14,916 matches
-
și al doilea paragraf: "Statele membre iau măsurile necesare pentru ca orice dispoziție legală sau orice clauză contractuală dintr-o poliță de asigurare, care exclude un pasager de la suma asigurată pe motiv că știa sau ar fi trebuit să știe că șoferul vehiculului era sub influența alcoolului sau a unui drog în momentul accidentului, să fie considerată nulă în ceea ce privește cererile de despăgubire ale acestui pasager." 2. Se inserează următorul articol: "Articolul 1a Asigurarea prevăzută la articolul 3 alineatul (1) din Directiva 72
32005L0014-ro () [Corola-website/Law/293942_a_295271]
-
și recuperare în momentul în care vehiculul este în faza de construcție; 19. "masă" înseamnă masa unui vehicul în stare de funcționare, astfel cum este definită la punctul 2.6 din anexa I la Directiva 70/156/CEE, dar excluzând șoferul, a cărui masă este evaluată la 75 kg; 20. "organism competent" înseamnă o entitate, de exemplu, un serviciu tehnic sau alt organism existent, notificat de un stat membru pentru a efectua evaluarea preliminară a constructorului și pentru a elibera un
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, unelte, roată de rezervă, dacă este prevăzută) fără șofer: .......................................................................... 15.3. Masele materialelor vehiculului de referință 15.3.1. Masa materialului luat în considerare în etapa de tratare prealabilă ##: .................... 15.3.2. Masa materialului luat în considerare în etapa de demontare##: ..................................... 15.3.3. Masa materialului luat în considerare
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, unelte, roată de rezervă, dacă este prevăzută) fără șofer: 15.3. Masele materialelor vehiculului de referință 15.3.1. Masa materialului luat în considerare în etapa de tratare prealabilă##: 15.3.2. Masa materialului luat în considerare în etapa de demontare##: 15.3.3. Masa materialului luat în considerare
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
stabilește în conformitate cu dispozițiile regulilor generale 1, 2 litera (a) și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate și cu textul codurilor NC 8704, 8704 21 și 8704 21 91. Vehiculul este prevăzut cu un rând de scaune pentru două persoane (inclusiv șoferul) și cu o suprafață deschisă de încărcare cu o lungime de 2,28 m. Vehiculul este încadrat la codul 8704 ca vehicul complet, deoarece piesele importate prezintă în aceeași stare caracteristicile esențiale ale unui vehicul complet sau finit [regula generală
32005R2127-ro () [Corola-website/Law/294481_a_295810]
-
întreținere 6.5.2.1. Constructorul furnizează sau determină furnizarea către toți deținătorii de vehicule grele noi sau motoare grele noi instrucțiuni scrise care să precizeze că, în cazul în care sistemul de control al emisiilor vehiculului nu funcționează corect, șoferul este informat în legătură cu o problemă printr-un indicator de defecțiune (MI), iar motorul funcționează în consecință la performanță redusă. 6.5.2.2. Instrucțiunile indică cerințele pentru utilizarea și întreținerea corespunzătoare a vehiculelor, inclusiv, atunci când este cazul, utilizarea reactivilor consumabili
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
în debitul gazului de evacuare. 6.5.3.2. Orice abatere a nivelului de NOx mai mare de 1,5 g/kWh peste valoarea limită aplicabilă dată în tabelul 1 din anexa I punctul 6.2.1 conduce la atenționarea șoferului prin activarea MI, astfel cum se specifică la punctul 3.6.5 din anexa IV la Directiva 2005/78/CE. 6.5.3.3. În plus, un cod de eroare indelebil pentru identificarea cauzei pentru care NOx depășește nivelele specificate
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
nivelul de NOx depășește valorile de prag OBD date în tabelul de la articolul 4 aliniatul (3), un limitator de cuplu reduce performanțele motorului în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.5 într-un mod în care este clar perceput de către șoferul vehiculului. Atunci când limitatorul de cuplu este activat, șoferul continuă să fie alertat în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.3.2, iar un cod de eroare indelebil va fi stocat în conformitate cu punctul 6.5.3.3. 6.5.3.5
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
date în tabelul de la articolul 4 aliniatul (3), un limitator de cuplu reduce performanțele motorului în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.5 într-un mod în care este clar perceput de către șoferul vehiculului. Atunci când limitatorul de cuplu este activat, șoferul continuă să fie alertat în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.3.2, iar un cod de eroare indelebil va fi stocat în conformitate cu punctul 6.5.3.3. 6.5.3.5. În cazul sistemelor motor care se bazează pe
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
menționate la punctele 6.5.3.2, 6.5.3.3 și 6.5.3.4. 6.5.4. Controlul reactivului 6.5.4.1. Pentru vehiculele care necesită utilizarea unui reactiv pentru a îndeplini cerințele prevăzute la acest punct, șoferul este informat cu privire la nivelul de reactiv din rezervorul de stocare al reactivului de pe vehicul prin intermediul unui indicator specific, mecanic sau electronic, pe tabloul de bord al vehiculului. Acesta va include o avertizare în cazul în care nivelul reactivului: - scade sub
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
parcurs cu rezerva de combustibil specificată de către constructor. Indicatorul pentru reactiv este instalat în apropierea indicatorului de nivel pentru combustibil. 6.5.4.2. În conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 3.6.5 din anexa IV la Directiva 2005/78/CE, șoferul este informat dacă rezervorul de reactiv se golește. 6.5.4.3. De îndată ce rezervorul de reactiv se golește, în afară de cerințele prevăzute la punctul 6.5.4.2, se aplică și cerințele prevăzute la punctul 6.5.5. 6.5.4
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
3.3 sau 6.5.3.4. 6.5.5. Măsuri de prevenire a manipulării frauduloase a sistemelor de posttratare a emisiilor 6.5.5.1. Orice sistem motor reglementat la acest punct include un limitator de cuplu care alertează șoferul asupra faptului că sistemul motor funcționează incorect sau că vehiculul a fost condus incorect și prin aceasta se încurajează remedierea imediată a oricărei (oricăror) defecțiuni. 6.5.5.2. Limitatorul de cuplu este activat atunci când vehiculul staționează prima dată după
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
și senzorii folosiți pentru monitorizarea activității de dozare a reactivului, a nivelului reactivului, a consumului de reactivi sau a ratei EGR. 6.5.7.2. În cazul în care se confirmă o defecțiune a sistemului de monitorizare a controlului emisiilor, șoferul este alertat imediat prin activarea unui semnal de avertizare în conformitate cu punctul 3.6.5 din anexa IV la Directiva 2005/78/CE. 6.5.7.3. Limitatorul de cuplu se activează în conformitate cu punctul 6.5.5 în cazul în care
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
dezvoltării economice a regiunilor periferice, poate respinge sau poate cere modificarea planurilor pentru tarifele de utilizare, trimise de către statul membru în cauză, în conformitate cu procedura menționată la articolul 9c alineatul (2). 12. În cazul în care, în cazul unei verificări, un șofer nu poate prezenta documentele necesare ale vehiculului pentru a se stabili informațiile precizate la alineatul (10) litera (b) prima liniuță și tipul vehiculului, în cazul unui control statele membre pot aplica taxe de utilizare până la cel mai ridicat nivel taxabil
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
VEHICULE ȘI ECHIPAMENTE PENTRU CĂILE FERATE SAU SIMILARE ȘI PĂRȚI ALE ACESTORA; APARATE MECANICE (INCLUSIV ELECTROMECANICE) DE SEMNALIZARE PENTRU CĂILE DE COMUNICAȚII NS 8701 Tractoare (cu excepția cărucioarelor-tractoare de la poziția 8709) NS 8702 Autovehicule pentru transportul a minimum 10 persoane, inclusiv șoferul S 8703 Autoturisme și alte autovehicule, concepute în special pentru transportul de persoane (altele decât cele de la poziția 8702), inclusiv mașinile de tipul "break" și mașinile de curse S 8704 Autovehicule pentru transportul de marfă S 8705 Autovehicule pentru utilizări
32005R0980-ro () [Corola-website/Law/294218_a_295547]
-
indicații eronate. Cu scopul de a asista statele membre în asigurarea respectării de către proprietarii și operatorii de vehicule grele a obligației de a repara defecțiunile indicate de sistemul OBD, trebuie înregistrată distanța parcursă sau timpul scurs de la semnalarea defecțiunii către șofer. (11) Motoarele cu aprindere prin comprimare sunt în mod inerent durabile și au demonstrat că, în cazul în care beneficiază de lucrări de întreținere adecvate și eficiente, pot reține un nivel înalt al performanțelor în domeniul emisiilor pe parcursul distanțelor semnificative
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
limită de emisie stabilite la rândul B1 sau rândul C din tabelele de la punctul 6.2.1 din anexa I sau un vehicul propulsat de un asemenea motor trebuie echipat cu un sistem de diagnostic la bord (OBD) care semnalează șoferului prezența unei defecțiuni în cazul în care se depășesc limitele de prag ale OBD stabilite la rândul B1 sau la rândul C al tabelului de la alineatul (3). În cazul sistemelor de evacuare cu posttratare, sistemul OBD poate monitoriza apariția unor
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
referire la valorile limită stabilite la rândul B2 sau la rândul C din tabelele de la punctul 6.2.1 din anexa I sau un vehicul propulsat de un asemenea motor trebuie să fie dotat cu un sistem OBD care semnalează șoferului prezența unei defecțiuni în cazul în care se depășesc limitele de prag OBD stabilite la rândul B2 sau la rândul C din tabelul de la alineatul (3). Sistemul OBD include, de asemenea, o interfață între unitatea de control electronic al motorului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
1, PFSP ar trebui să stabilească măsurile de securitate care urmează să fie aplicate pentru a controla livrarea proviziilor de bord. Aceste măsuri pot include: .1 o inspecție a proviziilor de bord; .2 notificarea prealabilă a conținutului încărcăturii, datele privind șoferul și numărul de înmatriculare al vehiculului; .3 o percheziție a vehiculului care efectuează livrarea. 16.41 Inspecția proviziilor de bord poate fi efectuată prin unul dintre următoarele mijloace: .1 examinare vizuală și fizică; și .2 utilizarea de echipamente de scanare
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
6 Numărul de cazuri în care nu a fost înregistrată nici o activitate a vehiculului în perioada eșantionată, dar vehiculul ar putea fi considerat ca făcând parte din stocul activ (vehicule neutilizate în perioada eșantionată din motive de boală, concedii, absența șoferului, șomaj, reparații temporare etc.) 7 Coeficientul de extrapolare utilizat TABELUL B2: Pentru anchetele în care autovehiculul pentru transportul de mărfuri nu este unitatea statistică: informații privind eșantionul Țara declarantă: Strat Trimestrul /Anul 1 2 3 4 etc. Total 1 Numărul
32004R0642-ro () [Corola-website/Law/292899_a_294228]
-
numărul total de vehicule pentru care nu a fost înregistrată nici o activitate a vehiculului în perioada eșantionată, dar vehiculul ar putea fi considerat ca făcând parte din stocul activ (vehicule neutilizate în perioada eșantionată din motive de boală, concedii, absența șoferului, șomaj, reparații temporare etc.) 8 Estimarea numărului de vehicule în țară în fiecare strat (dacă este cazul) 9 Coeficientul de extrapolare utilizat Tabelul B3: Pentru anchetele în care autovehiculul pentru transportul de mărfuri este unitatea statistică: informații privind eșantionul Țara
32004R0642-ro () [Corola-website/Law/292899_a_294228]
-
6 Numărul de cazuri în care nu a fost înregistrată nici o activitate a vehiculului în perioada eșantionată, dar vehiculul ar putea fi considerat ca făcând parte din stocul activ (vehicule neutilizate în perioada eșantionată din motive de boală, concedii, absența șoferului, șomaj, reparații temporare etc.) Tabelul B4: Pentru anchetele în care autovehiculul pentru transportul de mărfuri nu este unitatea statistică: informații privind eșantionul Țara declarantă: Anul 1 Numărul de unități statistice primare în țară în fiecare strat. 2 Numărul de unități
32004R0642-ro () [Corola-website/Law/292899_a_294228]
-
numărul total de vehicule pentru care nu a fost înregistrată nici o activitate a vehiculului în perioada eșantionată, dar vehiculul ar putea fi considerat ca făcând parte din stocul activ (vehicule neutilizate în perioada eșantionată din motive de boală, concedii, absența șoferului, șomaj, reparații temporare etc.) 8 Estimarea numărului de vehicule în țară în fiecare strat (dacă este cazul) 1 JO L 163, 6.6.1998, p. 1. 2 JO L 284, 31.10.2003, p. 1. 3 JO L 181, 28
32004R0642-ro () [Corola-website/Law/292899_a_294228]
-
de tren și instructorilor. Agenția consultă reprezentanții partenerilor sociali în conformitate cu măsurile stabilite la articolul 4. (2) Agenția face recomandări în perspectiva punerii în aplicare a unui sistem de acreditare a centrelor de instruire. (3) Agenția promovează și sprijină schimburile de șoferi și instructori între companiile feroviare din diferite state membre. Articolul 18 Înregistrarea materialului rulant Agenția întocmește și recomandă Comisiei un format standard pentru registrul național al vehiculelor, în conformitate cu articolul 14 din directivele 96/48/CE și 2001/16/CE. Articolul
32004R0881-ro () [Corola-website/Law/293022_a_294351]
-
izolate individual, chiar echipate cu conductoare electrice sau prevăzute cu conectori. 8607 Părți de vehicule pentru căi ferate sau similare: Frâne și părțile lor componente: Frâne cu aer comprimat și părțile lor: Autovehicule pentru transportul a minimum zece persoane, cu șofer inclus. 8703 Autoturisme și alte autovehicule, concepute în principal pentru transportul de persoane (altele decât cele de la poziția 8702), inclusiv mașinile de tip "break" și mașinile de curse. 8704 Autovehicule pentru transportul de marfă. 8706 Șasiuri echipate cu motor pentru
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]