132,268 matches
-
încălzire salon, ABS, suspensie controlată electronic, scaune din plastic, uneori tapițate, sistem de sonorizare Blaupunkt, afișaj electronic (uneori luminescent), dispositive de siguranță moderne, ROCAR DE SIMON seria 412 nu s-a bucurat de un succes prea mare, probabil datorită concurenței vehiculelor second hand, prețului prea mare, capacității de productie prea mici. Afară de RATB, principalul operator al acestor vehicule, ROCAR DE SIMON 412, a fost achiziționat în număr destul de mic și de către câțiva operatori de transport din România ( cum ar fi Brașov
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
uneori luminescent), dispositive de siguranță moderne, ROCAR DE SIMON seria 412 nu s-a bucurat de un succes prea mare, probabil datorită concurenței vehiculelor second hand, prețului prea mare, capacității de productie prea mici. Afară de RATB, principalul operator al acestor vehicule, ROCAR DE SIMON 412, a fost achiziționat în număr destul de mic și de către câțiva operatori de transport din România ( cum ar fi Brașov - 1 vehicul, Galați - 2 vehicule, Craiova - 2 vehicule, Cluj, 6 vehicule, Oradea - 5 vehicule, Pitești - 2 vehicule
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
hand, prețului prea mare, capacității de productie prea mici. Afară de RATB, principalul operator al acestor vehicule, ROCAR DE SIMON 412, a fost achiziționat în număr destul de mic și de către câțiva operatori de transport din România ( cum ar fi Brașov - 1 vehicul, Galați - 2 vehicule, Craiova - 2 vehicule, Cluj, 6 vehicule, Oradea - 5 vehicule, Pitești - 2 vehicule), de către M.A.I, dar și de către câțiva particulari. A fost fabricat în varianta urbană, în varianta troleibuz (412 E) dar și varianta extraurbana , autocar
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
mare, capacității de productie prea mici. Afară de RATB, principalul operator al acestor vehicule, ROCAR DE SIMON 412, a fost achiziționat în număr destul de mic și de către câțiva operatori de transport din România ( cum ar fi Brașov - 1 vehicul, Galați - 2 vehicule, Craiova - 2 vehicule, Cluj, 6 vehicule, Oradea - 5 vehicule, Pitești - 2 vehicule), de către M.A.I, dar și de către câțiva particulari. A fost fabricat în varianta urbană, în varianta troleibuz (412 E) dar și varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
productie prea mici. Afară de RATB, principalul operator al acestor vehicule, ROCAR DE SIMON 412, a fost achiziționat în număr destul de mic și de către câțiva operatori de transport din România ( cum ar fi Brașov - 1 vehicul, Galați - 2 vehicule, Craiova - 2 vehicule, Cluj, 6 vehicule, Oradea - 5 vehicule, Pitești - 2 vehicule), de către M.A.I, dar și de către câțiva particulari. A fost fabricat în varianta urbană, în varianta troleibuz (412 E) dar și varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat și în varianta
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
Afară de RATB, principalul operator al acestor vehicule, ROCAR DE SIMON 412, a fost achiziționat în număr destul de mic și de către câțiva operatori de transport din România ( cum ar fi Brașov - 1 vehicul, Galați - 2 vehicule, Craiova - 2 vehicule, Cluj, 6 vehicule, Oradea - 5 vehicule, Pitești - 2 vehicule), de către M.A.I, dar și de către câțiva particulari. A fost fabricat în varianta urbană, în varianta troleibuz (412 E) dar și varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat și în varianta cu 2 uși
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
operator al acestor vehicule, ROCAR DE SIMON 412, a fost achiziționat în număr destul de mic și de către câțiva operatori de transport din România ( cum ar fi Brașov - 1 vehicul, Galați - 2 vehicule, Craiova - 2 vehicule, Cluj, 6 vehicule, Oradea - 5 vehicule, Pitești - 2 vehicule), de către M.A.I, dar și de către câțiva particulari. A fost fabricat în varianta urbană, în varianta troleibuz (412 E) dar și varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat și în varianta cu 2 uși, aceasta având un
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
vehicule, ROCAR DE SIMON 412, a fost achiziționat în număr destul de mic și de către câțiva operatori de transport din România ( cum ar fi Brașov - 1 vehicul, Galați - 2 vehicule, Craiova - 2 vehicule, Cluj, 6 vehicule, Oradea - 5 vehicule, Pitești - 2 vehicule), de către M.A.I, dar și de către câțiva particulari. A fost fabricat în varianta urbană, în varianta troleibuz (412 E) dar și varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat și în varianta cu 2 uși, aceasta având un ampatament puțin mai
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
fabricat în varianta urbană, în varianta troleibuz (412 E) dar și varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat și în varianta cu 2 uși, aceasta având un ampatament puțin mai scurt. Că și troleibuz, a fost utilizat doar în București ( 2 vehicule, unul cu tracțiune în current alternativ,), Cluj ( 2 vehicule), Constantă ( 15 vehicule), Piatra Neamț ( 5 vehicule primite de la RATC Constantă). Modelele Rocar De Simon nu au fost exportate în mod oficial , acestea fiind livrate și utilizate în România. RATB a retras
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
dar și varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat și în varianta cu 2 uși, aceasta având un ampatament puțin mai scurt. Că și troleibuz, a fost utilizat doar în București ( 2 vehicule, unul cu tracțiune în current alternativ,), Cluj ( 2 vehicule), Constantă ( 15 vehicule), Piatra Neamț ( 5 vehicule primite de la RATC Constantă). Modelele Rocar De Simon nu au fost exportate în mod oficial , acestea fiind livrate și utilizate în România. RATB a retras din servciul de transport călători toate autobuzele și unul
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
extraurbana , autocar. A fost fabricat și în varianta cu 2 uși, aceasta având un ampatament puțin mai scurt. Că și troleibuz, a fost utilizat doar în București ( 2 vehicule, unul cu tracțiune în current alternativ,), Cluj ( 2 vehicule), Constantă ( 15 vehicule), Piatra Neamț ( 5 vehicule primite de la RATC Constantă). Modelele Rocar De Simon nu au fost exportate în mod oficial , acestea fiind livrate și utilizate în România. RATB a retras din servciul de transport călători toate autobuzele și unul din troleibuzele De
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
fost fabricat și în varianta cu 2 uși, aceasta având un ampatament puțin mai scurt. Că și troleibuz, a fost utilizat doar în București ( 2 vehicule, unul cu tracțiune în current alternativ,), Cluj ( 2 vehicule), Constantă ( 15 vehicule), Piatra Neamț ( 5 vehicule primite de la RATC Constantă). Modelele Rocar De Simon nu au fost exportate în mod oficial , acestea fiind livrate și utilizate în România. RATB a retras din servciul de transport călători toate autobuzele și unul din troleibuzele De Simon, la multe
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
pe toate traseele. Momentan, încă se mai află autobuze De Simon în patrimoniul RATB, destinate fie pentru uz intern ( transport persoane din cadru RATB), fie propuse pentru vânzare , fie pentru cașare. Multe ase află astăzi în stare de conservare. Singurul vehicul tip De Simon care se mai află în serviciu regulat în cadrul RATB este troleibuzul 412 E DeSimon #7459. În unele orașe din România, aceste autobuze încă mai sunt în circulație, precum și cele particulare. Seria de autobuze De Simon ( la fel
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
de curent alternativ, cu o putere de 155 kW) Au fost fabricate în total numai 19 troleibuze pe baza caroseriei De Simon, 18 cu motor de curent continuu și unul cu monor de curent alternativ, între anii 1997 și 2002. Vehicule de acest tip au fost livrate către: - Regia Autonomă de Transport Brașov: 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă de Transport București: 6 autobuze Rocar UL 70, 25 de autobuze Rocar De Simon U 412-220, 9 autobuze Rocar
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
Rocar E 412 și un troleibuz Rocar EA 412; - Regia Autonomă de Transport Urban Cluj-Napoca: 6 autobuze Rocar De Simon U 412-260 și 2 troleibuze Rocar E 412; - Regia Autonomă de Transport Constantă: 15 troleibuze Rocar E 412-825; Ulterior, 5 vehicule au fost trimise S.C. Troleibuzul Ș.A. - Piatră Neamț, după ce Constantă a desființat linia de troleibuz. Probabil că și celelalte vehicule vor fi vândute și livrate altor societăți de transport în comun din țară. - Regia Autonomă de Transport Craiova: 2 autobuze
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
U 412-260 și 2 troleibuze Rocar E 412; - Regia Autonomă de Transport Constantă: 15 troleibuze Rocar E 412-825; Ulterior, 5 vehicule au fost trimise S.C. Troleibuzul Ș.A. - Piatră Neamț, după ce Constantă a desființat linia de troleibuz. Probabil că și celelalte vehicule vor fi vândute și livrate altor societăți de transport în comun din țară. - Regia Autonomă de Transport Craiova: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-230; - S.C. Transurb Ș.A. Galați: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă ,Oradea Transport
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
fenomen necunoscut piloților americani) a fost poate factorul decisiv care a dus indirect la eșecul misiunii. Primul avion Combat Talon a ajuns în apropiere de Deșert One în jurul orei 22:00. Nu a putut ateriza imediat deoarece se mișcau câteva vehicole pe șosea. Balizele indicatoare au fost activate prin radio și la a treia apropiere șoseaua era liberă și avionul a aterizat. Trupele de la bord s-au desfășurat imediat, si jeepul și motorcicletele au fost descărcate. Avionul se află încă pe
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
Automobilul , este un model sport al automobilului BMW 3 (E30), fabricat în Germania din anul 1986. Este un vehicul conceput de către filiala „BMW M GmbH” și produs de BMW AG. În comparație cu modelul „3” produs în serie, BMW-ul „M3” este o variantă deosebit de puternică. Prima serie a fost construită în 1986 și prezentată ca model de omologare pentru „DTM
BMW M3 () [Corola-website/Science/315055_a_316384]
-
modul de măsurare a unui arc de meridian. Jules Verne a adus deseori în discuție în romanele sale disputa legată de zborul cu obiecte mai ușoare sau mai grele ca aerul. Dacă în "Cinci săptămâni în balon" sau "Insula misterioasă" vehiculul folosit este unul mai ușor ca aerul, anume balonul, "Robur Cuceritorul" pune punct definitiv acestei dispute, înclinând balanța în direcția vehiculelor mai grele ca aerul, prezentând un precursor al elicopterului. El explorează văzduhul la bordul "Albatrosului", la fel cum explorase
Voyages extraordinaires () [Corola-website/Science/315104_a_316433]
-
zborul cu obiecte mai ușoare sau mai grele ca aerul. Dacă în "Cinci săptămâni în balon" sau "Insula misterioasă" vehiculul folosit este unul mai ușor ca aerul, anume balonul, "Robur Cuceritorul" pune punct definitiv acestei dispute, înclinând balanța în direcția vehiculelor mai grele ca aerul, prezentând un precursor al elicopterului. El explorează văzduhul la bordul "Albatrosului", la fel cum explorase mările și oceanele lumii la bordul "Nautilusui" în "20.000 de leghe sub mări". Acest din urmă roman, care prezenta cititorilor
Voyages extraordinaires () [Corola-website/Science/315104_a_316433]
-
la bordul "Albatrosului", la fel cum explorase mările și oceanele lumii la bordul "Nautilusui" în "20.000 de leghe sub mări". Acest din urmă roman, care prezenta cititorilor un precursor al submarinului, a avut un impact deosebit asupra cititorilor. Printre vehiculele fantastice prezentate în opera sa se mai numără și elefantul de oțel folosit pentru a explora India în "Casa cu aburi", sau mașinăria capabilă să circule atât pe pământ, cât și prin apă și aer din "Stăpânul Lumii'. Lor li
Voyages extraordinaires () [Corola-website/Science/315104_a_316433]
-
al televizorului aflat într-una din încăperile castelului transilvan de la Colț și prezentat în romanul "Castelul din Carpați". Dar poate cea mai deosebită dovadă de vizionarism științific a constituit-o imaginarea zborului spre Lună. Latura științifică aflată la baza lansării vehiculului cu care protagoniștii romanelor "De la Pământ la Lună" și "În jurul Lunii" au călătorit până la satelitul Pământului și înapoi este în concordanță aproape deplină cu cea care a fost folosită un secol mai târziu în misiunea Apollo 11. Deși a propus
Voyages extraordinaires () [Corola-website/Science/315104_a_316433]
-
este în concordanță aproape deplină cu cea care a fost folosită un secol mai târziu în misiunea Apollo 11. Deși a propus o călătorie mai îndrăzneață, prin sistemul solar, "Hector Servadac" a folosit pentru acest demers o cometă, nu un vehicul construit de om. Astfel, latura științifică a acestui roman se reduce la considerentele astronomice, prin prezentarea planetelor dintre Soare și Jupiter și a condițiilor care pot exista la suprafața unei comete. Au existat și idei mai fanteziste ale scriitorului francez
Voyages extraordinaires () [Corola-website/Science/315104_a_316433]
-
întreprind acțiuni de protecție pe termen scurt care afectează populația vor include anumiți muncitori de pe amplasamentul afectat și, de asemenea, multe grupuri care nu sunt angajate în mod normal ca grupe expuse ocupațional, precum poliția, personalul medical, șoferii și echipajele vehiculelor utilizate pentru evacuare și alte grupuri similare.Aceste echipe vor fi supuse unei expuneri suplimentare și, într-un sens, controlate, în scopul de a evita doze pentru populație. Obiectivul este de a menține dozele în limitele de doză prescrise pentru
Urgență nucleară sau radiologică () [Corola-website/Science/315157_a_316486]
-
Google Lunar X Prize, o misiune în valoare de 30 de milioane $. Împreună cu modulul ELE, formează nava "Helen", un proiect finanțat integral privat, al Asociației Române pentru Cosmonautică și Aeronautică (ARCA), și care face parte din Programul Spațial al României. Vehiculul HELEN are trei etape: Demonstrator 2, Demonstrator 2B și Demonstrator 2C. Primele două au fost create între 2003-2004 în timpul concursului Ansari X Prize. Demonstrator 2C este o rachetă nouă construită în 2009. Marina Militară Română va transporta în zona litoralului
HAAS (rachetă) () [Corola-website/Science/318604_a_319933]