14,916 matches
-
și centrele medicale, care este confirmat în gradele profesionale de la lit. A nr. crt. 1-7, nr. crt. 10-11, nr. crt. 13-15 și lit. B nr. crt. 45, 46, 49, 55. 3. Nivelul de studii (M) pentru funcțiile de ambulanțier și șofer autosanitară I și II se utilizează numai pentru încadrarea și promovarea acestor funcții la serviciile de ambulanță și se aplică ulterior intrării în vigoare a prezentei legi. 4. La clasa de salarizare se adaugă maximum 9 clase de salarizare corespunzătoare
LEGE nr. 284 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278661_a_279990]
-
Funcții de execuție pe trepte profesionale ... NOTĂ: La clasa de salarizare se adaugă maximum 9 clase de salarizare corespunzătoare tranșelor de vechime în muncă. NOTE: 1. În unitățile bugetare din subordinea ministerelor și a celorlalte instituții ale administrației publice, încadrarea șoferilor se face ținându-se seama de importanța activității și de autovehiculul pe care îl deservesc. 2. Personalul salarizat potrivit prezentei anexe care își desfășoară activitatea în cadrul aparatului de lucru al: Parlamentului României, Administrației Prezidențiale, Înaltei Curți de Casație și Justiție
LEGE nr. 284 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279260_a_280589]
-
cu diplomă învățământul superior de scurtă durată, cu durata studiilor de 2-3 ani învățământ de zi sau de 3-4 ani învățământ seral ori fără frecvență. *6) Se ocupă prin concurs de către personalul care îndeplinește condițiile de încadrare pentru funcția de șofer autosanitară I, conducător de șalupă medicală, motorist și marinar cu o vechime de minimum 5 ani și posedă diploma de absolvire a cursului de ambulanțier, potrivit Ordinului ministrului sănătății nr. 388/1992 privind înființarea Școlii de Ambulanțieri, în cadrul Stației de
LEGE nr. 284 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279260_a_280589]
-
Ambulanțieri, în cadrul Stației de Salvare a Municipiului București, actual Serviciul de Ambulanță al Municipiului București Ilfov, și în alte servicii județene de ambulanță acreditate de Ministerul Sănătății prin ordin al ministrului. *7) Se aplică nivelurile I și II pentru salarizarea șoferilor autosanitarelor din serviciile de ambulanță județene și al municipiului București-Ilfov, iar nivelurile de salarizare II și III, șoferilor autosanitarelor din alte unități sanitare. NOTE: 1. Nivelul de salarizare prevăzut pentru unități clinice se aplică și personalului de specialitate contractual din
LEGE nr. 284 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279260_a_280589]
-
alte servicii județene de ambulanță acreditate de Ministerul Sănătății prin ordin al ministrului. *7) Se aplică nivelurile I și II pentru salarizarea șoferilor autosanitarelor din serviciile de ambulanță județene și al municipiului București-Ilfov, iar nivelurile de salarizare II și III, șoferilor autosanitarelor din alte unități sanitare. NOTE: 1. Nivelul de salarizare prevăzut pentru unități clinice se aplică și personalului de specialitate contractual din direcțiile de sănătate publică. 2. Nivelul de salarizare prevăzut pentru unități clinice se poate aplica și personalului de
LEGE nr. 284 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279260_a_280589]
-
și centrele medicale, care este confirmat în gradele profesionale de la lit. A nr. crt. 1-7, nr. crt. 10-11, nr. crt. 13-15 și lit. B nr. crt. 45, 46, 49, 55. 3. Nivelul de studii (M) pentru funcțiile de ambulanțier și șofer autosanitară I și II se utilizează numai pentru încadrarea și promovarea acestor funcții la serviciile de ambulanță și se aplică ulterior intrării în vigoare a prezentei legi. 4. La clasa de salarizare se adaugă maximum 9 clase de salarizare corespunzătoare
LEGE nr. 284 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279260_a_280589]
-
zonele rurale, la cel puțin 75% din cazurile de urgență. ... Articolul 99 (1) În cadrul activității desfășurate de serviciile de ambulanță, respectiv asistența medicală de urgență prespitalicească și transportul medical asistat, asistentul medical, operatorul registrator de urgență și dispecerul/radiotelefonistul, precum și șoferul autosanitarei/ ambulanțierul desfășoară activitate în mod continuu. ... (2) Activitatea desfășurată de asistentul medical, de operatorul registrator de urgență și dispecerul/radiotelefonistul, precum și de șoferul autosanitarei/ambulanțierul din cadrul serviciilor de ambulanță, pentru asigurarea continuității în acordarea asistenței medicale de urgență, în afara
LEGE nr. 95 din 14 aprilie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind reforma în domeniul sănătăţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278706_a_280035]
-
urgență prespitalicească și transportul medical asistat, asistentul medical, operatorul registrator de urgență și dispecerul/radiotelefonistul, precum și șoferul autosanitarei/ ambulanțierul desfășoară activitate în mod continuu. ... (2) Activitatea desfășurată de asistentul medical, de operatorul registrator de urgență și dispecerul/radiotelefonistul, precum și de șoferul autosanitarei/ambulanțierul din cadrul serviciilor de ambulanță, pentru asigurarea continuității în acordarea asistenței medicale de urgență, în afara programului de la norma de bază, se asimilează cu activitatea personalului sanitar care efectuează gărzi și beneficiază de drepturile prevăzute la cap. II art. 3
LEGE nr. 95 din 14 aprilie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind reforma în domeniul sănătăţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278706_a_280035]
-
din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 45 din 31 august 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 684 din 2 septembrie 2016. Titlul XV Infracțiuni Articolul 652 (1) Amenințarea săvârșită nemijlocit ori prin mijloace de comunicare directă contra unui medic, asistent medical, șofer de autosanitară, ambulanțier sau oricărui alt fel de personal din sistemul sanitar, aflat în exercițiul funcțiunii ori pentru fapte îndeplinite în exercițiul funcțiunii, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 2 ani sau cu amendă. (2) Lovirea sau orice
LEGE nr. 95 din 14 aprilie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind reforma în domeniul sănătăţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278706_a_280035]
-
Rezultatul măsurărilor care se înregistrează este cel mai mare dintre cele două rezultate obținute; 2.5.2. în cazul motoarelor cu compresor de supraalimentare cu aer care poate fi decuplat printr-un by-pass a cărui comandă este lăsată la dispoziția șoferului, încercarea trebuie efectuată cu și fără by-pass. Rezultatul măsurărilor care se înregistrează este cel mai mare dintre cele obținute. 3. STABILIREA VALORII CORECTATE A COEFICIENTULUI DE ABSORBȚIE 3.1. Notații Se desemnează prin: XM valoarea coeficientului de absorbție în accelerare
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
cabină sau cadru de securitate) Se înțelege prin dispozitiv de protecție în caz de răsturnare (cabină sau cadru de securitate) structurile prevăzute pe un tractor cu scopul esențial de a evita sau de a limita riscurile la care se expune șoferul în cazul răsturnării tractorului în timpul utilizării normale a acestuia. 1.2. Structurile menționate la punctul 1.1 se caracterizează prin faptul că, în cazul răsturnării tractorului, acestea comportă un spațiu liber suficient de mare pentru a-l proteja pe șofer
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
șoferul în cazul răsturnării tractorului în timpul utilizării normale a acestuia. 1.2. Structurile menționate la punctul 1.1 se caracterizează prin faptul că, în cazul răsturnării tractorului, acestea comportă un spațiu liber suficient de mare pentru a-l proteja pe șofer. 2. SPECIFICAȚII GENERALE 2.1. Toate dispozitivele de protecție în caz de răsturnare, precum și montarea acestora pe tractor trebuie astfel proiectate și construite încât să asigure scopul esențial indicat la punctul 1. 2.2. Îndeplinirea acestei cerințe se verifică prin intermediul
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
care cade pendulul și a forței de impact este cel puțin egală cu cea definită la punctul 2.4 din anexa I la Directiva 74/150/CEE (și anume fără accesorii, dar cu lichid de răcire, lubrifianți, carburant, utilaje și șofer), la care se adaugă dispozitivul de protecție în caz de răsturnare și se scade 75 kg. Nu se iau în considerare greutățile opționale din față și din spate, lesturile anvelopelor, instrumentele și echipamentele purtate sau orice element special. 2. APARATURĂ
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
încercărilor. 3.1.3. Demontarea elementelor care nu pot antrena nici un risc O dată cu tractorul care trebuie supus testului se furnizează toate elementele tractorului și ale dispozitivului de protecție în caz de răsturnare care, ca unitate completă, constituie o protecție pentru șofer, inclusiv dispozitivul de protecție împotriva intemperiilor. Se admite demontarea geamurilor frontale, laterale și spate, din securit sau din alt material similar, precum și a tuturor panourilor detașabile, a echipamentelor și a accesoriilor care nu au nici o funcție de consolidare a structurii și
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
III partea A: diferența dintre deviația instantanee maximă și deviația reziduală, menționate la punctul 3.3. din anexa III partea B, nu depășește 25 cm; 4.2. nu trebuie să existe alt element care să prezinte un risc special pentru șofer, de exemplu un tip de sticlă care poate prezenta pericole când se sparge, o capitonare insuficientă a feței interne a acoperișului sau în locul în care șoferul riscă să se lovească cu capul. 5. PROCES-VERBAL DE ÎNCERCARE 5.1. Procesul-verbal de
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
2. nu trebuie să existe alt element care să prezinte un risc special pentru șofer, de exemplu un tip de sticlă care poate prezenta pericole când se sparge, o capitonare insuficientă a feței interne a acoperișului sau în locul în care șoferul riscă să se lovească cu capul. 5. PROCES-VERBAL DE ÎNCERCARE 5.1. Procesul-verbal de încercare se anexează certificatului de omologare CEE menționat în anexa VII. Un model de prezentare a acestuia figurează în anexa V. Procesul-verbal trebuie să conțină: 5
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
distanță de 4 cm față de marginea volanului în punctul său cel mai apropiat. 2.2. Amplasarea spătarului scaunului se determină fără a se ține seama de o eventuală capitonare. Scaunul se reglează cât mai în spatele volanului, poziție normală pentru un șofer așezat, și în poziția cea mai înaltă, în cazul în care există un reglaj independent. În cazul în care este reglabilă, suspensia scaunului se reglează pe poziția de mijloc și se încarcă cu o masă de 75 kg. 3. MĂSURĂRI
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
Nu se iau în considerare eventualele fisuri mici în elementele neimportante. 3.2. Zona de degajare 3.2.1. După fiecare încercare, se verifică dacă o parte oarecare a dispozitivului de protecție a pătruns în zona de degajare din jurul scaunului șoferului, în conformitate cu definiția de la punctul 2. 3.2.2. În afară de aceasta, se verifică dacă o parte oarecare a zonei de degajare depășește protecția dispozitivului. În acest scop, se consideră ca fiind exterioară protecției dispozitivului orice parte a acestui spațiu care ar
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
în timpul ciocnirilor, dar rămâne perpendicular pe podeaua tractorului sau a dispozitivului de protecție în caz de răsturnare, în cazul în care acest dispozitiv este montat elastic. Când volanul este reglabil, acesta trebuie să se afle în poziția normală pentru un șofer așezat. 2.2. Limitele zonei sunt specificate după cum urmează: 2.2.1. planuri verticale situate la 250 mm de fiecare parte a planului de referință, limitate în partea de sus la 300 mm deasupra punctului de referință al scaunului; 2
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
baza spatelui și un plan orizontal. Acest plan orizontal întâlnește suprafața inferioară a planșei care reprezintă șezutul scaunului la 150 mm în fața planului tangent menționat mai sus. 2.3.3. În cazul în care suspensia scaunului este reglabilă în funcție de greutatea șoferului, aceasta se reglează astfel încât scaunul să fie în poziția medie a reglajului dinamic. Aparatul se poziționează pe scaun. Se aplică apoi o forță de 550 N într-un punct situat la 50 mm în fața articulației (A) și cele două părți
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
considerare eventualele fisuri mici la elementele neimportante. 3.2. Zona de degajare 3.2.1. În timpul fiecărei încercări, se verifică dacă o parte oarecare a dispozitivului de protecție în caz de răsturnare a pătruns în zona de degajare din jurul scaunului șoferului, în conformitate cu definiția de la punctele 2.1 și 2.2. 3.2.2. În afară de aceasta, se verifică dacă o parte oarecare a zonei de degajare depășește protecția dispozitivului. În acest scop, se consideră ca fiind exterioară protecției dispozitivului orice parte a
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
Specificații pentru tractorul pe care au fost efectuate încercările 4.1. Marcă de fabrică sau de comerț ............................................................. 4.2. Tip și descriere comercială.............................................................................. 4.3. Număr de serie........................................................................................... 4.4. Masa tractorului fără încărcătură, cu dispozitivul său de protecție, fără șofer...........................kg 4.5. Ampatament/Moment de inerție 1.......................................................mm/ kg pe m²1 4.6. Dimensiunile anvelopelor: față........................................................................ spate...................................................................... 5. Extinderea omologării CEE pentru alte tipuri de tractoare 5.1. Marcă de fabrică sau de comerț 5.2. Tip și descriere
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
6. Dimensiunile anvelopelor: față........................................................................ spate...................................................................... 5. Extinderea omologării CEE pentru alte tipuri de tractoare 5.1. Marcă de fabrică sau de comerț 5.2. Tip și descriere comercială............................................................................. 5.3. Masa tractorului fără încărcătură, cu dispozitivul său de protecție, fără șofer........................kg 5.4. Ampatament/Moment de inerție 5.........................................................................m/kg2 pe m²1 5.5. Dimensiunile anvelopelor: față............................................................... spate.................................................................. 6. Specificații pentru dispozitivul de protecție în caz de răsturnare.......................................................................................... 6.1. Schița dispunerii de ansamblu a structurii dispozitivului de protecție în
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
dar de maximum 90 kW ................... scutire p/st 8701 90 39 - - - - peste 90 kW ................................................. scutire p/st 8701 90 50 - - - uzate ................................................................................ scutire p/st 8701 90 90 - - altele ............................................................................... 7 p/st 8702 Autovehicule pentru transportul de minimum 10 persoane, inclusiv șoferul: 8702 10 - cu motor cu piston cu aprindere prin compresie (diesel sau semidiesel): - - cu o capacitate cilindrică peste 2 500 cm3: 8702 10 11 - - - noi ................................................................................... 16 p/st 8702 10 19 - - - uzate ................................................................................ 16 p/st - - cu o capacitate cilindrică de
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
pentru uz personal. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: (a) "vehicul comercial" înseamnă orice autovehicul care, prin designul sau prin echipamentul său, este potrivit sau destinat pentru a transporta, cu plată sau nu: * mai mult de nouă persoane, incluzând șoferul, * bunuri, precum și orice autovehicul pentru uz special altul decât transportul ca atare; (b) "vehicul personal" înseamnă orice autovehicul, inclusiv remorca acestuia, altele decât cele menționate la lit. (a); (c) "uz profesional" a mijloacelor de transport înseamnă folosirea acestuia în exercitarea
jrc828as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85966_a_86753]