128,667 matches
-
că va susține propunerile făcute de CNMR, unele dintre acestea aflându-se deja în atenția Ministerului, respectiv: 1. Aprobarea imediată a Legii Parteneriatului Public - Privat. 2. Alocarea suplimentară de resurse financiare infrastructurii feroviare si utilizarea acestora pentru un transport de marfă/pasageri competitiv și prietenos cu mediul înconjurător. Implementarea unor masuri eficiente pentru asigurarea integrității și funcționalității depline a infrastructurii froviare prin stoparea furturilor și actelor de vandalism. 3. Dezvoltarea infrastructurii rutiere prin aplicarea de urgență a Legii Parteneriatului Public - Privat
Soarta infrastructurii de tranSport. Ce au aprobat CNMR și Ministrul TranSporturilor () [Corola-website/Journalistic/101379_a_102671]
-
predați înapoi. Câteva zile după trecerea Prutului, un incident cu niște soldați dezertori care trăseseră într-o patrulă a declanșat pogromul de la Iași în care 12.000 de evrei ieșeni, civili, au fost măcelăriți sau închiși într-un tren de marfă în care au murit de sete și foame. La numai o lună după trecerea Prutului, 25.000 de evrei basarabeni fuseseră deja deportați în Transnistria, conform ordinelor date de mareșalul Antonescu privind „curățirea terenului”. În total, în cei trei ani
Holocaustul în România () [Corola-website/Science/331501_a_332830]
-
cale ferată Klevan-Orjiv începe din Klevan, de la linia magistrală Kovel-Rivne și se sfârșește la nordul localității Orjiv, unde este amplasată o întreprindere industrială. Orjiv are stație feroviară de pasageri pe linia principala; linia Klevan-Orjiv este folosită doar pentru transport de mărfuri. Linia are 6,4 km lungime, dintre care 4,9 km traversează o pădure. Cel putin 3 km din această distanță este acoperită de o vegetație densă, care crează efectul de tunel.
Tunelul iubirii () [Corola-website/Science/336964_a_338293]
-
Laurențiu Mironescu, vicepreședintele Asociației Operatorilor Portuari, declara că „Transportul pe apă este mai ieftin decât cel rutier de la 450 de kilometri în sus. Ori Bucureștiul este la 200. Dacă vă așteptați la o aglomerare de oameni care să-și transporturile mărfurile pe Dunăre ca să ajungă la București, vă înșelați”. Primul studiu privind realizarea unui canal care să permită irigarea unor vaste suprafețe din regiunea cuprinsă între râurile Siret și Ialomița a fost elaborat în 1912, de către profesorul Alexandru Davidescu. Studiul demonstra
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
care a finalizat lucrarea în 1909, aceasta fiind dată în folosință în ziua de 26 iulie/9 august 1909 a acelui an. Calea ferată respectivă avea o lungime totală de 74 kilometri și era folosită pentru transportul de călători și mărfuri, însă se intenționa ca aceasta să fie prelungită peste Carpați până la Brașov. Această ocazie s-a ivit după Primul Război Mondial, când Transilvania s-a unit cu Regatul României. Proiectul realizării unei legături feroviare transcarpatice s-a regăsit în toate
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
Frontieră a Borneoului de Nord în 1901, ajutând la întocmirea mai multor hărți și la definirea unor limite. Cea mai importantă poziție a fost la comanda unui distrugător, pe care l-a lăsat să se ciocnească cu o navă de marfă, urmarea fiind că el a fost postat doar în misiuni de pază la cheu. El a mers apoi în China și a făcut primul studiu topografic cu triangulare al râului Yangtze în 1905-1908. După China, a fost trimis în Africa
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
s-a întors din Africa în Regatul Unit cu doar câteva zile înaintea intrării țării sale în Primul Război Mondial, la 4 august 1914. El a prestat o scurtă perioadă de serviciu pe o navă de combatere a contrabandei de mărfuri, dar la două săptămâni după ce a preluat comanda, una dintre vedetele acesteia a fost torpilată în plină zi. El a primit apoi o slujbă de birou la Amiralitate în departamentul care se ocupa de transferul marinarilor din Marina Comercială în
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
poreclă) și modificate de purtători să nu sune jignitor. Pe baza acestei teorii am putea presupune ca vine de la cuvântul: , dărăpănătură". O altă presupunere ar fi că vine de la ,dara", ceea ce înseamnă ,tară" sau obiectul în care se ține o marfă. Dacă luăm în calcul că lângă satul Tocuz, au fost situate două sate de nemți: Iulianca (distrus pe vremea deportărilor) și Zvezocika (care este în prezent cu acest nume și a fost populat de ruși și ucraineni după al doilea
Dărănuța () [Corola-website/Science/337481_a_338810]
-
în final la constituirea, pe 9 martie 1929, a societății pe acțiuni Intercommunale Maatschappij van de Linker Scheldeoever (IMALSO) (în ), ce avea scopul precis de a realiza o conexiune între cele două maluri ale fluviului care să permită circulația persoanelor, mărfurilor și vehiculelor. După studii amănunțite, Consiliul Director al companiei a decis că cea mai bună soluție este construirea a doua tuneluri separate, unul pentru vehicule, celălalt pentru pietoni și cicliști. Construcția tunelului pietonal a început pe 28 iunie 1931 și
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
au dus în final la constituirea, pe 9 martie 1929, a societății pe acțiuni Intercommunale Maatschappij van de Linker Scheldeoever, ce avea scopul precis de a realiza o conexiune între cele două maluri ale fluviului care să permită circulația persoanelor, mărfurilor și vehiculelor. Compania a fost constituită pentru o perioadă de 70 de ani, iar acționarii săi erau următorii: IMALSO s-a concentrat la începutul activității sale pe sarcina principala: realizarea unei legături directe și permanente între cele două maluri ale
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
bloc era placat cu mozaic, gresie, faianță și parchet scump. Membrii familiei Ștefănescu trăiau pe picior mare, organizând petreceri la care participau persoane importante. Fostul gestionar a fost acuzat de șapte infracțiuni: delapidare cu consecințe deosebit de grave, introducere ilegală de mărfuri în gestiune, fraudă, abuz în serviciu, instigare la fals, fals intelectual și uz de fals. Ancheta a durat aproape doi ani. Tribunalul Municipiului București, Secția I Penală, l-a găsit vinovat de fiecare dintre aceste capete de acuzare și l-
Secretul lui Bachus () [Corola-website/Science/328486_a_329815]
-
călătorie în jurul lumii, pe motocicletă, parcurgând peste 160 000 de kilometri, pe șase continente, și intrând, cu această expediție, în . Această călătorie a făcut obiectul primei sale cărți, "Investment Biker (Motociclistul investitor)." Au urmat alte titluri de succes: "Hot Commodities" ("Mărfuri la mare căutare"), "Adventure Capitalist (Capitalistul aventurier), A Bull in China (Un taur în China), A Gift to My Children (Un dar pentru copiii mei)." În perioada 1999-2002 a întreprins o a doua călătorie de amploare (Aventura Mileniului), de data
Jim Rogers () [Corola-website/Science/336475_a_337804]
-
etaje care închid o curte centrală. Curtea conține o fântână medievală și este în prezent acoperită de o structură din oțel și sticlă. Fațada are, la etajul inferior, cinci arcade rotunjite mari, care închid un portic de unde se descărcau odată mărfurile de pe Canal Grande. Al doilea etaj are un lung șir de ferestre bifore care, la etajele superioare, au ferestre dreptunghiulare mai mici. În partea de sus a fațadei sunt dispuse merloane. În jurul anului 1508, fațada dinspre Canal Grande a fost
Fondaco dei Tedeschi () [Corola-website/Science/333442_a_334771]
-
Ce se mai aude pe Rialto?" la deschiderea actului 1, Scena III, si Solanio pune aceeași întrebare în actul 3 Scenă I. În sonetul 19 din colecția Sonnets from the Portuguese, Elizabeth Barrett Browning scrie că "Rialto-ul sufletului își are marfă...".
Rialto () [Corola-website/Science/333454_a_334783]
-
pune presiuni asupra Canadei de a încheia propriile negocieri a Acordului de Liber Schimb cu UE spre sfârșitul anului 2013. Țările care au acorduri vamale cu UE, în special Turcia, s-ar putea confrunta cu perspectiva deschiderii piețelor lor pentru mărfurile americane, neavând acces la propriile bunuri fără un acord separat cu SUA.
Acordul de liber schimb între Uniunea Europeană și Statele Unite () [Corola-website/Science/333537_a_334866]
-
poreclit "Seeschlange" (Șarpele de mare). Acest „drum plutitor” era format dintr-o serie de module interconectate, care puteau fi remorcate până la locul de debarcare, unde urmau să fie folosite ca docuri temporare. Vasele ancorate la "Seeschlange" puteau să își descarce marfa cu ajutorul macaralelor direct pe platforma „drumului”, sau în camioanele parcate în dreptul lor. "Seeschlange" a fost testat cu succes de o unitate specială a forțelor terestre la Le Havre în toamna anului 1941. Aceste docuri au fost alese pentru "Operațiunea Herkules
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
căruia se aflau perceptorul, monetăria locală, piața de licitații și inspectorul de piețe (muhtasib). Al doilea centru era qaisariya, o clădire unde erau stocate bunurile străine, iar al treilea era piața de textile (suq al ghazl), unde femeile își vindeau mărfurile. Al patrulea centru era universitatea, alături de moschee. În jurul acestor puncte centrale erau distribuite piețele diverselor bresle ale orașului. În ceea ce privește originile acestor bresle și modul în care ele au apărut, au fost elaborate mai multe teorii. Una dintre acestea este că
Bresle islamice () [Corola-website/Science/331181_a_332510]
-
-lea cu sensul de astăzi. Alte cuvinte împrumutate în acea epocă sunt "farde" devenit ulterior prin derivare "fardeau" „povară” (sec. XII); "arsenal", "jarre" „urcior”, "luth" „lăută” (sec. XIII). Alte cuvinte arabe au pătruns prin intermediul limbii italiene a negustorilor care aduceau mărfuri din Orient. Astfel de cuvinte sunt "coton" „bumbac”, "jupe" „fustă” (sec. XII); "douane" „vamă”, împrumutat de arabă din persană (sec. XIII); "carat", "magasin" „magazin” (sec. XIV). Și limba spaniolă a fost o filieră de împrumuturi arabe, de exemplu "hasard" „întâmplare
Lexicul limbii franceze () [Corola-website/Science/331267_a_332596]
-
nivelul de locuire antic, iar terasa C constituie nivelul încăperilor-magazii (11 încăperi cu tavan boltit). La același nivel, în continuarea edificiului, se află o serie de încăperi care au servit drept ateliere. Terasa D reprezintă nivelul altor magazii pentru depozitarea mărfurilor, aflate chiar în fața cheiurilor portului antic. Se află în prezent sub nivelul mării. Legătura între terase se făcea printr-o scară cu trepte largi și înalte din calcar. Amenajările muzeistice adăpostesc colecții de mărfuri de pe corăbii, găsite în magaziile edificiului
Edificiul Roman cu Mozaic () [Corola-website/Science/331332_a_332661]
-
reprezintă nivelul altor magazii pentru depozitarea mărfurilor, aflate chiar în fața cheiurilor portului antic. Se află în prezent sub nivelul mării. Legătura între terase se făcea printr-o scară cu trepte largi și înalte din calcar. Amenajările muzeistice adăpostesc colecții de mărfuri de pe corăbii, găsite în magaziile edificiului: ancore, lingouri, greutăți, amfore cu vopsele și rășini, statuete, colecții de opaițe, placaje de marmură, mozaic policrom, capete de pilastru. În fostele magazii sunt expuse monumentele epigrafice descoperite în diferite centre din Dobrogea.
Edificiul Roman cu Mozaic () [Corola-website/Science/331332_a_332661]
-
Văii Teleajenului. Muzeul funcționează în sediul refăcut al clădirii anexe a “Școlii de misionare”, școală înființată de Nicolae Iorga în anul 1922. Valea Teleajenului are un fond folcloric extrem de bogat și variat. Căile comerciale prin care se realizau schimburile de mărfuri între Transilvania și Țara Românească au atras oameni veniți din diferite regiuni geografice, încât cu timpul în această regiune, s-a realizat o interferență de datini, tradiții și concepții determinând o bogată viața spirituală. Una din principalele îndatoriri ale muzeului
Muzeul de Etnografie al Văii Teleajănului () [Corola-website/Science/331367_a_332696]
-
de fân din Imperiul Austro-Ungar. Parlamentul a votat un credit extraordinar de două milioane de lei pentru cumpărarea de fân pentru vitele armatei, dar ministrul agriculturii Nicolae Fleva dispune achiziționarea de fân în valoare de șapte milioane de lei. La livrarea mărfii afacerea se va transform într-un mare scandal public atunci când se va constata că fânul era de slabă calitate și mare parte din el deteriorat și inutilizabil. Litigiul s-a judecat de o curte de arbitraj din Budapesta ajungându-se
Criza economică din 1899-1901 () [Corola-website/Science/331386_a_332715]
-
carne vândute pe piața oficială. Au apărut de asemenea rețele pentru falsificarea cartelelor de alimente. Francezii mai foloseau și trocul pentru procurarea de alimente din zonele rurale. Toate aceste activități fuseseră declarate ilegale, iar cei care le practicau riscau confiscarea mărfii și amenzi ursturătoare. Viața diurnă a francezilor era greu de suportat datorită numeroaselor regulemente, cenzurii și propagandei agresive a ocupantului. Pe timpul nopții, francezii trebuiau să se supună regulamentelor stării de asediu fiindu-le interzisă deplasarea fără o „Kennkarte” (document de
Administrația germană în Franța ocupată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/334000_a_335329]
-
uleiul este extras, turta rămasă are aproximativ 18% - 25% proteine, dar conține atât de multe fibre, încât nu poate fi consumată în cantități mari de om. În schimb, este o hrană pentru erbivore. Copra a fost clasificată ca fiind o marfă periculoasă datorită naturii sale inflamabile spontane. Transportarea acesteia pe cale aeriană a fost interzisă de OIAC fără permisiunea expresă scrisă a unei agenții autorizate statale.
Copră () [Corola-website/Science/334103_a_335432]
-
ținut această rasă în picioare cu singurul scop de a îndeplini activitățile de la fermă, fără să țină niciun fel de înscrisuri în legătură cu ei. Totuși, se crede că un negustor polonez în vizită în Scoția a dat la schimb pe niște mărfuri, o pereche de Ciobănești Polonezi Lowland. Este foarte posibili ca acești doi câini să fie încrucișați cu ciobăneștii locali, moment în care a apărut această rasă, . Rasa este foarte veche, descendentă a câinilor ciobănești europeni (Lawland) și britanici. În anii
Bearded Collie () [Corola-website/Science/334170_a_335499]