29,947 matches
-
aeronautice militare; ... c) de prevenire a tuturor factorilor de risc pentru activitățile aeronautice militare. ... Capitolul II Servituți aeronautice militare Articolul 6 În scopul asigurării siguranței zborului și a activităților aeronautice militare, în zonele supuse servituților aeronautice militare se instituie condiții, restricții și obligații impuse de reglementările europene și/sau internaționale. Articolul 7 Condițiile, restricțiile și obligațiile impuse sau recomandate de reglementările aeronautice militare naționale și/sau internaționale pentru realizarea și menținerea siguranței zborului și a evoluției aeronavelor în spațiul aerian și la sol
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
aeronautice militare. ... Capitolul II Servituți aeronautice militare Articolul 6 În scopul asigurării siguranței zborului și a activităților aeronautice militare, în zonele supuse servituților aeronautice militare se instituie condiții, restricții și obligații impuse de reglementările europene și/sau internaționale. Articolul 7 Condițiile, restricțiile și obligațiile impuse sau recomandate de reglementările aeronautice militare naționale și/sau internaționale pentru realizarea și menținerea siguranței zborului și a evoluției aeronavelor în spațiul aerian și la sol constituie servituți aeronautice militare care definesc un regim de protecție adecvat, în
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
refracție sau de propagare a undelor electromagnetice, la emisia sau recepția acestora. ... Articolul 13 Servituțile aeronautice militare de balizare se referă la semnalarea prezenței obstacolelor care constituie un risc potențial de coliziune pentru aeronave și a zonelor de aerodrom cu restricții de utilizare. Articolul 14 (1) Semnalizarea obstacolelor se realizează prin: a) marcaje prin vopsire specifică sau balizare cu stegulețe, corpuri specifice, pe timp de zi cu vizibilitate bună; ... b) balizare luminoasă, pe timp de noapte sau de zi cu vizibilitate
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
amplasate în vecinătatea aerodromurilor sau în zonele supuse servituților aeronautice militare nu este necesară instalarea unor lămpi de balizare la extremitatea palei, conform figurii nr. 5 din anexa nr. 4 . Articolul 21 Pentru siguranța operării aeronavelor, zonele de aerodrom cu restricții de utilizare trebuie semnalizate corespunzător pe timp de zi și pe timp de noapte, prin marcaje, panouri, balize și lumini specifice. Articolul 22 Mijloacele vizuale utilizate trebuie să fie conforme cu prevederile reglementărilor aeronautice militare/civile de profil. Articolul 23 Servituțile
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
construcții, amenajări, activități și surse de perturbații care, prin prezență sau funcționare, afectează sau pot afecta siguranța zborului și activităților aeronautice sau posibilitățile de supraveghere a radarelor destinate asigurării siguranței aeronautice; ... f) impunerea de către Ministerul Apărării Naționale a unor restricții locale suplimentare, determinate de condiții specifice, particulare. ... Capitolul III Zone supuse servituților aeronautice militare Articolul 26 În funcție de particularitățile fiecărui teren de aeronautică militară, proiecțiile orizontale ale suprafețelor de limitare a obstacolelor, ale suprafețelor de protecție a procedurilor de
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
domeniul aeronautic militar și civil pe aerodromurile în care se operează în comun; ... e) cerințele reglementărilor aeronautice naționale și/sau internaționale aplicabile. ... Articolul 28 (1) Definirea zonelor supuse servituților aeronautice militare implică precizarea următoarelor elemente: amplasare, formă, orientare, dimensiuni/limite, caracteristici/ condiții, restricții și obligații. (2) Elementele/Caracteristicile zonelor supuse servituților aeronautice militare pot suferi modificări în timp, ca urmare a modificării prevederilor reglementărilor aeronautice naționale și internaționale aplicabile, dezvoltării terenurilor de aeronautică și modernizării mijloacelor de navigație aeriană. Articolul 29 (1) În scopul
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
supuse servituților aeronautice militare se avizează de către Autoritatea Aeronautică Militară Națională. Ulterior, administratorii aerodromurilor și mijloacelor de comunicații, de navigație aeriană, de radiolocație și meteorologice fac demersurile necesare pentru înscrierea lor în cartea funciară și le transmit, împreună cu restricțiile asociate legate de regimul construcțiilor, destinația și utilizarea terenurilor, autorităților administrației publice locale și județene pe teritoriul cărora se extind aceste zone, pentru a fi cuprinse în documentațiile de urbanism și amenajare a teritoriului. Articolul 42 Anexele nr. 1-12 *) fac
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
în temeiul prezentului acord, în măsura posibilului și fără discriminare. (3) Fără a aduce atingere normelor în materie de siguranță și securitate, unităților de acest fel li se pot aplica, în cazul în care se află în incinta unui aeroport, restricții din motive de disponibilitate a spațiului. (4) Transportatorii aerieni ai fiecărei părți sunt autorizați, în conformitate cu actele cu putere de lege și cu normele administrative ale altei părți referitoare la intrare, la ședere și la ocuparea forței de muncă
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
la cerere, să își convertească veniturile obținute pe plan local în valute liber convertibile și să transfere astfel de venituri, oricând și oricum, de pe teritoriul altei părți către țara aleasă de ei. Conversia și transferul sunt autorizate prompt fără restricții sau impozite, la cursul de schimb al pieței aplicabil tranzacțiilor și transferurilor curente la data la care un transportator aerian efectuează cererea inițială de transfer și nu pot fi supuse niciunei taxe, cu excepția celor percepute în mod normal de
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
serviciile de transport de suprafață sunt oferite de un transportator aerian în nume propriu. (15) În pofida oricăror alte dispoziții din prezentul acord, transportatorii aerieni și furnizorii indirecți de servicii de transport de marfă ai fiecărei părți sunt autorizați, fără restricție, să utilizeze, în legătură cu transportul aerian internațional, orice tip de transport de suprafață pentru mărfurile având ca destinație sau provenind din orice punct situat pe teritoriul părților sau în țări terțe, inclusiv transportul către sau dinspre orice aeroport care
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
transport aerian internațional sunt scutite, pe bază de reciprocitate, în măsura maximă permisă de actele cu putere de lege și normele administrative respective ale părților și cu condiția ca echipamentele și proviziile respective să rămână la bordul aeronavelor, de toate restricțiile la import, taxele pe proprietate și impozitele pe capital, taxele vamale, accizele, taxele de inspecție, taxe pe valoarea adăugată și de alte impozite indirecte și impuneri și taxe similare care: (a) sunt impuse de autoritățile competente ale celeilalte părți; și
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
august 2017, precum și cele ale art. 6 alin. (8) și (9) din Legea nr. 132/2017, care conferă persoanei prejudiciate dreptul ca, în cazul producerii unui prejudiciu, să se poată adresa, pentru efectuarea reparației oricărei unități reparatoare auto, fără nicio restricție sau constrângere din partea asigurătorului RCA sau a unității reparatoare auto, care ar putea să îi influențeze opțiunea. ... 44. De asemenea, referitor la critica privind posibilitatea unității reparatoare de a opta pentru una sau alta dintre modalitățile de stabilire a
DECIZIA nr. 321 din 30 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273520]
-
după cum urmează: A. competențe: a) competențe specifice sectorului de activitate a întreprinderii publice; ... b) competențe profesionale de importanță strategică; ... c) competențe de guvernanță corporativă; ... d) competențe sociale și personale; ... e) experiență pe plan local și internațional; ... f) competențe și restricții specifice pentru funcționarii publici sau alte categorii de personal din cadrul autorității publice tutelare ori din cadrul altor autorități sau instituții publice; ... g) altele, în funcție de specificitatea întreprinderii publice; ... ... B. trăsături: a) reputație personală și profesională; ... b) integritate; ... c
NORME METODOLOGICE din 27 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273382]
-
alin. (2) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 109/2011. ... 3. Obiectul contractului de mandat Administratorul participă la administrarea întreprinderii publice. Acesta poate face toate operațiunile cerute pentru aducerea la îndeplinire a obiectului de activitate al întreprinderii publice, afară de restricțiile arătate în actul constitutiv. El își exercită mandatul cu loialitate, în interesul întreprinderii publice, cu prudența și diligența unui bun administrator. Obligațiile administratorului sunt reglementate de dispozițiile actului constitutiv/statutului întreprinderii publice, cele ale contractului de mandat și cele prevăzute în
NORME METODOLOGICE din 27 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273382]
-
de transport de mărfuri și persoane, s-au produs 163 de accidente rutiere, soldate cu 45 de persoane decedate și 176 de persoane rănite grav. În prezent, poliția rutieră nu deține echipamentele necesare semnalizării locului producerii unui accident/eveniment care implică restricții de circulație pentru participanții la trafic și care să asigure siguranța echipei care desfășoară activități de cercetare în acea zonă. Astfel, se impune achiziția de către Direcția Rutieră din cadrul IGPR a 200 de kituri de semnalizare rutieră. Echipamentele de
HOTĂRÂRE nr. 712 din 10 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273665]
-
definitivarea în profesie. Se afirmă că agenții de poliție sunt împărțiți în două categorii: cei care sunt absolvenții unităților de învățământ ale Ministerului Afacerilor Interne și cei care provin din sursă externă, transferați sau detașați și care intră sub incidența restricțiilor de 2, respectiv 3 ani. Totuși, agenții din sursă externă urmează cursurile de pregătire. Ca atare, modificările aduse prin ordonanțele de urgență mai sus menționate sunt neconstituționale, având în vedere că statutul polițistului, potrivit art. 73 din Constituție, trebuie modificat
DECIZIA nr. 289 din 25 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273593]
-
360/2002, introdus prin Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 53/2018, nu poate aduce atingere art. 16 din Constituție, egalitatea în drepturi a cetățenilor, fără privilegii și discriminări, fiind necesar să se raporteze și la principiul tempus regit actum. Elaborarea acestor restricții a fost necesară, conform expunerii de motive, luând în considerare faptul că lipsa unor reglementări dedicate modalității de accedere directă în profesie ar menține un risc privind vacantarea posturilor pentru care se va organiza concurs sau examen, prin migrarea personalului
DECIZIA nr. 289 din 25 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273593]
-
până la 11 procente*8), raportat la o perioadă relevantă de trei ani, respectiv 2017-2019, cea mai frecventată frontieră fiind cea terestră, în principal frontiera româno-ungară, urmată de cea aeroportuară. În anii 2020 și 2021, în care au fost impuse restricții de călătorie în contextul pandemiei de COVID-19, valorile traficului de călători prin punctele de trecere a frontierei au scăzut semnificativ*9), cu peste 50%, însă în anul 2022, ca urmare a ridicării restricțiilor, traficul de călători a revenit la valori apropiate*10
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
2020 și 2021, în care au fost impuse restricții de călătorie în contextul pandemiei de COVID-19, valorile traficului de călători prin punctele de trecere a frontierei au scăzut semnificativ*9), cu peste 50%, însă în anul 2022, ca urmare a ridicării restricțiilor, traficul de călători a revenit la valori apropiate*10) de cele anterioare perioadei în care au fost impuse măsuri de gestionare a pandemiei. În acest context, având în vedere faptul că infrastructura unora dintre punctele de trecere a frontierei este subdimensionată
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
de autorități, a poziționat anul 2020 ca primul an, din ultimii 12 ani, în care piața neagră a tutunului din România a coborât sub media de 10% a comerțului ilegal din UE*17). Cu toate acestea, pe măsura eliminării unora dintre restricțiile impuse de pandemia de COVID-19, se remarcă o tendință de scădere a cantităților de țigarete de contrabandă capturate de structurile MAI, atât la nivelul frontierei de stat, cât și în interiorul țării. Totodată, la frontierele naționale, în ceea ce privește
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
al Marii Britanii și al Irlandei de Nord, Austria, Belgia, Bulgaria, Cehia, Danemarca, Elvetia, Franța, Italia, Germania, Grecia, Macedonia, Polonia, Olanda, Serbia, Slovacia, Suedia, Turcia, Ungaria, Ucraina, etc). În contextul apariției și consolidării, la nivel național și internațional, de noi restricții în domeniul protecției mediului și gestionării deșeurilor, în anul 2022 s-a remarcat o scădere semnificativă a numărului transporturilor internaționale de deșeuri. Fenomenul ar putea fi gestionat mai eficient prin intensificarea activităților de cooperare internațională, digitalizarea procedurilor privind traficul de
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
Deputatul PDL Dan Păsat a solicitat, marți, plenului Camerei Deputaților să permită procurorilor DNA să trimită dosarul său, prin rechizitoriu, în fața instanțelor de judecată, considerând că imunitatea parlamentară nu este o restricție de acces la un tribunal. Niciodată nu am amenințat, santajat pe așa-zisele părți vătămate și sunt nevinovat", a mai spus Păsat, citat de Păsat le-a spus deputaților că DNA i-a adus la cunoștință acum un an și
Păsat cere Camerei să permită procurorilor DNA să trimită dosarul în instanţă () [Corola-journal/Journalistic/49120_a_50445]
-
altă parte, foarte puțin ne-am ocupat anul acesta de problema investițiilor și a stimulării economiei. Avem o anumită întârziere din acest punct de vedere. Măsuri care să stimuleze economia și întreprinzătorii. În astfel de situații, numai prin măsuri de restricție nu poți obține rezultate", a afirmat liderul UDMR. Vicepremierul a mai spus că, dacă măsurile luate în anul 2010 au fost corecte, atunci n-ar trebui să fie nevoie de noi măsuri de austeritate în anul 2011, informează Mediafax " Dacă
Marko Bela: Daca adoptăm măsuri de austeritate şi în 2011, înseamnă că anul 2010 a fost "ratat" () [Corola-journal/Journalistic/49327_a_50652]
-
nevoie de noi măsuri de austeritate în anul 2011, informează Mediafax " Dacă totuși ar fi nevoie de așa ceva, eu cred că acest lucru ar însemna că am ratat anul 2010. Eu sunt convins că nu vom avea nevoie de noi restricții în cazul veniturilor, salariilor, pensiilor, în anul 2011 și UDMR nici nu-și mai poate asuma astfel de măsuri. Acest lucru ar însemna că am acționat greșit în 2010", a adăugat el. Referindu-se la discuțiile privind un eventual guvern
Marko Bela: Daca adoptăm măsuri de austeritate şi în 2011, înseamnă că anul 2010 a fost "ratat" () [Corola-journal/Journalistic/49327_a_50652]
-
din Republica Socialistă România sînt obligați sa comunice Ministerului Apărării Naționale informațiile de orice fel necesare transmiterii "înștiințărilor către navigatorii aerieni", pentru realizarea securității zborurilor. Articolul 66 In spațiul de circulație aeriană, Ministerul Apărării Naționale poate stabili condiții speciale și restricții de zbor în anumite zone de circulație intensa, în vederea realizării securității zborurilor. Comandanții de aerodrom, în scopul garantării securității circulației aeriene, pot suspenda temporar activitatea de pe aerodromul ce se afla sub conducerea lor, conformindu-se normelor stabilite de Ministerul Apărării Naționale
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]