4,549 matches
-
această fază, conform studiului lui Vittori, 1992, în faza de accelerare se manifestă și forța explozivă - elasticăreflexă, care este acel tip de forță manifestată în urma unei flexiuni - un moment de lucru de recesiune sau de contracție excentrică, a segmentului de propulsie, cât mai rapid posibil și cu o amploare destul de limitată. Rapiditatea și limitarea îndoirii segmentului, în momentul sprijinirii sale pe pământ, constituie cele două condiții esențiale ca să se producă, pe cale reflexă, o ulterioară stimulare nervoasă, care se va concretiza în
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
duce la creșterea forței musculaturii extensoare a șoldului, musculatură care este implicată în producerea forței pe parcursul realizării unei alergări accelerate. Mero, 1986, a pus în evidență o corelație (0,66 p<0.05), între producerea de forță în faza de propulsie și viteza de alergare, accentuând importanța forței maxime pe parcursul fazei de accelerare în sprint. Tehnica necesară maximizării accelerației are un rol deosebit. Dezvoltarea mai ales a caracteristicilor forței nu va duce la îmbunătățirea performanțelor în probele de sprint. (A. Faccioni
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
mișcare pe seama îmbunătățirii coordonării, dezvoltării forței rapide, îmbunătățirii elasticității și mobilității, și a perfecționării tehnice. Profesorul L. Seagrave, în 1996, a relevat faptul că timpul de accelerare depinde de următoarele componente: -timpul de reacție; -în startblocuri, prin antrenament, forța de propulsie a picioarelor depinde de nivelul de forță și puterea explozivă. -viteza de mișcare a brațelor/picioarelor. Fetele ating platoul maxim de dezvoltare a frecvenței la vârsta de 13-16 ani, în timp ce băieții ating la vârsta de 18 ani. Când atletul dorește
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
rezultanta împingerii, nu mai poate fi numită împingere, ci “întindere”. În acest caz există 3 tipuri de întinderi: -întindere aeriană - când membrul inferior se află în perioada de oscilație; -întindere de tensiune - când începe faza de contact; -întindere de transmitere (propulsia propriuzisă) astfel „faza de impulsie” este mai mult o tracțiune-întindere decât „împingere-întindere” (n.a), adică întindere aproape completă orientată înainte cu o mai puternică componentă a forței orizontale ca acțiune și implicit și reacțiune. F. Urtebise, 1994. În altă ordine
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
de luare a contactului cu solul, nu prea departe față de proiecția centrului de masă al corpului, printr-o așa zisă mișcare de agățare tracțiune a părții anterioare („pingea”) a tălpii. Al treilea obiectiv este reprezentat de amplificarea forțelor verticale de propulsie, ce contribuie la mărirea vitezei de deplasare a alergătorului, printr-un traseu sinusoidal în plan sagital descris de centrul de masă al corpului (CMC) și printr-un contact cu solul mai ferm ce poate contracara acțiunea forței de gravitație. Punctul
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
mișcării brațelor în producerea vitezei este controversată în literatura de specialitate. Unii cercetători precum Michael Young, citându-l pe R.N., Hinrichs (1987), consideră ca „brațele nu contribuie direct la mișcarea înainte” a corpului și nici nu amplifică „forțele verticale de propulsie”. Forța orizontală a brațelor este scăzută datorită „acțiunii simultane față-spate” mișcare ce se compensează, dar contribuie în mod indirect în acțiunea de a „contrabalansa mișcarea de rotație a picioarelor”. Același autor specifică însă faptul că „brațele pot contribui cu până la
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
datorită „acțiunii simultane față-spate” mișcare ce se compensează, dar contribuie în mod indirect în acțiunea de a „contrabalansa mișcarea de rotație a picioarelor”. Același autor specifică însă faptul că „brațele pot contribui cu până la 10% din totalul forțelor orizontale de propulsie” pe care un atlet le poate aplica solului, întrucât „ambele brațe sunt sincronizate în mișcarea în sus și în jos” ceea ce „contribuie la producerea forțelor verticale de propulsie. Cu toate că perioadele de sprijini și cele de pendulare au caracter ciclic, mișcarea
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
că „brațele pot contribui cu până la 10% din totalul forțelor orizontale de propulsie” pe care un atlet le poate aplica solului, întrucât „ambele brațe sunt sincronizate în mișcarea în sus și în jos” ceea ce „contribuie la producerea forțelor verticale de propulsie. Cu toate că perioadele de sprijini și cele de pendulare au caracter ciclic, mișcarea are caracter continuu, fazele de zbor reprezentând efectul acțiunii forței asupra corpului și al reluării impulsiei, asigurând astfel continuitatea alergării. 6.1. Implicații cu caracter metodic privind dezvoltarea
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
Cutia neagră a lui Amos Oz pare a fi tocmai cutia închisă a sufletului omenesc contorsionat ca urmare a unor nefavorabile condiții afective din copilărie. În zborul lui spre împlinirea destinului, omul se poate prăbuși, tocmai pentru că nu a primit propulsia cea bună. Prăbușirea însă nu este ireversibilă. Se poate întâmpla ca în cădere să te ciocnești cu o altă ființă care mai întâi amortizează șocul căderii, apoi te înalță ușor spre altă traiectorie. Destinul, ctitorie a unei vieți, însumează și
Responsabilitatea de a fi intelectual by Valeria Roşca () [Corola-publishinghouse/Science/91718_a_93229]
-
îi oferă doar o cameră de dormit, nu și un bon pentru o masă. Vanitatea poate fi deci, de multe ori sursa absurdului și a nefericirii noastre. - Ce poate face foamea din intelectual. Motivația este văzută ca un sistem de propulsie spre acțiune, iar acțiunea este îndreptată spre supraviețuire, confort, afirmare, afiliere, cunoaștere, împlinire estetică, autorealizare. Cum este posibil deci ca omul să acționeze autodistructiv, așa cum face intelectualul lui Knut Hamsun? Hamsun își fructifică elemente din propria lui biografie pentru a
Responsabilitatea de a fi intelectual by Valeria Roşca () [Corola-publishinghouse/Science/91718_a_93229]
-
a ales să-l arunce în încurcături fără ieșire. A fost condamnat la sărăcie de către Dumnezeu. Iar sărăcia, este, ca în studiul lui Adler, Cunoașterea omului, un ferment care în loc să dizolve vanitatea, o aprinde, chiar dacă va aprinde și combustibilul necesar propulsiei spre excelență. Consideră că deprinderea de a-și zgâria necontenit interioritatea observând-se fără întrerupere, cu o perseverentă exigență, mai rea decât a unui dușman, este o aptitudine pe care o dezvoltă sărăcia, când de fapt este un instrument necesar
Responsabilitatea de a fi intelectual by Valeria Roşca () [Corola-publishinghouse/Science/91718_a_93229]
-
mormânt se vor înălța în slava lui Dumnezeu. Își apără cu înverșunare acest sistem în fața oricărui adversar religios. Este singura lui bătălie, să-și extindă arealul, să înființeze cât mai multe biserici și școli, să aibă cât mai mulți discipoli. Propulsia pe care i-o dă credința fără urmă de îndoială, îi asigură și o bătrânețe excepțională. Refuză confortul și la anii crepusculari, un pat de fier, o masă veche și un scaun, e tot ce acceptă. Trupul său se transfigurează
Responsabilitatea de a fi intelectual by Valeria Roşca () [Corola-publishinghouse/Science/91718_a_93229]
-
-o din moarte clinică pe o Albă ca Zăpada, de pildă. Straniu, manevra evocă dublarea unui cap dificil în navigație - nu al Bunei Speranțe, ca în cazul Olandezului zburător, ci al Ultimei Speranțe, în care limbajul e singura formă de propulsie rămasă la dispoziția echipajului. Afundarea într-o groapă de potențial și neputința de a naviga dincolo de un promontoriu sunt similare. În înjurătură răzbate o formă rarefiată, spectrală, de angajare agonică în lume; că de foarte multe ori ea nu face
Țara cea mai de jos by Alin Cristian () [Corola-publishinghouse/Science/84994_a_85779]
-
exploatând „tensiunea istorică”. Grobianus a devenit „clasă superioară”: elitist, prețios, academic. Adesea hieratic. Se propune pluralitatea, descentralizarea, amestecul, postmodernitatea? Personajul devine imediat individ distinct, unic, personalizat. Cultivă acum etnocentrismul, subiectivitatea, punând cunoașterea istorică și discursul adaptat la context În slujba propulsiei de sine. O strategie a subversiunii, demolând vechile ierarhii, minând valorile consolidate timp de 50 de ani, conservate Încă procedural, transformându-se În militant pentru noul tip de societate. Dacă această schimbare se dovedește utilă. Recuperează Însă fragmente din vechiul
Psihologia servituţii voluntare by Adrian Neculau () [Corola-publishinghouse/Science/854_a_1579]
-
Astfel, în Europa de Vest se vorbește din ce în ce mai mult de o "detașare" a celor două fațade ale lumii atlantice. Discuțiile sînt proiectate brusc în avanscenă, la începutul lui 1977, cînd sovieticii încep să desfășoare pe teritoriul lor noile proiectile nucleare teleghidate cu propulsie automată SS-20: o rachetă balistică mobilă "mirv" care poate purta trei încărcături nucleare, cu o rază de acțiune de aproximativ 3500 de kilometri și la această distanță cu o precizie mai mică de 300 de metri. În iunie 1979, existau
Istoria Europei Volumul 5 by Serge Berstein, Pierre Milza [Corola-publishinghouse/Science/964_a_2472]
-
chiar, încât mi se pare că lucrurile văzute, ideile gândite (sau care... îmi impun să gândesc), frumosul, urâtul, prezentul, dar mai ales viitorul toate ar dori să fie exact propriile lor... contrarii. Sau, parțial contrariate de ele însele. De aici propulsia spre alogic, dar mai artistic, întru paradoxal, dar mai limpede ca intenție-ideație-subiect, întru absurd, dar mai palpabil ca existență cotidiană, întru suprarealism, aici el însuși îndreptățindu-se ca ceva ce dă sens și... contrasens artei zilelor noastre, în general. Iar
[Corola-publishinghouse/Journalistic/1456_a_2754]
-
un stand de mașini electrice pe care se pot modela sarcini dinamice corespunzătoare diferitelor mașini de lucru și se pot testa diferiți algoritmi de control pentru motorul de acționare Cu standul prezentat în figura 2 se pot modela sistemele de propulsie de pe vehiculele electrice hibride: unul din motoare este utilizat pentru modelarea sarcinii, un motor simulează comportarea motorului termic, iar al treilea este motorul electric de acționare. În cadrul laboratorului s-a realizat un model experimental de vehicul electric hibrid, care constituie
Centenarul învăţământului superior la Iaşi 1910-2010/vol.I: Trecut şi prezent by Mircea Dan Guşă (ed.) () [Corola-publishinghouse/Memoirs/419_a_988]
-
o flotă militară oficială și cu un Regulament de navigație pentru marina comercială. În 1877, șalupe, canoniere, șeice și alte tipuri de vase românești, cu pânze și cu aburi, unele construite la Galați, altele în Austria (celebre sunt două, cu propulsie mixtă, Prințul ConachiVogoride, devenit, mai târziu, România, și Ștefan cel Mare12), au participat la lupte, pe Dunăre, alături de cele rusești. În 1882, nava-simbol a marinei române, bricul Mircea a fost comandat de statul român la șantierele navale din Anglia, pentru
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
mai multor generații. Exemple de personalități înaltcreative: Einstein, Picasso, Freud. Această ierarhizare este cea mai des citată în lucrările de creatologie. În anul 1999, J.R. Sternberg a propus o nouă perspectivă asupra nivelurilor creativității, în ceea ce el a numit „modelul propulsiei pentru tipurile de contribuții creative”. Este o clasificare descriptivă a opt tipuri de produse creative, în funcție de contribuția lor la dezvoltarea unui anumit domeniu de creație. [41] 1. Replica respectă modelul domeniului în forma existentă, dar cu contribuție creativă minimă. De
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
creatoare neșcolarizate: G. Stephenson - inventatorul locomotivei, J. London - prozator american, B. Franklin - inventatorul paratrăsnetului. T. Edison - cel mai mare inventator a avut puțină educație formală, frecventând școala doar pentru câteva luni. Creatori cu altă specializare: Fulton construiește prima navă cu propulsia aburului, fiind bijutier; Bell inventează telefonul, fiind medic, profesor la o școală de surdo-muți, Morse inventează aparatul electromagnetic al telegrafului și alfabetul care îi poartă numele, fiind pictor, J. Watt - a inventat motorul cu abur, fiind ceasornicar, Fabre - a fost
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
complezență, scrutarea reacțiilor unor copii înrăiți de foame, sub arșița unei veri nemiloase, denotă finețe psihologică (Năframa albastră). Ingenioase, dezvăluind iscusințe de strategie narativă, sunt prozele în care unda realului se interferează cu aceea a ficțiunii. Infiltrarea de straniu și propulsia în fantastic imprimă scriiturii iradieri de parabolă. Viața imediată și arta, cu plăsmuirile ei care, ca prin farmec, prind să hălăduiască prin lume, pentru a încremeni în final pe pânza unde penelul pictorului le înveșnicește, sunt componentele unui joc magic
DONOSE. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286832_a_288161]
-
cu motor Wankel. 1966: Peugeot / Renault Asociația fondată de cei doi constructori le-a permis participarea la investiții comune În echipamente și instalații pentru cercetare. 1966: Daimler-Benz / Volkswagen Crearea unei firme comune de studii și cercetări care abordează poluarea și propulsia electrică. 1980: Fiat / PSA / Renault / Volvo / BL / Volkswagen Înființarea Joint Research Committee, al cărui obiectiv este evitarea duplicatelor În domeniul cercetării pentru constructorii europeni. 1983: Renault / Volkswagen Acod pentru concepția comună și reproducerea unei cutii automate care Încorporează elemente electronice
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
necesare. Dacă i-am întreba pe copiii din grup, care presupunem că nu au avut un model, cum au ajuns câteva obiecte la destinațiile lor, ar spune cu siguranță că au fost mutate mai degrabă de o persoană decât „prin propulsie internă”. Cercetările privind modelarea simbolică au demonstrat că performanțele identice pot fi obținute fără a fi nevoie de o prezență fizică a unui model, dacă trăsăturile esențiale ale comportamentului său sunt ilustrate pictural sau verbal. În aceeași măsură în care
Știința învățării. De la teorie la practică by Ion Negreț-Dobridor, Ion-Ovidiu Pânișoară () [Corola-publishinghouse/Science/2361_a_3686]
-
orice persoană fizică sau juridică având sediul principal în România sau în Republică Albania, care este autorizată să efectueze transporturi rutiere de persoane sau mărfuri pentru alții sau pe cont propriu. 2. Vehicul este orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanică, construit sau utilizat pentru transportul a mai mult de 9 persoane, inclusiv șoferul, sau pentru transportul de marfuri, si este înmatriculat pe teritoriul unuia dintre cele două state. Se considera vehicul și ansamblul format dintr-un autovehicul înmatriculat pe
HOTĂRÎREA nr. 756 din 30 decembrie 1993 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Albania în domeniul tranSportului rutier internaţional de persoane şi mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109742_a_111071]
-
regim se extinde și pentru piese de schimb, accesorii și echipamente normale, importate cu vehiculele menționate și reexportate împreună cu acestea. 2. Combustibilii și lubrifianții care se găsesc în rezervoarele normale, prevăzute de constructorul vehiculelor menționate, si care sunt utilizate pentru propulsie și, daca este cazul, pentru funcționarea instalației de refrigerare, se admit cu scutirea de taxe vamale de import și nu sunt supuse unor restricții și măsuri prohibitive de import. 3. Piesele de schimb importate pentru repararea unui vehicul deja importat
HOTĂRÎREA nr. 756 din 30 decembrie 1993 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Albania în domeniul tranSportului rutier internaţional de persoane şi mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109742_a_111071]