128,667 matches
-
fost echipate la garajele gazdă cu motoare Diesel, fie motoare în 3 cilindri și 45 CP,de la tractor U445, fie cu motor D127 . TV51/51C - Varianta cu tracțiune 4x4 și gardă la sol mărită a lui TV41 TV12 - Autovehicul de Marfă disponibil în variantele autofurgon, microbuz, camion și autosanitara. S-a fabricat începând cu anul 1973. Deși se asemănă că linie de design cu TV41 și 51, seria TV 12 era modernă la vremea ei prin faptul că utiliza caroseria autoportanta
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
până la sfârșitul anilor 90. Aceste vehicule erau disponobile cu motoare D27, D127 dar și cu motoare Andoria sau Renault. Cutia de viteze în 5 trepte era opționala, la fel și direcția asistată. Opțional instalație electrică 24 V. TV35 - Vehicul de Marfă disponibil în versiuni Microbuz, Autofurgon, camion, Minibus de 22 locuri ( utilizate în transportul în comun pe trasee cu cerere mai scăzută, sau de către întreprinderi pentru transportul angajaților). Sarcina utilă de până la 1800 kg. Era ușor de recunoscut după ampatamentul mare
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
puntea față . Era disponibil cu instalație electrică de 12 V sau 24 V. Motor D127 modificat , cu puterea crescută la 85 CP, iar după 1990 110 CP. Cutie de viteze în 4+1 sau 5+1 trepte. TV320 - Autovehicule de marfă și transport persoanae bazate pe sașiul mărit și modificat al ARO 24. Denumite și ARO seria 32. Deoarece erau în mare parte identice cu ARO 24, modificările acestora erau aceleași cu ale ARO 24. După dispariția ROCAR, aceste serii au
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
mai lungi din filme; în acest interval nimeni nu spune niciun cuvânt. Analizând imaginile surprinse de camerele video, comisarul Mattei consideră că a fost o spargere perfectă. Dornic de răzbunare, Rico îi zădărnicește lui Corey încercările de a-si plasa marfă furată și dezvăluie poliției identitatea autorului spargerii. Comisarul Mattei se preface a fi un mafiot care dorește să cumpere marfă furată de Corey, iar acesta cade în plasă polițiștilor. Vogel intervine rapid și îl previne pe Corey că mafiotul este
Cercul roșu (film) () [Corola-website/Science/318791_a_320120]
-
consideră că a fost o spargere perfectă. Dornic de răzbunare, Rico îi zădărnicește lui Corey încercările de a-si plasa marfă furată și dezvăluie poliției identitatea autorului spargerii. Comisarul Mattei se preface a fi un mafiot care dorește să cumpere marfă furată de Corey, iar acesta cade în plasă polițiștilor. Vogel intervine rapid și îl previne pe Corey că mafiotul este de fapt un polițist, apoi îi protejează fugă. Jansen intervine și el pentru a-i ajuta pe cei doi. Numărul
Cercul roșu (film) () [Corola-website/Science/318791_a_320120]
-
a fost înființată în anul 1992 și a fost deținută până în anul 2011 de către fostul viceprimar al orașului Turda, Mircea Irimie . Compania deține o unitate de producție cu două secții pe o suprafață de 1.500 de m și distribuie marfă proprie în județele Cluj, Mureș și Alba, prin 15 magazine . Pe lângă activitatea de producție și distribuție a produselor de panificație, compania clujeană se ocupă și de comerțul cu amănuntul, carmangerie și deține un laborator de cofetărie, o pizzerie și un
Roland Impex () [Corola-website/Science/318831_a_320160]
-
50 Hz). El face parte din Magistrala CFR 500 de la Suceava la București, care traversează România de la nord la sud (pe partea de est a țării) și este intens utilizat atât pentru traficul de persoane, cât și pentru cel de marfă.
Calea ferată Suceava–Roman () [Corola-website/Science/318833_a_320162]
-
este electrificată. Ea face parte din magistrala de cale ferată 502 de la Suceava la Ilva Mică. Pe acest tronson circulă zilnic între patru și opt trenuri personale și accelerate. Acest traseu de cale ferată are importanță și în transportul de marfă.
Calea ferată Suceava–Gura Humorului () [Corola-website/Science/318855_a_320184]
-
Humorului. Între Gura Humorului și Câmpulung Moldovenesc treceau aproximativ cinci trenuri de navetiști (personale) și accelerate, care veneau de pe Calea ferată Suceava-Gura Humorului. Acest traseu este de o mare importanță atât pentru transportul de călători, cât și pentru cel de marfă. Cu toate acestea, tronsonul de la Dărmănești la Gura Humorului realiza pierderi; Ministerul Transporturilor al României avea în vedere închiderea sau concesionarea sa. <br style="clear:both;">
Calea ferată Dărmănești–Câmpulung Moldovenesc () [Corola-website/Science/318873_a_320202]
-
Elcano (cu apă potabilă, electricitate, benzină, toalete, dușuri); El Terron (cu parcare, benzină, lift de călătorie de 32 m, loc de ancorare din nisip); Gallineras; Gelves (cu apă potabilă, electricitate, benzia, toalete, dușuri); Huelva (cu macarale mobile, loc de stocare mărfuri, loc de pescuit, mecanici); Isla Canela; Isla Cristina; Punta Umbria; Rota Marină; Sancti Petri; Santa Maria; Sevilla (cu docuri comerciale, port de logistică, zona de ancorare pentru ambarcațiuni, port turistic, stație de tren); Sherry; Sotogrande; Tarifa (cu apă potabilă, toalete
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
ce exprimă posesia. Marca pluralului "-k" se adaugă direct la singularele care se termină cu vocală. Aceasta rămâne neschimbată dacă este alta decât "a" sau "e": "kávé" - "kávék" „cafele”, "taxi" - "taxik" „taxiuri”, "autó" - "autók" „automobile”, "nő" - "nők" „femei”, "áru" - "áruk" „mărfuri”, "fésű" - "fésűk" „piepteni”. Vocalele finale de la singular "a" și "e" se schimbă la plural în "á", respectiv "é": "utca" - "utcák" „străzi”, "lecke" - "leckék" „lecții”. La singularele cu finală consonantică, semnul pluralului se adaugă cu ajutorul unei vocale de legătură care se
Substantivul, adjectivul și numeralul în limba maghiară () [Corola-website/Science/316238_a_317567]
-
militare de primă importanță precum cea din Italia și Europa de nord. Canada a avut un rol hotărâtor în protejarea rutelor maritime de aprovizionare din Atlanticul de nord și a asigurat un mare volum de transport prin intermediul navelor sale de marfă (peste 25.000 de traversări ale Atlanticului). Canada a participat de asemenea și la luptele din Pacific pe toată perioada războiului. La începutul celui de-al doilea război mondial, Canada era cel mai vechi dominion din cadrul Commonwealthului Britanic. Marea majoritate
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
dintre marii fabricanți de automobile, odată cu instalarea filialelor mai multor uzine american constructoare de mașini în Ontario. În 1938, industria constructoare de automomobile din Canada era pe locul patru în lume, în ceea ce privește vehiculele pentru pasageri și cele de transport de marfă, deși o bună parte a capacităților de producție fuseseră închise în timpul Marii crize economice. Toate aceste unități industriale au fost convertite rapid pentru producția de materiale militare, în mod special pentru producerea de vehicule pe pneuri. Producția de astfel de
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
ale Gării Socola (stația de călători și magazia). Gara Socola a fost modificată radical între anii 1965-1975, fiind înzestrată cu noi linii de transbordare, cocoașă de triere (1968) și multe grupe (A, B, C, D) de prelucrare a trenurilor de marfă. Toată activitatea de mărfuri din Gara Iași a fost redirecționată în iulie 1972 către Gara Socola, aici mutându-se în ianuarie 1976 magaziile, stațiile de containere și trancontainere și coletăria. În prezent, Gara Socola este o gară în principal pentru
Gara Socola () [Corola-website/Science/316271_a_317600]
-
de călători și magazia). Gara Socola a fost modificată radical între anii 1965-1975, fiind înzestrată cu noi linii de transbordare, cocoașă de triere (1968) și multe grupe (A, B, C, D) de prelucrare a trenurilor de marfă. Toată activitatea de mărfuri din Gara Iași a fost redirecționată în iulie 1972 către Gara Socola, aici mutându-se în ianuarie 1976 magaziile, stațiile de containere și trancontainere și coletăria. În prezent, Gara Socola este o gară în principal pentru trenurile de marfă, aici
Gara Socola () [Corola-website/Science/316271_a_317600]
-
de mărfuri din Gara Iași a fost redirecționată în iulie 1972 către Gara Socola, aici mutându-se în ianuarie 1976 magaziile, stațiile de containere și trancontainere și coletăria. În prezent, Gara Socola este o gară în principal pentru trenurile de marfă, aici funcționând o stație de triaj cu 24 linii de grupa B. În clădirea gării se află un birou de Poliție Transporturi Feroviare. În 2015 s-a finalizat o cale ferată cu dublu ecartament între gara Socola și Ungheni, astfel
Gara Socola () [Corola-website/Science/316271_a_317600]
-
investiții financiare (SSIF) este controlată de Banca Comercială Carpatica, care deține 95,6% din capitalul social. În iunie 2008, SSIF Carpatica Invest deținea 1,4811% din acțiunile Bursei de Valori București, și 0,74% din Bursa Monetar Financiară și de Mărfuri Sibiu. În august 2006, compania avea 32 de agenții în toată țara. Număr de angajați în 2008: 132 Cifra de afaceri în 2008: 2,1 milioane euro
Carpatica Invest () [Corola-website/Science/320098_a_321427]
-
cele două fabrici de producție vor produce mai mult de 400000 sisteme electrice de conducere, creând mii de locuri de muncă și susținând cererile interne ale Detroit Electric precum și pe cele ale terților OEM (original equipment manufacturer - producători ce modifică marfa și o vând, asigură garanție, suport și licență sub nume propriu). Detroit Electric va fi responsabil cu omologarea vehiculelor și a certificatelor acestora pe piețele din S.U.A. și Europa, unde modelele sunt prevăzute a fi vândute în primul trimestru al
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
lumea. Consecința a fost stagnarea și închistarea în tradiții și rânduieli învechite. Cea mai de seamă colonie a imperiului de peste mări al Angliei era India, „perla coroanei britanice”. Stăpânirea engleză a avut drept rezultat ruinarea economiei tradiționale indigene de pătrunderea mărfurilor britanice mai ieftine. S-a înrăutățit viața localnicilor, ceea ce a avut ca urmare o puternică răscoală cunoscută sub numele de „"Marea Revoltă"” (1857-1858), înăbușită cu mare greutate de britanici. Aceștia și-au perfecționat metodele de stăpânire și au atras de
Civilizațiile asiatice și africane și modernitatea () [Corola-website/Science/320206_a_321535]
-
al balanței comerciale a marii țări asiatice. Urmarea au fost războaiele anglo-chineze (jumătatea secolului al XIX-lea), care au vădit înapoierea economică și corupția regimului politic din China. Prin tratatele impuse de englezi, imensa piață chineză s-a deschis pentru mărfurile europene. În fața agresiunii externe, China n-a putut rezista din cauza izbucnirii unei formidabile răscoale, cea a taipingilor (1850-1868), care a produs imense pagube umane și materiale. Încercările ulterioare de modernizare economică după model occidental n-au izbutit. Înfrângerea din războiul
Civilizațiile asiatice și africane și modernitatea () [Corola-website/Science/320206_a_321535]
-
tratat prin care se realiza deschiderea porturilor pentru comerțul din Statele Unite. La scurt timp, și celelalte puteri occidentale au încheiat tratate asemănătoare. Acestea era defavorabile Japoniei, întrucât era știrbită suveranitatea statului care nu avea voie să fixeze taxe vamale pe mărfurile de import. Statutul de inferioritate a Japoniei în relațiile cu occidentul a lezat sentimentele naționale ale locuitorilor, fapt ce a contribuit la desfășurarea unei spectaculoase revoluții moderne, așa-numita "eră Meiji" (guvernarea luminată). Aceasta a fost înițiată în 1868 de
Civilizațiile asiatice și africane și modernitatea () [Corola-website/Science/320206_a_321535]
-
bordul zeppelinului fiind primit ca un erou dupa knockoutul administrat lui Joe Luis la New York pe 19 iunie 1936. Pe durata sezonului 1936, Hindenburg a parcurs 308.323 km și a transportat 2.798 pasageri și 160 de tone de mărfuri și corespondență, un nivel al succesului care a încurajat compania Luftschiffbau Zeppelin să plănuiască extinderea flotei de dirijabile și dezvoltarea serviciilor transaltantice. Dirijabilul era foarte stabil, un creion putea sta pe masă fără a se rostogoli iar lansarea era atît
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
comerciale românești pe mare se efectua din porturile Brăila, Galați și, între 1856 și 1878, Reni, Ismail și Chilia Nouă. Erau în general nave cu pânze (cele cu aburi fiind rezervate flotei militare), care în aceste porturi preluau sau predau mărfurile transportate până aici fie pe uscat, fie cu „bolozanele” (șlepuri cu pânze și vâsle) dunărene. Aceste nave aparțineau de regulă unor mari negustori din Țara Românească și Moldova, ca familiile Caragea sau Bellu. Majoritatea asigurau ruta Galați-Constantinopol. Începând cu anul
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
românești au fost privatizate : în 1993, fostul ministru al Transporturilor Paul Teodoru a luat decizia de a transfera navele către privați. Astfel s-au înființat 53 de societăți private cum ar fi „Cosco”, „Levant Maritime”, „Neptun Maritime”, „Octogon”, „Pronav”, „CFR Marfa Feribot”, „Samarina ST”, „Tuaxrom” și altele : nu toate navele lor navighează sub pavilionul românesc, ci sub pavilion de complezență, și nu toți marinarii sunt români; de altfel, mulți ofițeri și marinari români nevighează pe nave străine. În februarie 2011, flota
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
invenție, mărci comerciale, copyright etc. care includ și transferul de know-how necesar pentru exploatare. În schimb, CTN primește plăți sub forma unei taxe fixe, drepturi de autor, împărțirea profiturilor, capitaluri reprezentând capitalizarea tehnologiilor sau compensații în contrapartidă sub formă de mărfuri. Atunci când o companie proprietară de tehnologie percepe că controlul asupra acelei tehnologii slăbește, ea poate decide să o licențiezeși să investească veniturile în noi activități care aduc venituri mai mari. "Contractul de franciză". Este un tip de contract de licențiere
Managementul tehnologiilor () [Corola-website/Science/320333_a_321662]