru și Choji Akimichi îl folosesc pentru a-și numi echipa, este derivat de la numele mâinii care poate fi jucată
Shikamaru Nara () [Corola-website/Science/315134_a_316463]
-
a plasat pe locuri înalte la topurile de popularitate ale "Shonen Jump", plasându-se mereu în primii 10 și ajungând pe locul 4 o data. Ultimul clasament a avut loc în 2006 în care Shikamaru s-a plasat pe locul 10.. Mărfuri bazate pe personajul Shikamaru au fost create, incluzând figurine de acțiune, breloguri și acțipilduri cu înfățișarea din ambele părți ale seriei. Mai multe publicații pentru manga, anime, jocuri video și alte medii au comentat asupra lui Shikamaru. IGN au susținut
Shikamaru Nara () [Corola-website/Science/315134_a_316463]
-
gara centrală din Rotterdam. La ieșirea din gară, linia continuă printr-o serie de tunele împreună cu liniile clasice până în apropierea gării Rotterdam-Lombardijen unde linia reintră în zona dedicată. Linia traversează orașul Barendrecht paralel u liniile clasice și cu linia de marfă Betuweroute după care linia continuă spre sud, ocolind orașul Dordrecht la vest. La sud de Dordrecht linia este situată între autostrada A16 și linia clasică spre Breda, cu care are o interconexiune la nord și la sud de acest oraș
HSL Zuid () [Corola-website/Science/315158_a_316487]
-
Eugen Schiele, impiegat de mișcare la gara din localitate, și al Mariei Soukup Schiele. Orașul a jucat un rol important în istoria contemporană a Austro-Ungariei; calea ferată a însemnat un viitor mijloc de deplasare terestră, în special pentru transportul de mărfuri și constituia un simbol de industrializare al orășelului, care era situat și pe malul Dunării. Începând din anul 1900, urmează cursurile gimnaziului din Klosterneuburg, atrăgând asupra sa atenția profesorului de desen, care îi deschide calea asupra artei și, mai ales
Egon Schiele () [Corola-website/Science/315224_a_316553]
-
într-o anumită țară sau zonă geografică. "f. Factori de ordin global" Tratează cu precădere efectele pe care le au evenimentele din economiile puternice ale lumii, politica statelor care dețin monopol pe o anumită piață, conflictele armate, acordurile privind circulația mărfurilor sau ultimele descoperiri în domeniu. Influențe pozitive: "a. Influențele pozitive ale factorilor de natură legislativ-normativă:" - crearea unui cadru normal de desfășurare a activităților întreprinderilor mici și mijlocii, acordarea de beneficii pentru a stimula extinderea mediului antreprenorial, consultanța gratuită în domeniul
Antreprenoriat () [Corola-website/Science/315223_a_316552]
-
Țara Românească între Brașov și Brăila, construcția jalonând - de fapt, capătul acestui drum. În documentele Țării Românești a fost cunoscută sub numele de "„Cetatea Buzăului”" sau "„Tabla Buții”". Acest nume provine de la „tablele” ștanțate, aplicate în trecut pe butoaiele cu marfă cand se făcea vama. Alte opinii - mai vechi, susțin apariția cetății în documentele transilvănene și cele ale Regatului Maghiar sub numele de "„Cruceberg”", ca fiind ridicată de cavalerii Teutoni „de novo”. Năvălirile cumane anterioare ar fi produs stricăciuni construcției, care
Pasul Tabla Buții () [Corola-website/Science/315277_a_316606]
-
Cluj-Napoca este o companie care efectuează operațiuni de transport și manevră feroviară de marfă și de călători înființată în 2003.. Este manageriată de omul de afaceri "Călin Miti-că". Începând cu luna martie 2010 efectuează și curse de călători cu automotoare de tip VT624 (primele de acest tip din România),de asemenea mai operează și
Transferoviar Grup () [Corola-website/Science/318512_a_319841]
-
de tip VT624 (primele de acest tip din România),de asemenea mai operează și cu automotoare de tip VT 614 respectiv DH2. În prezent, compania efectuează curse de călători pe următoarele rute: Compania transporta aproximativ 120.000 de tone de marfă pe lună și manevrează în jur de 2.500 de vagoane de marfă pe lună. Este acționar principal la compania producătoare de material rulant feroviar - Remarul 16 Februarie. Începând cu 1 mai 2011, a fost înființată Societatea Comercială ,Transferoviar Călători
Transferoviar Grup () [Corola-website/Science/318512_a_319841]
-
și cu automotoare de tip VT 614 respectiv DH2. În prezent, compania efectuează curse de călători pe următoarele rute: Compania transporta aproximativ 120.000 de tone de marfă pe lună și manevrează în jur de 2.500 de vagoane de marfă pe lună. Este acționar principal la compania producătoare de material rulant feroviar - Remarul 16 Februarie. Începând cu 1 mai 2011, a fost înființată Societatea Comercială ,Transferoviar Călători" Ș.A., care a preluat activitatea de transport de călători pe secțiile închiriate de
Transferoviar Grup () [Corola-website/Science/318512_a_319841]
-
a început producția în anul 1973. În anul 2002 a avut fost privatizată, iar în anul 2004 a fost achiziționată de compania International Railway Systems. Pentru o perioadă a fost unul dintre cei mai mari exportatori mondiali de vagoane de marfă, având o capacitate maximă reală de 5.000 vagoane construite pe an. Din anul 1973 când a început să producă, SA a construit și vândut peste 70.000 vagoane noi, din care aproximativ 50.000 vagoane pentru export. International Railway
Romvag () [Corola-website/Science/318514_a_319843]
-
Tender). În jurul acestor piloni s-a construit, în țară și străinatate, un păienjeniș de sute de firme, înființate special pentru a se pierde urma banilor. Resursele financiare ale rafinăriilor Dărmanești, Rafo Onești și Carom au fost consumate prin cumpărarea unor mărfuri deteriorate sau nefolositoare, cu sume și de 1.000 de ori mai mari. Pentru aceste manevre financiare au fost folosiți frații Gheorghe Chealfa și Florin Cheptanus, lideri ai lumii interlope din Bacău. Cei doi frați, printr-o suită de firme
Rafinăria Dărmănești () [Corola-website/Science/318541_a_319870]
-
nici de trecutul său. Cu toate că nu a mai fost capitală a țării, a atras importante colonii de străini și de servicii administrative. Totodată aici a rămas și s-a dezvoltat cel mai important port al Turciei. Bosfor-ul constituie rada portuară. Mărfurile sunt debarcate de preferință la Sirkeci, punctul terminus al rețelei feroviare europene, sau la Haydarpașa, punctul terminus al rețelei asiatice. Pacheboturile acostează la chiurile din cartierul Beyoğlu, în timp ce flotila de cabotaj are baza în Cornul de Aur. Funcția industrială a
Istoria Istanbulului () [Corola-website/Science/318583_a_319912]