6,103 matches
-
Pentru utilizarea amprizei și a zonei de siguranță a drumurilor publice prin amplasarea supraterană sau subterană a unor construcții, instalații și/sau panouri publicitare, prin executarea de căi de acces la drumul public, cu amenajările aferente, parcări, refugii auto, platforme carosabile și de control, precum și pentru accesul în zona drumului public pentru efectuarea unor lucrări, acceptate de administratorul drumului, se aplică tarife pentru utilizare și acces în zona drumului. (8) Obligația și responsabilitatea privind construcția, întreținerea și repararea căilor de acces
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117319_a_118648]
-
efectuarea unor lucrări, acceptate de administratorul drumului, se aplică tarife pentru utilizare și acces în zona drumului. (8) Obligația și responsabilitatea privind construcția, întreținerea și repararea căilor de acces în/din drumul public, a parcărilor, a refugiilor și a platformelor carosabile revin beneficiarului înscris în acordul prealabil și autorizația de amplasare și/sau de acces în zona drumului public. ... (9) Se exceptează de la aplicarea tarifelor prevăzute la alin. (7): ... a) amplasarea și lucrările care se realizează în zona de protecție; ... b
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117319_a_118648]
-
rurale au următoarele funcții și caracteristici: - străzi principale - cu două benzi de circulație pentru trafic în dublu sens; - străzi secundare - cu o singură bandă de circulație pentru trafic de intensitate redusă. 3.2. Zona străzilor din localitățile rurale include partea carosabila, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi, suprafețele adiacente pentru parcaje, suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate, cu dirijarea în afara zonelor de siguranță a drumurilor. 3.3
ORDIN nr. 50 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea strazilor în localităţile rurale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120716_a_122045]
-
construcții sau instalații, în orice scop, se fac cu respectarea legislației în vigoare. 3.20. Deținătorii construcțiilor sau instalațiilor acceptate sunt obligați să execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, avându-se în vedere corelarea cu cota părții carosabile a străzii, dacă aceste operațiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, întreținerea sau exploatarea străzii. 3.21. Consiliile locale sunt obligate să-i înștiințeze pe deținători în legătură cu lucrările prevăzute, după cum urmează: - cu cel puțin 12 luni înainte de începerea lucrărilor a caror
ORDIN nr. 50 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea strazilor în localităţile rurale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120716_a_122045]
-
sau magistrale, având 2 benzi de circulație; - străzile de categoria a IV-a - de folosință locală - asigura accesul la locuințe și servicii curente sau ocazionale din zonele cu trafic foarte redus. 3.2. Zona străzilor din localitățile urbane include partea carosabila, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi, suprafețele adiacente pentru parcaje, suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate, cu dirijarea în afara zonelor de siguranță a străzilor. 3.3
ORDIN nr. 49 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea strazilor în localităţile urbane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
tehnice stabilite în acest scop. 3.16. Vitezele de circulație luate în considerare la proiectare, intensitatea și natura traficului, precum și organizarea circulației, dispunerea și amenajarea intersecțiilor se stabilesc cu respectarea prevederilor normelor în vigoare. 3.17. Dimensionarea numărului de benzi carosabile se face în funcție de intensitatea și caracteristicile traficului, cu respectarea capacităților maxime de circulație pe străzi, prevăzute în anexa nr. 2. 3.18. Adoptarea elementelor geometrice ale străzilor din localitățile urbane se face cu respectarea prevederilor normelor în vigoare și sunt
ORDIN nr. 49 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea strazilor în localităţile urbane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
construcții sau instalații, în orice scop, se fac cu respectarea legislației în vigoare. 3.27. Deținătorii construcțiilor sau instalațiilor acceptate sunt obligați să execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, avându-se în vedere corelarea cu cota părții carosabile a străzii, dacă aceste operațiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, întreținerea sau exploatarea străzii. 3.28. Consiliile locale sunt obligate să-i înștiințeze pe deținători în legătură cu lucrările prevăzute, după cum urmează: - cu cel puțin 12 luni înainte de începerea lucrărilor a caror
ORDIN nr. 49 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea strazilor în localităţile urbane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
zona străzilor sunt obligați să execute revizia periodica și repararea acestora pentru a se asigura estetică, protejarea străzii și siguranța circulației. 3.30. Liniile noi de tramvai se amplasează pe baza unor studii tehnice. În cazul amplasării acestora pe partea carosabila a străzii, la nivelul ei se vor amenaja obligatoriu stații de tramvai cu refugii pentru pietoni, profilul caracteristic al străzii modificandu-se în conformitate cu normele în vigoare. 3.31. Autoritățile administrației publice locale împreună cu poliția rutieră au obligația de a reglementa
ORDIN nr. 49 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea strazilor în localităţile urbane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
și ieșirea autovehiculelor fiind permise numai în locuri special amenajate; ... b) drumuri expres: drumuri naționale accesibile numai prin noduri sau intersecții reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori și vehicule și pe care oprirea și staționarea pe partea carosabila sunt interzise; ... c) drumuri naționale europene (E): drumuri naționale deschise traficului internațional, a căror încadrare că drumuri E se stabilește conform prevederilor Acordului European privind marile drumuri de trafic internațional (AGR); ... d) drumuri naționale principale: ... - drumuri naționale care asigură legătură
ORDIN nr. 43 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor privind încadrarea în categorii a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120739_a_122068]
-
și ieșirea autovehiculelor fiind permisă numai prin locuri special amenajate; ... b) drumuri expres - drumuri naționale accesibile numai prin noduri sau intersecții reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori și vehicule și pe care oprirea și staționarea pe partea carosabila sunt interzise; ... c) drumuri naționale și europene (E) - drumuri naționale deschise traficului internațional, a căror încadrare că drumuri E se stabilește conform prevederilor Acordului European privind marile drumuri de trafic internațional (AGR). Ele pot fi și autostrăzi sau drumuri expres
ORDIN nr. 45 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120742_a_122071]
-
locale de sporire a capacității de circulație prin amenajarea intersecțiilor, construirea de benzi suplimentare pentru vehicule lente, corectarea curbelor, îmbunătățirea vizibilității etc., prin corectarea elementelor care conduc la reducerea capacității și fluentei circulației. 2.7. Lățimea platformei și a părții carosabile se stabilește în funcție de clasă tehnică, de categoria funcțională și de elementele prevăzute în anexa nr. 1, astfel: A) Lățimea platformei: a) între 23,5 m și 26 m, la autostrăzi; ... b) între 17 m și 19 m, la drumurile cu
ORDIN nr. 45 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120742_a_122071]
-
17 m și 19 m, la drumurile cu patru benzi de circulație; ... c) între 7 m și 12 m, la drumurile cu două benzi de circulație; ... d) de 5 m, la drumurile cu o bandă de circulație. ... B) Lățimea părții carosabile: a) între 14 m și 15 m, la autostrăzi; ... b) de 14 m la drumurile cu patru benzi de circulație; ... c) între 5,5 și 7 m, la drumuri cu două benzi de circulație; ... d) de 4 m, la drumuri
ORDIN nr. 45 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120742_a_122071]
-
utilitate privată deschise circulației publice vor trebui să aibă elemente similare cel puțin cu drumurile publice de clasă tehnică V și să fie semnalizate corespunzător reglementărilor în vigoare pentru circulația publică. Anexă 1 ------- la normele tehnice ------------------- LĂȚIMILE PLATFORMEI ȘI PĂRȚILOR CAROSABILE ALE DRUMURILOR ÎN ALINIAMENTE 1. CLASA TEHNICĂ I AUTOSTRĂZI 1.1. AUTOSTRĂZI ÎN REGIUNI DE ȘES ȘI DEAL 1.2. AUTOSTRĂZI ÎN REGIUNI DE MUNTE 2. CLASA TEHNICĂ ÎI 2.1. DRUMURI EXPRES ȘI DRUMURI NAȚIONALE EUROPENE (E) CU PATRU
ORDIN nr. 45 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120742_a_122071]
-
Monumentelor Istorice." 2. La articolul I punctul 2, la articolul 22, după alineatul 1 se introduc trei alineate, cu următorul cuprins: "Prin lucrări de punere în valoare a monumentelor istorice se înțelege: a) amenajări de căi de acces, pietonale și carosabile, la monumente în perimetrul zonei de protecție a acestora; ... b) lucrări de delimitare și împrejmuire a monumentelor istorice; ... c) efectuări de lucrări și dotări pentru iluminatul interior și exterior, de siguranță și decorativ; ... d) lucrări pentru restaurarea și remodelarea plasticii
LEGE nr. 56 din 4 martie 1998 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 24/1997 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 68/1994 privind protejarea patrimoniului cultural naţional, aprobată prin Legea nr. 41/1995. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120277_a_121606]
-
greutatea constantă. 5.5. Verificarea stratului gata executat 5.5.1.1. Uniformitatea suprafeței în profil longitudinal se verifică cu un dreptar de 3 m lungime, la 10 cm de axa drumului și la circa 1 m de la marginea părții carosabile. Pentru măsurarea denivelărilor în profil longitudinal se utilizează o pană de maximum 30 mm lățime, cu înclinația 1/10. Față înclinată a penei va avea gradații corespunzătoare diferențelor de înălțime de 1 mm. Pentru a citi denivelarea, până se introduce
ORDIN nr. 54 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind execuţia straturilor bituminoase foarte subtiri la rece, cu emulsie de bitum. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
de resturile de bitum rezidual sau de emulsie, rămase de la tratamentele anterioare, iar duzele trebuie să fie desfundate și perfec curățate. Răspândirea emulsiei trebuie să fie efectuată omogen, pe toată suprafața. Ea se realizează, în prealabil, pe benzile laterale ale carosabilului și, ulterior, pe partea centrală, evitandu-se scurgerea pe partea laterală a carosabilului. Viteaza de avansare a răspânditorului în timpul execuției răspândirii emulsiei este de 2-10 km/h. 3.2.2.3. Răspândirea agregatului natural Răspândirea agregatului natural se realizează cu
ORDIN nr. 53 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind lucrările de întreţinere a imbracamintei bituminoase pe timp friguros. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120268_a_121597]
-
duzele trebuie să fie desfundate și perfec curățate. Răspândirea emulsiei trebuie să fie efectuată omogen, pe toată suprafața. Ea se realizează, în prealabil, pe benzile laterale ale carosabilului și, ulterior, pe partea centrală, evitandu-se scurgerea pe partea laterală a carosabilului. Viteaza de avansare a răspânditorului în timpul execuției răspândirii emulsiei este de 2-10 km/h. 3.2.2.3. Răspândirea agregatului natural Răspândirea agregatului natural se realizează cu răspânditorul mecanic de criblura, reglat în prealabil pentru a repartiza cantitatea prescrisa. Răspândirea
ORDIN nr. 53 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind lucrările de întreţinere a imbracamintei bituminoase pe timp friguros. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120268_a_121597]
-
tabelul nr. 26. 5.1.1.2. Agregate naturale - nisip natural, STAS 662 5.2. Prescripții generale de executare Fisurile și crăpăturile se curăță cu peria de sârmă și prin suflare cu aer comprimat. Impuritățile rezultate se îndepărtează de pe partea carosabila. Emulsia bituminoasa cationica se toarnă în exces în fisuri sau crăpături, apoi se pudrează cu nisip. 5.3. Controlul calității lucrărilor Verificările se execută de laboratorul de șantier și constau în următoarele determinări pe materiale, înainte de executare: a) Emulsia bituminoasa
ORDIN nr. 53 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind lucrările de întreţinere a imbracamintei bituminoase pe timp friguros. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120268_a_121597]
-
ori incintele amenajate trebuie prevăzute cu cai de evacuare a persoanelor, în număr suficient, corespunzător dimensionate și realizate, astfel încât persoanele să ajungă în timpul cel mai scurt și în deplină siguranță în exterior, la nivelul terenului ori al căilor de acces carosabile, în refugii sau în alte locuri special amenajate. ... (2) Căi special destinate evacuării persoanelor, animalelor sau bunurilor se prevăd atunci când cele funcționale sunt insuficiente sau cand, în mod justificat, nu pot satisface condițiile normate. ... (3) Căile de evacuare a persoanelor
ORDIN nr. 775 din 22 iulie 1998 pentru aprobarea Normelor generale de prevenire şi stingere a incendiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121900_a_123229]
-
accesului și a circulației autospecialelor de intervenție în incintele agenților economici și ale instituțiilor, în zonele locuite, precum și între localități este obligatorie conform reglementărilor tehnice. ... (2) În locurile prevăzute la alin. (1) trebuie să se asigure cel puțin un acces carosabil din drumurile publice și din drumurile de circulație interioare, amenajat, marcat, întreținut și utilizabil în orice anotimp. ... (3) Căile de acces și de circulație se dimensionează potrivit reglementărilor tehnice pentru autovehicule de tip greu, asigurând accesul autospecialelor de intervenție. ... (4
ORDIN nr. 775 din 22 iulie 1998 pentru aprobarea Normelor generale de prevenire şi stingere a incendiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121900_a_123229]
-
am uitat că trag din ea, s-o fi stins, de-ajuns că sînt asortat pe verde, botul cizmelor din apă, pălăria prăzulie, spiritul iritat, am scăzut din răutatea lui în neprevăzuta idealitate, turlele sferice scoase țuguie la nostimada bisericii, carosabilul beton de ping-pong din programul PHARE pe comunal, paralel cu granița, pînă aici au tăiat rușii, coama de nord a depresiunii adîncită cu genunea, pe sud pantă montană în brazi, Vicovu de Sus prospețime, "Casa-muzeu Ion Nistor Vicovu de Sus
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
Sinai Sinaia, podul metalic drum în arcul poalele pădurii, plămînii pe dealuri zdrențe, inima hipertrofică, halta Caralița hidrocentrală, organele adăugate tot atavice sînt, ninge, deșertul om locuibil fără repere interne, Asău lanterna verde se leagănă de frig, plugul de la camion carosabilul de nămeți, biserica neluminată, decît crucea, fulguiește, drumuri secundare albe, Trotușul Comănești, străzile țarțamuri electrice, rambleu tot orașul, de la nivelul etajului scade la gară, spațiul se încarcă pe urbanitate, zăpada organ de om se lipește de tren. INTERVENȚIE ÎN TEXT
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
un student model, dar nu în sensul bun al cuvîntului "model". Într-o duminică dimineața, cînd circulația pe strada Ștefan cel Mare și Sfînt era interzisă, Sorin și cu doi prieteni forțează bariera într-o viteză nebună și surprinde pe carosabil un învățător tînăr, venit în Iași cu treburi de-ale sale. Din biroul meu, cu geamul deschis, aud izbitura și realizez că s-a consumat o tragedie. Ies în stradă și-l văd pe învățător lungit pe asfalt și cuprins
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
poarta micii sale căsuțe din periferia sudică a Havanei. O mahala tipic sud-americană, cu străzi desfundate și prăfoase, cu trotuare care n-au fost niciodată asfaltate. O bordură abia perceptibilă, cu locuri dese de întreruperi, schița anemic o delimitare între carosabil și zona pietonală. Totuși, atît rarele mașini de epocă ce colindau pe acolo, cît și pietonii, se înțelegeau paradoxal de bine. În fond, aveau aceeași viteză și participanții la micul trafic din zonă nu se stînjeneau între ei. Doar claxoanele
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
îmbrăcați modest, fără cravate și fără pantaloni la dungă impecabilă; cei mai mulți sunt în blugi și jerseuri colorate și descheiate la gât, tăcuți și reci. Mașini puține, chiar foarte puține, la această oră de duminică și nici una care să staționeze pe carosabil ori pe trotuar, ca la noi! Madam Gertrud, unde sunt oamenii cu automobile la această oră, de ni se pare orașul aproape pustiu? Cum ai spus? Madam? Fără acest apelativ "madam"... La noi oamenii își spun pur și simplu pe
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]