14,916 matches
-
alin. (1): (a) "autovehicul utilitar" înseamnă orice vehicul cu motor care, prin modul în care este construit și prin echipamentul de care dispune, este proiectat pentru și poate transporta, cu titlu oneros sau gratuit: - mai mult de nouă persoane, inclusiv șoferul, - bunuri, și orice autovehicul cu scop special, altul decât transportul ca atare; (b) "autovehicul personal" înseamnă orice autovehicul care nu este acoperit de definiția de la lit. (a); (c) "rezervoare standard" înseamnă rezervoare fixate permanent din fabricație la toate autovehiculele de
jrc827as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85965_a_86752]
-
2.-5.2.2.5. din prezenta anexă nu trebuie să depășească următoarele limite: Categorii de vehicule Valori limită [dB (A)] 5.2.2.1.1. Vehicule destinate transportului de persoane, care pot avea până la nouă locuri, inclusiv cel al șoferului 77 5.2.2.1.2. Vehicule destinate transportului de persoane, cu mai mult de nouă locuri, inclusiv cel al șoferului, și având o masă maximă autorizată de peste 3,5 t: 5.2.2.1.2.1. - cu motor cu
jrc901as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86040_a_86827]
-
5.2.2.1.1. Vehicule destinate transportului de persoane, care pot avea până la nouă locuri, inclusiv cel al șoferului 77 5.2.2.1.2. Vehicule destinate transportului de persoane, cu mai mult de nouă locuri, inclusiv cel al șoferului, și având o masă maximă autorizată de peste 3,5 t: 5.2.2.1.2.1. - cu motor cu putere mai mică de 150 kW 80 5.2.2.1.2.2. - cu motor cu putere egală sau mai mare
jrc901as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86040_a_86827]
-
150 kW 80 5.2.2.1.2.2. - cu motor cu putere egală sau mai mare de 150 kW 83 5.2.2.1.3. Vehicule destinate transportului de persoane, cu mai mult de nouă locuri, inclusiv cel al șoferului; vehicule destinate transportului de mărfuri: 5.2.2.1.3.1. - având o masă maximă autorizată care nu depășește 2 t 78 5.2.2.1.3.2. - având o masă maximă autorizată de peste 2 t, fără a depăși însă
jrc901as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86040_a_86827]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 19 decembrie 1984 privind utilizarea vehiculelor închiriate fără șofer pentru transportul rutier de mărfuri (84/647/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (1), având
jrc918as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86057_a_86844]
-
de întreprinderile stabilite pe teritoriul unui alt stat membru cu condiția ca: 1) vehiculul să fie înmatriculat sau pus în circulație în conformitate cu legislația acestui din urmă stat membru; 2) contractul să nu aibă ca obiect decât închirierea unui vehicul fără șofer și să nu fie însoțit de un contract de prestări servicii încheiat cu aceeași întreprindere referitor la personalul conducător sau însoțitor al vehiculelor; 3) vehiculul închiriat să se afle la dispoziția exclusivă a întreprinderii care-l utilizează pe durata contractului
jrc918as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86057_a_86844]
-
aparțină întreprinderii sau să fi fost cumpărate de către aceasta în rate sau închiriate cu condiția ca, în cazul din urmă, să îndeplinească condițiile prevăzute de Directiva 84/647/CEE a Consiliului din 19 decembrie 1984 privind utilizarea vehiculelor închiriate fără șofer pentru transportul rutier de mărfuri (1). Articolul 7 Statele membre iau măsurile necesare pentru a se conforma cu prezenta directivă cel mai târziu la data de 30 iunie 1986 și informează imediat Comisia despre aceasta. Articolul 8 Cel mai târziu
jrc918as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86057_a_86844]
-
1 JO L 36, 09.02.1988, p. 12" 2.2. Testul existent se înlocuiește cu următorul: "În sensul anexei III A " masă de referință " reprezintă masa vehiculului în bună stare de funcționare din care se scade masa uniformă a șoferului de 75 kg și se adaugă o masă uniformă de 136 kg. Se adaugă un nou pct. 2.8 după cum urmează: "2.8. "Capacitate cilindrică" înseamnă: 2.8.1. pentru motoarele cu aprindere prin scânteie, cu piston de mișcare alternativă
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
1,2." Pct. 8.1 se citește după cum urmează: "8.1. Pentru acordarea omologării și evaluarea conformității pentru: - vehicule care nu sunt de categoria M1, - vehicule de pasageri de categoria M1, proiectate să transporte mai mult de șase persoane inclusiv șoferul sau a căror masă maximă depășește 2 500 kg. - vehicule de teren conform definiției din anexa I la Directiva 70/156/CEE modificată ultima dată de Directiva 87/403/CEE1. valorile limită prezentate în tabelele de la pct. 5.2.1
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
echivalentă specificată nu e disponibilă la dinamometrul respectiv, se folosește masa de testare echivalentă imediat superioară disponibilă (nu mai mare de 115 kg). Notă: Masa de referință a vehiculului este masa vehiculului în stare de funcționare minus masa uniformă a șoferului plus o masă uniformă de 136 kg. 5.2. Idem pct. 5.2 din anexa III. 5.3. Condiționarea vehiculului 5.3.1. Înaintea testului, vehiculul trebuie ținut într-o cameră cu temperatura relativ constantă între 20 și 30șC. Condiționarea
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
asupra nivelului de sunet al vehiculului." ANEXA II MODIFICĂRI ALE DIRECTIVEI 70/220/CEE, ANEXA I 1. La începutul pct. 2.2 se introduce următorul text: "2.2. "Masa de referință" reprezintă masa vehiculului în mișcare minus masa uniformă a șoferului (75 kg) majorată cu o masă uniformă de 10 kg." 2. Pct. 3.2.4 se înlocuiește cu următorul text: "3.2.4. În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere pozitivă o declarație care să specifice dacă se aplică
jrc1454as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86595_a_87382]
-
dificultățile structurale și geografice specifice, este necesar să se acorde o perioadă de tranziție clubului automobilistic al unui stat membru pentru a-i permite să se adapteze la cerințele directivei menționate privind operațiunile de repatriere a vehiculului, însoțit eventual de șofer și pasageri; întrucât trebuie să se actualizeze dispozițiile primei directive privind formele juridice pe care societățile de asigurare pot să le adopte; întrucât este necesar să se modifice anumite dispoziții ale directivei menționate privind normele aplicabile agențiilor sau sucursalelor stabilite
jrc915as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86054_a_86841]
-
care furnizorul utilizează, în majoritatea cazurilor, personalul și echipamentul propriu, - transportarea vehiculului până la locul de reparație cel mai apropiat sau cel mai corespunzător unde poate fi efectuată reparația, precum și eventuala însoțire, în mod normal prin același mijloc de asistență, a șoferului și pasagerilor, până la locul cel mai apropiat de unde ei își pot continua călătoria cu alte mijloace, - dacă statul membru al furnizorului garanției prevede astfel, transportul vehiculului, însoțit eventual de șofer și pasageri, până la domiciliul lor, punctul lor de plecare sau
jrc915as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86054_a_86841]
-
însoțire, în mod normal prin același mijloc de asistență, a șoferului și pasagerilor, până la locul cel mai apropiat de unde ei își pot continua călătoria cu alte mijloace, - dacă statul membru al furnizorului garanției prevede astfel, transportul vehiculului, însoțit eventual de șofer și pasageri, până la domiciliul lor, punctul lor de plecare sau destinația de origine în interiorul aceluiași stat membru, în afară de cazul în care aceste operațiuni se efectuează de o societate aflată sub incidența prezentei directive. În cazurile menționate la primele două liniuțe
jrc915as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86054_a_86841]
-
Regatul Unit de către același organism care operează în aceste două state. În cazul menționat la a treia liniuță, dacă accidentul sau pana a survenit pe teritoriul Irlandei sau, în ceea ce privește Regatul Unit, pe teritoriul Irlandei de Nord, vehiculul, însoțit eventual de șofer și pasageri, poate fi transportat până la domiciliul, la punctul de plecare sau la destinația originală a acestora în interiorul unuia sau altuia dintre aceste teritorii. În plus, prezenta directivă nu se referă la operațiunile de asistență efectuate cu ocazia unui accident
jrc915as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86054_a_86841]
-
nu se referă la operațiunile de asistență efectuate cu ocazia unui accident sau a unei pene care afectează un vehicul rutier și care constă în transportarea vehiculului accidentat sau în pană în exteriorul Marelui Ducat al Luxemburgului, însoțit eventual de șofer și pasageri, până la domiciliul lor, atunci când aceste operațiuni se efectuează de Automobil Club-ul Marelui Ducat al Luxemburgului. Societățile aflate sub incidența prezentei directive nu pot practica activitatea menționată la prezentul punct decât dacă ele au primit autorizația pentru clasa
jrc915as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86054_a_86841]
-
cu următorul text: "Articolul 2 În sensul prezentului regulament: - "autovehicul utilitar" înseamnă orice vehicul rutier cu motor care, prin tipul său de construcție și echipament, este proiectat și capabil să transporte, cu sau fără plată: (a) peste nouă persoane, inclusiv șoferul; (b) mărfuri; - "rezervoare standard de carburant" înseamnă rezervoarele montate permanent de fabricant pe toate autovehiculele de același tip cu vehiculul în cauză și care permit utilizarea directă a carburantului atât pentru propulsie, cât și pentru funcționarea unui sistem de refrigerare
jrc981as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86120_a_86907]
-
200 litri per vehicul și per călătorie în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte mărfuri, cu sau fără plată; (b) 600 litri per vehicul și per călătorie în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte peste nouă pasageri, inclusiv șoferul. Hotărând în conformitate cu procedurile prevăzute în Tratat în această privință, Consiliul decide, la propunerea Comisiei, înainte de 1 iulie 1986, mărirea cantității de carburant admisă fără taxe vamale conținută în rezervoarele standard ale vehiculelor la care se face referire la lit. (a
jrc981as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86120_a_86907]
-
din anexa III și 2.1.2. caracteristicile motorului și vehiculului așa cum sunt definite la pct. 1-6 și 8 din anexa II și anexa VII. 2.2. "Masa de referință" : masa vehiculului în stare de funcționare fără masa uniformă a șoferului de 75 kg și la care se adaugă o masă uniformă de 100 kg. 2.2.1. "Masa vehiculului în stare de funcționare" : masa definită la pct. 2.6 din anexa I la Directiva 70/156/CEE. 2.3. "Masa
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
au parcurs mai puțin de 3 000 km. 8. DISPOZIȚII TRANZITORII 8.1. Pentru omologare și verificarea conformității producției vehiculelor, altele decât cele din categoria M1, precum și pentru vehiculele din categoria M1 proiectate pentru mai mult de șase persoane inclusiv șoferul, limitele pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot sunt acelea ce rezultă din înmulțirea valorilor L2 date în tabelele de la pct.5.2.1.1.4 și 7.1.1.1 cu un factor de 1,25. 8
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de-a lungul perioadei reprezentată de linia dreaptă ce unește sfârșitul fiecărei perioade de regim de ralanti cu începutul următoarei perioade de viteză constantă. Se aplică toleranțele de la pct. 2.4. 2.3.4. Vehiculele echipate cu supraîncărcare pe care șoferul o poate acționa se încearcă cu supraîncărcarea scoasă din funcțiune. 2.4. Toleranțe 2.4.1. Se admite o toleranță de ± 1 km/h între viteza indicată și viteza teoretică în timpul accelerării, vitezei constante și decelerării când se folosește frâna
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
încercării viteza se înregistrează în raport cu timpul, astfel încât să se poată aprecia corectitudinea ciclurilor efectuate. 6.2. Pornirea motorului 6.2.1. Pornirea motorului trebuie să se facă cu ajutorul dispozitivelor special proiectate în acest scop conform instrucțiunilor constructorului incluse în manualul șoferului pentru vehiculele de serie. 6.2.2. Motorul trebuie să funcționeze la ralanti timp de 40 de secunde. Primul ciclu trebuie să înceapă la sfârșitul perioadei menționate mai sus, de 40 de secunde de funcționare la ralanti. 6.3. Regim
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte bunuri, cu sau fără plată; - la 600 litri, pentru un vehicul și o călătorie, în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte, cu sau fără plată, mai mult de nouă persoane, inclusiv șoferul. Hotărând în conformitate cu procedurile prevăzute în acest sens în Tratat, Consiliul decide, la propunerea Comisiei, înainte de 1 iulie 1986, cu privire la mărirea cantității de carburant admisă în regim fără taxă și conținută în rezervoarele standard ale vehiculelor menționate la primul paragraf lit.
jrc980as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86119_a_86906]
-
import. 2. În sensul alin. 1: (a) "autovehicul comercial" reprezintă orice vehicul rutier motorizat care, prin modul său de construcție și prin echiparea sa este destinat și capabil să transporte, contra cost sau gratuit: - mai mult de nouă persoane inclusiv șoferul, - mărfuri, și orice vehicul rutier pentru un scop special, altul decât transportul în sine; (b) "autovehicul particular" reprezintă orice autovehicul care nu se încadrează în definiția de la lit.(a); (c) "rezervoare standard" reprezintă rezervoarele fixate permanent de producător pe autovehiculele
jrc859as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85997_a_86784]
-
vehiculului, care trece prin punctul cel mai din stânga (în cazul vehiculelor care circulă pe dreapta) sau din dreapta (în cazul vehiculelor care circulă pe stânga) din întreaga lățime a vehiculului, porțiune care se întinde de la 10 m în spatele punctelor oculare ale șoferului până la linia orizontului (figurile 4 și 5). 5.3.2. Oglinda retrovizoare exterioară din partea dreaptă în cazul vehiculelor care circulă pe partea dreaptă a drumului și oglinda retrovizoare exterioară din partea stângă în cazul vehiculelor care circulă pe partea stângă a
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]