132,268 matches
-
palete cu care era înzestrat. Primul autovehicul propriu-zis, care a fost patentat în SUA, a fost vehiculul propulsat prin forța aburilor și realizat de J.W. Carhart în 1871. În perioada ce a urmat, printre alte realizări similare, putem menționa vehiculele construite de cehul Josef Božek, cel realizat de englezul Walter Hancock și cel realizat de francezul Amédée Bollée. Acesta din urmă realizează în 1873 primul automobil cu 12 locuri ("L'Obéissante") și care putea atinge 40 km/h. De asemenea
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
De asemenea sunt aduse o serie de îmbunătățiri și inovații, cum ar fi: sistemul de frânare, de ghidare a direcției, reglarea vitezei etc. În 1828, maghiarul Ányos Jedlik realizează un model primitiv de motor electric și o dată cu acesta și un vehicul propulsat electric. În 1834, fierarul american Thomas Davenport, inventatorul motorului de curent continuu, realizează un vehicul propulsat de acest motor care se deplasa pe un ghidaj circular înzestrat cu conductori electrici de alimentare. În 1835, olandezii Sibrandus Stratingh și Christopher
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
de ghidare a direcției, reglarea vitezei etc. În 1828, maghiarul Ányos Jedlik realizează un model primitiv de motor electric și o dată cu acesta și un vehicul propulsat electric. În 1834, fierarul american Thomas Davenport, inventatorul motorului de curent continuu, realizează un vehicul propulsat de acest motor care se deplasa pe un ghidaj circular înzestrat cu conductori electrici de alimentare. În 1835, olandezii Sibrandus Stratingh și Christopher Becker realizează un automobil electric în miniatură, acționat de baterii nereîncărcabile. În 1838, scoțianul Robert Davidson
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
Sibrandus Stratingh și Christopher Becker realizează un automobil electric în miniatură, acționat de baterii nereîncărcabile. În 1838, scoțianul Robert Davidson construiește o locomotivă electrică ce atinge 6 km/h. Între anii 1832 și 1839, compatriotul său, Robert Anderson realizează un vehicul electric acționat de baterii nereîncărcabile. În 1899, belgianul Camille Jenatzy depășește 100 km/h cu un vehicul electric denumit "Jamais Contente", de formă aerodinamică asemănătoare unui obuz. Primele încercări de construire a unor astfel de motoare au fost sortite eșecului
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
scoțianul Robert Davidson construiește o locomotivă electrică ce atinge 6 km/h. Între anii 1832 și 1839, compatriotul său, Robert Anderson realizează un vehicul electric acționat de baterii nereîncărcabile. În 1899, belgianul Camille Jenatzy depășește 100 km/h cu un vehicul electric denumit "Jamais Contente", de formă aerodinamică asemănătoare unui obuz. Primele încercări de construire a unor astfel de motoare au fost sortite eșecului, deoarece combustibilii fluizi necesari arderii încă nu apăruseră. Un exemplu ar fi dispozitivul cu cilindru și piston
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
motorului cu ardere internă. În 1807, elvețianul François Isaac de Rivaz realizează un motor cu ardere internă care utiliza un amestec de hidrogen și oxigen și aprinderea se efectua prin scânteie electrică, iar în 1826, englezul Samuel Brown realizează un vehicul similar pe care îl testează pe un deal de lângă Londra. Belgianul Étienne Lenoir testează în 1860 automobilul său, ce consuma hidrogen, deplasându-se cu acesta de la Paris la Joinville-le-Pont, parcurgând 9 km în aproape 3 ore. Ulterior acesta aduce și
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
Daimler pun bazele firmei "Gastmotoren Fabrik Deutz AG". Patru ani mai târziu, Gottlieb Daimler pune la punct acest nou tip de motor, pe care, în 1889, René Panhard și Émile Levassor îl fixează pe o caroserie și astfel obțin un vehicul de călători cu patru locuri. În 1877, inventatorul german Siegfried Marcus realizează un vehicul dotat cu un motor în patru timpi, invenție trecută neobservată la acea epocă. Édouard Delamare-Deboutteville, împreună cu asistentul său, realizează un vehicul care avea să îi poarte
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
pune la punct acest nou tip de motor, pe care, în 1889, René Panhard și Émile Levassor îl fixează pe o caroserie și astfel obțin un vehicul de călători cu patru locuri. În 1877, inventatorul german Siegfried Marcus realizează un vehicul dotat cu un motor în patru timpi, invenție trecută neobservată la acea epocă. Édouard Delamare-Deboutteville, împreună cu asistentul său, realizează un vehicul care avea să îi poarte numele și care a fost patentat și probat în 1884. Acesta utiliza drept combustibil
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
caroserie și astfel obțin un vehicul de călători cu patru locuri. În 1877, inventatorul german Siegfried Marcus realizează un vehicul dotat cu un motor în patru timpi, invenție trecută neobservată la acea epocă. Édouard Delamare-Deboutteville, împreună cu asistentul său, realizează un vehicul care avea să îi poarte numele și care a fost patentat și probat în 1884. Acesta utiliza drept combustibil benzină, motiv pentru care carburatorului i s-au adus anumite modificări. În jurul anului 1870, inventatorul austriac Siegfried Marcus realizează primul vehicul
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
vehicul care avea să îi poarte numele și care a fost patentat și probat în 1884. Acesta utiliza drept combustibil benzină, motiv pentru care carburatorului i s-au adus anumite modificări. În jurul anului 1870, inventatorul austriac Siegfried Marcus realizează primul vehicul propulsat cu benzină. În 1883, acesta patentează un sistem de aprindere cu magnetou. O altă inovație a acestuia o constituie carburatorul cu perii rotative. Însă primele motoare moderne cu benzină cu adevărat eficace au fost realizate de Karl Benz, invenție
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
utilizat-o la o mașină cu trei roți. În 1885, Gottlieb Daimler realizează un motor cu ardere internă, care utiliza drept combustibil benzina și în anul următor, împreună cu Wilhelm Maybach, proiectează un automobil care să nu mai semene cu un vehicul tras de cai și prevăzut cu un astfel de motor. În 1891, prin Paris încep să circule automobilele fabricate de Panhard și Levassor, echipate cu motor de tip Benz. Sunt vândute primele "mașini fără cai" marca Peugeot sub licența "Panhard
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
în Franța și SUA producția în serie de automobile. Prima companie care se va ocupa în exclusivitate de acest domeniu este "Panhard et Levassor", fondată în 1889 și care are ca realizare notabilă introducerea motorului în patru timpi pe un vehicul care putea transporta patru persoane. Doi ani mai târziu apare celebra Peugeot. În 1898, Louis Renault produce primele sale automobile. La începutul secolului al XX-lea, industria automobilului ia amploare în Europa occidentală. Astfel în Franța în 1903 sunt realizate
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
cu benzină. Acestea se bazează pe explozia monoxidului de carbon în prezența oxigenului. Astfel, în Franța aflată sub ocupație nazistă, Panhard realizează peste 130.000 de automobile bazate pe acest sistem. Convinși de necesitatea intrării în război, americanii proiectează un vehicul capabil să se deplaseze pe orice teren și astfel ia naștere categoria vehiculelor "off-road". Astfel Chrysler construiește primele automobile de tip jeep, care sunt testate cu succes în 1941, marca fiind patentată doi ani mai târziu. În 1946, sunt realizate
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
Astfel, în Franța aflată sub ocupație nazistă, Panhard realizează peste 130.000 de automobile bazate pe acest sistem. Convinși de necesitatea intrării în război, americanii proiectează un vehicul capabil să se deplaseze pe orice teren și astfel ia naștere categoria vehiculelor "off-road". Astfel Chrysler construiește primele automobile de tip jeep, care sunt testate cu succes în 1941, marca fiind patentată doi ani mai târziu. În 1946, sunt realizate în Germania primele 10.000 de exemplare de Volkswagen Beetle, model care se
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
nod, sunt asamblate într-un sistem de ecuații global, care apoi este rezolvat. Principalul domeniu de aplicare este modelarea curgerilor turbulente sub și supersonice în domeniul aerospațial, însă există numeroase alte domenii în care este utilizată, cum ar fi aerodinamica vehiculelor și construcțiilor, optimizarea proceselor chimice, previziuni meteorologice, prospectări geologice, dispersia noxelor, aplicații medicale sau militare. Baza teoretică a aproape tuturor modelărilor curgerilor sunt ecuațiile Navier-Stokes, care descriu curgerea unei faze fluide unice. Eliminând în aceste ecuații termenii care descriu viscozitatea
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
militari dislocați în Spania, 3.819 au fost uciși, iar alți aproximativ 12.000 au fost răniți. Italienii au pierdut în Spania aproximatv 3.400 de mitraliere, 1.400 de mortiere, 1.800 de piese de artilerie, 6.800 de vehicule, 160 de tancuri și 760 de avioane. Deși aceste pierderi erau importante din punct de vedere cantitativ, mai trebuie spus că inventarul respectiv era depășit în cea mai mare parte din punct de vedere tehnic. Costurile suportate de bugetul italian
Corpo Truppe Volontarie () [Corola-website/Science/316907_a_318236]
-
al optulea spirit se află în craterul rezultat în urma impactului asteroidului extraterestru cu planeta Pământ. Hein scapă și se duce în spațiul cosmic, pe stația Zeus, unde primește în cele din urmă autorizația de a folosi tunul. Sid folosește un vehicul ecranat pentru a-i coborî pe Aki și Gray în craterul în care au localizat ultimul spirit. Chiar înainte de a ajunge la acesta, Hein trage cu tunul Zeus în crater și, nu numai că distruge cel de-al optulea spirit
Final Fantasy: Spiritele ascunse () [Corola-website/Science/329005_a_330334]
-
șase locații pe unde se poate trece peste linia verde și zona-tampon creată de ONU între Republica Cipru și Republica Turcă a Ciprului de Nord. Orașul de pe partea Republicii Cipru a frontierei este Astromeritis. Trecerea este doar pentru traficul de vehicule. Trecerea a fost deschisă la 31 august 2005.
Zodeia () [Corola-website/Science/325361_a_326690]
-
poate fi văzut stând pe margine, în timp ce toată lumea este fericită bucurându-se de o mulțime de lucruri. Mai târziu, Vegeta a dezvoltat o puternică criză de vârstă. De exemplu atunci când conducea spre casă cu Bulla veniră doi adolescenți într-un vehicul și flirtau cu fiica sa dar acesta îi ignoră. După un timp, acei băieți l-au numit pe Vegeta "Bătrân" și el s-a înfuriat și apoi le-a rupt mașina. Vegeta mai este uneori extrem de agresiv și furios. La
Vegeta () [Corola-website/Science/325445_a_326774]
-
proiectarea de ecrane de mașini și de control; structura și proiectarea locurilor de muncă; designul întreținerii și proiectării mediului de lucru. Exemplu: Conducerea unui automobil este un exemplu familiar al unui sistem simplu om-mașină. În conducere, operatorul primește semnale din afara vehiculului (sunete și repere vizuale de la trafic, obstacole, și semnale) și de la dispozitivul de afișare interior vehiculului (cum ar fi vitezometrul, indicatorul de combustibil, și indicatorul de temperatură). Conducătorul auto evaluează continuu aceste informații, decide cu privire la cursul de acțiunii, și traduce
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
și proiectării mediului de lucru. Exemplu: Conducerea unui automobil este un exemplu familiar al unui sistem simplu om-mașină. În conducere, operatorul primește semnale din afara vehiculului (sunete și repere vizuale de la trafic, obstacole, și semnale) și de la dispozitivul de afișare interior vehiculului (cum ar fi vitezometrul, indicatorul de combustibil, și indicatorul de temperatură). Conducătorul auto evaluează continuu aceste informații, decide cu privire la cursul de acțiunii, și traduce aceste decizii în acțiuni asupra controalelor vehiculului, în special acceleratorul, volanul și frâna. În cele din
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
obstacole, și semnale) și de la dispozitivul de afișare interior vehiculului (cum ar fi vitezometrul, indicatorul de combustibil, și indicatorul de temperatură). Conducătorul auto evaluează continuu aceste informații, decide cu privire la cursul de acțiunii, și traduce aceste decizii în acțiuni asupra controalelor vehiculului, în special acceleratorul, volanul și frâna. În cele din urmă, conducătorul auto este influențat de factori de mediu precum zgomotul, fumul și temperatura. Nu contează cât de important poate fi pentru a se potrivi un operator individual cu o mașină
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
de sisteme om-mașină mari și de integrare a operatorilor umani în aceste sisteme. Exemple de astfel de sisteme de dimensiuni mari sunt: un avion cu reacție jet modern, un birou de poștă automat, o instalație industrială, un submarin nuclear, un vehicul lansat în spațiu sau un sistem de recuperare. În proiectarea unor astfel de sisteme, ingineria factorilor umani studiază, în plus față de toate considerațiile menționate anterior, factorii: personal, de formare profesională, și procedurile de operare. Proiectarea sistemului include dezvoltarea de tehnici
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
LRO), ce a început în iulie 2009, arată treptele de aselenizare, rămase după decolarea celor șase module lunare Apollo, seturile de instrumente pentru experimente, plasate de echipajele misiunilor (Apollo Lunar Surface Experiment Package -ALSEP), urmele pașilor astronauților și urmele roților vehiculului lunar (Lunar rover). Aceste imagini sunt dovada cea mai puternică pentru respingea teoriilor "farsei aselenizării". Deși aceasta sonda a fost lansată de NAȘĂ, camera foto și interpretarea imaginilor sunt sub controlul unui grup academic - LROC Science Center Operations de la Universitatea
Dovezi independente privind aselenizările Apollo () [Corola-website/Science/325957_a_327286]
-
o rachetaă balistică EMP spre straturile superioare ale atmosferei de deasupra Statelor Unite, pentru a opri invazia rusă, însă involuntar, pulsul electromagnetic distruge și Stația Spațială Internațională și, totodată, distruge întreaga infrastructură din America de Nord; toate elicopterele prăbușindu-se la pământ, iar vehiculele militare sunt dezactivate. Echipa lui Foley preia continua defensivă spre acoperișul Casei Albe și preiau controlul asupra Washingtonului. Pentru a găsi ascunzătoarea lui Makarov, Task Force 141 decide să se despartă. Price și Soap călătoresc spre o aeronavă din Afganistan
Call of Duty: Modern Warfare 2 () [Corola-website/Science/324896_a_326225]