2,847 matches
-
ascuțite, indiferent de adâncimea acestora; ... i5) părți a căror uzura, fără a prezenta muchii ascuțite, atinge o adâncime mai mare de 1 mm pentru osiile vehiculelor feroviare motoare, respectiv 2,5 mm pentru tendere; ... j) deplasarea axială a discului pe osie sau prezența ruginii sau șpanului la îmbinarea butucului discului pe osie; ... k) rotirea discului pe osie față de marcajul inițial mai mare de 100 mm la locomotivele care remorca trenuri de călători și mai mare de 200 mm la locomotivele care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
a prezenta muchii ascuțite, atinge o adâncime mai mare de 1 mm pentru osiile vehiculelor feroviare motoare, respectiv 2,5 mm pentru tendere; ... j) deplasarea axială a discului pe osie sau prezența ruginii sau șpanului la îmbinarea butucului discului pe osie; ... k) rotirea discului pe osie față de marcajul inițial mai mare de 100 mm la locomotivele care remorca trenuri de călători și mai mare de 200 mm la locomotivele care remorca trenuri de marfa: ... l) pentru locomotivele electrice: ... l1) rugina între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
o adâncime mai mare de 1 mm pentru osiile vehiculelor feroviare motoare, respectiv 2,5 mm pentru tendere; ... j) deplasarea axială a discului pe osie sau prezența ruginii sau șpanului la îmbinarea butucului discului pe osie; ... k) rotirea discului pe osie față de marcajul inițial mai mare de 100 mm la locomotivele care remorca trenuri de călători și mai mare de 200 mm la locomotivele care remorca trenuri de marfa: ... l) pentru locomotivele electrice: ... l1) rugina între bandaj și obada roții pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
marcajul inițial de pe bandaj și obadă, mai mult de 200 mm la locomotivele care remorca trenuri de călători respectiv mai mult de 400 mm la locomotivele care remorca trenuri de marfa; ... l3) rotirea pentru a doua oară a discului pe osie, indiferent de valoarea deplasării. ... (3) Verificările de mai sus se vor face obligatoriu în prezența și sub supravegherea revizorului de locomotivă. ... (4) Dacă este cazul, revizorul de locomotivă va solicita personalului de specialitate curățirea osiei, a discurilor, a obezii și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
doua oară a discului pe osie, indiferent de valoarea deplasării. ... (3) Verificările de mai sus se vor face obligatoriu în prezența și sub supravegherea revizorului de locomotivă. ... (4) Dacă este cazul, revizorul de locomotivă va solicita personalului de specialitate curățirea osiei, a discurilor, a obezii și a spițelor, respectiv a bandajelor roților, pentru a se putea face verificările prevăzute în prezenta anexă. ... Articolul 2 (1) Periodic, conform reglementărilor specifice în vigoare, personalul tehnic de specialitate din unitățile de tracțiune va măsura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
circula cu viteze între 80 km/h și 100 km/h inclusiv; ... a3) 8 mm pentru celelalte vehicule feroviare motoare și tendere. ... b) grosimea bandajelor roților măsurată în planul cercului de rulare - să fie de: ... b1) minim 45 mm, la osiile motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză mai mare de 100 km/h.; ... b2) minim 35 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză maximă cuprinsă între 80 km/h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
b) grosimea bandajelor roților măsurată în planul cercului de rulare - să fie de: ... b1) minim 45 mm, la osiile motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză mai mare de 100 km/h.; ... b2) minim 35 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză maximă cuprinsă între 80 km/h și 100 km/h; ... b3) minim 33 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
viteză mai mare de 100 km/h.; ... b2) minim 35 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză maximă cuprinsă între 80 km/h și 100 km/h; ... b3) minim 33 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză maximă de 80 km/h; ... b4) minim 30 mm, la osiile libere și la tendere; ... b5) la rotile monobloc, limita de uzura a părții similare bandajului trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
o viteză maximă cuprinsă între 80 km/h și 100 km/h; ... b3) minim 33 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză maximă de 80 km/h; ... b4) minim 30 mm, la osiile libere și la tendere; ... b5) la rotile monobloc, limita de uzura a părții similare bandajului trebuie să fie marcată printr-un șanț circular concentric cu cercul de rulare al roții, cu lățimea de 6 mm, strunjit pe fața exterioară a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
27,5 mm la rotile cu diametrul cuprins între 330 - 840 mm; ... c3) minim 25 mm pentru rotile vehiculelor motoare apte să circule cu o viteză mai mare de 100 km/h; ... c4) diferența dintre grosimea buzelor bandajelor roților aceleeași osii mai mare de 3 mm. ... d) înălțimea buzei roții măsurată de la cercul de rulare - să fie de minim 25 mm și maxim 36 mm; ... e) distanța dintre fetele exterioare ale buzei roților, măsurată între două puncte situate la 10 mm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
muchie sau bavură pe fața activa a acesteia la o distanță mai mare de 2 mm de la vârful buzei; ... h) periodic, la intervalele stabilite prin reglementările specifice în vigoare, personalul de specialitate autorizat va efectua controlul cu ultrasunete - CUS - al osiilor montate. ... (2) Prevederile de la lit. c) nu se aplica la locomotivele ale căror osii intermediare, prin construcție, au buzele roților subțiate; aceste osii vor îndeplini condițiile prevăzute în documentațiile tehnice de construcție și/sau de reparare. ... Articolul 3 (1) Defecțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
2 mm de la vârful buzei; ... h) periodic, la intervalele stabilite prin reglementările specifice în vigoare, personalul de specialitate autorizat va efectua controlul cu ultrasunete - CUS - al osiilor montate. ... (2) Prevederile de la lit. c) nu se aplica la locomotivele ale căror osii intermediare, prin construcție, au buzele roților subțiate; aceste osii vor îndeplini condițiile prevăzute în documentațiile tehnice de construcție și/sau de reparare. ... Articolul 3 (1) Defecțiunile constatate la osiile locomotivelor se aduc imediat la cunoștința șefului de tură din unitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
stabilite prin reglementările specifice în vigoare, personalul de specialitate autorizat va efectua controlul cu ultrasunete - CUS - al osiilor montate. ... (2) Prevederile de la lit. c) nu se aplica la locomotivele ale căror osii intermediare, prin construcție, au buzele roților subțiate; aceste osii vor îndeplini condițiile prevăzute în documentațiile tehnice de construcție și/sau de reparare. ... Articolul 3 (1) Defecțiunile constatate la osiile locomotivelor se aduc imediat la cunoștința șefului de tură din unitatea de tracțiune care îndrumă locomotiva și personalului de specialitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
Prevederile de la lit. c) nu se aplica la locomotivele ale căror osii intermediare, prin construcție, au buzele roților subțiate; aceste osii vor îndeplini condițiile prevăzute în documentațiile tehnice de construcție și/sau de reparare. ... Articolul 3 (1) Defecțiunile constatate la osiile locomotivelor se aduc imediat la cunoștința șefului de tură din unitatea de tracțiune care îndrumă locomotiva și personalului de specialitate pentru verificare și luarea măsurilor ce se impun. ... (2) Dacă defectele constatate sunt în limitele admise de reglementările specifice în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
va înscrie în mod vizibil valoarea vitezei maxime restricționate pentru locomotiva respectivă. ... (3) Dacă defectele constatate nu permit îndrumarea locomotivei, șeful de tură va fi avizat în scris, sub semnătura personalului cu sarcini în acest sens, despre defectele constatate la osiile locomotivei și despre măsurile ce se vor lua pentru remediere. Șeful de tură va lua măsuri de înlocuire a locomotivei din programul inițial. (4) Osiile montate ale vehiculelor feroviare deraiate trebuie să fie verificate și măsurate obligatoriu conform prevederilor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
avizat în scris, sub semnătura personalului cu sarcini în acest sens, despre defectele constatate la osiile locomotivei și despre măsurile ce se vor lua pentru remediere. Șeful de tură va lua măsuri de înlocuire a locomotivei din programul inițial. (4) Osiile montate ale vehiculelor feroviare deraiate trebuie să fie verificate și măsurate obligatoriu conform prevederilor din reglementările specifice. ... Planșa 1 la Instrucțiunile nr. 201 FIGURA 1 Verificarea cotei q(R) NOTA(CTCE) ---------- Figura 1 - se găsește reprezentată în Monitorul Oficial al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
se aplică uniform pe bandaje cu cel puțin 3/4 din suprafața lor; ... b) iar când sunt slăbite se verifică dacă saboții nu ating bandajele. ... (2) Verificarea funcționarii frânei de mână la locomotivele electrice și diesel se va face la osiile ale căror saboți sunt acționați de frâna de mână. ... Articolul 8 (1) Piesele timoneriei de frână trebuie verificate: ... a) să nu aibă lipsa-rondele, cuie spintecate, atârnătoare și siguranțe; ... b) să nu se atingă de osii; ... c) să nu fie împiedicate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
diesel se va face la osiile ale căror saboți sunt acționați de frâna de mână. ... Articolul 8 (1) Piesele timoneriei de frână trebuie verificate: ... a) să nu aibă lipsa-rondele, cuie spintecate, atârnătoare și siguranțe; ... b) să nu se atingă de osii; ... c) să nu fie împiedicate în mișcarea lor; ... d) să nu fie mai jos de 100 mm de la ciuperca șinei; ... e) toate articulațiile să fie unse. ... (2) Circulația locomotivelor izolate între depou și stație și în convoaie, precum și a locomotivelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
indeplinească cerințele obligatorii pentru proiectarea vehiculelor feroviare prevăzute în prezenta normă tehnică feroviară. Vehiculele feroviare aflate în exploatare care nu întrunesc cerințele din prezenta normă tehnică feroviară vor fi aliniate la prevederile acesteia cu ocazia primei reparații cu ridicarea de pe osie (RR, RG). În cazurile în care vehiculele feroviare sunt modificate în domeniul acoperit de pct. 2.1 al prezentei norme tehnice feroviare, proiectul trebuie să fie revizuit și în locurile unde practic ele s-au aliniat la acesta. 2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
maximă admisă, masa maximă admisă pe axa, dimensiunile maxime admise de gabarit, precum și condițiile impuse vehiculelor admise în circulație pe drumurile publice sunt cele prevăzute în anexa nr. 2. ... ------------ Alin. (2) al art. 40 a fost modificat prin înlocuirea termenului "osie" cu termenul "axa", conform art. ÎI din ORDONANȚĂ nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005. (3) Lista cuprinzând drumurile publice, cu masele maxime admise și dimensiunile prevăzute în anexa nr. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187644_a_188973]
-
se efectuează pe baza autorizației speciale de transport emise de administratorul drumului pe care se efectuează transportul, în condițiile stabilite prin reglementări specifice emise de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului*). ... ------------ Alin. (1) al art. 41 a fost modificat prin înlocuirea termenului "osie" cu termenul "axa", conform art. ÎI din ORDONANȚĂ nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005. (2) În condițiile în care drumurile naționale sau județene, pe care se efectuează transporturile prevăzute la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187644_a_188973]
-
financiare în contul emitentului autorizației speciale de transport pentru administrarea drumurilor respective. Aceste tarife se determina și se propun de administratorii drumurilor publice și se aprobă: ... ------------ Partea introductiva a alin. (4) al art. 41 a fost modificată prin înlocuirea termenului "osie" cu termenul "axa", conform art. ÎI din ORDONANȚĂ nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005. a) pentru drumurile de interes național, prin ordin al ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului; ... b) pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187644_a_188973]
-
6 axe și care depășește limitele maselor totale maxime admise prevăzute în anexa nr. 2 va fi considerat atipic și va fi tarifat în conformitate cu prevederile anexei nr. 2. ------------ Alin. (4^1) al art. 41 a fost modificat prin înlocuirea termenului "osie" cu termenul "axa", conform art. ÎI din ORDONANȚĂ nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005. (5) Se exceptează de la plata tarifelor prevăzute la alin. (4) autovehiculele care aparțin Corpului Pompierilor Militari
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187644_a_188973]
-
totală maximă admisă și masa maximă admisă pe axa ale vehiculelor admise să circule pe sectorul respectiv, cu informarea Poliției rutiere, a Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și a utilizatorilor. ... ------------ Alin. (2) al art. 44 a fost modificat prin înlocuirea termenului "osie" cu termenul "axa", conform art. ÎI din ORDONANȚĂ nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005. (3) Se interzice blocarea sau amplasarea de obstacole de orice fel pe ampriza drumurilor publice, cu excepția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187644_a_188973]
-
motoare este prevăzută cu roți jumelate și masa maximă a fiecărei axe nu depășește 9,5 tone. ***) Se aplică în cazul în care axa este prevăzută cu suspensie pneumatica sau echivalentă acesteia. ------------ Anexă 2 a fost modificată prin înlocuirea termenului "osie" cu termenul "axa", conform art. ÎI din ORDONANȚĂ nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005. -------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187644_a_188973]