3,127 matches
-
nu le reduc capacitatea de manevră. ... e) Termenul hirdoavion înseamnă orice aeronavă concepută să manevreze pe apă. ... f) Expresia navă care nu este stăpână pe manevră să înseamnă o navă care, din cauza unei împrejurări excepționale, nu este în măsură să manevreze conform prezentelor reguli și deci nu poate să se îndepărteze din drumul altei nave. ... g) Expresia navă cu capacitatea de manevră redusă înseamnă o navă a cărei capacitate de a manevră conform prezentelor reguli este limitată prin natura lucrărilor sale
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
putea fi percepută imediat de orice navă care o observa vizual sau cu radarul; trebuie evitate schimbările succesive de mică importantă de drum, viteza sau ambele concomitent. ... c) Dacă navă are suficient spațiu, numai simplă schimbare a drumului poate fi manevră cea mai eficace pentru a se evita ajungerea într-o poziție de foarte mare apropiere, cu condiția ca această manevră să fie făcută cu mult timp înainte, să fie substanțială și să nu conducă la o altă situație de foarte
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
regulă 34 d) dacă se îndoiesc de intențiile navei care traversează șenalul sau calea de acces. ... e) i) Într-un șenal sau într-o cale de acces îngustă, cînd depășirea nu se poate face decat dacă navă ajunsă din urmă manevrează pentru a permite celeilalte nave să o depășească în deplină siguranță, nava care ajunge din urmă trebuie să facă cunoscută intenția să emitand semnalul sonor corespunzător, prescris de regulă 34 c) i). Navă ajunsă din urmă trebuie, daca este de
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
ajunge din urmă trebuie să facă cunoscută intenția să emitand semnalul sonor corespunzător, prescris de regulă 34 c) i). Navă ajunsă din urmă trebuie, daca este de acord, să emită semnalul corespunzător prescris de regulă 34 c) îi) și să manevreze astfel încît să permită o depășire în deplină siguranță. Dacă este în dubiu, nava poate emite semnalele sonore prescrise de regulă 34 d); ... îi) Prezenta regulă nu scutește navă care ajunge din urmă de obligația de a se conforma dispozițiilor
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
navei ajunse, fără să vadă nici una dintre luminile din borduri. ... c) Dacă o navă nu poate stabili cu siguranță că ajunge din urmă o altă navă, ea trebuie să se socotească ca fiind navă care ajunge din urmă și să manevreze în consecință. ... d) Nici o schimbare ulterioară de relevment dintre cele două nave nu poate face să se considere navă care ajunge din urmă în sensul prezentelor reguli și nici nu o va absolvi de obligația de a se abate din
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
amandoua luminile din borduri, iar ziua va vedea cealaltă navă sub un unghi corespunzător. ... c) Cînd o navă nu poate determina cu siguranță că o astfel de situație există, ea va trebui să considere că aceasta situatie există și să manevreze în consecință. ... Regulă 15: Nave a caror drumuri se încrucișează Cînd două nave cu propulsie mecanică au drumuri care se încrucișează în așa fel încît există pericol de abordaj, nava care vede cealaltă navă prin tribord trebuie să se abată
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
din drumul celeilalte și, daca împrejurările permit acest lucru, să evite să-i taie drumul prin prova. Regulă 16: Manevră navei neprivilegiate Orice navă care este obligată să se abată din drumul unei alte nave trebuie, pe cat este posibil, să manevreze din timp, hotarat, si in asa fel încît să se îndepărteze la o distanță apreciabila. Regulă 17: Manevră navei privilegiate a) i) Cînd o navă este obligată să se abată din drumul altei nave, aceasta din urmă trebuie să-și
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
prevăzută de prezentele reguli. b) Cînd, dintr-o cauza oarecare, nava obligată să-și mențină direcția și viteza se gaseste atît de aproape de cealalta încît abordajul nu poate fi evitat numai prin singură manevră a navei neprivilegiate, ea va executa manevră cea mai indicată pentru a ajuta la evitaraa abordajului. ... c) O navă cu propulsie mecanică, care manevrează pentru a evita un abordaj cu o altă navă cu propulsie mecanică, al cărui drum încrucișează drumul său în condițiile prevăzute în alin
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
viteza se gaseste atît de aproape de cealalta încît abordajul nu poate fi evitat numai prin singură manevră a navei neprivilegiate, ea va executa manevră cea mai indicată pentru a ajuta la evitaraa abordajului. ... c) O navă cu propulsie mecanică, care manevrează pentru a evita un abordaj cu o altă navă cu propulsie mecanică, al cărui drum încrucișează drumul său în condițiile prevăzute în alin. a) îi) din prezenta regulă, nu trebuie, daca împrejurările permit acest lucru, să se abată la babord
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
care navighează înăuntrul sau în apropierea zonelor de vizibilitate redusă. ... b) Orice navă trebuie să navigheze cu o viteză de siguranță adaptată împrejurărilor existente și condițiilor de vizibilitate redusă. Navele cu propulsie mecanică trebuie să aibă mașinile gata pentru a manevră imediat. ... c) Orice navă, atunci cînd se conformează regulilor din secțiunea I din prezenta parte, trebuie să țină neapărat seama de împrejurările existente și de condițiile de vizibilitate redusă. ... d) O navă care detectează numai cu radarul prezența unei alte
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
comandantului navei urmărite. Articolul 22 Navele Gărzii de coastă pot execută foc cu armamentul de bord, fără somație, în următoarele situații: a) împotriva navelor străine care atacă nave românești; ... b) împotriva navelor urmărite care ripostează cu foc de armă sau manevrează astfel încât securitatea navei Gărzii de coastă este pusă în pericol; ... c) împotriva submarinelor sau altor vehicule submersibile străine care navighează în marea teritorială în imersiune sau la cota periscopica; ... d) împotriva navelor străine care atacă alte nave în apele naționale
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
și controlul poluării de către nave. ... 3. În timpul trecerii în tranzit, aeronavele: a) respectă reglementările aeriene stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale, aplicabile aeronavelor civile; aeronavele de stat se conformează în mod normal măsurilor de securitate prevăzute de aceste reglementări și manevrează ținând seama în orice moment în mod cuvenit de securitatea navigației; ... b) supraveghează în permanență frecvență radio pe care i-a atribuit-o autoritatea competența desemnată pe plan internațional pentru controlul navigației aeriene sau frecvență internațională pentru avarie. ... Articolul 40
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
alt vehicul care circulă din sens contrar să treacă prin stînga să. În caz contrar, inseamna partea stîngă; ... u) obligația unui conducător de vehicul de a ceda trecerea altor vehicule înseamnă că acesta nu trebuie să-și continue mersul sau manevră ori să o reia dacă aceasta obligă pe conducătorii altor vehicule să schimbe în mod brusc direcția sau viteza vehiculelor lor. ... Articolul 2 Anexele convenției Anexele convenției și anume: anexă nr. 1: Indicatoarele de avertizare a pericolului, cu excepția celor instalate
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
misiunilor în legătură cu sarcinile repartizate Manual tactic - un îndrumar apărut ca rezultat al experienței și exercițiilor pentru desfășurarea operațiunilor, bazat pe conceptul sprijinirii diverselor forme de operațiuni maritime. Manualele tactice furnizează doctrina, tactici, instrucțiuni și proceduri care guverneaza comandă, controlul și manevră tuturor unităților maritime. Termeni de referință (TOR) - un document care definește în detaliu compunerea, procedurile de numire, îndatoririle, responsabilitățile și drepturile unei persoane sau ale unui organism Activități de pregătire - procesul aducerii personalului naval la un standard stabilit de profesionalism
ACORD din 2 aprilie 2001 privind constituirea grupului de cooperare navala în Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139396_a_140725]
-
următoarea procedura: Se plasează recipientul de măsurare 1 (vezi desenul la prezența anexă) în poziția de umplere, în așa fel că axa să să coincidă cu cea a inelului de umplere 2 și a pâlniei de umplere 3, si se manevrează mânerul 15 în scopul fixării recipientului cu ajutorul vergelei de blocaj 16. Se deplasează cuțitul de radere 9 în poziția lui de plecare și se blochează în această poziție cu ajutorul zăvorului 12. Se utilizează șuruburile de călare 19 pentru a regla
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ CEE "NML CEE-71/347 Măsurarea masei hectolitrice CEE a cerealelor" din 29 noiembrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139435_a_140764]
-
alt vehicul care circulă din sens contrar să treacă prin stînga să; în caz contrar, inseamna partea stîngă; ... ăă) obligația unui conducător de vehicul de a ceda trecerea altor vehicule înseamnă că acesta nu trebuie să-și continue mersul sau manevră ori să o reia dacă aceasta riscă să determine pe conducătorii altor vehicule să modifice în mod brusc direcția sau viteza vehiculelor lor. ... Articolul 2 Anexele convenției Anexele prezenței convenții, si anume: Anexă nr. 1 - Excepții de la obligația de a
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
a depăși un altul; ... c) bandă pe care urmează să se angajeze este liberă pe o distanță suficientă pentru că, ținînd seama de diferența dintre viteza vehiculului sau în timpul depășirii și aceea a participanților la circulație ce urmează să fie depășiți, manevra să să nu pericliteze sau să stînjeneasca circulația din sens invers; ... d) și că, în afară cazului cînd se angajează pe o bandă interzisă circulației din sens invers, va putea, fără a stînjeni pe cei depășiți, să-și reia locul
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
deformeze în mod apreciabil obiectele văzute prin el, iar în caz de spargere conducătorul să poată vedea suficient drumul. ... Dispozitivul de mers înapoi 52. Orice automobil trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv de mers înapoi care să poată fi manevrat din locul conducătorului. Acest dispozitiv nu este obligatoriu pe motocicletele și automobilele cu trei roți simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului decît dacă greutatea lor maximă autorizată depășește 400 kg. Amortizorul de zgomot 53. Fiecare motor cu ardere internă
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
al acestuia. ... Articolul 35 Navele Poliției de Frontieră Române pot executa foc cu armamentul de bord, fără somație, în următoarele situații: a) împotriva navelor străine care atacă nave românești; ... b) împotriva navelor urmărite care ripostează cu foc de arma sau manevrează astfel încât securitatea navei Poliției de Frontieră Române este pusă în pericol; ... c) împotriva submarinelor sau altor vehicule submersibile străine care navighează în marea teritorială în imersiune sau la cota periscopică; ... d) împotriva navelor străine care ataca alte nave în apele
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 104 din 27 iunie 2001(*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Poliţiei de Frontieră Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135320_a_136649]
-
nu călătoresc în boxe individuale nu trebuie să aibă copitele din spate potcovite. 8. Taurii în vîrstă de pește 18 luni vor fi de preferință legați; ei vor avea un anou nazal care va fi utilizat numai pentru a-i manevră. Articolul 7 1. Cînd animalele de diverse specii sînt transportate în același mijloc de transport, ele vor fi separate pe specii. De asemenea, vor fi prevăzute măsuri speciale pentru evitarea inconvenientelor care ar putea rezulta din prezenta, în cadrul aceluiași transport
CONVENŢIA EUROPEANĂ din 13 decembrie 1968 privind protecţia animalelor în tranSportul internaţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136163_a_137492]
-
că această capacitate se va obține prin împărțirea la 0,25 a suprafeței utilizabile indicate la paragraful 6.2.1.3.3; 2. să fie stabilă pe mare agitată și să aibă o suprafata sigură de lucru pentru cei care manevrează instalația; 3. să aibă o suprafata corespunzătoare prevăzută pentru arimarea a cel puțin două plute de salvare în vederea îmbarcării și pentru a prelua la bord cel putin numărul de persoane care oricând pot fi pe platforma. Această suprafață utilizabila a
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
de risc situată într-un alt stat membru, după înțelegerea cu acel stat membru. ... (3) În vederea obținerii aprobării de la autoritatea competența întreprinderile cu grad ridicat de risc trebuie: ... a) să îndeplinească cerințele cap. I din anexă nr. 2; ... b) să manevreze, să prelucreze și să depoziteze deșeurile în conformitate cu prevederile cap. ÎI din anexă nr. 2; ... c) să fie verificată de către autoritatea competența, în conformitate cu prevederile art. 10; ... d) să se asigure de faptul că produsele, la prelucrare, satisfac cerințele stabilite în cap
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 28 decembrie 2001 privind stabilirea condiţiilor sanitare veterinare pentru înlăturarea şi prelucrarea deşeurilor animale, comercializarea lor şi prevenirea agenţilor patogeni din furajele care conţin produse de origine animala sau peste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139885_a_141214]
-
trebuie să îndeplinească condițiile stabilite în cap. III din anexă nr. 2. ... (6) În vederea obținerii aprobării de la autoritatea competența întreprinderile cu grad scăzut de risc trebuie: ... a) să îndeplinească condițiile stabilite la cap. I din anexă nr. 2; ... b) să manevreze, să prelucreze și să depoziteze deșeurile în conformitate cu prevederile cap. ÎI din anexă nr. 2; ... c) să fie verificate de către autoritatea competența, în conformitate cu prevederile art. 10; ... d) să se asigure de faptul că produsele, la prelucrare, satisfac cerințele stabilite în cap
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 28 decembrie 2001 privind stabilirea condiţiilor sanitare veterinare pentru înlăturarea şi prelucrarea deşeurilor animale, comercializarea lor şi prevenirea agenţilor patogeni din furajele care conţin produse de origine animala sau peste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139885_a_141214]
-
sau a notificării unei alte Autorit��ți; 7. navele care: - au fost implicate într-o coliziune, eșuare sau avarie în drumul spre port; - au fost acuzate de pretinsa violare a prevederilor privind deversarea substanțelor și a resturilor periculoase; - au fost manevrate într-o manieră defectuoasă sau lipsită de siguranță, în timp ce reglementările privind rutele, adoptate de IMO, sau practicile și procedurile de siguranță a navigației nu au fost respectate; sau - au fost în alt fel operate, astfel încât să genereze pericole la adresa persoanelor
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
cabinelor autovehiculelor utilitare trebuie să corespundă, în mod similar, prevederilor Directivei 92/114/CEE sau Regulamentului nr.61 ECE - UN. 9.8 Elementele mobile ale automobilelor ��i remorcilor, precum și ale cabinei automobilelor (ușile, capotele, obloanele) trebuie să fie ușor de manevrat, iar balamalele sau culisele trebuie prevăzute cu zăvoare sigure și rezistente, care să preia jocurile, să nu producă zgomot în exploatare și să fie omologate conform prevederilor tehnice ale Directivei 70/387/CEE sau ale Regulamentului nr.11 ECE - UN
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]