1,353 matches
-
b) și art. 145^1". 10. După articolul 145 se introduce un nou articol, articolul 145^1 "Limitări speciale ale dreptului de deducere", cu următorul cuprins: Limitări speciale ale dreptului de deducere Art. 145^1 - (1) În cazul vehiculelor rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv pentru transportul rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, nu se deduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233433_a_234762]
-
cumpărarea unui vehicul din România, importul sau achiziția intracomunitară a vehiculului. ... (3) Prevederile alin. (1) și (2) nu se aplică pentru avansurile care au fost achitate înainte de data de 1 mai 2009 pentru valoarea totală sau parțială a vehiculelor rutiere motorizate, dacă livrarea acestora intervine după data de 1 mai 2009 inclusiv. ... (4) Prevederile prezentului articol se aplică până la data de 31 decembrie 2011 inclusiv. ... -------------- Alin. (4) al art. 145^1 a fost modificat de pct. 72 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233433_a_234762]
-
fiecărei persoane cu astfel de atribuții." 3. La articolul 21 alineatul (4), după litera ș) se introduce o nouă literă, litera t), cu următorul cuprins: t) în perioada 1 ianuarie 2011-31 decembrie 2011 inclusiv, cheltuielile privind combustibilul pentru vehiculele rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv transportului rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, aflate în proprietatea sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238153_a_239482]
-
din 30 septembrie 2010. 7. La articolul 48 alineatul (7), după litera l) se introduce o nouă literă, litera l^1), cu următorul cuprins: l^1) în perioada 1 ianuarie 2011-31 decembrie 2011 inclusiv, cheltuielile privind combustibilul pentru vehiculele rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv transportului rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, cu excepția situației în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238153_a_239482]
-
b) și art. 145^1". 10. După articolul 145 se introduce un nou articol, articolul 145^1 "Limitări speciale ale dreptului de deducere", cu următorul cuprins: Limitări speciale ale dreptului de deducere Art. 145^1 - (1) În cazul vehiculelor rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv pentru transportul rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, nu se deduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238153_a_239482]
-
cumpărarea unui vehicul din România, importul sau achiziția intracomunitară a vehiculului. ... (3) Prevederile alin. (1) și (2) nu se aplică pentru avansurile care au fost achitate înainte de data de 1 mai 2009 pentru valoarea totală sau parțială a vehiculelor rutiere motorizate, dacă livrarea acestora intervine după data de 1 mai 2009 inclusiv. ... (4) Prevederile prezentului articol se aplică până la data de 31 decembrie 2011 inclusiv. ... -------------- Alin. (4) al art. 145^1 a fost modificat de pct. 72 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238153_a_239482]
-
fiecărei persoane cu astfel de atribuții." 3. La articolul 21 alineatul (4), după litera ș) se introduce o nouă literă, litera t), cu următorul cuprins: "t) în perioada 1 mai 2009 - 31 decembrie 2010, cheltuielile privind combustibilul pentru vehiculele rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv pentru transportul rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, aflate în proprietatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229798_a_231127]
-
art. 18 alin. (3)." ... 7. La articolul 48 alineatul (7), după litera l) se introduce o nouă literă, litera l^1), cu următorul cuprins: "l^1) în perioada 1 mai 2009 - 31 decembrie 2010, cheltuielile privind combustibilul pentru vehiculele rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv pentru transportul rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, cu excepția situației în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229798_a_231127]
-
b) și art. 145^1". 10. După articolul 145 se introduce un nou articol, articolul 145^1 "Limitări speciale ale dreptului de deducere", cu următorul cuprins: "Limitări speciale ale dreptului de deducere Art. 145^1. - (1) În cazul vehiculelor rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv pentru transportul rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, nu se deduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229798_a_231127]
-
cumpărarea unui vehicul din România, importul sau achiziția intracomunitară a vehiculului. ... (3) Prevederile alin. (1) și (2) nu se aplică pentru avansurile care au fost achitate înainte de data de 1 mai 2009 pentru valoarea totală sau parțială a vehiculelor rutiere motorizate, dacă livrarea acestora intervine după data de 1 mai 2009 inclusiv. ... (4) Prevederile prezentului articol se aplică până la data de 31 decembrie 2010 inclusiv. ... (5) În cazul vehiculelor exceptate potrivit alin. (1) se vor aplica regulile generale de deducere stabilite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229798_a_231127]
-
fiecărei persoane cu astfel de atribuții." 3. La articolul 21 alineatul (4), după litera ș) se introduce o nouă literă, litera t), cu următorul cuprins: t) în perioada 1 ianuarie 2011-31 decembrie 2011 inclusiv, cheltuielile privind combustibilul pentru vehiculele rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv transportului rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, aflate în proprietatea sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231565_a_232894]
-
din 30 septembrie 2010. 7. La articolul 48 alineatul (7), după litera l) se introduce o nouă literă, litera l^1), cu următorul cuprins: l^1) în perioada 1 ianuarie 2011-31 decembrie 2011 inclusiv, cheltuielile privind combustibilul pentru vehiculele rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv transportului rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, cu excepția situației în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231565_a_232894]
-
b) și art. 145^1". 10. După articolul 145 se introduce un nou articol, articolul 145^1 "Limitări speciale ale dreptului de deducere", cu următorul cuprins: Limitări speciale ale dreptului de deducere Art. 145^1 - (1) În cazul vehiculelor rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv pentru transportul rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, nu se deduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231565_a_232894]
-
cumpărarea unui vehicul din România, importul sau achiziția intracomunitară a vehiculului. ... (3) Prevederile alin. (1) și (2) nu se aplică pentru avansurile care au fost achitate înainte de data de 1 mai 2009 pentru valoarea totală sau parțială a vehiculelor rutiere motorizate, dacă livrarea acestora intervine după data de 1 mai 2009 inclusiv. ... (4) Prevederile prezentului articol se aplică până la data de 31 decembrie 2011 inclusiv. ... -------------- Alin. (4) al art. 145^1 a fost modificat de pct. 72 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231565_a_232894]
-
De Gaulle suporta greu situația în care inamicul se înarma, iar Franța era lipsită de mijloacele militare care să-i asigure victoria sau apărarea eficientă. Ce ar fi însemnat pentru Franța existența unor mari unități de tancuri și alte unități motorizate, împreună cu aviația de asalt, o dovedește episodul luptei de la Abbeville [8, pp. 48-54]. Divizia blindată, împreună cu alte forțe, a organizat în această zonă o luptă dârză împotriva unităților germane pentru a lichida capul de pod de la Abbeville. Deși nu l-
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
diviziei germane Blumm, divizie care apăra capul de pod, descrie aspecte ale înfrângerii suferite, spaima teribilă de tancuri care i-a cuprins pe soldații germani. În zilele de 28 și 29 mai 1940, o unitate de tancuri și alte unități motorizate franceze au demonstrat cum putea Franța să evite înfrângerea militară din 1940 dacă statul francez ar fi organizat o armată modernă, așa cum au fost unitățile victorioase de la Abbeville. În ajunul înfrângerii Franței, în 1940, victoria de la Abbeville a unităților franceze
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
deviație a distribuției greutății copiilor către dreapta, apărând o adevărată pandemie a obezității, cu toate riscurile aferente, inclusiv creșterea incidenței diabetului zaharat de tip 2 juvenil. Acest fenomen se datorează vieții moderne (sedentarism cauzat de utilizarea televizorului, calculatorului și transportului motorizat, acces nelimitat la alimentație hipercalorică, obiceiuri alimentare și de viață nesănătoase cultivate în familie încă de la vârste mici) . Acest fenomen nu constituie însă subiectul cărții de față. f. Indexul de masă corporală la copii Dacă sunt proporționați și eutrofici, copiii
Tulburările de creștere: ghid de diagnostic și tratament by Dumitru Brănișteanu () [Corola-publishinghouse/Science/92272_a_92767]
-
sfârșitul lui 1947, Armata Roșie a fost redusă de la 11.365.000 la 2.874.000 de oameni, procent comparabil cu cel din armata americană sau britanică (menținând Însă la locul confruntărilor un contingent mult mai numeros, format din divizii motorizate și bine Înarmate). Desigur, pentru contemporanii din Vest, calculele sovietice nu erau transparente, nici măcar pentru cei care vedeau pragmaticul circumspect din Stalin. Însă Molotov spune cu siguranță adevărul când sugerează În memoriile sale că Uniunea Sovietică era gata să profite
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
valoare adăugată mare. Cazul ceh e frapant. Înainte de al doilea război mondial, Boemia și Moravia (care reprezentau până În 1914 inima industrială a Imperiului Austro-Ungar) aveau o producție pe cap de locuitor mai mare decât Franța, specializându-se În pielărie, vehicule motorizate, arme sofisticate și o gamă largă de bunuri de lux. După criteriile calificării, productivității, standardului de viață și pătrunderii pe piețe străine, Cehoslovacia dinainte de 1938 era comparabilă cu Belgia și mult Înaintea Austriei și Italiei. În 1956, Cehoslovacia comunistă nu
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
cercul virtuos al milioanelor de consumatori proaspăt angajați a avut impactul cel mai semnificativ nu În casă, ci În afara ei. De departe, cel mai important efect al prosperității a fost revoluția adusă de mașina de familie. Până În anii ’50, mașina motorizată era un lux pentru majoritatea europenilor și În multe părți o raritate. Chiar și În orașele importante, ea sosise foarte recent. Majoritatea oamenilor nu călătoreau pe distanțe lungi de plăcere, iar când mergeau la serviciu sau la școală foloseau transportul
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
fixe de muncă obligatorie duminicile și de sărbători (o corvoadă, cum i se spunea În Evul Mediu). Consumul de benzină a fost redus la minimum: În 1986 a fost lansat un program de creștere a cailor, ca substitut pentru transportul motorizat. Căruțele au devenit principalul mijloc de transport la țară, iar recolta era strânsă cu coasa și secera. Era, Într-adevăr, o noutate absolută: toate sistemele socialiste au depins de controlul centralizat asupra penuriilor induse chiar de sistem, Însă În România
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
st 30 8709.19 -- Altele: 8709.19.10 --- Special concepute pentru transportul produselor puternic radioactive p/st 30 8709.19.90 --- Altele p/st 30 8709.90.00 - Părți - 30 8710.00.00 Tancuri și alte vehicule blindate de luptă, motorizate, înarmate sau nu; părțile lor - 30 87.11 Motociclete (inclusiv mopede) și biciclete, triciclete sau similare, echipate cu pedale și cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe: 8711.10.00 - Cu motor cu piston alternativ cu o capacitate cilindrica
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
fiecărei persoane cu astfel de atribuții." 3. La articolul 21 alineatul (4), după litera ș) se introduce o nouă literă, litera t), cu următorul cuprins: "t) în perioada 1 mai 2009 - 31 decembrie 2010, cheltuielile privind combustibilul pentru vehiculele rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv pentru transportul rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, aflate în proprietatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213096_a_214425]
-
art. 18 alin. (3)." ... 7. La articolul 48 alineatul (7), după litera l) se introduce o nouă literă, litera l^1), cu următorul cuprins: "l^1) în perioada 1 mai 2009 - 31 decembrie 2010, cheltuielile privind combustibilul pentru vehiculele rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv pentru transportul rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, cu excepția situației în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213096_a_214425]
-
b) și art. 145^1". 10. După articolul 145 se introduce un nou articol, articolul 145^1 "Limitări speciale ale dreptului de deducere", cu următorul cuprins: "Limitări speciale ale dreptului de deducere Art. 145^1. - (1) În cazul vehiculelor rutiere motorizate care sunt destinate exclusiv pentru transportul rutier de persoane, cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, nu se deduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213096_a_214425]