132,268 matches
-
și, cu excepția cazurilor în care sunt dotate cu perne de cauciuc, pot avaria carosabilul. Șenilele sunt mai rezistente decât roțile la acțiunea cartușelor. Totuși, un vehicul pe roți se poate deplasa în continuare dacă a suferit o pană, în timp ce un vehicul șenilat nu se poate deplasa în cazul unei avarii la o șenilă. Ambele tipuri de mașini de luptă ale infanteriei sunt folosite, fără a exista o preferință pentru un anumit tip de tracțiune. Franța retrage în prezent mașinile de luptă
Mașină de luptă a infanteriei () [Corola-website/Science/320953_a_322282]
-
Tracțiunea mixtă (semișenilată) a fost abandonată la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, fiind considerată inadecvată. Majoritatea mașinilor de luptă ale infanteriei sunt amfibii și pot fi aeropurtate. Unele țări au considerat că blindajul este mai important decât un vehicul amfibiu și au renunțat la această caracteristică. Aceste vehicule pot fi însă amenajate pentru a traversa pe sub apă majoritatea râurilor.
Mașină de luptă a infanteriei () [Corola-website/Science/320953_a_322282]
-
de-al Doilea Război Mondial, fiind considerată inadecvată. Majoritatea mașinilor de luptă ale infanteriei sunt amfibii și pot fi aeropurtate. Unele țări au considerat că blindajul este mai important decât un vehicul amfibiu și au renunțat la această caracteristică. Aceste vehicule pot fi însă amenajate pentru a traversa pe sub apă majoritatea râurilor.
Mașină de luptă a infanteriei () [Corola-website/Science/320953_a_322282]
-
(abreviere de la "Transportor Amfibiu Blindat") este termenul folosit de Armata Română pentru a denumi o serie de transportoare blindate pentru trupe cu tracțiune 8×8. Seria de vehicule militare este bazată pe transportoarele blindate pe roți de tip BTR (abreviere de la "Bronetransporter": "transportor blindat" în rusă) de fabricație sovietică. Deși sunt practic transportoare blindate BTR construite sub licență în România, TAB-urile au fost adaptate cerințelor Armatei Române
TAB () [Corola-website/Science/320979_a_322308]
-
numele de cod folosit pentru proiectarea unui tanc greu, fiindcă Germaniei îi era interzis să dezvolte tancuri conform Tratatului de la Versailles. Cele două prototipuri semănau foarte mult între ele, singurele diferențe fiind legate de modul de amplasare al armamentului. Fiecare vehicul avea o turelă principală echipată cu un tun KwK L/24 de calibru 75 mm și unul mai mic KwK L/45 de 37 mm. La modelul fabricat de Rheinmetall, tunul mai mic era montat deasupra tunului mai mare, iar
Neubaufahrzeug () [Corola-website/Science/320992_a_322321]
-
În anul 2007, în Uniunea Europeană au fost comercializate circa 16 milioane de mașini. În anul 2009 s-au vândut 14,5 milioane de automobile, iar pentru 2010 vânzările sunt estimate la 12,7 milioane unități. În anul 2010, producția de vehicule ușoare (autoturisme și vehicule comerciale sub 3,5 tone) a fost de 16,3 milioane, din care 5,4 milioane au fost asamblate în Germania. În anul 2006, cheltuielile anuale ale Uniunii Europene erau în jur de 180 miliarde de
Economia Uniunii Europene () [Corola-website/Science/315298_a_316627]
-
Uniunea Europeană au fost comercializate circa 16 milioane de mașini. În anul 2009 s-au vândut 14,5 milioane de automobile, iar pentru 2010 vânzările sunt estimate la 12,7 milioane unități. În anul 2010, producția de vehicule ușoare (autoturisme și vehicule comerciale sub 3,5 tone) a fost de 16,3 milioane, din care 5,4 milioane au fost asamblate în Germania. În anul 2006, cheltuielile anuale ale Uniunii Europene erau în jur de 180 miliarde de euro anual în domeniul
Economia Uniunii Europene () [Corola-website/Science/315298_a_316627]
-
(), redenumită ulterior în Thomas & Friends (), este numele unei celebre serii de televiziune bazate pe cărțile "The Railway Series" () scrise de Wilbert și Christopher Awdry. Seria "Poveștilor de pe calea ferată" prezintă aventurile de zi cu zi ale unui grup de vehicule care au viață și trăsături umane. Deși primele povești au fost relatate în anul 1943, din pricina condițiilor de război, primul volum, "The Three Railway Engines" (), a fost publicat abia în 1945. "Locomotiva Thomas" a avut și are un succes mondial
Locomotiva Thomas și prietenii săi () [Corola-website/Science/315403_a_316732]
-
etape ale războiului. A fost folosit de asemenea și de alte armate ale epocii, precum armata română, poloneză, iugoslavă sau turcă. În decembrie 1937, România a început negocierile cu Franța pentru inaugurarea în țară a unei linii de producție pentru vehicule blindate. Producția planificată includea 200 de tancuri , însă înțelegerea nu a putut fi dusă până la capăt iar în cele din urmă tancurile au fost comandate din Franța. Nevoile armatei franceze, precum și exporturile concomitente în Iugoslavia, Polonia și Turcia, au încetinit
Renault R-35 () [Corola-website/Science/317383_a_318712]
-
înțelegeri româno-poloneze, rezultând un total de 75 de tancuri R-35 disponibile pentru serviciu în armata română la sfârșitul anului 1939. Tancurile R-35 au înzestrat Regimentul 2 care de luptă, înființat la 1 noiembrie 1939. Mai multe ajustări au fost aplicate vehiculului original, precum înlocuirea mitralierei Chatellerault de 7,5 mm cu mitraliera ușoară ZB de 7,92 mm, îmbunătățirea suspensiilor sau înlocuirea roților având jante de cauciuc cu unele mai rezistente care aveau jante de metal proiectate de locotenent-colonelul Constantin Ghiulai
Renault R-35 () [Corola-website/Science/317383_a_318712]
-
ceh folosit de Germania în timpul celui de-al doilea război mondial. Litera (t) provine de la germanul "tschechisch" (română: "ceh"). (Denumirea militară cehoslovacă era LT vzor 38. Printre denumirile fabricantului se numărau seria TNH, TNHPS, LTP și LTH.) Denumirea prescurtată a vehiculului în Germania era Sd.Kfz. 140. Între mai și iunie 1943, Germania a livrat trupelor române din districtul Kuban 50 de tancuri uzate Panzerkampfwagen 38(t). Tancul a fost produs la uzinele cehe ČKD între 1939 și 1942 pentru armata
Panzer 38(t) () [Corola-website/Science/317438_a_318767]
-
publice, cafenele, etc., soldate cu zeci de morți și sute de răniți, și pentru blocarea accesului liber al bandelor de jefuitori palestinieni (se jefuiau recolte, sute de stupi de albine, tractoare și alt utilaj agricol și 20% anual din totalitatea vehiculelor israeliene, de la motociclete la camioane de mare tonaj, în valoare de sute de milioane de dolari), pe 30 august 2003, Israelul a început construirea unui „zid de securitate” de-a lungul Cisiordaniei. Zidul, al cărui prim tronson are 140 km
Cisiordania () [Corola-website/Science/321780_a_323109]
-
dificultăți pe care le-au întâmpinat până atunci motocicliști.. Un total de patru persoane au fost ucise în incidente care au avut legătură cu raliul. O femeie de 28 de ani a fost ucisă atunci când un concurent a pierdut controlul vehiculului său în prima etapă, în timp ce doi mecanici au fost uciși în incidente separate electrocutându-se, iar un pilot și-a pierdut viața într-o coliziune cu un alt concurent în etapa a zecea.
Raliul Dakar 2011 () [Corola-website/Science/321871_a_323200]
-
leichte Gepanzerte Munitionskraftwagen a fost un vehicul blindat semișenilat folosit de Germania nazistă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial pentru transportul muniției. a fost dezvoltat în paralel cu semișenilatul SdKfz 253, ambele fiind proiectate pentru sprijinirea tunurilor de asalt Sturmgeschütz III. În timp ce SdKfz 253 era folosit
SdKfz 252 () [Corola-website/Science/321894_a_323223]
-
cu semișenilatul SdKfz 253, ambele fiind proiectate pentru sprijinirea tunurilor de asalt Sturmgeschütz III. În timp ce SdKfz 253 era folosit în misiuni de cercetare, SdKfz 252 era folosit pentru transportul proiectilelor de 75 mm folosite de tunurile de asalt germane. Ambele vehicule utilizau șasiul Demag D7p al semișenilatului ușor SdKfz 10. SdKfz 252 avea o suprastructură acoperită complet de blindaj, ușor de recunoscut din cauza unghiului înclinat din partea din spate. Suprastructura era proiectată astfel pentru a reduce din greutatea totală a vehiculului. Echipajul
SdKfz 252 () [Corola-website/Science/321894_a_323223]
-
Ambele vehicule utilizau șasiul Demag D7p al semișenilatului ușor SdKfz 10. SdKfz 252 avea o suprastructură acoperită complet de blindaj, ușor de recunoscut din cauza unghiului înclinat din partea din spate. Suprastructura era proiectată astfel pentru a reduce din greutatea totală a vehiculului. Echipajul era de format din comandant și mecanicul conductor. Armamentul defensiv consta într-o mitralieră Maschinengewehr 34. Părțile laterale ale vehiculului erau prevăzute cu câte o ambrazură, sub fantele de observare, pentru ca echipajul să poată executa foc în exterior. Echipamentul
SdKfz 252 () [Corola-website/Science/321894_a_323223]
-
de recunoscut din cauza unghiului înclinat din partea din spate. Suprastructura era proiectată astfel pentru a reduce din greutatea totală a vehiculului. Echipajul era de format din comandant și mecanicul conductor. Armamentul defensiv consta într-o mitralieră Maschinengewehr 34. Părțile laterale ale vehiculului erau prevăzute cu câte o ambrazură, sub fantele de observare, pentru ca echipajul să poată executa foc în exterior. Echipamentul radio era de tipul FuG15 sau FuG16. Semișenilatul remorca de obicei un trailer "Sonder Anhänger 3 1/1". Producția a fost
SdKfz 252 () [Corola-website/Science/321894_a_323223]
-
Echipamentul radio era de tipul FuG15 sau FuG16. Semișenilatul remorca de obicei un trailer "Sonder Anhänger 3 1/1". Producția a fost oprită în septembrie 1941 în favoarea unei versiuni ușor modificate a semișenilatului SdKfz 250 (SdKfz 250/6 "leichter Munitionspanzerwagen"). Vehiculele au fost repartizate unităților "Sturmartillerie" (în germană: artilerie de asalt). Fiecare baterie StuG III (formată din șase autotunuri) trebuia să fie echipată cu șase vehicule SdKfz 252, însă numărul acesta a fost redus la trei semișenilate (un vehicul la fiecare
SdKfz 252 () [Corola-website/Science/321894_a_323223]
-
1941 în favoarea unei versiuni ușor modificate a semișenilatului SdKfz 250 (SdKfz 250/6 "leichter Munitionspanzerwagen"). Vehiculele au fost repartizate unităților "Sturmartillerie" (în germană: artilerie de asalt). Fiecare baterie StuG III (formată din șase autotunuri) trebuia să fie echipată cu șase vehicule SdKfz 252, însă numărul acesta a fost redus la trei semișenilate (un vehicul la fiecare pluton) din cauza numărului insuficient. SdKfz 252 au fost folosite până în 1943 când toate vehiculele au fost distruse sau capturate.
SdKfz 252 () [Corola-website/Science/321894_a_323223]
-
leichter Munitionspanzerwagen"). Vehiculele au fost repartizate unităților "Sturmartillerie" (în germană: artilerie de asalt). Fiecare baterie StuG III (formată din șase autotunuri) trebuia să fie echipată cu șase vehicule SdKfz 252, însă numărul acesta a fost redus la trei semișenilate (un vehicul la fiecare pluton) din cauza numărului insuficient. SdKfz 252 au fost folosite până în 1943 când toate vehiculele au fost distruse sau capturate.
SdKfz 252 () [Corola-website/Science/321894_a_323223]
-
III (formată din șase autotunuri) trebuia să fie echipată cu șase vehicule SdKfz 252, însă numărul acesta a fost redus la trei semișenilate (un vehicul la fiecare pluton) din cauza numărului insuficient. SdKfz 252 au fost folosite până în 1943 când toate vehiculele au fost distruse sau capturate.
SdKfz 252 () [Corola-website/Science/321894_a_323223]
-
specifică militarilor din trupele montane care cuprinde patru probe: ștafeta alpină, cățărare rapidă, cățărare artificială și combinata alpină. Armamentul din dotarea trupelor de vânători de munte este fabricat în mare parte de către industria autohtonă de armament. Mobilitatea este asigurată de către vehiculele blindate TABC-79, MLVM, MLI-84 și TAB-71M. Armamentul portativ al infanteriei constă în pușca automată 5,45 mm Md. 1986, pușca mitralieră md. 1964, pistolul mitralieră Md. 1963, pușca semiautomată cu lunetă Md. 1964, mitraliera de companie Md. 1966 și aruncătorul
Vânători de munte () [Corola-website/Science/321917_a_323246]
-
care se realizează fixarea corpurilor unul față de altul. Fără forța de frecare de fixare nu ar fi posibilă activitatea și viața umană de zi cu zi. Oamenii nu s-ar putea deplasa, mobilele ar patina fără ca cineva să le miște, vehiculele n-ar putea circula, patinând pe loc. Starea de fixare (aderare) este o stare de repaus, de nemișcare, astfel că ea nu provoacă nici uzuri și nici pierderi de energie. Frecarea de alunecare (de glisare) survine la suprafața de contact
Frecare () [Corola-website/Science/321959_a_323288]
-
Nu a fost timp pentru pregătirea noului asalt, și nici să se odihnească și să se reorganizeze după trei luni de lupte de uzură în zona de la nord de Napoli. Întrucât șefii de Stat Major aliați ar fi avut disponibile vehiculele de debarcarea abia la începutul lui februarie, debarcarea de la Anzio urma să aibă însă loc la sfârșitul lui ianuarie, împreună cu atacul coordonat asupra liniei Gustav efectuat cu trei zile înainte. Primul asalt a fost efectuat la 17 ianuarie. În apropierea
Bătălia de la Monte Cassino () [Corola-website/Science/321929_a_323258]
-
ataca Monte Cassino de pe poziții înalte. Deși trecerea râului avea să fie mai simplă deoarece în amonte de Cassino, Rapido putea fi trecut prin vaduri, din cauza inundării, deplasarea pe malurile lui de ambele părți era foarte dificilă. În mod deosebit, vehiculele blindate nu se puteau deplasa decât pe paturi din plăci de oțel, și a durat opt zile de lupte sângeroase pe terenul îmbibat cu apă pentru ca Divizia 34 să împingă Divizia 44 germană a generalului Franck pentru a stabili un
Bătălia de la Monte Cassino () [Corola-website/Science/321929_a_323258]