2,229 matches
-
de la prova sau de la pupă. Instalația și pulberea chimică trebuie să corespundă acestui scop și să fie considerate satisfăcătoare de către Administrație. 11.4.2 Instalația trebuie să poată furniza pulberea la cel puțin două magistrale de furtunuri sau combinații de magistrale de furtunuri din orice parte de deasupra punții expuse din zona de marfă, inclusiv instalația de marfă situată deasupra punții. Instalația trebuie să fie pusă în funcțiune de un gaz inert cum ar fi azotul, utilizat exclusiv în acest scop
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
pulbere. 11.4.3 Instalația destinată utilizării în zona de marfă trebuie să cuprindă cel puțin două ansambluri pentru pulbere chimică independente și autonome, prevăzute cu comenzi corespunzătoare, tubulaturi fixe pentru agent de punere sub presiune, tunuri de incendiu sau magistrale de furtunuri de incendiu. În cazul navelor a caror capacitate de încărcare este mai mică de 1.000 mc. Administrația poate autoriza să nu se instaleze decât unul dintre aceste ansambluri. Trebuie să se prevadă un tun de incendiu dispus
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
poată fi pus în funcțiune pe loc sau de la distanță. Nu se cere că tunul de incendiu să poată fi orientat de la distanță dacă el poate proiecta pulberea necesară dintr-o poziție unică în toate zonele ce trebuie protejate. Toate magistralele de furtunuri de incendiu și toate tunurile de incendiu trebuie să poată fi puse în funcțiune de la tamburul pentru rularea furtunului sau de la tunul de incendiu. La extremitatea din pupă zonei de marfă trebuie să se afle cel puțin un
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
intermitențe și să poată proiecta pulberea la un debit care să nu fie mai mic de 3,5 kg/s. Debitul maxim trebuie să fie în așa fel încât furtunul să poată fi utilizat de către o singură persoană. Lungimea unei magistrale de furtun de mână nu trebuie să depășească 33 m. Dacă tubulatura fixă este prevăzută între rezervorul de pulbere și o magistrală a furtunului de mână sau monitor, lungimea tubulaturii nu trebuie să depășească limită în interiorul căreia este posibilă menținerea
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
trebuie să fie în așa fel încât furtunul să poată fi utilizat de către o singură persoană. Lungimea unei magistrale de furtun de mână nu trebuie să depășească 33 m. Dacă tubulatura fixă este prevăzută între rezervorul de pulbere și o magistrală a furtunului de mână sau monitor, lungimea tubulaturii nu trebuie să depășească limită în interiorul căreia este posibilă menținerea pulberii în stare fluida în caz de utilizare prelungită sau intermitenta și golirea de pulbere dacă instalația nu functioneaza. Magistralele de furtunuri
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
și o magistrală a furtunului de mână sau monitor, lungimea tubulaturii nu trebuie să depășească limită în interiorul căreia este posibilă menținerea pulberii în stare fluida în caz de utilizare prelungită sau intermitenta și golirea de pulbere dacă instalația nu functioneaza. Magistralele de furtunuri de incendiu și țevile de refulare trebuie să fie construite în așa fel încât să reziste la intemperii sau să fie plasate în locuri ferite sau sub capote rezistente la intemperii. Ele trebuie să fie ușor accesibile. 11
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
intemperii. Ele trebuie să fie ușor accesibile. 11.4.6 În fiecare rezervor trebuie să se stocheze o cantitate suficientă de pulbere chimică pentru a se asigura un timp minim de evacuare de 45s pentru toate tunurile de incendiu și magistralele de furtunuri de incendiu racordate la fiecare ansamblu pentru pulbere chimică. Protecția asigurată prin tunuri de incendiu fixe trebuie să corespundă următoarelor prevederi: Debitul fiecărui monitor fix (kg/s) pe unitate 10 25 45 Distanță maximă de protecție (m) 10
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
pulbere chimică. Protecția asigurată prin tunuri de incendiu fixe trebuie să corespundă următoarelor prevederi: Debitul fiecărui monitor fix (kg/s) pe unitate 10 25 45 Distanță maximă de protecție (m) 10 30 40 Distanță maximă de protecție eficientă a fiecărei magistrale de furtunuri de incendiu trebuie să fie considerată că egală cu lungimea furtunului. Trebuie să se acorde o atenție specială zonelor ce trebuie protejate care sunt plasate mult mai sus decât monitorul sau tamburul de rulare a furtunurilor. 11.4
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
rulare a furtunurilor. 11.4.7 Navele echipate cu dispozitive de încărcare și de descărcare pe la prova sau pupă trebuie să fie prevăzute cu un ansamblu pentru pulbere chimică suplimentar, complet și dotat cu cel puțin un monitor și o magistrală de furtunuri de mână corespunzătoare prevederilor paragrafelor de la 11.4.1 la 11.4.6. Acest ansamblu suplimentar trebuie să fie plasat în așa fel încât să protejeze dispozitivele de încărcare și de descărcare pe la prova sau pe la pupă. Zona
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
trebuie să fie plasat în așa fel încât să protejeze dispozitivele de încărcare și de descărcare pe la prova sau pe la pupă. Zona instalației de țevi pentru marfă din prova sau din pupă zonei de marfă trebuie să fie protejată prin magistrală de furtunuri de incendiu. 11.5 Compartimentele compresoarelor ��i pompelor de marfă 11.5.1 La bordul oricărei nave, compartimentele compresoarelor și pompelor de marfă trebuie să fie prevăzute cu o instalație de dioxid de carbon corespunzătoare prevederilor regulilor ÎI-2
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
categoria a II-a - de legătura, care asigura circulația majoră între zonele funcționale și de locuit; ... c) străzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcționale și le dirijează spre străzile de legătura sau magistrale; ... d) străzi de categoria a IV-a - de folosința locală, care asigura accesul la locuințe și pentru servicii curente sau ocazionale, în zonele cu trafic foarte redus. ... Articolul 10 Străzile din localitățile rurale se clasifica în: a) străzi principale; ... b
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
categoria a II-a - de legătura, care asigura circulația majoră între zonele funcționale și de locuit; ... c) străzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcționale și le dirijează spre străzile de legătura sau magistrale; ... d) străzi de categoria a IV-a - de folosința locală, care asigura accesul la locuințe și pentru servicii curente sau ocazionale, în zonele cu trafic foarte redus. ... Articolul 10 Străzile din localitățile rurale se clasifica în: a) străzi principale; ... b
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165812_a_167141]
-
categoria a II-a - de legătura, care asigura circulația majoră între zonele funcționale și de locuit; ... c) străzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcționale și le dirijează spre străzile de legătura sau magistrale; ... d) străzi de categoria a IV-a - de folosința locală, care asigura accesul la locuințe și pentru servicii curente sau ocazionale, în zonele cu trafic foarte redus. ... Articolul 10 Străzile din localitățile rurale se clasifica în: a) străzi principale; ... b
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
Națională de Căi Ferate este, ca mărime, a șaptea în Europa, după cele din Germania, Italia, Spania, Polonia și Ucraina. Rețeaua feroviară este armonios repartizata pe teritoriul țării având o dispunere circulară pe două inele, aproape concentrice, străbătute de 8 magistrale radiale care pornesc din capitala țării, restul fiind linii principale sau secundare. Datele statistice din prezent referitoare la structura și volumul de transport arată o orientare accentuată spre transportul rutier în defavoarea celui feroviar, desi sistemul feroviar are un randament energetic
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de căi ferate din România fiind a șaptea ca mărime în Europa, după Germania, Franța, Italia, Spania, Polonia și Ucraina. Rețeaua feroviară este armonios repartizata pe teritoriul țării având o dispunere circulară pe două inele, aproape concentrice, străbătute de 8 magistrale radiale care pornesc din capitala țării. România, prin așezarea sa geografică, reprezintă o zonă de intersecție a magistralelor internaționale de transport pe calea ferată, care leagă atât nordul de sudul Europei, cât și vestul de estul acesteia. ● VII Dunărea; ● IX
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și Ucraina. Rețeaua feroviară este armonios repartizata pe teritoriul țării având o dispunere circulară pe două inele, aproape concentrice, străbătute de 8 magistrale radiale care pornesc din capitala țării. România, prin așezarea sa geografică, reprezintă o zonă de intersecție a magistralelor internaționale de transport pe calea ferată, care leagă atât nordul de sudul Europei, cât și vestul de estul acesteia. ● VII Dunărea; ● IX Helsinki - St. Petersburg - Moscova/Pskov-Kiev-Liubashevska - Chișinău - București - Dimitrovgrad- Alexandropolis. Coridoarele IV și IX sunt multimodale, având componente rutiere
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
categoria a II-a - de legătura, care asigura circulația majoră între zonele funcționale și de locuit; ... c) străzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcționale și le dirijează spre străzile de legătura sau magistrale; ... d) străzi de categoria a IV-a - de folosința locală, care asigura accesul la locuințe și pentru servicii curente sau ocazionale, în zonele cu trafic foarte redus. ... Articolul 10 Străzile din localitățile rurale se clasifica în: a) străzi principale; ... b
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165809_a_167138]
-
categoria a II-a - de legătura, care asigura circulația majoră între zonele funcționale și de locuit; ... c) străzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcționale și le dirijează spre străzile de legătura sau magistrale; ... d) străzi de categoria a IV-a - de folosința locală, care asigura accesul la locuințe și pentru servicii curente sau ocazionale, în zonele cu trafic foarte redus. ... Articolul 10 Străzile din localitățile rurale se clasifica în: a) străzi principale; ... b
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165810_a_167139]
-
DE URGENȚĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016. Articolul 24 Promovarea proiectelor pentru construcții de tronsoane noi de cale ferată, pentru modernizarea și/sau dezvoltarea unor tronsoane existente, precum și pentru magistralele destinate circulației cu viteze mari se face de către Ministerul Transporturilor, la propunerea fundamentată a companiei naționale care administrează infrastructura feroviară, după consultarea operatorilor de transport feroviar. ---------- Art. 24 a fost modificat de pct. 20 al art. I, Cap. I din ORDONANȚA
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
și secundare, puncte termice); Pentru creșterea randamentelor centralelor sunt necesare următoarele acțiuni: ● redimensionarea acestora în funcție de necesarul termic urban actual; ● modernizare și retehnologizarea centralelor; ● echiparea acestora cu dispozitive de reglare, măsurare și control performanțe, inclusiv la interfață dintre CET-uri și magistralele primare de transport. Situația cogenerarii în Europa Principalul argument în favoarea cogenerarii este reducerea consumului de combustibil primar și, implicit, a emisiilor de gaze cu efect de seră. Promovarea cogenerarii este una din căile prin care țările din UE caută să
STRATEGIA NAŢIONALA din 3 iunie 2004 privind alimentarea cu energie termica a localităţilor prin sisteme de producere şi distribuţie centralizate*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161219_a_162548]
-
turbine cu gaze - ITG), duce la obținerea simultană a energiei electrice și a energiei termice (cogenerare) cu randamente ridicate; ... f) realizarea contorizării energiei termice pe întregul lanț al sistemelor centralizate de încălzire urbană: contoare la interfață dintre CET- uri și magistralele de transport, în punctele critice ale rețelei primare de transport, la intrarea și ieșirea în / din punctele termice, pe rețeaua secundară de transport (distribuție), pe branșamente la limita de proprietate, respectiv contoare de energie termică sau repartitoare de costuri la
STRATEGIA NAŢIONALA din 3 iunie 2004 privind alimentarea cu energie termica a localităţilor prin sisteme de producere şi distribuţie centralizate*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161219_a_162548]
-
energetice ale punctelor termice au de suferit datorită: ● pierderilor masice și de energie în schimbătoarele de căldură tubulare în contracurent (spărturi); ● randament energetic scăzut al schimbătoarelor de căldură tubulare în contracurent și pierderi de sarcină mare; ● lipsa reglajelor corespunzătoare pe magistralele de transport astfel încât transferul termic în schimbătoare nu se face în punctul de randament maxim al acestora și nu este corelat cu temperatură exterioară; ● pierderi de energie datorate pompării unor debite pe circuitul secundar necorelate cu caracteristicile rețelei secundare. Soluțiile
STRATEGIA NAŢIONALA din 3 iunie 2004 privind alimentarea cu energie termica a localităţilor prin sisteme de producere şi distribuţie centralizate*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161219_a_162548]
-
Articolul 1 Se aprobă transmiterea cu titlu gratuit a activelor cu caracter social Centrala Electrică de Termoficare pe lignit Târgu Jiu și Magistrala de termoficare, cuprinsă între Centrala Electrică de Termoficare Târgu Jiu și municipiul Târgu Jiu, din patrimoniul Societății Comerciale de Producere a Energiei Electrice și Termice "Termoelectrica" - S.A., Filiala Societatea Comercială "Electrocentrale Rovinari" - S.A., în domeniul public al municipiului Târgu Jiu
HOTĂRÂRE nr. 1.355 din 18 noiembrie 2003 privind transmiterea cu titlu gratuit a activelor cu caracter social Centrala Electrică de Termoficare pe lignit Târgu Jiu şi Magistrala de termoficare, cuprinsă între Centrala Electrică de Termoficare Târgu Jiu şi municipiul Târgu Jiu, din patrimoniul Societăţii Comerciale de Producere a Energiei Electrice şi Termice "Termoelectrica" - S.A., Filiala Societatea Comercială "Electrocentrale Rovinari" - S.A., în domeniul public al municipiului Târgu Jiu şi în administrarea Consiliului Local al Municipiului Târgu Jiu, judeţul Gorj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154246_a_155575]
-
administrației și internelor, Ioan Rus Ministru delegat pentru administrația publică, Gabriel Oprea Ministrul finanțelor publice, Mihai Nicolae Tănăsescu București, 18 noiembrie 2003. Nr. 1.355. Anexa DATELE DE IDENTIFICARE a Centralei Electrice de Termoficare pe lignit Târgu Jiu și a Magistralei de termoficare, cuprinsă între Centrala Electrică de Termoficare Târgu Jiu și municipiul Târgu Jiu, din cadrul Societății Comerciale de Producere a Energiei Electrice și Termice "Termoelectrica" - S.A., Filiala Societatea Comercială "Electrocentrale Rovinari" - S.A., care se transmit din patrimoniul Societății Comerciale de
HOTĂRÂRE nr. 1.355 din 18 noiembrie 2003 privind transmiterea cu titlu gratuit a activelor cu caracter social Centrala Electrică de Termoficare pe lignit Târgu Jiu şi Magistrala de termoficare, cuprinsă între Centrala Electrică de Termoficare Târgu Jiu şi municipiul Târgu Jiu, din patrimoniul Societăţii Comerciale de Producere a Energiei Electrice şi Termice "Termoelectrica" - S.A., Filiala Societatea Comercială "Electrocentrale Rovinari" - S.A., în domeniul public al municipiului Târgu Jiu şi în administrarea Consiliului Local al Municipiului Târgu Jiu, judeţul Gorj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154246_a_155575]
-
Comercială Municipiul │ Electrică de Târgu Jiu, de Producere a Energiei Târgu Jiu, │ Termoficare Str. Energe- Electrice și Termice Consiliul │ pe lignit ticianului "Termoelectrica" - S.A. Local al │ Târgu Jiu nr. 1, Municipiului │ județul Gorj Târgu Jiu │ ────────────────────────────────────────────────────────────────┤ 18.047.239,234 2. Magistrala Între Societatea Comercială Municipiul │ de termoficare Centrala de Producere a Târgu Jiu, │ cuprinsă între Electrică de Energiei Electrice și Consiliul │ Centrala Termoficare Termice Local al │ Electrică de Târgu Jiu și "Termoelectrica" Municipiului│ Termoficare municipiul - S.A. T��rgu Jiu │ Târgu Jiu
HOTĂRÂRE nr. 1.355 din 18 noiembrie 2003 privind transmiterea cu titlu gratuit a activelor cu caracter social Centrala Electrică de Termoficare pe lignit Târgu Jiu şi Magistrala de termoficare, cuprinsă între Centrala Electrică de Termoficare Târgu Jiu şi municipiul Târgu Jiu, din patrimoniul Societăţii Comerciale de Producere a Energiei Electrice şi Termice "Termoelectrica" - S.A., Filiala Societatea Comercială "Electrocentrale Rovinari" - S.A., în domeniul public al municipiului Târgu Jiu şi în administrarea Consiliului Local al Municipiului Târgu Jiu, judeţul Gorj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154246_a_155575]