KorAP: Find »[drukola/base=șofer & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...524 525 526 ...597 >

14,916 matches

Corola-website/Law/87079_a_87866

cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mică sau egală cu 5 tone. Categoria M3: Vehicule utilizate pentru transportul pasagerilor, cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai mare de 5 tone. 2. Categoria N: Autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate pentru transportul mărfurilor. Categoria N1: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă mai mică sau egală cu 3

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
Vehiculele din categoria N1 cu o masă maximă mai mică sau egală cu două tone și vehiculele din categoria M1 trebuie să fie în stare de funcționare, respectiv cu lichid de răcire, lubrifianți, combustibil, scule, roată de rezervă și un șofer a cărui greutate se consideră a fi 75 de kilograme. 4.4.2. Autovehiculele altele decât cele la care se face referire în 4.4.1 trebuie să fie încărcate până la masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic declarată

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
i):............................................................................................................................ 2.4.2.3. Înălțime (fără încărcătură) (l) (pentru suspensii cu înălțime reglabilă, indicați poziția normală de funcționare):..................... 2.6. Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare (inclusiv lichid de răcire, uleiuri, combustibil, roată de rezervă, instrumente și șofer) (o) (maxim și minim pentru fiecare versiune):............................................................................................................................ 2.6.1. Repartiția acestei mase între axe (maxim și minim pentru fiecare versiune): ............................................................................................................................. 2.8. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă declarată de constructor (maxim și minim pentru fiecare versiune) (y):................................................................................................ 2.8

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
versiuni. Pentru fiecare variantă din cadrul tipului se completează un tabel separat. În vederea calculări impozitelor aplicabile, intrările multiple ale următorilor parametri nu pot fi combinate în cadrul unei singure versiuni: * ampatament, * masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare, * masa vehiculului (fără șofer, lichid de răcire, lubrifiant, combustibil), * masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă, * masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă, * cilindree, * putere maximă netă, * tipul cutiei de viteze, * numărul treptelor de viteză, rapoartelor de transmitere și al raportului de transmisie final, * limita superioară

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
motoare:.......... 3. Ampatament:.......... mm 4. Ecartament axe: 1........... mm 2........... mm 3........... mm 5. Lungime:.......... mm 6. Lățime:.......... mm 7. Înălțime:.......... mm 8. Consolă spate:.......... mm 9. Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare:.......... kg 10. Masa vehiculului (fără șofer, lichid de răcire, ulei, combustibil):.......... kg 11. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă:.......... kg 11.1. Distribuția acestei mase pe axe: 1........... kg 2........... kg 3........... kg 12. Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă: 1........... kg 2........... kg 3........... kg

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
7.1. Înălțimea centrului de gravitate (c.d.g.): ............................................................................. mm 7.2. Înălțimea maxim admisibilă a c. d. g. a vehiculului completat: ......................................... mm 8. Consolă spate:............. mm 9. Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare:.............. kg 10. Masa vehiculului (fără șofer, lichid de răcire, ulei, combustibil):............... kg 11. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibile:................. kg 11.1. Distribuția acestei mase între axe: 1............. kg 2............. kg 3............. kg 12. Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă: 1............ kg 2............. kg 3............. kg

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
Corola-website/Law/87251_a_88038

3820/85) și evoluțiile înregistrate în domeniile respective 1. PERIOADA DE REFERINȚĂ (art. 16 din Regulamentul (CEE) nr. 3820/85) Perioada: de la:................................................................. până la:.............................................................. 2. CALCULUL CONTROALELOR MINIME (art. 2 din Directiva 88/599/CEE) (a) Numărul de zile lucrate pe șofer în perioada de referință ....................................... (b) Numărul total de vehicule vizate de Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 ....................................... (c) Numărul total de zile lucrate ((a) x (b)) ....................................... (d) Verificări minime (1% din c) ....................................... 3. CONTROALE 3.1. Numărul de controale în trafic

jrc2099as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87251_a_88038]
în trafic CEE State terțe Cetățeni Alte state membre (a) transport de călători (b) transport de mărfuri (c) transport de călători și mărfuri (în cazul în care nu este posibilă distincția între cele două tipuri de transport) 3.2. Numărul șoferilor controlați la sediul întreprinderii (a) transport de călători ................................. (b) transport de mărfuri ................................. (c) transport în cont propriu ................................. (d) transport contra cost ................................. 3.3. Numărul de zile lucrătoare controlate în trafic CEE State terțe Cetățeni Alte state membre (a) transport de

jrc2099as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87251_a_88038]
Corola-website/Law/86204_a_86991

și într-o formă precisă și lesne de citit, datele înregistrate privind diferitele perioade de timp; întrucât înregistrarea automată a altor detalii privind călătoria, cum ar fi viteza și distanța parcursă, va contribui semnificativ la siguranța rutieră și va încuraja șoferii să conducă prudent; în consecință, este bine ca aparatura să înregistreze și aceste detalii; întrucât este necesar să se stabilească la nivel comunitar standarde de construcție și instalare pentru aparatura de înregistrare și să se prevadă o procedură de omologare

jrc1065as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86204_a_86991]
și fără a murdări foaia. Când la bordul vehiculului sunt mai mulți conducători auto, aceștia operează modificările necesare în foile de înregistrare, astfel încât informațiile din anexa I Capitolul II alin. (1)-(3) să fie înregistrate pe foaia de înregistrare a șoferului care conduce efectiv vehiculul. 3. Conducătorii auto trebuie : - să se asigure de faptul că perioada de timp înregistrată în foaie respectă perioada de timp oficială din statul de înmatriculare a vehiculului, - să opereze mecanismele de schimbare pentru a permite ca

jrc1065as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86204_a_86991]
Corola-website/Law/86243_a_87030

prezenta directivă, sunt cele de tip arc montat în spate, cadru sau cabină, al căror vârf al zonei de degajare este de 900 milimetri deasupra punctului de referință al scaunului, zonă sau spațiu liber suficient de mare pentru a proteja șoferul; întrucât dispozitive de protecție în caz de răsturnare cu două cadre instalate în fața șoferului vor fi reglementate de o directivă specială; întrucât, printr-o procedură de omologare armonioasă a dispozitivelor de protecție în caz de răsturnare, precum și de fixare a

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
căror vârf al zonei de degajare este de 900 milimetri deasupra punctului de referință al scaunului, zonă sau spațiu liber suficient de mare pentru a proteja șoferul; întrucât dispozitive de protecție în caz de răsturnare cu două cadre instalate în fața șoferului vor fi reglementate de o directivă specială; întrucât, printr-o procedură de omologare armonioasă a dispozitivelor de protecție în caz de răsturnare, precum și de fixare a lor pe tractor, fiecare Stat membru poate constata respectul pentru prescripțiile comune de construcție

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
vizat în art.1 trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de protecție în caz de răsturnare. 2. Dispozitivul vizat în paragraful 1, în cazul în care nu este vorba de un dispozitiv de protecție cu două cadre în fața scaunului șoferului, trebuie să corespundă prescripțiilor anexelor de la I la IV ale prezentei directive, sau ale directivei 77/536/CEE, sau ale directivei 79/622/CEE. Articolul 12 Modificările necesare pentru a adapta anexele prezentei directive progresului tehnic sunt stabilite conform procedurii

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
CEE ANEXA IX: Model de anexă la fișa de primire CEE a unui tip de tractor în ceea ce privește rezistența acestuia și rezistența fixării acestuia pe tractor ANEXA I CONDIȚII DE OMOLOGARE CEE 1. DEFINIȚIE 1.1. Prin dispozitiv de protecție a șoferului în caz de răsturnare, denumit în cele ce urmează "dispozitiv de protecție", se înțelege structura prevăzută pe tractor în scopul principal de a evita sau de a limita riscurile pe care le întâmpină șoferul în cazul răsturnării tractorului prin utilizarea

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
1. Prin dispozitiv de protecție a șoferului în caz de răsturnare, denumit în cele ce urmează "dispozitiv de protecție", se înțelege structura prevăzută pe tractor în scopul principal de a evita sau de a limita riscurile pe care le întâmpină șoferul în cazul răsturnării tractorului prin utilizarea normală a acestuia. 1.2. Structurile menționate la punctul 1.1 se caracterizează prin faptul că, în cursul probelor prescrise în anexele II și III, păstrează un spațiu liber suficient de mare pentru a

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
cazul răsturnării tractorului prin utilizarea normală a acestuia. 1.2. Structurile menționate la punctul 1.1 se caracterizează prin faptul că, în cursul probelor prescrise în anexele II și III, păstrează un spațiu liber suficient de mare pentru a proteja șoferul. 2. SPECIFICAȚII GENERALE 2.1. Toate dispozitivele de protecție, precum și fixarea lor pe tractor, trebuie concepute și construite astfel încât să răspundă scopului principal indicat la punctul 1.1. 2.2. Această condiție este considerată îndeplinită atunci când sunt respectate prescrierile din

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
sonetei pendulare, energiile transmise și forțele de strivire, trebuie să fie cel puțin cea definită la punctul 2.4. al anexei I din directiva 74/150/CEE (adică fără accesoriile "opționale", dar cu apa de răcire, lubrifianți, carburant, utilaj și șofer) plus dispozitivul de protecție și cel mult 75 kilograme. Nu sunt luate în considerare masele de îngreunare "opționale" în spate sau în față, balastul pneurilor, instrumentele și echipamentele montate la bord sau orice piesă specială. 2. PROBELE 2.1. Înlănțuirea

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
3.1.8. Deformarea elastică măsurată conform punctului 3.3 al anexelor III punctul A și III punctul B trebuie să fie mai mică de 250 mm. 3.2. Nu trebuie să existe alte accesorii care prezintă un pericol pentru șofer. Nu trebuie să existe accesorii sau elemente proeminente care pot răni șoferul în caz de răsturnare a tractorului, și nici accesorii sau elemente care îl pot imobiliza - blocându-i piciorul, de exemplu - ca urmare a deformărilor structurii. 4. PROCES-VERBAL PENTRU

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
III punctul A și III punctul B trebuie să fie mai mică de 250 mm. 3.2. Nu trebuie să existe alte accesorii care prezintă un pericol pentru șofer. Nu trebuie să existe accesorii sau elemente proeminente care pot răni șoferul în caz de răsturnare a tractorului, și nici accesorii sau elemente care îl pot imobiliza - blocându-i piciorul, de exemplu - ca urmare a deformărilor structurii. 4. PROCES-VERBAL PENTRU PROBE 4.1. Procesul-verbal pentru probe este anexat fișei de omologare CEE

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
tractorului sau a dispozitivului de protecție dacă acesta este montat în mod elastic. 2.2. Zona de degajare este limitată de planurile următoare, tractorul aflându-se pe o suprafață orizontală iar volanul, dacă este reglabil, în poziția normală pentru un șofer care stă pe scaun: 2.2.1. Un plan orizontal - A1B1B2A2 - la 900 mm deasupra punctului de referință al scaunului. 2.2.2. Un plan înclinat - H1H2G2G1 - perpendicular pe planul de referință vertical și care să conțină un punct situat

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
de eventualele zgârieturi provocate de muchiile pendulului. 3.2. Zona de degajare 3.2.1. În timpul fiecărei probe, este examinat dispozitivul de protecție pentru a verifica dacă vreo parte a acestui dispozitiv a intrat în zona de degajare din jurul scaunului șoferului, după cum este definită la punctul 2 din această anexă. 3.2.2. În plus, este examinat dispozitivul de protecție pentru a verifica dacă vreo parte a zonei de degajare nu mai este protejată de dispozitiv. În acest scop, se consideră

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
fabricantului dispozitivului de protecție: 4. Specificări privind tractorul care este supus probelor 4.1. Marca de fabrică sau de comerț: 4.2. Tipul și denumirea comercială: ......................................................................... 4.3. Numărul de serie: 4.4. Masa tractorului cu dispozitiv de protecție, fără șofer: 4.5. Ampatament / Moment de inerție (8): ............................................... mm / kgm2 (1) 4.6. Dimensiunile anvelopelor: față ............................................................... spate ............................................................. 5. Extindere omologare CEE la alte tipuri de tractoare 5.1. Marca de fabrică sau de comerț: 5.2. Tip și denumire comercială: ........................................................................... 5

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
kgm2 (1) 4.6. Dimensiunile anvelopelor: față ............................................................... spate ............................................................. 5. Extindere omologare CEE la alte tipuri de tractoare 5.1. Marca de fabrică sau de comerț: 5.2. Tip și denumire comercială: ........................................................................... 5.3. Masa tractorului cu dispozitiv de protecție, fără șofer: 5.4. Ampatament / Moment de inerție (9): ............................................... mm / kgm2 (1) 5.5. Dimensiunile anvelopelor: față ............................................................... spate ............................................................. 6. Specificări privind dispozitivul de protecție 6.1. Desen cu aranjamentul de ansamblu al structurii dispozitivului de protecție și al fixării acestuia pe tractor

jrc1104as1986 by Guvernul României (1986) [Corola-website/Law/86243_a_87030]
Corola-website/Law/86325_a_87112

limitate la persoanele care au o anumită vârstă și suspendate sau acordate pentru cantități reduse persoanelor care trec granița în mod frecvent (spre exemplu, persoane care locuiesc în apropierea frontierei, lucrători care locuiesc într-o țară dar lucrează în alta, șoferi profesioniști și membri ai echipajului în transportul internațional). Notă: Facilitățile prevăzute în acest standard pot fi puse sub rezerva condiției ca bunuri să fie de uz sau de consum personal pentru călător sau familia acestuia sau să fie folosite de către

jrc1186as1987 by Guvernul României (1987) [Corola-website/Law/86325_a_87112]
limitate la persoanele care au o anumită vârstă și suspendate sau acordate pentru cantități reduse persoanelor care trec granița în mod frecvent (spre exemplu, persoane care locuiesc în apropierea frontierei, lucrători care locuiesc într-o țară, dar lucrează în alta, șoferi profesioniști și membri ai echipajului în transportul internațional). Notă: Facilitățile prevăzute în acest standard pot fi puse sub rezerva condiției ca mărfurile să fie de uz sau de consum personal pentru călător sau familia acestuia sau să fie folosite de către

jrc1186as1987 by Guvernul României (1987) [Corola-website/Law/86325_a_87112]