45,800 matches
-
le spună, în crâșma, prietenilor. Soldier's Pay pare, si chiar e, scris într-o suflare. Timp de câteva luni, în lungi ședințe începute dimineața devreme și continuate până după prânz, fostul poet înnegrește coală după coală. După-amiază hoinărește prin port și prin oraș, iar seara îl găsim band din greu cu prietenii artiști. Un martor al acelor zile, James G. Geller, a lăsat o mărturie cât se poate de apăsata: "Aproape toate spovestile despre viața lui Faulknert pot fi exagerări
Primul Faulkner (I) by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/6859_a_8184]
-
a doua noapte la rând, Marea Neagră a oferit un adevărat spectacol. Vântul a suflat în rafale de până la 70 de kilometri pe oră, formând valuri înalte de aproape zece metri. Apă a inundat zonele accesibile pietonilor, dar și parcarea din apropierea portului, unde au venit zeci de curioși să vadă marea învolburata. [caption id="attachment 113590" align="aligncenter" width="450" caption="sursa: Antenă 3"][/caption] Marea Neagră a oferit și în această noapte un spectacol, pe cât de fantastic pe atât de primejdios. Valurile au
Marea Neagră face show! Valurile au atins din nou peste 12 metri - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/68615_a_69940]
-
într-o țară în care doar 8% din locuitori au acces la Internet. Criticii spun că tabletă este prea ieftină pentru a avea performanțe acceptabile și spun că obiectivele anunțate sunt nerealiste. Aakash are ecran tactil de 7 inch, două port-uri USB, rulează Android 2.2, iar bateria ar trebui să țină trei ore. În comerț va costa 60 de dolari, insă scopul este să fie vândută către școli și universități la un preț subvenționat de 35 dolari, de 30
Aakash, Nano-tableta. India va produce un terminal de 35 de dolari () [Corola-journal/Journalistic/68770_a_70095]
-
aseamănă cu un oraș plutitor și despre care spune că ar putea fi viitorul vieții pe pământ. Clădirea, denumită ”Proiectul Utopia” și prezentată la Monaco Yacht Show, va avea 11 punți, o vedere de 360 de grade, patru helioporturi, propriul port. În mijloc se află o coloană care coboară adâng în apă și care reprezintă dana de acostare. Designer-ul Nigel Gee nu a spus cât ar putea costa o asemenea construcție și nici cine ar dori să o cumpere. Deși
Clădirea plutitoare, viitorul vieţii pe pământ () [Corola-journal/Journalistic/68875_a_70200]
-
pe coperta revistei respective, menționând că a mai apărut o dată, dar nu pe copertă. Primarul Constanței și liderul organizației județene a PSD, Radu Mazăre, a apărut în Playboy în anul 2009, într-un pictorial cu mașini de epocă, realizat în Portul Constanța.
Primarul Constanţei, Radu Mazăre, pe coperta unei celebre reviste pentru bărbaţi () [Corola-journal/Journalistic/68890_a_70215]
-
generații deoarece înlocuiesc socializarea reală, cu tot cortegiul sau de schimburi energetice și emoționale, printr-un mod de relaționare din care lipsesc inflexiunile vocii și amplifica puterea fiecăruia de a interpune o mască între el și celălalt. Nu spun că portul "măștilor" nu ar fi componente ale socializării interumane de când lumea și pământul, ba chiar dimpotrivă, este un obicei atât de bine încetățenit încât pentru majoritatea dintre noi este deja automat sau semiautomat. Socializarea online poate duce însă la o exacerbare
Emoţii care ne pot vindeca - De la socializare online la prieteni adevăraţi () [Corola-journal/Journalistic/67734_a_69059]
-
venirea iernii, ceea ce ar însemna un colaps economic și social pentru această țară. Ca parte a acordului, Rusia va compensa Ucraina cu un pachet financiar de un miliard de dolari pentru pierderea chiriei achitată de Moscova pentru flota sa în portul Sevastopol din Crimeea înainte ca peninsula să voteze pentru independență în luna martie. Prăbușirea zborului MH17 stagnează negocierile Aceste încercări ale cancelarului Merkel de a acționa ca mediator între liderul de la Kremlin și președintele Ucrainei, Petro Poroșenko, au stagnat după ce
The Independent: Merkel și Putin, plan secret privind Ucraina by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/79096_a_80421]
-
construită alianța Vestului în contextul crizei din Ucraina. Numitorul comun al celor trei țări este acela al fricii că evenimentele din Ucraina s-ar putea răspândi pe teritoriile lor. "Râul Nistru curge la 80 de km distanță de Odessa, principalul port din Marea Neagră al Ucrainei și unul important pentru Rusia. Râul Prut se află la aproximativ 200 de km de București, capitala României. Moldova se află între aceste două râuri. Este o regiune teatru de război, cel puțin pentru facțiunile politice
Stratfor: România trebuie înarmată și susținută pentru a proteja Moldova by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/79310_a_80635]
-
află între aceste două râuri. Este o regiune teatru de război, cel puțin pentru facțiunile politice aflate în competiție. România trebuie înarmată și sprijinită pentru a proteja Moldova și pentru a organiza sudul Europei. În mâinile Vestului, Moldova amenință Odessa, portul Ucrainei folosit și de flota rusă. În mâinile Rusiei, Moldova amenință Bucureștiul", scrie Stratfor. Friedman face o analiză a statelor din proximitatea conflictului ucrainean, incluzând aici țările Baltice, România, Azerbaijan și Turcia, de importanță vitală pentru strategia NATO față de tensiunile
Stratfor: România trebuie înarmată și susținută pentru a proteja Moldova by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/79310_a_80635]
-
Iordăchescu Ionuț Ditrugătorul USS Truxtun a părăsit sâmbătă dimineață Marea Neagră după ce a participat la exerciții militare comune cu forțele navale române și cele bulgare, scrie publicația Stars and Stripes, citată de Mediafax. Nava de război americană a acostat în portul din Constantă la 7 martie, pentru exerciții militare planificate în contextul crizei din peninsula ucraineană Crimeea, ale cărei maluri sunt scăldata de apele Mării Negre. USS Truxtun face parte din escorta portavionului USS George H.W Bush, care va patrulă timp
Distrugătorul USS Truxtun a plecat din Marea Neagră by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/79326_a_80651]
-
dat apoi cu lac francez), ștearsă de praf întotdeauna, mereu întinsă în sufrageria noastră tăiată-n mobilă de frasin cu tente cenușii, masă ce-o folosim și azi la Pesah, e cea de ei cărată la Dover și sechestrată-n port, cu ceasul bunicului odată, da, e aceeași sub care ne plăcea să ne jucăm, senini și ocrotiți, asemeni caselor din Charing Cross și Parcul, jocuri copilărești, precum De-a v-ați ascunselea, Simon spune, Stingerea!, Stele și dungi, Păzește poarta
RODY GORMAN by Simona-Grazia Dima () [Corola-journal/Journalistic/7441_a_8766]
-
executor, se comunică celui în cauză și ține loc de înștiințare de plată pe toată durata deținerii mijlocului de transport. Articolul 20 Taxa pentru mijloacele de transport dobîndite, înstrăinate sau scoase din evidență organelor de miliție, după caz, a căpităniei portului în timpul anului se datorează, respectiv se dă la scădere, cu începere de la 1 ale lunii în care a apărut una din aceste situații. Pentru autovehiculele care sînt improprii din punct de vedere tehnic pentru a circula, taxa se dă la
DECRET nr. 425 din 31 decembrie 1981 privind stabilirea şi încasarea impozitelor şi taxelor locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106583_a_107912]
-
Creștine "Dorul" (fondată în 1903, în New York, sub numele inițial de Clubul Național Român "Carmen Sylva"). Expoziția va fi găzduită în spațiul Galeriei ICR New York (ICRNY) . Această expoziție cuprinde 25 de piese și dorește să evidențieze, concomitent, rolul pe care portul popular l-a jucat în artele plastice de pe plaiurile mioritice, mai ales în perioada interbelică - Camil Ressu, Ion Theodorescu-Sion, Francisc Șirato, Nicolae Tonitza, Dumitru Ghiață -, precum și în conturarea unei imagini, fie ea publică sau privată, a unor personalități marcante, cum
Ia românească – pictată de Matisse şi expusă la New York by Colaborator Extern () [Corola-journal/Journalistic/79452_a_80777]
-
Căloiu Oana Stațiunea Mamaia se va transforma într-un oraș-stațiune al distracțiilor, potrivit noului PUZ elaborat de Kalinia Proiect. Conform temei de proiectare, obiectivele generale ale noului plan al stațiunii cuprind variante de petrecere a timpului liber, printre care un port de ambarcațiuni și sporturi nautice, atracții culturale, parcuri tematice, distracții de noapte, mall-uri, heliport sau baze de agrement. Totodată, Primăria Constanța intenționează asigurarea unei populații permanente în stațiune, prin construirea de locuințe secundare de până la 22 de etaje, potrivit
Mazăre face un Miami din Mamaia: blocuri de 20 de etaje, mall, canale by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/79549_a_80874]
-
instalații de agrement nautic pe lacul Siutghiol, construirea de pasarele și pontoane, de insule artificiale. Reabilitarea complexului de clădiri Cazino-Mamaia intră în schema de dezvoltare a stațiunii. Alte propuneri proiectelor deja enumerate sunt: oferirea de facilități balneare și de wellness, port de ambarcațiuni și sporturi nautice, călărie și alte sporturi, dar și amenajarea de parcuri tematice de amuzament.
Mazăre face un Miami din Mamaia: blocuri de 20 de etaje, mall, canale by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/79549_a_80874]
-
fum. Fișa nr. 24 CARBAMAȚI 1. Examinări la încadrarea în munca: - cele prevăzute în anexa nr. 1 - colinesteraza eritrocitara sau serica numai în cazurile cu risc de expunere severă. 2. Contraindicații: - bronhopneumopatii cronice - astm bronșic - boli sau deformații care împiedică portul măștii - boli cronice ale sistemului nervos central și periferic - dermatoze 3. Examinări pentru controlul medical periodic: - examen clinic general - anual - colinesteraza eritrocitara sau serica - în cazul expunerilor severe accidentale. 4. Criterii pentru suspiciunea de boală profesională: - sindrom de iritație acută
ORDIN Nr. 15 din 1982 pentru stabilirea normelor privind examenul medical al persoanelor ce urmează a fi încadrate în munca şi controlul medical periodic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106590_a_107919]
-
lezare renală - semne de laborator de lezare hepatică - dermatoze. Fișa nr. 45 ESTERI ORGANOFOSFORICI 1. Examinări la încadrarea în munca: - cele prevăzute în anexa nr. 1 2. Contraindicații: - boli ale sistemului nervos central și periferic - dermatoze - boli cronice care împiedică portul măștii și al costumului de protecție 3. Examinări pentru controlul medical periodic: - examen clinic general anual - determinarea colinesterazei serice sau eritrocitare, înainte de expunere și apoi în cazul unei contaminări accidentale (sau apariția unei simptomatologii). 4. Criterii pentru suspiciunea de boală
ORDIN Nr. 15 din 1982 pentru stabilirea normelor privind examenul medical al persoanelor ce urmează a fi încadrate în munca şi controlul medical periodic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106590_a_107919]
-
este unitate de stat, împuternicita prin lege cu autoritate pentru administrarea, exploatarea și întreținerea canalului. Articolul 3 Supravegherea și controlul navigației pe canal se exercită de Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor - Departamentul transporturilor navale, prin Inspectoratul de navigație civilă și căpităniile de port. Articolul 4 Controlul navelor/convoaielor se efectuează, potrivit legii, de organele de specialitate ale Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, precum și de organele de control pentru punctele de trecere a frontierei de stat, vamale, sanitare, de carantină fitosanitara și de miliția portului. Organele
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de port. Articolul 4 Controlul navelor/convoaielor se efectuează, potrivit legii, de organele de specialitate ale Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, precum și de organele de control pentru punctele de trecere a frontierei de stat, vamale, sanitare, de carantină fitosanitara și de miliția portului. Organele prevăzute la alin. 1 efectuează controlul în prezența comandantului navei/convoiului sau a locțiitorului sau, cu asistența organelor căpităniilor portului, care semnează documentele încheiate. Articolul 5 Pentru trecerea navelor/convoaielor prin canal și pentru serviciile prestate acestora, Administrația Canalului
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
organele de control pentru punctele de trecere a frontierei de stat, vamale, sanitare, de carantină fitosanitara și de miliția portului. Organele prevăzute la alin. 1 efectuează controlul în prezența comandantului navei/convoiului sau a locțiitorului sau, cu asistența organelor căpităniilor portului, care semnează documentele încheiate. Articolul 5 Pentru trecerea navelor/convoaielor prin canal și pentru serviciile prestate acestora, Administrația Canalului Dunăre-Marea Neagră percepe taxe stabilite potrivit legii. Taxele nu cuprind costurile prestațiilor efectuate de Administrația Canalului Dunăre-Marea Neagră în legătură cu echipajele navelor
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
serviciile prestate acestora, Administrația Canalului Dunăre-Marea Neagră percepe taxe stabilite potrivit legii. Taxele nu cuprind costurile prestațiilor efectuate de Administrația Canalului Dunăre-Marea Neagră în legătură cu echipajele navelor/convoaielor și cu pasagerii, operațiunile de transbordare, manipulare și depozitare, precum și alte servicii în porturi, pentru care se aplică tarifele legale. Anexă 1 REGULI DE NAVIGAȚIE pe Canalul Dunăre-Marea Neagră Capitolul 1 Dispoziții generale Articolul 1 Navigația pe Canalul Dunăre-Marea Neagră se efectuează în conformitate cu prevederile prezentelor reguli. Articolul 2 Canalul Dunăre-Marea Neagră este situat între
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
pentru care se aplică tarifele legale. Anexă 1 REGULI DE NAVIGAȚIE pe Canalul Dunăre-Marea Neagră Capitolul 1 Dispoziții generale Articolul 1 Navigația pe Canalul Dunăre-Marea Neagră se efectuează în conformitate cu prevederile prezentelor reguli. Articolul 2 Canalul Dunăre-Marea Neagră este situat între portul Constantă Sud km "0" al canalului și portul Cernavoda km 64 al canalului, respectiv km 299,3 pe Dunăre. Articolul 3 Administrația Canalului Dunăre-Marea Neagră, denumită în continuare administrația canalului, asigură condițiile de navigație pe întregul parcurs al canalului, inclusiv
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
REGULI DE NAVIGAȚIE pe Canalul Dunăre-Marea Neagră Capitolul 1 Dispoziții generale Articolul 1 Navigația pe Canalul Dunăre-Marea Neagră se efectuează în conformitate cu prevederile prezentelor reguli. Articolul 2 Canalul Dunăre-Marea Neagră este situat între portul Constantă Sud km "0" al canalului și portul Cernavoda km 64 al canalului, respectiv km 299,3 pe Dunăre. Articolul 3 Administrația Canalului Dunăre-Marea Neagră, denumită în continuare administrația canalului, asigură condițiile de navigație pe întregul parcurs al canalului, inclusiv în porturile interioare. Articolul 4 Navele/convoaiele de
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
Sud km "0" al canalului și portul Cernavoda km 64 al canalului, respectiv km 299,3 pe Dunăre. Articolul 3 Administrația Canalului Dunăre-Marea Neagră, denumită în continuare administrația canalului, asigură condițiile de navigație pe întregul parcurs al canalului, inclusiv în porturile interioare. Articolul 4 Navele/convoaiele de orice categorie, indiferent de pavilion, care sînt în apele canalului, sînt obligate să respecte pe toată durata tranzitarii, inclusiv pe durata staționarii în porturile interioare canalului, toate dispozițiile administrației canalului, privind intrarea/ieșirea din
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
condițiile de navigație pe întregul parcurs al canalului, inclusiv în porturile interioare. Articolul 4 Navele/convoaiele de orice categorie, indiferent de pavilion, care sînt în apele canalului, sînt obligate să respecte pe toată durata tranzitarii, inclusiv pe durata staționarii în porturile interioare canalului, toate dispozițiile administrației canalului, privind intrarea/ieșirea din canal, navigația în apele canalului, staționarea, operarea și intrarea/plecarea din porturile interioare acestuia. Articolul 5 Navigația în aval corespunde navigației de la Dunăre - port Cernavoda la Marea-Neagra - port Constantă Sud
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]