14,079 matches
-
avioane Potez 25 decolează, de pe aerodromul Pipera din București, pentru zborul de record. Lt. Alexandru Papană și Smaranda Brăescu formau echipajul avionul de record. Cpt. Alexandru Govella având coechipier pe Lt. Iordănescu, desemnat de Aeroclubul Regal Român drept „comisar sportiv”, zburau în al doilea avion, iar în al treilea avion pilotat de Cpt. Constantin Cosma, se află Cpt. Dr. Victor Emanuel, doctor de medicină aeronautică, care se ocupase de antrenarea și instruirea echipajelor pentru zborul la mai altitudini, unde aerul este
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
are de luptat și în America cu autoritățile. Întocmirea contractelor, modalitățile de antrenament, pregătirea avionului de record și nu în ultimul rând, efectuarea plăților,... Nici găsirea avionului nu a fost o treabă forțe ușoară. Aviația militară avea avioane care să zboare la 8000 m, aveau și particularii, dar costurile de închiriere erau peste bugetul Smarandei. În final a găsit un avion „Cessland” (Cessna), al unui particular, special amenajat pentru zbor la mari înălțimi. În primăvara anului 1932, la Sacramento, în apropiere
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
școală de pilotaj „Curtiss Wright” de la „Rosevelt Field”. Obține Licență de Pilot Particular (PPL) nr. 27166, eliberată la data de 8 octombrie 1932, fiind prima femeie din Europa care a obținut brevetul de pilot în Statele Unite ale Americii. Aici a zburat cu pilotul instructor Henrz Ottinger. La New York face salturi demonstrative pentru parașutele produse de Irving și Schroeder, refuzând un contract pentru zboruri publicitare cu lansări pe timp de noapte, oferit de producătorul Nat Negre. La 20 august 1932 participa la
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
a urmări fabricația avionului și a obține licență de zbor de la Royal Aeroclub. La 25 martie 1935 i-a fost eliberată licență de zbor cu nr. 12660, dar cei de la fabrica susțineau că mai trebuie să se antreneze pentru a zbura cu avionul Miles Hawk. Firma a promis livrarea avionul în luna aprie, cel târziu mai 1935, dar livrarea a tot fost amânată și toamnă a prins-o pe Smaranda la căminul școlii de pe aerodromul Woodley. Se pare că au fost
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
efectua zboruri de antrenament pe diverse aerodroame în apropiere de Woodley. Simțindu-se „sechestrata”, Smaranda se hotărăște să fugă cu avionul spre casă. Premeditarea „evaziunii” a durat multe luni, dar la 21 august 1935 decolează și se îndreaptă spre Canalul Mânecii. Zboară prin ceață, traversează Marea Mânecii și hotărăște să aterizeze la Dieppe, în Franța. În câteva zile primește documentele avionului din Anglia și pleacă la Paris - Le Bourget, unde ajunge în 24 august. Aici cu actele aeronavei incomplete, cu nereguli în
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
o aterizare forțată în apropiere de Boblingen,... din nou militari, poliție, vama, benzină,... dar pe 8 octombrie ajunge la Landsberg și apoi la Munchen. “Raidul evazionist intra în în ritm”: 9 octombrie - Viena, 10 octombrie - Arad, 11 octombrie, via Turnu-Severin, zboară spre București, unde ajunge cu bine. În acest traiect, Smaranda Brăescu a purtat pe cerul Europei tricolorul românesc. Botezat „Aurel Vlaicu”, avionul avea fuzelajul albastru, iar aripile erau vopsite în „tricolorul românesc”: albastru, galben și roșu, marcând încă odtă patriotismul
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
raidul non-stop pe ruta București - Belgrad - Zagreb - Veneția - Romă , cca 1150 km, peste munți și întinderi de apă, în condiții meteo dificile. La Romă face o lungă escală, bucurându-se de minunile capitalei italiene. De la Romă, în 19 mai 1935, zboară spre Tripoli (Tunis), survolând mari întinderi de apă peste Marea Tireniană și Marea Mediterana, cca 1100 km. Aici se bucurpă din nou de ospitalitatea mareșalului Italo Balbo, rămânând în Tunis mai mult de o săptămână. Zborul retur pe traiectul: Tripoli - Brindisi
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
în topul celor mai vizionate film românești din toate timpurile după cum atestă un comunicat din 2006 al Uniunii Autorilor și Realizatorilor de Film din România. Doi pirați ai aerului (interpretați de Mircea Albulescu și Alexandru Dobrescu) deturnează un avion ce zbura pe ruta Frankfurt - Hong Kong la numai câteva minute după decolare. Amenințând cu detonarea unei bombe aflate într-o valiză, ei conving echipajul să îndrepte avionul spre Insulele Capului Verde, dar deasupra Mării Mediterane ei se parașutează împreună cu Samantha Juvett (Brândușa Marioțeanu
Nea Mărin miliardar () [Corola-website/Science/303860_a_305189]
-
în teste de la mijlocul anului 2009. Zborul inaugural al prototipului Gripen Demo a avut loc pe 27 mai 2008. Durata acestuia a fost de 30 de minute, aeronava atingând altitudinea de 6400 metri. Pe 21 ianuarie 2009, Gripen Demo a zburat la viteza Mach 1,2 fără postcombustie pentru a testa capacitatea sa de supercroazieră. În anii 1990, Saab a întreprins acțiuni în direcția conceptului unei variante destinate portavioanelor. În 2009, Saab a lansat "Sea Gripen" (literal: grifonul marin) ca răspuns
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
cu aripă delta, ampenaj tip rață și un design de tip stabilitate relaxată. Aceasta conferă avionului o manevrabilitate superioară și performanțe mai bune în timpul aterizării și decolării. Gripen are de asemenea o rezistență la înaintare redusă care îi permite să zboare mai rapid, să posede o autonomie superioară și să transporte o încărcătură mai mare. Având o avionică integrată total, avionul este „programabil”; schimbarea pachetului software poate asigura îndeplinirea unor misiuni suplimentare. Gripen a fost proiectat pentru o rată de coborâre
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
despre fenomenul Sida Spătaru, soția regretatului Dan Spătaru, care a avut ocazia să o cunoască personal pe Doina Badea, spunea despre ea, Octavian Ursulescu spune despre marea artistă, Obține premiul la Festivalul Național Mamaia 1963 pentru interpretarea melodiei « Spre soare zburăm» de George Grigoriu și un an mai târziu la același festival este premiată pentru interpretarea pieselor «Tu» de Vasile Veselovschi și «Nimeni» de Henri Mălineanu. Dispare tragic, împreună cu soțul ei, pe data de 4 martie 1977, la Cutremurul din 1977
Doina Badea () [Corola-website/Science/304034_a_305363]
-
a Pământului. Atmosfera are straturi opace care blochează majoritatea luminii primite de la Soare și din alte surse, ceea ce face ca detaliile suprafeței să nu fie vizibile. Atmosfera este atât de groasă și gravitația atât de scăzută încât oamenii ar putea zbura prin ea prin bătaia unor „aripi” atașate la brațele lor. Gravitația mică a Titanului face ca atmosfera să fie mult mai extinsă decât cea a Pământului, chiar și la o distanță de 975 km, sonda Cassini a trebuit să facă
Titan (satelit) () [Corola-website/Science/304016_a_305345]
-
fi comandate. Folosește 2 supercomputere care gestionează toate funcțiile avionului. Dispune de radar AN/APG-77 cu baleiaj electronic activ. De asemnenea poate fi conectat electronic cu senzori de pe alte platforme (sensor fusion). Avionul este greu detectabil prin radar. Poate să zboare în regim de croazieră la viteze supersonice (supercruise). Dispune de control vectorial al tracțiunii, cu duze de evacuare a gazelor orientabile. A fost conceput pentru a înlocui/suplini avionul F-15 Eagle, ca răspuns la apariția avionului sovietic Suhoi Șu-27 în
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
aterizeze pe platoul unui munte. Pilotul și însoțitorul lui au reușit în câteva zile să separe prin spălare o cantitate apreciabila de aur din albia râului. Numai de la marginea platoului prin cădere (picaj) poate să părăsească cu avionul platoul muntos, zburând mai departe în căutare de aur, la data de 16 noiembrie 1933 deasupra canionului râului Rio Churun, descoperă cascadă impunătoare care îi poartă numele. Doi ani mai tarziu însoțit de soția lui încercarea de a ateriza pe platou eșuează, avionul
Cascada Angel () [Corola-website/Science/304093_a_305422]
-
pilot în regiunea Kill Devil Hills lângă Kitty Hawk din Carolina de Nord, pe malul Oceanului Atlantic, unde caută să profite de curenții permanenți și puternici de aer. În vara anului 1901, cu un planor îmbunătățit și cu pilot, reușesc să zboare 100 de metri cu o viteză de 35 de kilometri pe oră. În timpul acestor zboruri experimentale reușesc pentru prima oară să descrie în timpul zborului o curbă. Perfecționând în continuare tehnica zborului, în anul 1902 au reușit să parcurgă o distanța
Frații Wright () [Corola-website/Science/304146_a_305475]
-
trebuia să ridice în aer un motor de 12 cai putere cu patru cilindri și răcire cu apă, având o greutate de 110 kg. În cele din urmă, după multe încercări infructuoase, la 17 decembrie 1903, Orville Wright reușește să zboare timp de 12 secunde, pe o distanță de 37 de metri, cu o viteză de 10,8 km/h. Wilbur Wright, la rândul său, reușește să zboare în aceeași zi, de data aceasta timp de 59 de secunde, 260 de
Frații Wright () [Corola-website/Science/304146_a_305475]
-
urmă, după multe încercări infructuoase, la 17 decembrie 1903, Orville Wright reușește să zboare timp de 12 secunde, pe o distanță de 37 de metri, cu o viteză de 10,8 km/h. Wilbur Wright, la rândul său, reușește să zboare în aceeași zi, de data aceasta timp de 59 de secunde, 260 de metri cu o viteză de 19 km/h. Avionul lor, Kitty Hawk, avea lățimea (inclusiv aripile) de 12,3 m, lungimea de 6,4 m și o
Frații Wright () [Corola-website/Science/304146_a_305475]
-
ramă. În anii următori frații Wright îmbunătățesc continuu tehnica zborului prin perfecționarea elicei și dotarea avionului cu un motor mai puternic, produs de Alberto Santos Dumont în 1906 - 1907. În 1905 apar primii pionieri europeni ai zborului, Traian Vuia, care zboară în Paris, pe o distanță de 12 m, în ziua de 18 martie 1906 și Jacob Christian Hansen Ellehammer, care în septembrie 1906 zboară pe insula Lindholm pe o distanță de circa 40 de m.
Frații Wright () [Corola-website/Science/304146_a_305475]
-
Santos Dumont în 1906 - 1907. În 1905 apar primii pionieri europeni ai zborului, Traian Vuia, care zboară în Paris, pe o distanță de 12 m, în ziua de 18 martie 1906 și Jacob Christian Hansen Ellehammer, care în septembrie 1906 zboară pe insula Lindholm pe o distanță de circa 40 de m.
Frații Wright () [Corola-website/Science/304146_a_305475]
-
Shannon , după moartea tatălui său , îi oferă bani, dar ea nu acceptă . Boone o "salvează" pe Shannon dintr-o relație în care este bătută ofrind bani prietenului ca să plece, așa cum a făcut și în alte dați. În septembrie 2004 , el zboară în Australia pentru a oferi 50.000 de dolari noului prieten Bryan ca să o părăsească pe Shannon, Bryan însă îi demonstrează lui Boone că totul este o înșelătorie concepută de el și de Shannon pentru a obtine banii. Bărbatul scăpa
Boone Carlyle (Lost) () [Corola-website/Science/304155_a_305484]
-
Vuia Vuia 1 prima desprindere de sol a unui aparat de zbor autopropulsat. 12. Septembrie 1906 - Jacob Christian Hansen Ellehammer Ellehammer I 23. Octombrie 1906 - Alberto Santos-Dumont "14bis" 12. Noiembrie 1906 - Alberto Santos-Dumont "14bis" primul zbor recunoscut de FIA că zbor record 13. Ianuarie 1908 - Henri Farman "Voisin-Farman1" primul zbor recunoscut de FIA pe distanță de peste 1 km 8. Iunie 1908 - Roe I 23. Ianuarie 1909 - Blériot XI 6. Aprilie 1909 - Henri Farman Farman III 5. Iunie 1909 - Avro Triplane No
Listă cu primele zboruri () [Corola-website/Science/304145_a_305474]
-
arate primele roade. In 1956, filmul regizorului Grigori Ciuhrai "Al 41-lea" își permite o altă punere în discuție, departe de cea oficială, a zbuciumatei perioade a Razboiului Civil și a Revoluției Socialiste. La numai un an, în 1958, pelicula "Zboară cocorii" a lui Mihail Kalatozov incendia ecranele țării, , entuziasmând juriul de la Cannes. „Dezghețul” din cinematografia sovietica se sincroniza perfect cu „noile valuri”, se renunța la arsenalul mijloacelor retorice, lăsând loc spațiului natural, într-o deschidere generală către firesc, către sinceritate
Călăuza () [Corola-website/Science/304152_a_305481]
-
articolele sale, aduce critici violente și bine documentate abuzurilor comise de forțele de intervenție ruse asupra populației civile și critică tăcerea ultimilor doi prim-miniștri ceceni, Ahmad Kadîrov și fiul său Ramzan, amândoi susținuți de Moscova. În septembrie 2004, în timp ce zbura spre Beslan pentru criza ostaticilor, își pierde pe neașteptate cunoștința. Avionul se întoarce imediat pentru a fi internată în spital. Se presupune că ar fi vorba de otrăvire, dar întâmplarea nu a fost niciodată cercetată. În ultima sa operă, "Dureroasa
Anna Politkovskaia () [Corola-website/Science/304164_a_305493]
-
Phalanx (care vede activitatea flotei de pe o planetă adversă) nu poate scana o lună, jucătorii își țin flotele de obicei pe luni. Spre deosebire de jocurile asemănătoare, OGame nu îți dă controlul direct al navelor. În schimb le comanzi navelor unde să zboare (prin sistemul de coordonate al jocului) și ce să facă când ajung la destinație. Flota ta poate fi interceptată în zbor doar când e pe o anumită planetă. Mișcarea flotei adverse poate fi urmărită cu ajutorul senzorului phalanx (care necesită o
OGame () [Corola-website/Science/304176_a_305505]
-
aceste avioane dispun de radare cu capacitate "look down/shoot down" de a detecta, urmări și ataca ținte aflate sub orizontul radarului. Astfel, tactica folosită până atunci de bombardierele americane B-52 și de prototipurile B-1 de a penetra spațiul inamic zburând la altitudini foarte joase, sub câmpul de detecție al radarelor terestre și al celor aeriene, a devenit riscantă. Odată cu dezvoltarea de către compania Northrop a tehnicii de software numită "continuous curvature" (curbură continuă) pentru măsurarea reflexiei undelor radar pe suprafețe rotunde
Northrop Grumman B-2 Spirit () [Corola-website/Science/304211_a_305540]