13,710 matches
-
de transport) în conformitate cu codul comunitar prevăzut în anexa nr. 3. Pentru utilizarea unui vehicul de tractare și a unei remorci care au numere de înmatriculare diferite, se precizează numărul de înmatriculare al vehiculului de tractare și cel al remorcii, precum și naționalitatea vehiculului de tractare. În funcție de mijlocul de transport respectiv, pot fi făcute următoarele mențiuni în ceea ce privește identitatea: Tipul mijlocului de transport │ Detalii de identificare Transport pe mare sau pe ape interioare │ Numele vasului Transport aerian │ Numărul și data zborului (atunci │ │ │ când nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
de tranzit, în cazul în care mărfurile sunt încărcate în containere destinate transportării cu vehicule rutiere, autoritățile vamale pot autoriza principalul obligat să nu completeze această casetă, dacă situația logistică la punctul de plecare poate să împiedice furnizarea identității și naționalității mijlocului de transport în momentul redactării declarației de tranzit și dacă autoritățile vamale sunt în măsură să garanteze inserarea ulterioară la caseta 55, a informațiilor necesare privind mijloacele de transport. CASETA 19: Container (Ctr.) Se indică, în conformitate cu codul comunitar prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
cunoscut la momentul îndeplinirii formalităților de export sau de tranzit. CASETA 20: Condiții de livrare Se indică, în conformitate cu codurile comunitare și cu defalcarea prevăzute în anexa nr. 3, informațiile referitoare la anumite clauze din contractul comercial. CASETA 21: Identitatea și naționalitatea mijlocului de transport activ care trece frontiera Se indică naționalitatea mijlocului de transport activ care trece frontiera externă a Comunității, așa cum este ea cunoscută la momentul îndeplinirii formalităților în conformitate cu codul comunitar prevăzut în anexa nr. 3. Se precizează că, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
CASETA 20: Condiții de livrare Se indică, în conformitate cu codurile comunitare și cu defalcarea prevăzute în anexa nr. 3, informațiile referitoare la anumite clauze din contractul comercial. CASETA 21: Identitatea și naționalitatea mijlocului de transport activ care trece frontiera Se indică naționalitatea mijlocului de transport activ care trece frontiera externă a Comunității, așa cum este ea cunoscută la momentul îndeplinirii formalităților în conformitate cu codul comunitar prevăzut în anexa nr. 3. Se precizează că, în cazul transportului combinat sau dacă există mai multe mijloace de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
Tara de destinație Se indică denumirea țării de destinație. Se indică în caseta 17a, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în anexa nr. 3, codul care corespunde statului membru cunoscut în momentul importului, căruia îi sunt destinate mărfurile. CASETA 18: Identitatea și naționalitatea mijlocului de transport la sosire Se înscrie identitatea, respectiv numărul de înmatriculare sau denumirea mijlocului/ mijloacelor de transport în care mărfurile sunt direct încărcate la momentul prezentării acestora la biroul vamal de destinație, urmată de naționalitatea mijlocului de transport (sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
CASETA 18: Identitatea și naționalitatea mijlocului de transport la sosire Se înscrie identitatea, respectiv numărul de înmatriculare sau denumirea mijlocului/ mijloacelor de transport în care mărfurile sunt direct încărcate la momentul prezentării acestora la biroul vamal de destinație, urmată de naționalitatea mijlocului de transport (sau a vehiculului care asigură propulsia ansamblului format din mai multe mijloace de transport), pe baza unui cod care se regăsește în anexa nr. 3 la caseta 15 a. În cazul transportului pe cale rutieră, pentru situațiile în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
pe baza unui cod care se regăsește în anexa nr. 3 la caseta 15 a. În cazul transportului pe cale rutieră, pentru situațiile în care vehiculul tractor și remorca au numere de înmatriculare diferite, se înscriu ambele numere de înmatriculare, precum și naționalitatea vehiculului tractor. În funcție de tipul mijlocului de transport implicat, se înscriu următoarele detalii referitoare la identitate, astfel: Tipul mijlocului de transport │ Detalii de identificare Transport pe mare sau pe ape interioare │ Numele vasului Container (Ctr.) Se indică, în conformitate cu codul comunitar prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
3 caractere alfabetice reprezentând codificările condițiilor de livrare, potrivit regulilor cuprinse în anexa nr. 3. A doua subdiviziune - se indică locul convenit pentru livrarea mărfii, prevăzut în contractul de transport. A treia subdiviziune - nu se utilizează. CASETA 21: Identitatea și naționalitatea mijlocului de transport activ care trece frontiera Se indică naționalitatea mijlocului de transport activ care trece frontiera externă a Comunității, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în anexa nr. 3. Se precizează că, în cazul transportului combinat sau dacă exist�� mai multe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
cuprinse în anexa nr. 3. A doua subdiviziune - se indică locul convenit pentru livrarea mărfii, prevăzut în contractul de transport. A treia subdiviziune - nu se utilizează. CASETA 21: Identitatea și naționalitatea mijlocului de transport activ care trece frontiera Se indică naționalitatea mijlocului de transport activ care trece frontiera externă a Comunității, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în anexa nr. 3. Se precizează că, în cazul transportului combinat sau dacă exist�� mai multe mijloace de transport, mijlocul de transport activ este acela care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
pct. 6 al art. I din ORDINUL nr. 2.423 din 21 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 799 din 28 noiembrie 2012. CASETA 17a: Codul tării de destinație Se utilizează codurile țărilor menționate în caseta 15a. CASETA 18: Naționalitatea mijlocului de transport la plecare Se utilizează codurile țărilor menționate în caseta 15a CASETA 19: Container (Ctr.) Codurile care se aplică (n1) sunt: 0 pentru mărfuri care nu sunt transportate în containere 1 pentru mărfuri transportate în containere. CASETA 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
vămuit Tabelul din caseta 20, Cap. 2 din anexa 3 a fost modificat de pct. 7 al art. I din ORDINUL nr. 2.423 din 21 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 799 din 28 noiembrie 2012. CASETA 21: Naționalitatea mijlocului de transport activ care trece frontiera Este necesar să fie folosite codurile țărilor menționate în caseta 15a. CASETA 22: Moneda de facturare Indicatorul monedei de facturare este format din codul monetar ISO alfa-3 (cod ISO 4217 pentru reprezentarea monedelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184153_a_185482]
-
persoanei înregistrate: ──────────────────────────────── Domiciliul stabil: județul/țara ...... localitatea ....... str. ...... nr. ...., bl. ..., sc. ...., ap. ..., tel. ......... Reședința: județul/țara ............, localitatea ........, str. ...... nr. ..., bl. ..., sc. .., ap. ..., tel. ........ Oficiul poștal pentru comunicarea cu persoana înregistrată: cod ...., denumirea ..... . Date cu caracter social ale persoanei înregistrate: ────────────────────────────────────────────────── Cetățenia ......, naționalitatea/etnia ........, serviciul militar ......., starea civilă ......, persoane în întreținere ...., dintre care copii ........, unic întreținător de familie ........, părinte unic susținător al familiei monoparentale ........... ------------ Paragraful "Date cu caracter social ale persoanei înregistrate" din anexa 1 a fost modificat de pct. 8 al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180328_a_181657]
-
pentru ținerea în actualitate a R.N.E.P. se utilizează nomenclatoarele unitare de interes general, constituite în funcție de următoarele categorii de date: a) tipuri de unități administrativ-teritoriale; ... b) adrese poștale; ... c) ocupații/funcții/meserii; ... d) tipuri de instruire/unități de învățământ; ... e) state/naționalități/cetățenii; ... f) tipuri de proprietate; ... g) tipuri de drumuri; ... h) tipuri de acte/certificate de stare civilă. ... Articolul 13 Utilizarea nomenclatoarelor unitare de interes general se face și în cazurile în care se transmit sau se acordă acces, potrivit competențelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181686_a_183015]
-
personalului persoanei fizice sau juridice ori de │ │ către persoană fizică însăși". │ │2. Întreprinderile care efectuează operațiuni de transport de pasageri în cont propriu sunt │ │ autorizate să desfășoare acest tip de activitate de transport fără nici un fel de │ │ discriminare bazată pe naționalitate sau pe locul de reședință, cu condiția ca acestea: │ │ - să fie autorizate în statul de reședință să întreprindă activități de transport cu │ │ autocarul sau autobuzul în condițiile de acces pe piată stabilite în legislația │ │ națională; │ │ - să îndeplinească cerințele de siguranța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185069_a_186398]
-
1) Vehicul înseamnă, în sensul prezenței licențe, un autovehicul înmatriculat într-un stat │ │ membru sau un ansamblu de vehicule care să aibă cel putin autovehiculul înmatriculat │ │ într-un stat membru, utilizat exclusiv pentru transportul de mărfuri. Dată și locul nașterii ............................... naționalitatea ...................... (1) (A) Republică Austria, (B) Regatul Belgiei, (BG) Republică Bulgaria, (CY) Republică │ │ Cipru, (CZ) Republică Cehă, (D) Republică Federală Germania, (DK) Regatul Danemarcei, (E)│ │ Regatul Spaniei, (EST) Republică Estonia, (F) Republică Franceză, (FIN) Republică │ │ Finlanda, (GR) Republică Elenă, (H) Republică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185069_a_186398]
-
datoriei lor într-un cadru multilateral sau care au întrerupt plățile aferente datoriilor acestora. Angajamentele care se referă la țările a caror situație financiară justifica constituirea de provizioane sunt, de asemenea, considerate că riscuri de țară. Creanțele asupra debitorilor având naționalitatea într-o țară cu risc, dar sunt rezidenți în altă țară, sunt asimilate riscului de țară, dacă situația o justifica. Creanțele restante, creanțele îndoielnice și riscurile de țară sunt structurate pe categoriile de operațiuni definite prin planul de conturi: operațiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186203_a_187532]
-
emiterii și numele inte Articol 100. (pentru uz național) │103. Cantitatea netă (kg, litri, sau │ │alte unități de măsură) în cuvinte ├──────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────── │104. UTILIZARE ȘI/SAU DESTINAȚIE │[] Ieșire de pe teritoriul vamal al [] Aprovizionare cu alimente │Comunității │[] Pentru aprovizionarea următoarei [] Aprovizionare pentru....(naționalitatea) │organizații internaționale: forțele armate din.......(Statul Membru) │ │[] Altele (specificați) │ │Termen de realizare de ....zile ─────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 105. 107. Legi aplicabile D. CONTROLAT DE BIROUL DE PLECARE Ștampila: │110. Locul și data: Numărul: │ Identitatea: │Semnătură și numele decla- Termen limită(dată): │rantului/reprezentantului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186885_a_188214]
-
și numele inte E Articol 100. (pentru uz național) │103. Cantitatea netă (kg, litri, sau │ │alte unități de măsură) în cuvinte ├──────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────── │104. UTILIZARE ȘI/SAU DESTINAȚIE │[] Ieșire de pe teritoriul vamal al [] Aprovizionare cu alimente │Comunității │[] Pentru aprovizionarea următoarei [] Aprovizionare pentru....(naționalitatea) │organizații internaționale: forțele armate din.......(Statul Membru) │ │[] Altele (specificați) │ │Termen de realizare de ....zile ─────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 105. 107. Legi aplicabile D. CONTROLAT DE BIROUL DE PLECARE Ștampila: │110. Locul și data: Numărul: │ Identitatea: │Semnătură și numele decla- Termen limită(dată): │rantului/reprezentantului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186885_a_188214]
-
datoriei lor într-un cadru multilateral sau care au întrerupt plățile aferente datoriilor acestora. Angajamentele care se referă la țările a caror situație financiară justifica constituirea de provizioane sunt, de asemenea, considerate că riscuri de țară. Creanțele asupra debitorilor având naționalitatea într-o țară cu risc, dar sunt rezidenți în altă țară, sunt asimilate riscului de țară, dacă situația o justifica. Creanțele restante, creanțele îndoielnice și riscurile de țară sunt structurate pe categoriile de operațiuni definite prin planul de conturi: operațiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187801_a_189130]
-
sunt foarte mândri de țara lor35. Nici o altă țară industrializată din lume nu se poate lăuda cu așa ceva. Mai puțin de jumătate din cetățenii țărilor democratice occidentale - printre care Marea Britanie, Franța, Italia, Olanda și Danemarca - „se simt foarte mândri de naționalitatea lor”36. Nu este surprinzător, având În vedere ardoarea patriotică americană, că americanii, bărbați și femei, sunt mult mai dornici să lupte pentru țara lor decât cetățenii din treizeci de alte țări, după cum arată un studiu realizat de organizația Gallup
[Corola-publishinghouse/Science/2290_a_3615]
-
despre superioritate culturală, este că printre europeni (și oamenii din alte regiuni ale lumii) sentimentul de mândrie națională este În descreștere de la o generație la alta. America este excepția. Un covârșitor 98% din tineretul american spun că sunt mândri de naționalitatea lor, În comparație cu numai 58% din tineretul britanic și 65% din cel german 42. Majoritatea americanilor privesc aceste cifre ca pe un semnal pozitiv al vitalității republicii. Mulți europeni se Întreabă dacă America este pierdută În trecut. În epoca globalizării, În
[Corola-publishinghouse/Science/2290_a_3615]
-
ai Uniunii Europene spun că se simt foarte atașați sau destul de atașați, de Europa, În timp ce o treime din tineretul european Între douăzeci și unu și treizeci și cinci de ani spun că „se văd pe ei Înșiși mai mult ca fiind europeni decât de naționalitatea țărilor lor de baștină”7. Studiul făcut de World Economic Forum printre liderii europeni arată că 92% dintre ei văd „identitatea lor viitoare ca majoritar sau parțial europeană, nu națională”8. Cu toate că este dificil de Înțeles, această schimbare extraordinară În
[Corola-publishinghouse/Science/2290_a_3615]
-
uman universal acceptate. Sociologul britanic Ernest Gellner a observat diferența inerentă În apartenența la un ideal comun care transcende geografia. El scrie: Ideea existenței unui om În afara unei națiuni pare să depășească imaginația modernă... Un om trebuie să aibă o naționalitate, la fel cum trebuie să aibă un nas și două urechi... Toate acestea par evidente, cu toate că totuși nu sunt adevărate. Însă faptul că a ajuns să pară un adevăr evident este desigur un aspect sau Însuși sâmburele tare al problemei
[Corola-publishinghouse/Science/2290_a_3615]
-
Însumând 3,4% din populația totală a Europei, erau dinafara Uniunii Europene. Pentru a face o comparație, În 1985 erau numai 8,4 milioane de imigranți dinafara țărilor Uniunea Europeană totalizând 2,3% din populația Uniunii. În Austria, cei de altă naționalitate reprezintă 9% din populație, iar În Germania aproape 7%. În Franța și Suedia, străinii reprezintă 6% din populație 12. Efectul sociologic al acestei imigrații rapide poate fi Înfricoșător. De exemplu, În Germania În 1960, aproape toți cei care se căsătoreau
[Corola-publishinghouse/Science/2290_a_3615]
-
reprezintă 6% din populație 12. Efectul sociologic al acestei imigrații rapide poate fi Înfricoșător. De exemplu, În Germania În 1960, aproape toți cei care se căsătoreau erau germani. Numai Într-o căsătorie din douăzeci și cinci unul dintre parteneri era de altă naționalitate. În 1994, În una din șapte căsătorii, unul sau amândoi soții erau născuți În altă țară. În 1960, numai 1,3% dintre nou-născuți avea un părinte de altă naționalitate. În 1994, 18,8% dintre aceștia avea unul sau ambii părinți
[Corola-publishinghouse/Science/2290_a_3615]