3,746 matches
-
DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 23 Sunt nave, în înțelesul prezentei ordonanțe: a) navele maritime și de navigație interioară de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navighează la suprafață ori în imersie, destinate transportului de mărfuri și/sau de persoane, pescuitului, remorcajului ori împingerii, precum și altor activități pe apă; ... --------- Lit. a) a art. 23 a fost modificată de pct. 8 al art. I din ORDONANȚA nr. 19
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
47 Navele care au obținut dreptul de arborare a pavilionului român sunt de naționalitate română și nu au dreptul să arboreze pavilionul altui stat. Articolul 48 (1) Navele care au obținut dreptul de arborare a pavilionului român au dreptul să navigheze numai dacă au la bord următoarele documente valabile: ... a) documentele care atestă dreptul de a arbora acest pavilion; ... b) certificatul de conformitate cu normele tehnice obligatorii; ... c) certificatele care să ateste conformitatea cu prevederile acordurilor și convențiilor internaționale la care
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
arbora pavilionul statului în care urmează să fie înmatriculate și vor avea la bord documentul care atestă naționalitatea navei, emis de autoritatea competentă a statului respectiv. ... (3) Navele nou-construite în România, care urmează să fie înmatriculate în alt stat, pot naviga pe baza documentelor de înmatriculare sau pe baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionului, emise de autoritățile competente ale statului respectiv. ... --------- Alin. (3) al art. 51^9 a fost modificat de pct. 22 al art. I din LEGEA nr.
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 51^10 (1) Până la obținerea dreptului de arborare a pavilionului român, navele nou-construite sau dobândite în afar�� teritoriului României de persoane juridice ori fizice române pot naviga pe baza unui permis provizoriu emis de misiunea diplomatică a României pentru statul unde se află nava. ... (2) Misiunea diplomatică prevăzută la alin. (1) emite permisul provizoriu de arborare a pavilionului român numai dacă solicitantul face dovada că nava îndeplinește
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
dreptul de arborare a pavilionului român, emise de misiunile diplomatice ale României conform alin. (1), pot avea o valabilitate de cel mult 180 de zile, care va putea fi prelungită numai în mod excepțional, cu acordul ministerului. ... (4) Nava care navighează în baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionului român, emis de o misiune diplomatică a României, nu poate fi utilizată în scop comercial. ... --------- Art. 51^10 a fost introdus de pct. 40 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 77 (1) Comandantul/Conducătorul de navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, atunci când nava se află în staționare ori navighează în apele naționale navigabile ale României, navighează în apele interioare naționale navigabile ale altor state sau în marea liberă și urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să informeze căpitănia portului cea mai apropiată și să întocmească
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 77 (1) Comandantul/Conducătorul de navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, atunci când nava se află în staționare ori navighează în apele naționale navigabile ale României, navighează în apele interioare naționale navigabile ale altor state sau în marea liberă și urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să informeze căpitănia portului cea mai apropiată și să întocmească un raport scris despre orice eveniment petrecut
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
loc sigur, precum și întoarcerea acestuia la locul său de reședință, pe cheltuiala navei. Articolul 114 Pe timpul cât se află la bordul navei pilotul are obligația de a furniza comandantului toate informațiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel încât nava să navigheze și să efectueze manevrele portuare în deplină siguranță. Articolul 115 Pilotul poate părăsi nava în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului: a) a acostat, respectiv a ancorat nava în siguranță; ... b) a scos nava în afară zonei sau
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
și ieșirea din porturi. --------- Art. 123 a fost modificat de pct. 89 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 123^1 Pe timpul cât navighează în apele naționale navigabile ale României, operează sau staționează în porturile românești, navele maritime și de navigație interioară, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, trebuie: a) să aibă la bord toate actele, certificatele și documentele navei și ale echipajului
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
618 din 28 august 2012. (4) În cazul în care remedierea deficiențelor constatate nu se poate face în portul în care nava a fost reținută, Autoritatea Navală Română poate autoriza plecarea navei către alt port, numai dacă aceasta poate să navigheze în condiții de siguranță, iar dacă portul respectiv se află pe teritoriul unui alt stat, va notifica în mod corespunzător autoritățile competente din acel stat. ... --------- Alin. (4) al art. 129 a fost modificat de pct. 45 al art. I din
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranța navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați depășește numărul prevăzut în actele navei; ... j) membrii echipajului nu posedă brevete sau certificate de capacitate corespunzătoare funcțiilor; ... k) la bordul navei nu se află echipajul minim de siguranță; ... l) în orice alte cazuri în care
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
termenului prevăzut la alin. (2). ... Articolul 80 Sunt exceptate de la plata taxelor vamale de import: a) produsele de pescuit maritim și oceanic și alte produse extrase din marea teritorială a unei terțe țări de navele înmatriculate în România și care navighează sub pavilion român; ... b) bunurile obținute din produsele prevăzute la lit. a) la bordul unei nave-fabrica ce îndeplinește condițiile de înmatriculare în România și de navigație sub pavilion român. ... Secțiunea a II-a Exportul Articolul 81 (1) Regimul de export
CODUL VAMAL din 24 iulie 1997 - (*actualizat*) ( LEGEA nr. 141/1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117838_a_119167]
-
în zone pînă atunci sterile? Cert este că între sfîrșitul secolului al VIII-lea și mijlocul secolului al IX-lea, popoarele scandinave intră în istorie în modul cel mai violent cu putință. Progresele tehnicii navale și ale artei de a naviga le permit să înainteze foarte mult în larg. Ei folosesc pentru aceasta corăbii cu coca lată, îmbinînd pînzele cu vîslele și putînd duce cu ele 40 pînă la 100-200 de oameni snekkja, care poartă la pupa și la prova un
Istoria Europei Volumul 2 by Serge Berstein, Pierre Milza [Corola-publishinghouse/Science/962_a_2470]
-
corăbii cu coca lată, îmbinînd pînzele cu vîslele și putînd duce cu ele 40 pînă la 100-200 de oameni snekkja, care poartă la pupa și la prova un cap de dragon (drakkar). Astfel, aceste corăbii pot, grație și cunoștințelor astronomice, naviga foarte mult în larg, departe de țărmuri. Suedezii, norvegienii și danezii și-au părăsit, astfel, țărmurile lor familiare pentru a călători, fie ca negustori și exploratori, fie ca războinici, semănînd în drumul lor distrugerea și teroarea, spre orizonturile cele mai
Istoria Europei Volumul 2 by Serge Berstein, Pierre Milza [Corola-publishinghouse/Science/962_a_2470]
-
cascadă în cursul pe care l-au ales prea târziu. Dintre cei care cad în cascadă, sunt unii care se zbat, luptă și ajung la mal, scuturânduse de “apă”, de emoții negative și aleg cu prudență apa pe care vor “naviga” în continuare în viață, și ceilalți care se duc la fund și acolo rămân. În ultimul caz cuvintele nu-și mai au rostul, atâta timp cât nu-i va aduce la suprafață. Se spune că “niciodată nu este prea târziu”, dar uneori
Fii înţeleaptă! by Liliana Rotaru () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1159_a_1886]
-
societății socialiste multilateral dezvoltate și înaintarea României spre comunism". Și a început masiv să se construiască: canalul Dunăre-Marea Neagră, dorind să facă întregul curs al Dunării navigabil (idee sugerată de Helmuth Schmidt, premierul social democrat al Germaniei, de a se naviga pe un canal Rin-Main-Dunăre), programul masiv de locuințe, revoluția agrară cu irigații... S. B.: Irigații, da, dar în loc să modernizeze satele, le-a distrus. Acolo a fost o catastrofă din toate punctele de vedere. D. T.: Au fost și consecințe negative
Două decenii de comunism în Iașul universitar by Sorin Bocancea, Doru Tompea () [Corola-publishinghouse/Science/84949_a_85734]
-
stăpâni ai mărilor. Bărcile vikingilor erau minuni de eficacitate, suple, rapide, ingenioase. Denumirea de viking înseamnă "cel ce stăpânește golfurile". Vikingii, împreună cu suedezii varegi, au propulsat expansiunea nordică sub semnul comerțului și a navigației. Deviza lor era: "Înainte pretutindeni". Vikingii navigau conducându-se după steaua polară, care este capabilă să reflecte lumina polarizată. Ambarcațiunile vikingilor, navigând prin cețurile oceanului, se orientau după piatra solară, care repera poziția astrului și pe o vreme acoperită. * La celălalt capăt al lumii germanice, la începutul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
înseamnă "cel ce stăpânește golfurile". Vikingii, împreună cu suedezii varegi, au propulsat expansiunea nordică sub semnul comerțului și a navigației. Deviza lor era: "Înainte pretutindeni". Vikingii navigau conducându-se după steaua polară, care este capabilă să reflecte lumina polarizată. Ambarcațiunile vikingilor, navigând prin cețurile oceanului, se orientau după piatra solară, care repera poziția astrului și pe o vreme acoperită. * La celălalt capăt al lumii germanice, la începutul secolului XIII-lea, s-a născut marea epopee din care s-a desprins mitologia continentală
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
Uniunea Sovietică s-a limitat la oferirea unui sprijin politic în cadrul ONU. Însă, spre deosebire de aceasta, Polonia, după ce a permis funcționarea unei baze de antrenament a Hagana 40 pe teritoriul său, încă din perioada precedentă declarării independenței, a autorizat un vas navigând sub drapelul polonez să transporte grâu în Israel, în timp ce Cehoslovacia i-a furnizat acestuia un ajutor militar. Situația a fost diferită și în ceea ce privește legăturile economice, comerciale și culturale, care au evoluat pe parcursul unei perioade mai îndelungate decât cea inițială a
Confesiunile unui diplomat by Eliezer Palmor [Corola-publishinghouse/Memoirs/927_a_2435]
-
sune lor Cristeiul, fiți pe pace. În timp ce noi construim socialismul cu sacrificii, în timp ce clamăm "patria o muerte", ei pun la cale distrugerea revoluției... Carlos era orb din cauza fericirii sale și nimic în lume nu-l mai interesa. El plutea și naviga în nirvana, rupt de tot ce îl înconjoară. Nopțile și zilele se scurgeau, că asta era treaba lor. El perpetua într-o stare de beatitudine neîntreruptă. Uneori, mama sa mai intervenea cu blîndețe: Carlos, mamă, fata asta a lui Castillo
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
lucrurilor omenești. I. Chiar și până acum trebuiau aceste țări, dintr-o necesitate a poziției fizice, să stea într-o legătură nemijlocită cu Țările cezaro-crăiești. Într-o perioadă anume: când Marea Neagră era închisă, Nistrul era neatins și Dunărea mai puțin navigată; când Crimeea și zona înconjurătoare până la Oceacov o stăpâneau numai tătarii nomazi și câțiva turci; când porturile nu vedeau nici un pavilion străin, nici o navă comercială străină; când Polonia era dominată de spiritul sistemului feudal apăsător pentru industrie; când activa Rusie
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1474_a_2772]
-
zestre o coroană virtuală -, pentru cneazul Vladimir. Era anul 988. Nu Înainte de a Încerca, În 907 și nu numai, să pună mâna cu armele pe acel oraș aurit... Au Încercat marea cu degetul, căci pe atunci veneau cu bărcile, știind naviga... Dar, după ce Între ei și Constantinopol, stăpânind țărmul nordic al mării, s’au interpus tătarii, au luat-o pe uscat. Dreptu-i, se și Încuscriseră cu acei oameni ai stepei, ce fugeau de apă ca pisica, mai ales după pățania cu
Gânduri în undă by Cristinel Zănoagă () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1186_a_2365]
-
ed. "Cartea românească" se publică varianta dramatizată de basarabeanul D. Crudu, intitulată "Steaua fără... Mihail Sebastian". Adevăr grăiește titlul: cartea-i fără... Sebastian. Din câteva pricini, între care de departe străluce o dilematică întrebare: ce, cât și cum se poate naviga alături de realul fixat într-un jurnal, în numele postmodernismului a-toate-justificator? Sigur că se poate ficționa și pe marginea Mersului trenurilor, dar cui prodest? Autorul declară cu seninătate că nu a respectat cronologia evenimentelor, a inventat sumedenie de situații inexistente în Jurnal
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1578_a_2876]
-
meu mi-a întâmpinat aceste cuvinte cu mare uimire și cu un fel de reținere. Știam precis că avea să se ducă la Augustus să-i spună totul. Noaptea, în vis, mi-a apărut Pontul Euxin. Marea era foarte frumoasă; navigam fericit către antipozi. În perioada aceea tocmai scriam intens la Metamorfoze; mă oprisem la pățaniile Argonauților. În vis mă găseam exact în locurile acelea și luam parte concret la faptele pe care le povestisem. Am avut o senzație anume, de parcă
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2342_a_3667]
-
cabinele de dormit. 2. La navele mai mari de 3.000 tone o încăpere pentru secția punte și o încăpere pentru secția mașini vor fi prevăzute și echipate pentru a fi folosite ca birou. 3. La navele care de obicei navighează în zonele infestate cu țânțari vor fi luate măsuri de protecție a echipajului impotriva tantarilor prin apărători corespunzătoare la ventilatoare și la ieșirile spre punți deschise. 4. Toate navele care navighează regulat către sau în zonele tropicale și în zona
CONVENŢIE nr. 92 din 18 iunie 1949 privind cazarea echipajelor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]