14,916 matches
-
cazul vehiculelor care circulă pe partea stângă a drumului 5.3.2.1. În cazul vehiculelor din categoria M1 și a celor din categoria N1 a căror greutate maximă nu depășește 2 tone, câmpul de vizibilitate trebuie să fie astfel încât șoferul să poată vedea o porțiune plană, orizontală și lată de cel puțin 4 m a drumului, porțiune care este mărginită la stânga (în cazul vehiculelor care circulă pe dreapta) sau la dreapta (în cazul vehiculelor care circulă pe stânga) de planul
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
Dispoziții speciale ANEXA I DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE ȘI CERINȚELE ÎNCERCĂRILOR Punctul 1. 2 se modifică după cum urmează: "1.2. Masa de referință Se înțelege prin "masă de referință" masa vehiculului în stare de funcționare minus masa fixă a șoferului de 75 kg, la care se adaugă o masă fixă de 100 kg." Se adaugă un nou punct 1.2.1 cu următorul text: "1.2.1. Se înțelege prin "masa vehiculului în stare de funcționare" masa definită la anexa
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
dată de Directiva 78/547/CEE5; întrucât cerințele comune privind părțile interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, acoperișul, spătarul și partea din spate a scaunelor au fost adoptate în Directiva 74/60/CEE6; întrucât cerințele privind amenajarea interioară referitoare la protecția șoferului față de mecanismul de direcție în caz de șoc au fost adoptate prin Directiva 74/297/CEE7; întrucât cerințele privind rezistența scaunelor și a dispozitivelor de fixare a acestora au fost adoptate prin Directiva 74/408/CEE8; întrucât cerințele privind punctele
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
vehiculului, care trece prin punctul cel mai din stânga (în cazul vehiculelor care circulă pe dreapta) sau din dreapta (în cazul vehiculelor care circulă pe stânga) din întreaga lățime a vehiculului, porțiune care se întinde de la 10 m în spatele punctelor oculare ale șoferului până la linia orizontului (figura 4). 3.4.4. Oglinda retrovizoare exterioară din partea dreaptă în cazul vehiculelor care circulă pe partea dreaptă a drumului și oglinda retrovizoare exterioară din partea stângă în cazul vehiculelor care circulă pe partea stângă a drumului 3
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
vehiculului, care trece prin punctul cel mai din dreapta (în cazul vehiculelor care circulă pe dreapta) sau din stânga (în cazul vehiculelor care circulă pe stânga) din întreaga lățime a vehiculului, porțiune care se întinde de la 10 m în spatele punctelor oculare ale șoferului până la linia orizontului. 3.4.4.2. În plus, drumul trebuie să fie vizibil pentru conducătorul vehiculului pe o lățime de peste 0,75 m, dintr-un punct aflat la 4 m în spatele planului vertical care trece prin punctele oculare ale
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
anexa la Directiva 70/157/CEE, tabelul din secțiunea 1.1 se înlocuiește cu următorul tabel: Categoria de autovehicul Valoare exprimată în dB (A) (decibeli (A)) 1.1.1. Autovehicule destinate transportului de pasageri, cu maximum 9 locuri, inclusiv locul șoferului 80 1.1.2. Autovehicule destinate transportului de pasageri, cu maximum 9 locuri, inclusiv locul șoferului, și având o masă maximă autorizată ce nu depășește 3,5 tone 81 1.1.3. Autovehicule destinate transportului de bunuri și având o
jrc394as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85531_a_86318]
-
Categoria de autovehicul Valoare exprimată în dB (A) (decibeli (A)) 1.1.1. Autovehicule destinate transportului de pasageri, cu maximum 9 locuri, inclusiv locul șoferului 80 1.1.2. Autovehicule destinate transportului de pasageri, cu maximum 9 locuri, inclusiv locul șoferului, și având o masă maximă autorizată ce nu depășește 3,5 tone 81 1.1.3. Autovehicule destinate transportului de bunuri și având o masă maximă autorizată ce nu depășește 3,5 tone 81 1.1.4. Autovehicule destinate transportului
jrc394as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85531_a_86318]
-
depășește 3,5 tone 81 1.1.3. Autovehicule destinate transportului de bunuri și având o masă maximă autorizată ce nu depășește 3,5 tone 81 1.1.4. Autovehicule destinate transportului de pasageri, cu maximum 9 locuri, inclusiv locul șoferului, și având o masă maximă autorizată ce nu depășește 3,5 tone 82 1.1.5. Autovehicule destinate transportului de bunuri și având o masă maximă autorizată ce depășește 3,5 tone 86 1.1.6. Autovehicule destinate transportului de
jrc394as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85531_a_86318]
-
nu depășește 3,5 tone 82 1.1.5. Autovehicule destinate transportului de bunuri și având o masă maximă autorizată ce depășește 3,5 tone 86 1.1.6. Autovehicule destinate transportului de pasageri, cu peste 9 locuri, inclusiv locul șoferului, și având o putere a motorului egală sau mai mare decât 200 HP DIN. 85 1.1.7. Autovehicule destinate transportului de bunuri și materiale, având o putere a motorului egală sau mai mare decât 200 HP DIN și o
jrc394as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85531_a_86318]
-
roților folosite la determinarea coeficientului caracteristic "w", Pneurile trebuie să fie în stare bună și să fie umflate la presiunea corectă; (b) sarcina transportată de vehicul este de aproximativ 150 kg. (Aceasta corespunde convențional greutății a două persoane adulte, inclusiv șoferul); (c) vehiculul se deplasează prin autopropulsie pe o suprafață plană, în linie dreaptă, cu o viteză de 40 ± 5 km/h. Dacă testele se efectuează în alte condiții, de exemplu alte greutăți, alte viteze sau la viteza de mers la
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
alin. (1): (a) "autovehicul utilitar" înseamnă orice autovehicul cu motor (inclusiv tractoare cu remorcă) destinat, prin modul în care este construit și prin echipamentul de care dispune, să transporte cu titlu oneros sau gratuit: - mai mult de nouă persoane, inclusiv șoferul, - bunuri, și orice autovehicul cu scop special, altul decât transportul ca atare; (b) "autovehicul personal" înseamnă orice autovehicul care nu este acoperit de definiția de la lit. (a); (c) "rezervoare standard" înseamnă: - rezervoare fixate permanent din fabricație la toate autovehiculele de
jrc1329as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86469_a_87256]
-
85. Articolul 2 Sisteme de control 1. Statele membre vor organiza un sistem pentru efectuarea unor controale corecte și regulate, atât în trafic cât și la sediile întreprinderilor, care să cuprindă în fiecare an o parte importantă și reprezentativă a șoferilor, întreprinderilor și vehiculelor pentru toate categoriile de transport care fac obiectul Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85. 2. Fiecare stat membru va organiza controalele în așa fel încât: - ele să acopere în fiecare an cel puțin
jrc1344as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86485_a_87272]
-
categoriile de transport care fac obiectul Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85. 2. Fiecare stat membru va organiza controalele în așa fel încât: - ele să acopere în fiecare an cel puțin 1% din zilele lucrate de către șoferii vehiculelor care sunt obiectul Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85, - din numărul total de zile lucrătoare controlate se vor controla minimum 15% în trafic și minimum 25% la sediile întreprinderilor. 3. Numărul șoferilor controlați în trafic
jrc1344as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86485_a_87272]
-
zilele lucrate de către șoferii vehiculelor care sunt obiectul Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85, - din numărul total de zile lucrătoare controlate se vor controla minimum 15% în trafic și minimum 25% la sediile întreprinderilor. 3. Numărul șoferilor controlați în trafic, numărul controalelor la sediile întreprinderilor, numărul de zile lucrătoare controlate și numărul de încălcări semnalate să se includă, inter alia, în informațiile înaintate Comisiei în conformitate cu art. 16 alin. (2) al Regulamentului (CEE) nr. 3820/85. Articolul 3
jrc1344as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86485_a_87272]
-
a aparaturii și / sau a foilor de înregistrare) sau, unde este cazul, prezența documentelor prevăzute în art. 15 alin. (7) din Regulamentul (CEE) nr. 3820/85. 3. Controalele în trafic se vor efectua fără a face discriminări între vehiculele și șoferii rezidenți sau ne-rezidenți . 4. Pentru a facilita sarcina inspectorilor autorizați, ei trebuie să dețină: - o listă a principalelor puncte ce urmează să fie controlate, - un ghid poliglot cu expresii referitoare la operațiunile de transport rutier, utilizate curent. Comisia va
jrc1344as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86485_a_87272]
-
puncte ce urmează să fie controlate, - un ghid poliglot cu expresii referitoare la operațiunile de transport rutier, utilizate curent. Comisia va pune la dispoziția statelor membre un asemenea ghid. 5. În cazul în care constatările unui control în trafic al șoferului unui vehicul înregistrat într-un alt stat membru oferă motive să se considere că s-au comis nereguli care nu pot fi identificate în timpul controlului, din lipsa datelor necesare, autoritățile competente ale statelor membre vizate se vor ajuta reciproc pentru
jrc1344as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86485_a_87272]
-
conducere a vehiculului dintre aceste perioade de odihnă, - limitarea orelor de conducere a vehiculului din cadrul unei perioade de două săptămâni, - compensația pentru perioadele reduse de odihnă zilnică și săptămânală, - utilizarea foilor de înregistrare și / sau organizarea timpilor de lucru pentru șoferi. 3. În scopurile expuse în prezentul articol, controalele efectuate la sediile autorităților competente, pe baza documentelor relevante predate de către întreprinderi la cererea autorităților sus-amintite, au același statut ca și verificările efectuate la sediile întreprinderilor. Articolul 5 Controale concertate și coordonate
jrc1344as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86485_a_87272]
-
cererea autorităților sus-amintite, au același statut ca și verificările efectuate la sediile întreprinderilor. Articolul 5 Controale concertate și coordonate 1. Statele membre vor întreprinde, cel puțin de două ori pe an, acțiuni coordonate pentru a efectua controale în trafic ale șoferilor și vehiculelor din domeniul de aplicare al Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85. 2. Asemenea acțiuni se vor întreprinde, ori de câte ori este posibil, în același timp de către autoritățile abilitate a două sau mai multor state membre, fiecare
jrc1344as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86485_a_87272]
-
cu blocare de urgență de tip 4N (pct. 1.8.5.), în locul unui retractor de tip 4 (pct. 1.8.4.), în cazul în care se poate demonstra serviciilor de încercare că montarea unui retractor de tip 4 poate incomoda șoferul." Articolul 2 Statele membre aplică dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive la aceeași dată ca cea prevăzută pentru intrarea în vigoare a dispozițiilor necesare pentru a se conforma directivei care urmează a fi adoptată în urma adoptării prezentei directive
jrc681as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85819_a_86606]
-
2.5, inclusiv cele din prezenta anexă, nu trebuie să depășească următoarele limite: Categorii de vehicule Valoarea exprimată în db(A) [decibeli (A)] 5.2.2.1.1. Vehicule destinate transportului de persoane cu cel mult nouă locuri, inclusiv locul șoferului 80 5.2.2.1.2. Vehicule destinate transportului de persoane cu mai mult de nouă locuri inclusiv locul șoferului și care au o masă maximă autorizată ce nu depășește 3,5 tone 81 5.2.2.1.3. Vehicule
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
A) [decibeli (A)] 5.2.2.1.1. Vehicule destinate transportului de persoane cu cel mult nouă locuri, inclusiv locul șoferului 80 5.2.2.1.2. Vehicule destinate transportului de persoane cu mai mult de nouă locuri inclusiv locul șoferului și care au o masă maximă autorizată ce nu depășește 3,5 tone 81 5.2.2.1.3. Vehicule destinate transportului de mărfuri, având o masă maximă autorizată ce nu depășește 3,5 tone 81 5.2.2.1
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
5.2.2.1.3. Vehicule destinate transportului de mărfuri, având o masă maximă autorizată ce nu depășește 3,5 tone 81 5.2.2.1.4. Vehicule destinate transportului de persoane cu mai mult de nouă locuri inclusiv locul șoferului și având o masă maximă autorizată ce depășește 3,5 tone 82 5.2.2.1.5. Vehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă maximă autorizată ce depășește 3,5 tone 86 5.2.2.1.6. Vehicule destinate
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
82 5.2.2.1.5. Vehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă maximă autorizată ce depășește 3,5 tone 86 5.2.2.1.6. Vehicule destinate transportului de persoane cu mai mult de nouă locuri, inclusiv locul șoferului și cu o putere a motorului egală cu sau mai mare de 147 Kw 85 5.2.2.1.7. Vehicule destinate transportului de mărfuri cu o putere a motorului egală cu, sau care nu depășește 147 Kw și cu
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
din vehicul reprezintă un rezultat remarcabil al legislației existente. Acest obiectiv ar fi compromis, dacă legislația internă sau o clauză contractuală dintr-o poliță de asigurare ar exclude din asigurare pasagerii, deoarece știau sau ar fi trebuit să știe că șoferul vehiculului era sub influența alcoolului sau a unui drog în momentul accidentului. Pasagerul nu este în mod obișnuit în măsură să evalueze corect gradul de intoxicare a șoferului. Obiectivul care urmărește descurajarea persoanelor de a conduce sub influența alcoolului sau
32005L0014-ro () [Corola-website/Law/293942_a_295271]
-
din asigurare pasagerii, deoarece știau sau ar fi trebuit să știe că șoferul vehiculului era sub influența alcoolului sau a unui drog în momentul accidentului. Pasagerul nu este în mod obișnuit în măsură să evalueze corect gradul de intoxicare a șoferului. Obiectivul care urmărește descurajarea persoanelor de a conduce sub influența alcoolului sau a unui drog nu este atins prin reducerea sumei asigurate oferite pasagerilor care sunt victime ale accidentelor auto. Faptul că acești pasageri beneficiază de asigurarea auto obligatorie nu
32005L0014-ro () [Corola-website/Law/293942_a_295271]