13,899 matches
-
serviciilor STI / aplicațiilor existente pe rețeaua națională de drumuri Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) administrează toate drumurile naționale și autostrăzile din România. Nu există operatori privați și / sau concesionari implicați în această activitate. La nivelul rețelei de autostrăzi noi construite s-a pus un accent deosebit pentru echiparea acestora cu diferite tipuri de echipamente necesare colectării datelor privind starea drumurilor, trafic și date de călătorie cât și pentru informarea participanților la trafic în timp real. In acest moment
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
cât și pentru informarea participanților la trafic în timp real. In acest moment, toate aceste date sunt gestionate de către cele 4 Centre de Monitorizare și Informare regionale existente și sunt utilizate atât pentru asigurarea managementului pe aceste sectoare de autostradă, cât și pentru informarea în timp real a participanților la trafic prin intermediul Panourilor cu Mesaje Variabile (VMS), a rețelelor de socializare sau canale media. Pe lângă aceste metode de informare, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a încheiat
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de procesare a datelor, o rețea de comunicații pentru transmiterea datelor și informațiilor între componentele sistemului, legate la centrul de monitorizare și informare (CMI) și un set de interfețe și/sau terminale cu alte sisteme STI pentru schimbul de date. Fiecare autostradă are un sistem propriu, al cărui nod central de comunicaţii este conectat la un Centrul de Monitorizare şi Informare, din care se asigură controlul şi comanda acestora. Rețeaua națională de drumuri este prezentată în următoarea hartă, subliniind principalele sisteme de
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
al cărui nod central de comunicaţii este conectat la un Centrul de Monitorizare şi Informare, din care se asigură controlul şi comanda acestora. Rețeaua națională de drumuri este prezentată în următoarea hartă, subliniind principalele sisteme de transport inteligente instalate pe autostrăzi (indicate pe harta prin stele). Figura 1. Harta rețelei naționale de drumuri și principalele sisteme STI (drumuri naționale și autostrăzi) Principalele categorii de sisteme de transport inteligente instalate pe rețeaua națională de drumuri sunt: Sisteme de monitorizare a traficului - acestea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
şi comanda acestora. Rețeaua națională de drumuri este prezentată în următoarea hartă, subliniind principalele sisteme de transport inteligente instalate pe autostrăzi (indicate pe harta prin stele). Figura 1. Harta rețelei naționale de drumuri și principalele sisteme STI (drumuri naționale și autostrăzi) Principalele categorii de sisteme de transport inteligente instalate pe rețeaua națională de drumuri sunt: Sisteme de monitorizare a traficului - acestea colectează date de trafic, referitoare la vehicule și infrastructură și furnizează informații pentru alte categorii de servicii și sisteme. Principalele
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
diferite sisteme, precum date de trafic și legate de vehicule și de a prelucra aceste date în scopul de a sprijini factorii de decizie în vederea gestionării traficului și a transportului rutier (de exemplu Centrul de management al traficului pe autostrada A1). Sisteme de informare a călătorilor - principalele componente ale sistemelor de informare a călătorilor sunt: panourile cu mesaje variabile (VMS), interfețe deschise pentru date (interfață DATEX 2 – Proiect pilot pentru autostrada A1). Exemple de folosire a datelor „deschise” se aplică
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
rutier (de exemplu Centrul de management al traficului pe autostrada A1). Sisteme de informare a călătorilor - principalele componente ale sistemelor de informare a călătorilor sunt: panourile cu mesaje variabile (VMS), interfețe deschise pentru date (interfață DATEX 2 – Proiect pilot pentru autostrada A1). Exemple de folosire a datelor „deschise” se aplică pe: http://www.trafficguide.ro/. http://www.cestrin.ro/restrictii/ și http://CNAIR.ro/. Sistemele de aplicare a legii - principalele sisteme de facilitare a aplicării legii sunt: WIM (weigh-in-motion / cântărire dinamică) și ANPR (recunoaștere automată a numărului de înmatriculare) pentru
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
nivel național, în conformitate cu prevederile Regulamentelor Delegate UE nr. 885/2013, 886/2013, 962/2017 și 2017/1926, care poate fi accesat la adresa http://pna.cestrin.ro/ro . Sistemul PNA este un portal public, un sistem informatic complex care colectează date despre drumurile naționale, europene și autostrăzile de pe teritoriul României, inclusiv date privind călătoriile multimodale, și facilitează accesul la aceste date pentru furnizorii de servicii de transport, dezvoltatorii de aplicații, autorități locale și guvernamentale într-un mod organizat și structurat. Administratorul Punctului Național de Acces asigură
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
și implementarea proiectelor STI, în cadrul CNAIR SA. Existența Punctului Național de Acces – dezvoltat în conformitate cu Regulamentele Delegate (UE) de completare a Directivei 40/2010 Experiența acumulată de administratorii infrastructurii rutiere în implementarea STI la nivel interurban (toate secțiunile de autostradă nou construite sunt echipate cu sisteme de transport inteligente) și urban (majoritatea orașelor medii și mari au implementat acțiuni în baza PMUD și sunt Lipsa conectivității între STI și sistemele informatice ale altor instituții relevante / altor moduri de transport / altor
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de implementare a serviciilor / aplicațiilor STI Probleme legate de securitate fizică (vandalism și furturi) și de securitate cibernetică Dificultăți în găsirea de piese de înlocuire / servicii de reparații pentru activele STI cu viața economică expirată pentru rețeaua de drumuri și autostrăzi; Probleme legate de capacitatea organizațională și de cooperarea inter-instituțională Lipsa unui cadru tehnic de reglementare care să susțină implementarea coordonată a sistemelor de transport inteligente Utilizarea pentru implementarea Regulamentului delegat (UE) 2017/1926, care este aplicabil tuturor modurilor de transport, a
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
Punctului Național de Acces; Înființarea Depozitului Național de Date Rutiere (National Data Warehouse); Evaluarea implementării proiectelor / programelor STI la nivel național, utilizând cadrul de evaluare EasyWay sau o metodă similară; Participarea activă la elaborarea și implementarea diferitelor proiecte de infrastructură (autostrăzi, drumuri expres etc.), pentru a asigura integrarea coerentă și eficientă a STI în cadrul proiectelor de infrastructură în timpul fazei de pregătire; Măsurarea realizării Indicatorilor Cheie de Performanţă (KPI) definiți; Monitorizarea performanței de implementare a STI, pe baza sistemelor de
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
confidențialitate a datelor personale; Inspecții și investigații ale drumurilor și autostrăzilor, folosind echipamente specializate; i) Asigurarea, pe termen lung, a transferului managementului și al operațiunilor sistemelor specifice STI, în prezent sub controlul CESTRIN (de exemplu, sistemele ANPR pentru roviniete pe autostrăzi și drumuri naționale, sistemul PMS etc.) la CNAIR - Centrele de Monitorizare și Management STI. DRDP (inclusiv Centrele de monitorizare STI) Centrele de Management STI; Unitățile Administrativ - Teritoriale Consultanță în proiectarea tehnică pentru drumuri și poduri; Contribuția la dezvoltarea și implementarea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
cercetare, inclusiv: Participarea în mod activ la activități în domeniul cercetării cu furnizorii de educație, Participarea activă la activități internaționale de cercetare, Efectuarea de cercetare cu privire la nevoile interne pentru soluții noi și inovatoare; Managementul și întreținerea drumurilor publice (autostrăzi și drumuri naționale, fără a include drumurile județene și comunale), și monitorizarea activității de trafic; Elaborarea documentației pentru lucrări și servicii; Asigurarea controalelor de calitate pe drumurile publice care intră în administrarea lor; Monitorizarea și gestionarea sistemelor de transport inteligente
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
a include drumurile județene și comunale), și monitorizarea activității de trafic; Elaborarea documentației pentru lucrări și servicii; Asigurarea controalelor de calitate pe drumurile publice care intră în administrarea lor; Monitorizarea și gestionarea sistemelor de transport inteligente pe drumurile naționale și autostrăzile care intră în aria lor de acoperire; Asigurarea difuzării rapide și eficiente a datelor referitoare la condițiile de drum, valorile de trafic, condițiile meteorologice, etc; Diseminarea informațiilor colectate de către sisteme autorităților relevante; Utilizarea informațiilor colectate în scopul de a
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
care se vor implementa până în 2030 (fiind cuprinse în cadrul perioadei de programare 2021-2027). Conform priorităților stabilite de către MTI precum și în cadrul documentelor strategice analizate, cum ar fi Regulamentul TEN-T nr. 1315 / 2013 și MPGT, toate autostrăzile și drumurile expres planificate vor trebui să includă o componentă STI. MPGT prevede următoarele servicii / aplicații STI minime: Servicii de management a traficului (Traffic Management Systems – TMS); 6 Memorandum cu tema "Master Planul General de Transport românesc și incredintarea Ministerului
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
3 4 5 6 7 8 9 1 DA1. Dezvoltarea și implementarea conceptelor (specificațiilor), metodologiilor, cadrului tehnic, cadrului organizațional, componentelor și subsistemelor specifice furnizării serviciilor STI de informare și de mobilitate 1.Implementare sistem de radiodifuziune/ mesaje TA pentru sectoarele de autostrăzi din România; OS1 OS2 OS3 OS6 OS7 OS8 MTI CNAIR 2023-2030 acoperire km anual PNRR 2 2.Ateliere mobile pentru intervenții de urgență STI OS2 OS6 OS8 MTI CNAIR 2022-2026 Număr ateliere achiziționate anual PNRR 3 3.Achiziție VMS mobile pentru
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
traficului București OS1 OS2 OS3 OS6 OS7 OS8 MDLPA Primăria municipiului București 2022-2026 număr de coridoare și numar de km reabilitat / extins anuală PNRR 44 36.Dezvoltarea sistemelor de management al traficului urban și conectarea cu STI de pe rețeaua de autostrăzi (in nodurile urbane ale retelei TEN- OS1 OS2 OS3 OS6 OS7 OS8 MDLPA Primării 2023-2030 număr de sisteme de management al traficului urban anuală POR, PNRR 75 Planul de acțiune pentru implementarea Strategiei Naționale STI 2022-2030 Nr. crt. Direcție de
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
instalate anuală PNRR 51 DA4. Dezvoltarea și implementarea conceptelor, metodologiilor, cadrului organizatoric, componentelor și subsistemelor specifice furnizării serviciilor de mobilitate cooperative, conectate și automatizate 1.Proiect pilot C-ITS (C-Roads pilot) zona metropolitană București-ilfov și Autostrada A1 (cu integrarea unor sectiuni din autostrada A0) OS1 OS2 OS7 OS10 OS12 MTI/MCID CNAIR/ADI TP/PMB 2024-2030 proiect pilot anuală Horizon Europe, CEF și alte fonduri externe nerambursa bile 52 2.Proiect pilot vehicule autonome (rutier/feroviar) - dezvoltarea componentelor de infrastructură suport pentru vehicule autonome OS1 OS2 OS7 OS10
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
republicată, cu modificările și completările ulterioare, în baza art. 19 lit. o) din Statutul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A., prevăzut în anexa nr. 1 la Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 84/2003 pentru înființarea Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. prin reorganizarea Regiei Autonome „Administrația Națională a Drumurilor din România“, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 47/2004, cu modificările și completările ulterioare, în temeiul dispozițiilor art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului
ORDIN nr. 2.095 din 3 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260445]
-
HOTĂRÂRE nr. 1.244 din 12 octombrie 2022 pentru completarea anexei nr. 3 la Hotărârea Guvernului nr. 1.231/2010 privind declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică "Autostrada Orăștie-Sibiu" EMITENT GUVERNUL ROMÂNIEI Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1007 din 18 octombrie 2022 Având în vedere Sentința civilă nr. 186/2019, pronunțată de către Tribunalul Sibiu - Secția I civilă, în Dosarul nr. 1.161/85/2016, rămasă definitivă prin Decizia civilă nr. 1.721/2019
HOTĂRÂRE nr. 1.244 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260505]
-
HOTĂRÂRE nr. 1.372 din 9 noiembrie 2022 privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada Bacău-Pașcani", aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național EMITENT GUVERNUL ROMÂNIEI Publicat în MONITORUL OFICIAL
HOTĂRÂRE nr. 1.372 din 9 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261637]
-
care ar putea sprijini realizarea obiectivului Accesibilitate Pentru dezvoltarea turismului, se va realiza îmbunătățirea accesului rutier și feroviar în regiune . Printre măsurile ce se impun, se numără reabilitarea și modernizarea, la nivel Trans Regio, a DN66 Târgu Jiu - Petroșani – Simeria - autostrada A1 și reabilitarea căii ferate de importanță economică Filiași - Rovinari - Petroșani - Simeria (Linia Cărbunelui) . De asemenea, se impune realizarea conexiunii rutiere pe direcția Est-Vest , prin reabilitarea și modernizarea a trei legături rutiere: Petroșani – Obârșia Lotrului (DN7A), Petrila – Taia – platoul Aușelu
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
rutier, Valea Jiului este străbătută de la nord la sud de drumul național DN 66 – care traversează municipiul Petroșani și trece prin proximitatea orașului Petrila, conectând regiunea cu municipiile Târgu-Jiu (la sud), Hunedoara și Deva (la nord), precum și cu autostrada A1, de drumul național DN 66A – care traversează regiunea de la est la vest, paralel cu râul Jiul de Vest, străbătând Petroșani, Aninoasa, Vulcan, Lupeni și Uricani, pe o distanță de aproximativ 34 km, și de drumul național DN 7A
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
E79) pe o distanță de 10 km, care se bifurcă, în DN 66A (ce traversează orașele Aninoasa, Vulcan, Lupeni și Uricani) și DN 7A (care conectează municipiul Petroșani de orașul Petrila, de Obârșia Lotrului și de Transalpina). Cea mai apropiată autostradă, A1, se află la 80 de kilometri de Petroșani (aproximativ 1 oră și 10 minute de condus). Pe tronsoanele Petroșani – Târgu – Jiu (defileul Jiului) și Petroșani – Hațeg - Simeria, DN 66 a fost reabilitat. DN66 asigură o legătură relativ rapidă (aproximativ
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
aproximativ 1 oră și 10 minute de condus). Pe tronsoanele Petroșani – Târgu – Jiu (defileul Jiului) și Petroșani – Hațeg - Simeria, DN 66 a fost reabilitat. DN66 asigură o legătură relativ rapidă (aproximativ 1 oră și 10 minute) între municipiul Petroșani și autostrada A1. Valea Jiului se află la distanțe aproximativ egale de 3 aeroporturi internaționale situate în poli de creștere, și anume Craiova, la 167 km, Timișoara, la 237 km, și Cluj Napoca, la 242 km, şi de un aeroport internațional, situat
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]