14,576 matches
-
altor nave de stat, întrucât statutul acestor nave este reglementat în mod adecvat de către Convenția AFS. (19) Impunerea, începând cu 1 iulie 2003, a interdicției referitoare la acoperirea cu TBT activ a tuturor navelor care sunt autorizate să navigheze sub pavilionul unui stat membru și al căror sistem antivegetativ a fost aplicat, schimbat sau înlocuit după acea dată ar trebui să constituie un stimulent pentru industria navală în vederea aplicării recomandării din Rezoluția nr. 1 a Conferinței AFS. (20) Se cuvine să
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
la Convenția AFS ar trebui să fie recunoscute. (23) În cazul în care Convenția AFS nu intră în vigoare până la 1 ianuarie 2007, Comisia ar trebui să fie autorizată să adopte măsuri corespunzătoare pentru a permite navelor care navighează sub pavilionul unui stat terț să demonstreze faptul că respectă cerințele prezentului regulament, precum și măsuri care să permită controlul punerii în aplicare a acestor dispoziții. (24) Regimul cel mai potrivit pentru controlul punerii în aplicare a interdicției referitoare la utilizarea acoperirilor cu
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
de muncă de la bordul navelor (controlul statului de port)6 și trebuie aduse modificări directivei în cauză la timpul potrivit. Având în vedere sfera specifică de aplicare a directivei în cauză, ar trebui aplicate dispoziții echivalente navelor care navighează sub pavilionul unui stat membru în cursul perioadei tranzitorii. (25) Măsurile necesare punerii în aplicare a prezentului regulament ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/ CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor pentru exercitarea competențelor de punere în
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Obiectiv Obiectivul prezentului regulament îl constituie reducerea sau eliminarea efectelor adverse asupra mediului marin și a sănătății umane cauzate de compușii organostanici, care acționează ca biocide active în sistemele antivegetative utilizate pe navele care navighează sub pavilionul unui stat membru sau sunt exploatate sub autoritatea acestuia, precum și pe navele care au ca punct de plecare sau de destinație porturile statelor membre, indiferent de pavilionul sub care navighează. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului regulament: 1. "sistem antivegetativ
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
acționează ca biocide active în sistemele antivegetative utilizate pe navele care navighează sub pavilionul unui stat membru sau sunt exploatate sub autoritatea acestuia, precum și pe navele care au ca punct de plecare sau de destinație porturile statelor membre, indiferent de pavilionul sub care navighează. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului regulament: 1. "sistem antivegetativ" înseamnă o acoperire, vopsea, tratament de suprafață, suprafață sau dispozitiv utilizat pe o navă pentru a controla sau împiedica depunerea de organisme nedorite; 2. "tonaj brut" înseamnă
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
unui stat membru; 10. "perioadă tranzitorie" înseamnă perioada care începe la 1 iulie 2003 și se încheie la data intrării în vigoare a Convenției AFS. Articolul 3 Domeniu de aplicare (1) Prezentul regulament se aplică: (a) navelor care navighează sub pavilionul unui stat membru; (b) navelor care nu navighează sub pavilionul unui stat membru, dar care sunt exploatate sub autoritatea unui stat membru și (c) navelor care intră într-un port sau un terminal maritim al unui stat membru, dar care
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
la 1 iulie 2003 și se încheie la data intrării în vigoare a Convenției AFS. Articolul 3 Domeniu de aplicare (1) Prezentul regulament se aplică: (a) navelor care navighează sub pavilionul unui stat membru; (b) navelor care nu navighează sub pavilionul unui stat membru, dar care sunt exploatate sub autoritatea unui stat membru și (c) navelor care intră într-un port sau un terminal maritim al unui stat membru, dar care nu intră sub incidența literelor (a) sau (b). (2) Prezentul
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
alineatul (1) litera (a) sau (b). Articolul 5 Interzicerea prezenței în sistemul antivegetativ al navelor a compușilor organostanici care acționează ca biocide (1) Sistemele antivegetative prezente pe cocă sau pe părțile sau suprafețele exterioare ale navelor autorizate să navigheze sub pavilionul unui stat membru începând cu 1 iulie 2003, care au fost aplicate, schimbate sau înlocuite după această dată, nu conțin compuși organostanici care acționează ca biocide, cu excepția cazului în care aceste nave sunt prevăzute cu o acoperire de protecție care
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
au fost construite înainte de 1 iulie 2003 și care nu au fost andocate în doc uscat la sau de la acea dată. Articolul 6 Inspecție și avizare (1) Se aplică următoarele dispoziții referitoare la inspecția și avizarea navelor care navighează sub pavilionul unui stat membru: (a) Navele cu tonaj brut de cel puțin 400, cu excepția platformelor fixe sau plutitoare și a mijloacelor FSU și FPSO, sunt inspectate și certificate, începând cu 1 iulie 2003, în conformitate cu dispozițiile prevăzute la anexa I, înaintea punerii
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
sau să conțină o atestare corespunzătoare. (3) În cazul în care Convenția AFS nu intră în vigoare până la 1 ianuarie 2007, Comisia adoptă, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 9 alineatul (2), măsuri corespunzătoare pentru a permite navelor care navighează sub pavilionul unui stat terț să demonstreze că se conformează articolului 5. Articolul 7 Controlul statului de port În cursul perioadei tranzitorii, statele membre aplică dispoziții de control echivalente cu cele prevăzute în Directiva 95/21/ CE navelor cu un tonaj brut
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
conformează articolului 5. Articolul 7 Controlul statului de port În cursul perioadei tranzitorii, statele membre aplică dispoziții de control echivalente cu cele prevăzute în Directiva 95/21/ CE navelor cu un tonaj brut de cel puțin 400 care navighează sub pavilionul unui stat membru. În ceea ce privește inspecțiile și detectarea încălcărilor, statele membre se ghidează după prevederile articolului 11 din Convenția AFS. În cazul în care Convenția AFS nu intră în vigoare până la 1 ianuarie 2007, Comisia stabilește, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport cu privire la stadiul ratificării Convenției AFS și furnizează informații despre măsura în care compușii organostanici care acționează ca biocide în sistemele antivegetative ale navelor se utilizează încă pe navele care nu navighează sub pavilionul unui stat membru și care au ca port de plecare sau destinație porturi comunitare. În temeiul acestui raport, Comisia poate să propună modificări, dacă este cazul, pentru a asigura reducerea accelerată a contribuției navelor care nu navighează sub pavilionul unui
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
sub pavilionul unui stat membru și care au ca port de plecare sau destinație porturi comunitare. În temeiul acestui raport, Comisia poate să propună modificări, dacă este cazul, pentru a asigura reducerea accelerată a contribuției navelor care nu navighează sub pavilionul unui stat membru la prezența compușilor antivegetativi dăunători în apele aflate sub jurisdicția statelor membre. Articolul 11 Intrare în vigoare Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Luxemburg, 14 aprilie 2003. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele P. COX A. GIANNITSIS ANEXA I Cerințe privind inspecția și avizarea pentru sistemele antivegetative utilizate pe navele care navighează sub pavilionul unui stat membru 1. Inspecții 1.1. Începând de la 1 iulie 2003, navele cu tonaj brut de cel puțin 400, cu excepția platformelor fixe sau plutitoare și mijloacelor FSU și FPSO, sunt supuse următoarelor inspecții: (a) o inspecție inițială înainte de punerea
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
a unui STM exploatat de unul sau mai multe state, dintre care cel puțin unul este un stat membru, în apele lor teritoriale și bazat pe liniile directoare elaborate de OMI; (b) se conformează normelor acelui STM navele care arborează pavilionul unui stat membru sau navele care se îndreaptă spre un port dintr-un stat membru și intră în zona de aplicabilitate a unui STM, în afara apelor teritoriale ale unui stat membru și bazat pe liniile directoare elaborate de OMI; (c
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
port dintr-un stat membru și intră în zona de aplicabilitate a unui STM, în afara apelor teritoriale ale unui stat membru și bazat pe liniile directoare elaborate de OMI; (c) respectă normele acelui STM ori de câte ori este posibil navele care, arborând pavilionul unui stat terț și neavând ca destinație un port dintr-un stat membru, intră într-o zonă STM din afara apelor teritoriale ale unui stat membru. Statele membre ar trebui să semnaleze statului de pavilion respectiv orice încălcare gravă și evidentă
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
ori de câte ori este posibil navele care, arborând pavilionul unui stat terț și neavând ca destinație un port dintr-un stat membru, intră într-o zonă STM din afara apelor teritoriale ale unui stat membru. Statele membre ar trebui să semnaleze statului de pavilion respectiv orice încălcare gravă și evidentă a acestor norme într-o astfel de zonă STM. Articolul 9 Infrastructura sistemelor de raportare a navelor, a sistemelor de dirijare a navelor și a serviciilor de trafic maritim 1. Statele membre iau toate
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
care este implicată o navă menționată în prezenta directivă, statele membre respectă prevederile din Codul OMI privind derularea anchetelor în legătură cu accidentele și incidentele maritime. Statele membre cooperează la derularea anchetelor în legătură cu accidentele și incidentele maritime care implică nave aflate sub pavilionul lor. TITLUL II NOTIFICAREA MĂRFURILOR PERICULOASE SAU POLUANTE AFLATE LA BORDUL NAVELOR (HAZMAT) Articolul 12 Obligațiile încărcătorului Nici o marfă periculoasă sau poluantă nu poate fi oferită pentru a fi transportată sau luată la bordul unei nave, indiferent de dimensiunea sa
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
sancțiuni pentru încălcarea dispozițiilor naționale adoptate în conformitate cu prezenta directivă și iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că aceste sancțiuni sunt aplicate. Sancțiunile astfel prevăzute sunt eficiente, proporționale și disuasive. 3. Statele membre informează fără întârziere statul al cărui pavilion îl arborează nava și orice alt stat interesat despre măsurile luate împotriva unor nave care nu își arborează pavilionul, în conformitate cu art. 16 și 19 și alin. (2) din prezentul articol. 4. Dacă un stat membru constată, cu prilejul unui incident
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
aceste sancțiuni sunt aplicate. Sancțiunile astfel prevăzute sunt eficiente, proporționale și disuasive. 3. Statele membre informează fără întârziere statul al cărui pavilion îl arborează nava și orice alt stat interesat despre măsurile luate împotriva unor nave care nu își arborează pavilionul, în conformitate cu art. 16 și 19 și alin. (2) din prezentul articol. 4. Dacă un stat membru constată, cu prilejul unui incident sau accident pe mare menționat la art. 19, că respectiva companie nu a fost în măsură să stabilească și
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
fie ori cu redresare automată, ori reversibilă și dotată cu copertină, stabilă pe mare și să poată funcționa în siguranță, indiferent pe ce parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise în cazul în care administrația statului de pavilion consideră acest lucru adecvat, având în vedere caracterul sigur al călătoriei și condițiile climatice favorabile din zonă, precum și perioada de exploatare și cu condiția ca astfel de plute de salvare să respecte în totalitate cerințele anexei 10 la Codul ambarcațiunilor
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
plutelor de salvare se stabilește pe baza diferenței dintre numărul total de persoane aflate la bord și numărul de persoane care au loc în bărcile de salvare. Fiecare plută de salvare de acest tip este aprobată de administrația statului de pavilion în conformitate cu recomandările adoptate de OMI prin CSM/Circ. 809. .3 Șalupe de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
recomandările adoptate de OMI prin CSM/Circ. 809. .3 Șalupe de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion pe baza recomandărilor adoptate de OMI prin CSM/Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă este deservită de un dispozitiv de lansare aprobat de administrația statului de pavilion. La aprobarea acestor dispozitive, administrația statului de pavilion ține seama de
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion pe baza recomandărilor adoptate de OMI prin CSM/Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă este deservită de un dispozitiv de lansare aprobat de administrația statului de pavilion. La aprobarea acestor dispozitive, administrația statului de pavilion ține seama de faptul că șalupa de salvare rapidă trebuie să poată fi lansată și recuperată chiar și în condiții meteorologice deosebit de nefavorabile și, de asemenea, să țină seama de recomandările adoptate
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
administrația statului de pavilion pe baza recomandărilor adoptate de OMI prin CSM/Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă este deservită de un dispozitiv de lansare aprobat de administrația statului de pavilion. La aprobarea acestor dispozitive, administrația statului de pavilion ține seama de faptul că șalupa de salvare rapidă trebuie să poată fi lansată și recuperată chiar și în condiții meteorologice deosebit de nefavorabile și, de asemenea, să țină seama de recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje din
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]