128,667 matches
-
pe spatele măgarilor. Frunzele erau tăiate cu topoare și zdrobite cu ciocane înainte de a fi lăsate să se usuce la soare. Coloniștii olandezi de la Cape au început să bea ceai Rooibos ca o alternativă a ceaiului negru, care era o marfă scumpă pentru coloniștii care se bazau pe navele de aprovizionare care soseau din Europa.
Rooibos () [Corola-website/Science/334194_a_335523]
-
unor centre vamale comune cu RM, la granița cu Ucraina. Cu toate acestea, RMN nu și-a onorat acordul, și a interzis accesul pe teritoriul regiunii, oficialilor moldoveni. La 3 martie 2006, Ucraina a implementat decizia de a permite exportul mărfurilor originare din Transnistria, în Ucraina sau în tranzit, pe teritoriul acesteia, numai dacă acestea poartă ștampilele vamale moldovenești, precum, și că importurile cu destinația Transnistria (din sau prin Ucraina), pot intra pe teritoriul regiunii separatiste, numai prin punctele de control
Conflictul transnistrean din 2006 () [Corola-website/Science/334237_a_335566]
-
știri, inclusiv reviste și site-uri, cum ar fi GameSpy, GameSpot și IGN, toate Manhunt previzualizate la sfârșitul anului 2003 până la începutul anului 2004, [16], atunci când jocul a fost lansat pe Microsoft Windows și Xbox. Rockstar a lansat, de asemenea, marfă exclusivă, ediții limitate și bonusuri, cum ar fi coloane sonore oficiale, o cifră Piggsy, si un schimbător de voce portabil precomanda. [17] RECEPȚIE Manhunt a primit recenzii favorabile, în general. Versiunea PlayStation 2 deține în prezent zeci de 77% și
Manhunt (joc video) () [Corola-website/Science/334248_a_335577]
-
bine: fleur de sel) și piper negru, proaspăt din moară. Friptura Chateaubriand este de asemenea mereu însoțită de legume asortate precum o specialitate de cartofi: Există garnituri de cartofi clasice: Din păcate, multe restaurante oferă pommes frites, adesea oară din marfă congelată. Marele Auguste Escoffier a menționat, că toate sosurile pentru carne la grătar pot fi folosite. Totuși, fileul se servește astăzi aproape numai cu următoarele sosuri:
Friptură de mușchi (Chateaubriand) () [Corola-website/Science/334321_a_335650]
-
în Mexic, să negocieze un tratat cu scopul de a proteja drepturile lui Hargous. Propunerea Statelor Unite dădea mexicanilor reducere de 20% la transport, garanta drepturile Mexicului în zonă, permitea ca SUA să trimită armata la nevoie și acorda taxelor pentru mărfurile mexicane statutul dat de clauza națiunii celei mai favorizate. Acest tratat nu a fost însă finalizat. între Statele Unite și Regatul Unit, care garanta neutralitatea oricărui astfel de canal, a fost finalizat în aprilie 1850. Negociatorii mexicani au refuzat tratatul, deoarece
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
în cursul săpării unui veceu turcesc în epoca otomană. În ciuda daunei, imaginile dau informații prețioase pentru cei interesați în istoria maritimă. Este vorba de corăbii de tipul "navis oneraria", nave comerciale de 80-150 tone, care erau utilizate pentru transportul unor mărfuri ca garum și grăunțe din Egipt la Roma. Arheologii Eli Haddad și Myriam Avissar sugerează ca absența de figuri umane sau de zei, (de pildă, absența unui personaj ca Ofelius sau a zeului Bacchus în medalionul central) rară în mozaicurile
Mozaicul din Lod () [Corola-website/Science/335111_a_336440]
-
lui Sir Richard Francis Burton, în 1885. Ca și celelalte povești din ciclul celor 1001 de nopți, și poveștile lui Sinbad au un cadru, după cum urmează: în zilele lui Harun al-Rashid, califul din Bagdad, un biet hamal (unul care transportă mărfuri pentru alții de la piață în tot orașul) face o pauză să se odihnească pe o bancă în fața porții casei unui negustor bogat, unde se plânge lui Allah despre nedreptatea unei lumi care permite bogaților să trăiască fără probleme, în timp ce el
Sinbad marinarul () [Corola-website/Science/335155_a_336484]
-
proprietatea SNCF Réseau (ex-RFF, azi parte a noii companii), este de asemenea folosită de trenurile de călători pe distanțe lungi, inclusiv serviciile TGV, Intercités, precum și de alți operatori de transport (Renfe, DB, Eurostar, Thalys, Venice-Simplon-Orient-Express etc.) și de trenurile de marfă. Mărirea costului caselor în urma lucrărilor baronului Haussmann (de redesenare a Parisului) și condițiile de igienă din interiorul orașului au prvocat mutarea muncitorilor și mai apoi a angajaților ce lucrau în capitală către suburbia rurală. Trenurile de suburbie le-au permis
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
Exploatarea lor este complexă deoarece liniile, materialul rulant și instalațiile prezintă caracteristici tehnice diverse, cum ar fi: Trenurile Transilien reprezintă 75% din traficul feroviar al regiunii, celelalte 25% repartizându-se între trenurile inter-regiuni, TER al regiunilor vecine și trenuri de marfă. Importanța rețelei este vizibilă în timpul grevelor punctuale ale personalului SNCF sau când există incidente tehnice grave ce perturbează rețeaua. Mii de călători ajung cu întârziere la locul de muncă sau decid chiar să nu mai facă deplasarea. Ținând cont de
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
anii 1930 până la macazul cu releu cu comandă informatizată (prescurtat în franceză PRCI). Ei sunt angajați ai SNCF Infra și sunt responsabili de circulația tuturor trenurilor din zona de responsabilitate, indiferent dacă e vorba de SNCF (TER, Transilien, trenuri de marfă...) sau alte companii feroviare, garantând accesul echitabil al tuturor acestor companii. Pretul unui bilet Île-de-France variază în funcție de distantă. Poate fi achiziționat la bucată sau în carnet de 10 bilete. Acesta din urmă permite o economie de 20% față de prețul unitar
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
ceremonii religioase, dansuri, prânzuri festive, discuții, jocuri, și alte activități. Deoarece proveneau din numeroase locuri din țară, profitau de ocazie pentru a schimba informații și a păstra legătura cu rude de departe. În curtea sanctuarului poposeau și negustori ambulanți, cu mărfurile lor. Unul din evenimentele cele mai populare era cursa de cai, care avea loc în afara sanctuarului. Unii cred că aceste turnee erau o datină încă din vremea lui Saladin. O astfel de cursă este descrisă și de Itzhak Shami în
Sărbătoarea lui Nabi Musa () [Corola-website/Science/335167_a_336496]
-
vigoare, aviație Bucovina, a câștigat mai 1944. În acest moment, în funcție de aeroport zborul aviației Cernautiana de avioane-PO 2, care a fost condus de Yatchenko FI efectua în principal misiuni de a oferi asistență medicală domeniu, care transportă e-mail și exprima mărfuri. La începutul anului 1946, pe bază de 87 Gardă distincte regiment Stalingrad Air Force redistribuire din Cehoslovacia a fost înființată 283rd Escadrila CAF forțelor speciale cu baza la aeroport, care a fost condus de Kisseleff VS Aeronavă operau-PO 2, C-2
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
a adăugat la escadrila Mi-1, care a ajutat la stabilirea comunicare aer cu așezări muntoase Carpaților:. Putila, Selyatin, Vizhnitsa și așa mai departe D. Odată cu creșterea în lungime de Cernăuți aviapodrazdeleniya companii aeriene, creșterea numărului de pasageri, poștă și mărfuri. Deci, dacă în 1946 au fost transportate -. 9100 Oameni, aproape - 21,2 tone de marfă - 215 de tone, în 1971 - pasagerii. 360500 Oameni, aproape - 214 de tone de marfă - 2,007 8 m. Pentru succese forței de muncă în 1962
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
muntoase Carpaților:. Putila, Selyatin, Vizhnitsa și așa mai departe D. Odată cu creșterea în lungime de Cernăuți aviapodrazdeleniya companii aeriene, creșterea numărului de pasageri, poștă și mărfuri. Deci, dacă în 1946 au fost transportate -. 9100 Oameni, aproape - 21,2 tone de marfă - 215 de tone, în 1971 - pasagerii. 360500 Oameni, aproape - 214 de tone de marfă - 2,007 8 m. Pentru succese forței de muncă în 1962 echipa Cernăuți Escadrila a fost înmânat un banner roșu ucrainean Administrația Aviației, și în 1964
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
de Cernăuți aviapodrazdeleniya companii aeriene, creșterea numărului de pasageri, poștă și mărfuri. Deci, dacă în 1946 au fost transportate -. 9100 Oameni, aproape - 21,2 tone de marfă - 215 de tone, în 1971 - pasagerii. 360500 Oameni, aproape - 214 de tone de marfă - 2,007 8 m. Pentru succese forței de muncă în 1962 echipa Cernăuți Escadrila a fost înmânat un banner roșu ucrainean Administrația Aviației, și în 1964 a acordat titlul de "colectiv de muncă comunist." Un punct de referință în istoria
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
de mașini, raliuri și campionate de îndemânare. După un timp s-a transferat ca instructor profesionist de camion la Liceul industrial Aurel Vlaicu. După Revoluția din ’89 temporar - fiindcă i-a plăcut să călătorească, timp de doi ani a transportat marfă prin Europa. Ulterior a devenit instructor independent. Pentru o scurtă perioadă a deținut funcția de director de școală auto, la care a renunțat pentru a fi din nou pe teren cu elevii. La începutul anilor ’80 a câștigat premii la
Barbara Panco () [Corola-website/Science/335229_a_336558]
-
de 69 metri. Turnul folosit anterior de către Forțele Aeriene a fost demolată. Cincisprezece companii aeriene comerciale și lor partenerii regionale conecta aeroportul la 48 destinații din America Nord și Europa. În timp ce ABIA deschis traficului de pasageri în 1999, operațiunile de marfă a început cu doi ani mai devreme în 1997. În 2014, aerian de marfă au totalizat 70.506.622 kg, în scădere cu 2% față de 2013. Transportului aerian de marfă internațional au totalizat 9,107,042 kilogram, în creștere cu
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
aeriene comerciale și lor partenerii regionale conecta aeroportul la 48 destinații din America Nord și Europa. În timp ce ABIA deschis traficului de pasageri în 1999, operațiunile de marfă a început cu doi ani mai devreme în 1997. În 2014, aerian de marfă au totalizat 70.506.622 kg, în scădere cu 2% față de 2013. Transportului aerian de marfă internațional au totalizat 9,107,042 kilogram, în creștere cu 57,5%, și transport de marfă au însumat de 7665711 kilograme, în creștere cu
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
În timp ce ABIA deschis traficului de pasageri în 1999, operațiunile de marfă a început cu doi ani mai devreme în 1997. În 2014, aerian de marfă au totalizat 70.506.622 kg, în scădere cu 2% față de 2013. Transportului aerian de marfă internațional au totalizat 9,107,042 kilogram, în creștere cu 57,5%, și transport de marfă au însumat de 7665711 kilograme, în creștere cu 99,5%. Zona Austin este servit de către transportatorii de marfă Baron Aviation Services, FedEx Express, UPS
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
mai devreme în 1997. În 2014, aerian de marfă au totalizat 70.506.622 kg, în scădere cu 2% față de 2013. Transportului aerian de marfă internațional au totalizat 9,107,042 kilogram, în creștere cu 57,5%, și transport de marfă au însumat de 7665711 kilograme, în creștere cu 99,5%. Zona Austin este servit de către transportatorii de marfă Baron Aviation Services, FedEx Express, UPS Airlines și DHL Aviation. Sosirea British Airways la aeroportul în 2014 a fost creditat cu revigorarea
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
2% față de 2013. Transportului aerian de marfă internațional au totalizat 9,107,042 kilogram, în creștere cu 57,5%, și transport de marfă au însumat de 7665711 kilograme, în creștere cu 99,5%. Zona Austin este servit de către transportatorii de marfă Baron Aviation Services, FedEx Express, UPS Airlines și DHL Aviation. Sosirea British Airways la aeroportul în 2014 a fost creditat cu revigorarea traficului de marfă internațional la Abia, cu Cargo Internațional extinde peste 200% în primul luna de zbor de
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
de 7665711 kilograme, în creștere cu 99,5%. Zona Austin este servit de către transportatorii de marfă Baron Aviation Services, FedEx Express, UPS Airlines și DHL Aviation. Sosirea British Airways la aeroportul în 2014 a fost creditat cu revigorarea traficului de marfă internațional la Abia, cu Cargo Internațional extinde peste 200% în primul luna de zbor de funcționare. Ratele cargo internaționale pentru ian.-iunie 2014 au arătat o creștere de 87% față de aceeași perioadă în 2013. În prezent, Southwest Airlines este compania
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
Moldovei trecea drumul Lembergului, iar prin Țara Românească drumul orașelor săsești transilvane. Primul era mult mai important prin prisma capitalurilor investite și a ramificațiilor sale depărtate. El interesa orașele hanseatice din Germania de nord și orașele italiene Genova și Veneția: mărfurile asiatice erau aduse de caravane până în Orientul Apropiat, urcate în vasele orașelor italiene și duse la țărmurile Mării Negre și la Lemberg, unde erau schimbate cu mărfuri germane care interesau orașele italiene. Dacă în răstimpuri traseul a fost parcurs și pe
Dualismul politic românesc () [Corola-website/Science/335325_a_336654]
-
El interesa orașele hanseatice din Germania de nord și orașele italiene Genova și Veneția: mărfurile asiatice erau aduse de caravane până în Orientul Apropiat, urcate în vasele orașelor italiene și duse la țărmurile Mării Negre și la Lemberg, unde erau schimbate cu mărfuri germane care interesau orașele italiene. Dacă în răstimpuri traseul a fost parcurs și pe drumul tătăresc, odată cu consolidarea autorității statale a Moldovei, drumul a trecut din nordul țării spre Cetatea Albă și Chilia. În schimb, drumul ce străbătea Țara Românească
Dualismul politic românesc () [Corola-website/Science/335325_a_336654]
-
trecut din nordul țării spre Cetatea Albă și Chilia. În schimb, drumul ce străbătea Țara Românească trecea prin pasurile Turnu Roșu și Bran, și se termina în Brăila, Cetatea de Floci și Giurgiu. Un alt drum lega Transilvania de Adriatica, mărfurile fiind transportate de raguzani (Ragusa este actualul Dubrovnik), nodul comercial cel mai important fiind la Vidin. Între drumurile care parcurgeau cele două țări nu era însă nici o legătură, iar cele două state aveau orientări economice diferite. Moldova a intrat sub
Dualismul politic românesc () [Corola-website/Science/335325_a_336654]