14,794 matches
-
până la (5) se aplică fără a aduce atingere art. 14 a." 4. În art. 3 alin. (3), cuvintele introductive se înlocuiesc cu următorul text: "Fără a aducecă atingere alin. (2), călătoriile continue efectuate în tranzit prin Austria și care utilizează terminalele feroviare următoare sunt considerate călătorii bilaterale:" 5. Art. 4 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 4 Ecopunctele rămân valabile între data de 1 ianuarie din anul pentru care sunt atribuite și data de 31 ianuarie din anul următor." 6. Art.
jrc3146as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88302_a_89089]
-
pe căi navigabile interioare; întrucât efectuarea unor investiții majore este esențială pentru dezvoltarea transportului pe căi navigabile în scopul eficientizării și pentru o mai bună adaptare la cerințele logistice curente ale instalațiilor de încărcare și descărcare și ale echipamentelor destinate terminalelor pentru căi navigabile interioare; întrucât, în acest scop, este important ca ajutorul acordat de statele membre sau din resursele statului să poată fi pus la dispoziția întreprinderilor interesate; întrucât este necesară stabilirea unor condiții armonizate de acordare a acestui ajutor
jrc3183as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88340_a_89127]
-
adaugă următorul text: "(f) până la 31 decembrie 1999, dacă ajutorul este acordat cu titlu temporar și dacă este prevăzut pentru a facilita dezvoltarea transportului pe căi navigabile interioare, acesta poate fi acordat sub una din următoarele forme: - investiții în infrastructura terminalelor căilor navigabile interioare; sau - investiții în utilaje fixe și mobile de încărcare și descărcare. Ajutorul acordat nu poate depăși 50% din valoarea totală a investiției. Scopul ajutorului este dezvoltarea unor capacități noi sau suplimentare de transport pe căi navigabile interioare
jrc3183as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88340_a_89127]
-
și izolate. SECȚIUNEA 7 REȚEAUA DE TRANSPORT COMBINAT Articolul 14 Caracteristici 1. Rețeaua transeuropeană de transport combinat este formată din: - căi ferate și căi navigabile interioare care corespund transportului combinat și navigație și care, combinate cu rute inițiale și/sau terminale, permit transportul mărfurilor pe distanțe mari; - instalații care permit transbordarea între căi ferate, căi navigabile, căi maritime și drumuri; - material rulant corespunzător, cu titlu provizoriu, atunci când este necesar din cauza caracteristicilor infrastructurii, care nu a fost încă adaptată. SECȚIUNEA 8 REȚEAUA
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
11 alin. (3) și care îndeplinesc toate condițiile următoare: 1. sunt situate pe rețeaua căilor navigabile, conform schemei din anexa I; 2. sunt interconectate cu alte căi transeuropene de transport; 3. au instalații de transbordare, în special: - centre de transbordare; - terminale de containere; - facilități roll-on / roll-off (cu punte ruliu) B. și corespunzând uneia sau mai multora din categoriile următoare: 1. acces în port dinspre căile navigabile interioare; 2. infrastructura portuară se află în interiorul zonei portuare; 3. alte infrastructuri de transport în
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
care nu pot fi tratate eficient prin intermediul acestor sisteme, în special: - transport care necesită echipament de manipulare a mărfurilor, - transport combinat, și anume transport intermodal în care rutele sunt în principal pe căi navigabile interioare și intervalele inițiale și/sau terminale (cât se poate de scurte) sunt prin transport rutier sau feroviar. Articolul 5 În perioada de tranziție prevăzută în art. 3, statele membre iau măsurile necesare pentru a maximiza flexibilitatea sistemelor de navlosire prin rotație, în special: - oferindu-le expeditorilor
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
puternic de gaz purtător care este necesar de 75 - 85 ml/min. 5.3. Modul de umplere a coloanei (vezi figura 1) Figura 1 Umplerea coloanei Coloana de sticlă care trebuie umplută 5.3.1. Coloană de plastic cu capace terminale înșurubate, prevăzute cu un marcaj până la care se poate umple cu fază staționară. 5.3.2. Site fine (dimensiunea ochiurilor aproximativ 100 μm) cu capac înșurubat, adecvat pentru sigilarea coloanei de sticlă după cum se arată în figura 1. 5.3
jrc5187as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90355_a_91142]
-
3. Statul de care aparține portul poate, în special, să controleze documentele și să inspecteze uneltele de pescuit și capturile care se află la bordul navelor de pescuit atunci când aceste nave se prezintă de bunăvoie în porturile sale sau în terminalele din mare. Articolul 11 Inspectorii 1. Statele membre eliberează un document special de identificare fiecărui inspector CICTA. Acesta trebuie să-l poarte asupra sa și să-l prezinte înainte de a începe inspecția. Formatul acestui document este stabilit în conformitate cu procedura menționată
jrc5392as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90562_a_91349]
-
München-Flughafen, HZA Hof-ZA Schirnding, HZA Weiden-ZA Furth im Wald-Schafberg, HZA Weiden-ZA Waidhaus-Autobahn, Bezirksamt Reinickendorf von Berlin, Abteilung Finanzen, Wirtschaft und Kultur, Veterinär- und Lebensmittelaufsichtsamt, Grenzkontrollstelle, HZA Frankfurt (Oder)-ZA Autobahn, HZA Cottbus-ZA Forst-Autobahn, HZA Bremen-ZA Neustädter Hafen, HZA Bremerhafen-ZA Container Terminal, HZA Bremerhaven-ZA Rotersand, HZA Hamburg-Freihafen-Abfertigungsstelle, HZA Hamburg-Freihafen-ZA Ericus-Abfertigungsstelle Südbahnhof, HZA Hamburg-Freihafen-ZA Köhlfleetdamm, HZA Hamburg-St/Annen-ZA Altona, HZA Hamburg-Waltershof-Abfertigungsstelle, HZA Hamburg-Waltershof-ZA Flughafen, HZA Frankfurt-am-Main-Flughafen, HZA Braunschweig-Abfertigungsstelle, HZA Hannover-Abfertigungsstelle, HZA Lüneburg-ZA Stade, Stadtverwaltung Dresden, Lebensmittelüberwachungs- und Veterinäramt, Grenzkontrollstelle Dresden-Friedrichstadt (für Bahntransport), Landratsamt
jrc5481as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90651_a_91438]
-
Ufficio Sanità Marittima ed Aerea di Trieste Dogana di Fernetti-Interporto Monrupino (Trieste) Luxembourg Centrul vamal, Croix de Gasperich, Luxembourg Nederland Rotterdam Östereich HZA Graz, Nickelsdorf, Spielfeld, HZA Wien Portugal Lisboa Suomi - Finland Helsinki Sverige Göteborg United Kingdom Belfast, Channel Tunnel Terminal, Dover, Felixstowe, Gatwick Airport, Goole Grangemouth, Harwich, Heathrow Airport, Heysham, Hull, Immingham, Ipswich, King's Lynn, Leith, Liverpool, London (including Tilbury, Thamesport and Sheerness), Manchester Airport, Manchester Container Port, Manchester (including Ellesmere Port), Medway, Middlesborough, Newhaven, Poole, Shoreham, Southampton, Stansted
jrc5481as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90651_a_91438]
-
originar din țările terțe, în Comunitatea Europeană Statul membru Punctul de intrare Belgia Anvers Danemarca Toate porturile, aeroporturile și punctele de frontieră daneze Germania - HZA München-Flughafen in HZA München-ZA Flughafen - HZA Bremerhaven-ZA Rotersand in HZA Bremen-ZA Bremerhaven - HZA Bremerhaven-ZA Container Terminal in HZA Bremen-ZA Bremerhaven Container Terminal - HZA Hamburg-Freihafen-Abfertigungsstelle in HZA Hamburg-Hafen-ZA Waltershof - HZA Hamburg-Freihafen-ZA Ericusb Abfertigungsstelle Südbahnhof in HZA Hamburg-ZA Waltershof - HZA Hamburg-Freihafen-ZA Köhlfleetdamm in HZA Hamburg-ZA Waltershof - HZA Hamburg-St Annen-ZA Altona wird ersatzlos aufgehoben ab 1.1.2002 - HZA
jrc5480as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90650_a_91437]
-
Europeană Statul membru Punctul de intrare Belgia Anvers Danemarca Toate porturile, aeroporturile și punctele de frontieră daneze Germania - HZA München-Flughafen in HZA München-ZA Flughafen - HZA Bremerhaven-ZA Rotersand in HZA Bremen-ZA Bremerhaven - HZA Bremerhaven-ZA Container Terminal in HZA Bremen-ZA Bremerhaven Container Terminal - HZA Hamburg-Freihafen-Abfertigungsstelle in HZA Hamburg-Hafen-ZA Waltershof - HZA Hamburg-Freihafen-ZA Ericusb Abfertigungsstelle Südbahnhof in HZA Hamburg-ZA Waltershof - HZA Hamburg-Freihafen-ZA Köhlfleetdamm in HZA Hamburg-ZA Waltershof - HZA Hamburg-St Annen-ZA Altona wird ersatzlos aufgehoben ab 1.1.2002 - HZA Hamburg-Waltershof-Abfertigungsstelle in HZA Hamburg-ZA Waltershof - HZA
jrc5480as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90650_a_91437]
-
München-Flughafen, HZA Hof-ZA Schirnding, HZA Weiden-ZA Furth im Wald-Schafberg, HZA Weiden-ZA Waidhaus-Autobahn, Bezirksamt Reinickendorf von Berlin, Abteilung Finanzen, Wirtschaft und Kultur, Veterinär- und Lebensmittelaufsichtsamt, Grenzkontrollstelle, HZA Frankfurt (Oder)-ZA Autobahn, HZA Cottbus-ZA Forst-Autobahn, HZA Bremen-ZA Neustädter Hafen, HZA Bremerhafen-ZA Container Terminal, HZA Bremerhaven-ZA Rotersand, HZA Hamburg-Freihafen-Abfertigungsstelle, HZA Hamburg-Freihafen-ZA Ericus-Abfertigungsstelle Südbahnhof, HZA Hamburg-Freihafen-ZA Köhlfleetdamm, HZA Hamburg-St/Annen-ZA Altona, HZA Hamburg-Waltershof-Abfertigungsstelle, HZA Hamburg-Waltershof-ZA Flughafen, HZA Frankfurt-am-Main-Flughafen, HZA Braunschweig-Abfertigungsstelle, HZA Hannover-Abfertigungsstelle, HZA Lüneburg-ZA Stade, Stadtverwaltung Dresden, Lebensmittelüberwachungs- und Veterinäramt, Grenzkontrollstelle Dresden-Friedrichstadt (für Bahntransport), Landratsamt
jrc5482as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90652_a_91439]
-
Ufficio Sanità Marittima ed Aerea di Trieste Dogana di Fernetti-Interporto Monrupino (Trieste) Luxembourg Centrul vamal, Croix de Gasperich, Luxembourg Nederland Rotterdam Östereich HZA Graz, Nickelsdorf, Spielfeld, HZA Wien Portugal Lisboa Suomi - Finland Helsinki Sverige Göteborg United Kingdom Belfast, Channel Tunnel Terminal, Dover, Felixstowe, Gatwick Airport, Goole Grangemouth, Harwich, Heathrow Airport, Heysham, Hull, Immingham, Ipswich, King's Lynn, Leith, Liverpool, London (including Tilbury, Thamesport and Sheerness), Manchester Airport, Manchester Container Port, Manchester (including Ellesmere Port), Medway, Middlesborough, Newhaven, Poole, Shoreham, Southampton, Stansted
jrc5482as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90652_a_91439]
-
DO și PI se utilizează pentru a stabili dacă testul a fost efectuat în limite acceptabile. Limitele superioare și inferioare ale serurilor de cobai de control se situează respectiv între valorile 1,4 și 0,4 de DO. Titrul punctului terminal de control pozitiv pe baza unui PI de 50% ar trebui să fie 1/240 (între 1/120 și 1/480). Plăcile care nu sunt conforme cu criteriile menționate anterior trebuie respinse. Totuși, dacă titrul serului de control pozitiv este
jrc5495as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90665_a_91452]
-
inclusiv planurile pentru extinderea viitoare a respectivelor frecvențe, dar nu se aplica decât serviciilor de comunicații mobile și personale. Mai mult, Directiva 1999/5/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 9 martie 1999 privind echipamentele hertziene și echipamentele terminale de telecomunicații și recunoașterea reciprocă a conformității acestora 12, precum și Directiva 98/34/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 22 iunie 1998 de stabilire a unei proceduri pentru furnizarea de informații în domeniul standardelor și reglementărilor tehnice 13
jrc5541as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90711_a_91498]
-
servicii universale și acces convenabil pentru toți cetățenii prin intensificarea concurenței, asigurarea eficienței economice și a beneficiilor maxime pentru utilizatori. (3) "Bucla locală" reprezintă circuitul fizic cu conductor dublu torsadat metalic în rețeaua de telefonie publică fixă care conectează punctul terminal al rețelei de la locuința abonatului cu repartitorul principal sau cu o facilitate echivalentă. Așa cum se subliniază în al cincilea raport al Comisiei privind punerea în aplicare a pachetului de reglementări în telecomunicații, rețeaua de acces local rămâne unul din cele
jrc4886as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90054_a_90841]
-
are dreptul să furnizeze servicii de comunicații în temeiul legislației naționale și care îndeplinește condițiile necesare pentru a beneficia de acces neîngrădit la o buclă locală; (c) "buclă locală" înseamnă circuitul fizic cu conductor dublu torsadat metalic care conectează punctul terminal al rețelei de la locuința abonatului cu repartitorul principal sau o facilitate echivalentă în rețeaua de telefonie publică fixă; (d) "sub-buclă locală" înseamnă o buclă locală parțială care conectează punctul terminal al rețelei de la locuința abonatului cu repartitorul principal sau un
jrc4886as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90054_a_90841]
-
circuitul fizic cu conductor dublu torsadat metalic care conectează punctul terminal al rețelei de la locuința abonatului cu repartitorul principal sau o facilitate echivalentă în rețeaua de telefonie publică fixă; (d) "sub-buclă locală" înseamnă o buclă locală parțială care conectează punctul terminal al rețelei de la locuința abonatului cu repartitorul principal sau un punct de acces intermediar specificat în rețeaua de telefonie publică fixă; (e) "acces neîngrădit la bucla locală" înseamnă acces neîngrădit total la bucla locală și acces partajat la bucla locală
jrc4886as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90054_a_90841]
-
cu relevanță pentru SEE) (2001/148/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Parlamentului European și a Consiliului 1999/5/CE din 9 martie 1999 privind echipamentul radio și echipamentul terminal de telecomunicații și admiterea reciprocă a conformităților 1, în special art. 13 alin. (3) lit. (e), având în vedere Rezoluția Parlamentului European privind dezastrele produse de avalanșe din Alpi2, având în vedere propunerea Comisiei, întrucât: (1) semnalul luminos pentru avalanșă
jrc4919as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90087_a_90874]
-
În sensul prezenței directive, această rețea poate fi subîmpărțita în următoarele categorii: - linii destinate transportului de călători; - linii destinate traficului mixt (călători și mărfuri); - linii special proiectate sau îmbunătățite pentru servicii de marfuri; - noduri de călători; - noduri de marfă, incluzând terminalele intermodale; - liniile care fac legătura între componentele mai sus menționate. Infrastructură include sistemele de management al traficului, de localizare și navigație: instalațiile tehnice pentru prelucrarea datelor și telecomunicațiile destinate serviciilor de transport de călători de lung parcurs și transportului de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
și a încurajat guvernele contractante să urgenteze punerea în aplicare a acestui Cod cât mai curând posibil și să informeze OMI despre orice caz de neconformitate. În rezoluție, OMI a solicitat, printre altele, guvernelor contractante, pe ale căror teritorii există terminale de încărcare și descărcare a mărfurilor solide în vrac, să urgenteze adoptarea legislațiilor, astfel încât o serie de principii de bază, necesare pentru punerea în aplicare a acestui Cod, să poată fi transpuse în practică. (5) Impactul operațiunilor de încărcare și
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
său național. Conform principiului proporționalității, prezenta directivă se limitează la ceea ce este necesar pentru îndeplinirea obiectivelor urmărite. (7) Siguranța vrachierelor și a echipajelor acestora poate să fie îmbunătățită prin reducerea riscurilor pe care le presupune încărcarea și descărcarea necorespunzătoare la terminalele de mărfuri solide în vrac. Această siguranță poate să fie realizată prin stabilirea unor proceduri armonizate de cooperare și comunicare între navă și terminal și prin stabilirea cerințelor de conformitate aplicabile navelor și terminalelor. (8) Pentru a îmbunătăți siguranța vrachierelor
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
poate să fie îmbunătățită prin reducerea riscurilor pe care le presupune încărcarea și descărcarea necorespunzătoare la terminalele de mărfuri solide în vrac. Această siguranță poate să fie realizată prin stabilirea unor proceduri armonizate de cooperare și comunicare între navă și terminal și prin stabilirea cerințelor de conformitate aplicabile navelor și terminalelor. (8) Pentru a îmbunătăți siguranța vrachierelor și a evita denaturarea concurenței, procedurile armonizate și criteriile de conformitate ar trebui să se aplice tuturor vrachierelor, indiferent de pavilionul pe care acestea
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
presupune încărcarea și descărcarea necorespunzătoare la terminalele de mărfuri solide în vrac. Această siguranță poate să fie realizată prin stabilirea unor proceduri armonizate de cooperare și comunicare între navă și terminal și prin stabilirea cerințelor de conformitate aplicabile navelor și terminalelor. (8) Pentru a îmbunătăți siguranța vrachierelor și a evita denaturarea concurenței, procedurile armonizate și criteriile de conformitate ar trebui să se aplice tuturor vrachierelor, indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează, și tuturor terminalelor din Comunitate la care, în
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]