132,268 matches
-
Troleibuz de 18 m, echipat cu două punți motoare și două motoare TN 76 de 125 KW. Capacitate de transport până la 200 pasageri. Nu s-a fabricat decât un singur prototip. DAC (ROCAR) 317 E - Nu este varianta articulata a vehiculului 312 E ci este foarte asemănător cu 117 și 217 E, este cu profil înalt. Este echipat cu motorul TN96 de 150 KW, este echipat cu chopper și bloc logic de comandă. Multe au fost trimise la export , însă au
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
cu profil înalt. Este echipat cu motorul TN96 de 150 KW, este echipat cu chopper și bloc logic de comandă. Multe au fost trimise la export , însă au fost utilizate și în România ( RATB #7440) și la Timișoara, inca 5 vehicule. Vehicule de Marfă: TV4 TV41/41C - Autovehicul de Marfă disponibil în variante autofurgon, microbus, camion ușor, si autosanitara. A fost construit pe sașiul autovehiculului IMS derivate la rândul lui din GAZ 69. Era echipat cu motorul IMS M207 , de 70
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
profil înalt. Este echipat cu motorul TN96 de 150 KW, este echipat cu chopper și bloc logic de comandă. Multe au fost trimise la export , însă au fost utilizate și în România ( RATB #7440) și la Timișoara, inca 5 vehicule. Vehicule de Marfă: TV4 TV41/41C - Autovehicul de Marfă disponibil în variante autofurgon, microbus, camion ușor, si autosanitara. A fost construit pe sașiul autovehiculului IMS derivate la rândul lui din GAZ 69. Era echipat cu motorul IMS M207 , de 70 CP
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
TV4 TV41/41C - Autovehicul de Marfă disponibil în variante autofurgon, microbus, camion ușor, si autosanitara. A fost construit pe sașiul autovehiculului IMS derivate la rândul lui din GAZ 69. Era echipat cu motorul IMS M207 , de 70 CP, benzină. Aceste vehicule au fost fabricate între anii 1968 și 1973, si au fost și exportate, în Ungaria, Germania Democrată, Cehoslovacia, Polonia. Sarcina utilă cca 1000 kg, iar greutatea remorcabila era 750 kg. În anii 70 , datorită crizei petrolului, multe din aceste vehicule
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
vehicule au fost fabricate între anii 1968 și 1973, si au fost și exportate, în Ungaria, Germania Democrată, Cehoslovacia, Polonia. Sarcina utilă cca 1000 kg, iar greutatea remorcabila era 750 kg. În anii 70 , datorită crizei petrolului, multe din aceste vehicule au fost echipate la garajele gazdă cu motoare Diesel, fie motoare în 3 cilindri și 45 CP,de la tractor U445, fie cu motor D127 . TV51/51C - Varianta cu tracțiune 4x4 și gardă la sol mărită a lui TV41 TV12 - Autovehicul
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
de un succes prea mare cum a fost cazul lui ARO 24*. TV14/TV15 - Asemănător în mare parte cu TV12, însă cu sarcina utilă majorata la 1400 respectiv 1500 Kg. Fabricat începând cu anii 80 până la sfârșitul anilor 90. Aceste vehicule erau disponobile cu motoare D27, D127 dar și cu motoare Andoria sau Renault. Cutia de viteze în 5 trepte era opționala, la fel și direcția asistată. Opțional instalație electrică 24 V. TV35 - Vehicul de Marfă disponibil în versiuni Microbuz, Autofurgon
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
anii 80 până la sfârșitul anilor 90. Aceste vehicule erau disponobile cu motoare D27, D127 dar și cu motoare Andoria sau Renault. Cutia de viteze în 5 trepte era opționala, la fel și direcția asistată. Opțional instalație electrică 24 V. TV35 - Vehicul de Marfă disponibil în versiuni Microbuz, Autofurgon, camion, Minibus de 22 locuri ( utilizate în transportul în comun pe trasee cu cerere mai scăzută, sau de către întreprinderi pentru transportul angajaților). Sarcina utilă de până la 1800 kg. Era ușor de recunoscut după
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
militară: Tipografia: Primul orologiu în turn este atestat la Sibiu în 1494. În jurul lui 1500 este consemnată utilizarea, în minerit, a vagonului mergând pe șine de lemn, fiind utilizat în minele de aur din Brad. Este considerat cel mai vechi vehicul mișcat pe șine din istoria tehnicii. Calea de rulare era prevăzută chiar și cu macaze. Prin 1531/1532 este consemnată existența morilor de vânt în Muntenia. În 1539, negustorul Hans Fuchs împreună cu Hans Benkner instalează la Brașov prima "moară" (fabrică
Istoria tehnologiei în România () [Corola-website/Science/318774_a_320103]
-
este unul dintre cei mai mari dealeri de vehicule comerciale din România. În 2008 compania a realizat o cifră de afaceri de 97,6 milioane euro. În perioada 2009-2010, cifra de afaceri a companiei a scăzut, însă începând cu anul 2011 s-a remarcat o ușoară creștere a acesteia
Protruck () [Corola-website/Science/318821_a_320150]
-
afaceri a companiei a scăzut, însă începând cu anul 2011 s-a remarcat o ușoară creștere a acesteia. Center, companie cu capital privat, a fost înființată în România în anul 1993 având ca obiect de activitate importul și vânzarea de vehicule comerciale. În anul 1998, compania obține statutul de concesionar autorizat al Iveco. Actualmente, Protruck este distribuitor autorizat de vehicule comerciale Iveco și echipamente pentru construcții de la New Holland. Cele cinci centre de vânzări și service pe care Protruck le deține
Protruck () [Corola-website/Science/318821_a_320150]
-
companie cu capital privat, a fost înființată în România în anul 1993 având ca obiect de activitate importul și vânzarea de vehicule comerciale. În anul 1998, compania obține statutul de concesionar autorizat al Iveco. Actualmente, Protruck este distribuitor autorizat de vehicule comerciale Iveco și echipamente pentru construcții de la New Holland. Cele cinci centre de vânzări și service pe care Protruck le deține în România sunt locate în: București (Glina și Jilava), Focșani, Oradea și Târgoviște. Obiectul de activitate al companiei Protruck
Protruck () [Corola-website/Science/318821_a_320150]
-
Holland. Cele cinci centre de vânzări și service pe care Protruck le deține în România sunt locate în: București (Glina și Jilava), Focșani, Oradea și Târgoviște. Obiectul de activitate al companiei Protruck îl reprezintă comerțul cu autovehicule, respectiv vânzarea de vehicule comerciale și piese de schimb, service auto.
Protruck () [Corola-website/Science/318821_a_320150]
-
de a închiria o mașină, cu sau fără șofer. Multe locuri de închiriat mașini au stând la aeroport și la stația Maria Zambrano din Malaga. Malaga este provincial cu cele mai multe închirieri de mașini - peste 380- în Andalusia. Aici se inchriaza vehicule de la mici la cele mai luxoase. Aici se pot închiria mașini pentru persoane cu handicap, mașini rapide. De asemenea se poate ajunge în Malaga și cu barca. Există un bâc care conectează orașul Malaga cu Melila, si sunt și multe
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Din lipsă de fonduri, sistemul suedez nu a mai fost achiziționat, fiind dezvoltat unul românesc. TR-580 s-a dorit a fi un tanc produs într-un număr mic, pentru ca specialiștii și industria de armament autohtonă să capete experiență în fabricarea vehiculelor blindate grele. TR-77 era denumirea folosită pentru export. Țările din Vest foloseau denumirea M77 sau Model 1977 (abreviat M1977). Tancul este cunoscut în România sub denumirea de TR-580 sau TR-77-580. TR-580 a fost primul tanc fabricat în România. Neavând experiență
TR-580 () [Corola-website/Science/316071_a_317400]
-
transmis că omul constă dintr-un "suflet" de material abstract mental, ce lucrează printr-o "personalitate"—un termen tehnic utilizat pentru a descrie corpurile fizic, emoțional și mai puțin abstractul mental, considerate holistic. Ea folosește termeni tradiționali pentru aceste trei "vehicule" sau "învelișuri" inferioare: corpul "eteric", corpul "astral" și corpul "mental". Aceste aspecte aurice ale ființei umane sunt definite ca emanații parțiale sau exprimări ale sufletului, care este el însuși sinonim cu conștiința umană ce evoluează. Mintea nu este concepută a
Alice Bailey () [Corola-website/Science/316179_a_317508]
-
Olandei. Canada devenise în deceniul al treilea unul dintre marii fabricanți de automobile, odată cu instalarea filialelor mai multor uzine american constructoare de mașini în Ontario. În 1938, industria constructoare de automomobile din Canada era pe locul patru în lume, în ceea ce privește vehiculele pentru pasageri și cele de transport de marfă, deși o bună parte a capacităților de producție fuseseră închise în timpul Marii crize economice. Toate aceste unități industriale au fost convertite rapid pentru producția de materiale militare, în mod special pentru producerea
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
pasageri și cele de transport de marfă, deși o bună parte a capacităților de producție fuseseră închise în timpul Marii crize economice. Toate aceste unități industriale au fost convertite rapid pentru producția de materiale militare, în mod special pentru producerea de vehicule pe pneuri. Producția de astfel de vehicule în timpul războiului a propulsat Canada pe locul doi mondial, după SUA. Producția de camioane a Canadei a fost de aproximativ 800.000 de camioane, mai mare decât producția Germaniei, Italiei și Japoniei la
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
deși o bună parte a capacităților de producție fuseseră închise în timpul Marii crize economice. Toate aceste unități industriale au fost convertite rapid pentru producția de materiale militare, în mod special pentru producerea de vehicule pe pneuri. Producția de astfel de vehicule în timpul războiului a propulsat Canada pe locul doi mondial, după SUA. Producția de camioane a Canadei a fost de aproximativ 800.000 de camioane, mai mare decât producția Germaniei, Italiei și Japoniei la un loc. Filialele canadiene ale Ford și
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
pe locul doi mondial, după SUA. Producția de camioane a Canadei a fost de aproximativ 800.000 de camioane, mai mare decât producția Germaniei, Italiei și Japoniei la un loc. Filialele canadiene ale Ford și General Motors au produs un vehicul unul dintre cele mai vândute camioane de transport. Aproape o jumătate dintre mașinile de transport britanice au fost produse de fabricile canadiene. Istoricii militari britanici apreciază că producția de vehicule militare a fost cea mai importantă contribuție a Canadei la
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
Filialele canadiene ale Ford și General Motors au produs un vehicul unul dintre cele mai vândute camioane de transport. Aproape o jumătate dintre mașinile de transport britanice au fost produse de fabricile canadiene. Istoricii militari britanici apreciază că producția de vehicule militare a fost cea mai importantă contribuție a Canadei la victoria Aliaților.. De asemenea, Canda a produs promiul model de tanc mediu „Ram”. Deși nu a fost folosit în acțiuni de luptă, „Ram” a fost utilizat pentru pregătirea personalului, iar
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
intrat în producție în 1947, devenind principalul tanc folosit de formațiunile blindate ale Armatei Roșii, ale țărilor Pactului de la Varșovia și a altor țări aliate cu URSS. Seria de tancuri reprezintă cel mai numeros tanc din istorie. Numărul total de vehicule construite variază între 86.000 și 100.000 de tancuri. Tancurile au fost înlocuite de către T-62, T-72, T-64 și T-80 în cadrul armatei sovietice (armata rusă, după 1991), însă ele sunt folosite în prezent de aproape 50
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
un model mai nou PKT cu același calibru. Șasiul a fost extins de la 6.04 metri la 6.2 metri. Mitraliera din cutia blindată a fost înlocuită, iar unitatea de foc a crescut cu șase lovituri din acest motiv. Greutatea vehiculului a ajuns la 38 de tone din cauza acestor modificări. Proiectarea acestui model a fost realizată de către Biroul de Proiectare OKB-520 de la fabrica Uralvagonzavod sub conducerea lui Leonid. N. Kartsev. T-55A a stat la baza tancului punct de comandă T-55AK. Precum
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
768.211.456 adrese). IPv6 a fost proiectată pentru a oferi fiecărei rețele de pe glob mai multe adrese ce pot fi rutate în întregul Internet; adresele pot fi folosite pentru o largă varietate de dispozitive, inclusiv telefoane mobile, PDA-uri, vehicule cu suport IP, electrocasnice și multe altele. În plus față de asigurarea spațiului mai mare de adrese, IPv6 are următoarele avantaje în comparație IPv4: Este probabil că Internetul va folosi IPv4 și IPv6 în paralel pentru o perioadă destul de lungă. Cele
IPv6 () [Corola-website/Science/316264_a_317593]
-
Un exemplu este "paprika" „boia de ardei”, folosit în germană, franceză, engleză etc., cu aceeași grafie ca în maghiară. Alt exemplu este "kocsi" „trăsură” (la origine adjectiv derivat de la numele de localitate Kocs, unde s-a inițiat producerea tipului de vehicul denumit de cuvânt), care s-a adaptat sub diferite forme, primind în unele limbi o nuanță de sens diferită de cel al cuvântului maghiar:
Lexicul limbii maghiare () [Corola-website/Science/316294_a_317623]
-
la temnițe și instanțe. Fiecare hartă are setări diferite și vremea sa; de exemplu: deșerturi, păduri, munți, zăpadă, gheață, și chiar zone cu un aspect futuristic. Fiecare hartă are propriul set de NPC. În ajutorul mersului pe jos, există și vehicule speciale, numite Astral Board și Astral Bike, care oferă viteză mai mare de deplasare, sau jucătorii pot folosi abilități de teleportare, cum ar fi Dash, Blink (exclusiv clasei Wizard) și, mai nou, Fade Step. Sunt 7 clase în Cabal Online
Cabal Online () [Corola-website/Science/320029_a_321358]