132,268 matches
-
în 1980 cu 230 CE, al cărui motor nou, M 102 cu sistem de injecție de combustibil mecanic K-Jetronic oferea 100 kW. În vara anului 1985 s-a încheiat producția de serie a C123. Un total de 99 884 de vehicule de acest tip a apărut din iunie 1977 până în august 1985, din care 15 509 cu un motor diesel. Între 1966 și 1967 au fost oferite Mercedes 110 „Coadă de rândunica” că și combi din seria "Universal"; puținele bucăți (sub
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
desemnând Turism și Transport. În cadrul expoziției automobilistice internaționale din 1977 modelele combi - denumite intern W 123 Ț - au fost prezentate publicului. În luna aprilie 1978 a început producția de serie a modelului Ț (W 123 Ț) în fabrica din Bremen. Vehiculul corespunde din punct de vedere tehnic sedan-ului: cutia de viteze, frane și suspensia că și dimensiunile exterioare (lungime, lățime și ampatament) sunt identice acestuia. Hayonul înalt a făcut ca noul vehicul să ofere un spațiu mai mult decat generos: chiar dacă
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
modelului Ț (W 123 Ț) în fabrica din Bremen. Vehiculul corespunde din punct de vedere tehnic sedan-ului: cutia de viteze, frane și suspensia că și dimensiunile exterioare (lungime, lățime și ampatament) sunt identice acestuia. Hayonul înalt a făcut ca noul vehicul să ofere un spațiu mai mult decat generos: chiar dacă scaunele standard sunt ocupate de șofer și pasageri, mașina oferă încă loc pentru 523 de litri capacitate de încărcare până la marginea ferestrei. Cu scaunele din spate rabatate compartimentul de bagaje oferă
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
lungă, cu locul întâi câștigat cu un 280E (W 123); Mercedes-Benz oprise activitățile în sporturile cu motor în 1955 după accidentul din cursă de 24 de ore de la Le Mans. Pentru restul activităților în 1978 a fost folosit 280 E. Vehiculele au fost în linii mari apropiate celor de serie și astfel corespundeau normelor. Au fost dotate cu faruri suplimentare de ceață, grile la faruri, caroserie mai ridicată, scaune de concurs, cușcă de protecție, pompe de combustibil suplimentare și „Tripmaster”. Echipa
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
caroseria este într-o stare nu tocmai bună. La scurt timp după introducerea modelului succesor 124 șoferii de taxi s-au răzvrătit și au protestat chiar, în fața sediul Daimler-Benz din Stuttgart, pentru diversele probleme de calitate ale acestora la lansare. Vehiculele îmbătrânite au plecat, în trecut, în număr mare pe piețele de export, cele care se mai găsesc astăzi în circulație în Europa, sunt, în general, în stare bună fiind întreținute de iubitori ai seriei. Seria 123 este deja considerată, în
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
piețele de export, cele care se mai găsesc astăzi în circulație în Europa, sunt, în general, în stare bună fiind întreținute de iubitori ai seriei. Seria 123 este deja considerată, în unele țări că "mașină clasică". Un număr mare de vehicule produse și care au supraviețuit, în combinație cu disponibilitatea pieselor de schimb de la producător au făcut ca un număr mare de vehicule să poată supraviețui în mână iubitorilor. Formă clasică - stilul caroseriei, cu bare de protecție cromate pe de o
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
iubitori ai seriei. Seria 123 este deja considerată, în unele țări că "mașină clasică". Un număr mare de vehicule produse și care au supraviețuit, în combinație cu disponibilitatea pieselor de schimb de la producător au făcut ca un număr mare de vehicule să poată supraviețui în mână iubitorilor. Formă clasică - stilul caroseriei, cu bare de protecție cromate pe de o parte, tehnologia modernă (în special siguranță pasivă), și valoarea practică pe de altă parte reprezintă pentru mulți fani ai acestei serii o
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
la motoarele pe benzină, rareori sub 10 litri la 100 km, se dovedește a fi problematic. Situația prețurilor pentru seria 123 este determinată, astăzi, în primul rând de starea caroseriei, kilometraj și dotări; în general, limuzinele sunt mai ieftine. Pentru vehiculele care nu sunt în stare originală, prețul suporta reduceri semnificative. Modelele din seria 123 au fost livrate, în afară unui un contingent foarte redus, fără catalizator. Modelele pe benzină au fost, cu toate acestea, echipate ulterior cu un catalizator cu
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
din seria 123 au fost livrate, în afară unui un contingent foarte redus, fără catalizator. Modelele pe benzină au fost, cu toate acestea, echipate ulterior cu un catalizator cu trei căi disponibil pentru toate modelele. Acest lucru face ca aceste vehicule să corespundă fără probleme normelor de poluare. Sistemele pentru motoarele pe benzină, care sunt înregistrate pe baza unei omologări unice, sunt des întâlnite. Astfel e greu de stabilit dacă vehiculele în circulație sunt clasificate că nivel scăzut de emisii Euro
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
căi disponibil pentru toate modelele. Acest lucru face ca aceste vehicule să corespundă fără probleme normelor de poluare. Sistemele pentru motoarele pe benzină, care sunt înregistrate pe baza unei omologări unice, sunt des întâlnite. Astfel e greu de stabilit dacă vehiculele în circulație sunt clasificate că nivel scăzut de emisii Euro 1, Euro 2 sau D 3. De asemenea, pentru modelele diesel este disponibil acum un filtru de particule care face ca autovehiculul să poată fi încadrat în standardele Euro-2. Pentru
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
care face ca autovehiculul să poată fi încadrat în standardele Euro-2. Pentru modelele diesel cu schimbător pe volan este disponibil un sistem de catalizare cu Euro-2 prin oxidare și un filtru de particule cu permis de operare general (omologare generală-ABE). Vehicule încadrate că istorice în Germania, (în România această încadrare nu este încă posibilă la decembrie 2011), cu o vârstă minimă de 30 de ani sunt exceptate de la controlul noxelor. Un total de 2.696.915 de vehicule din seria 123
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
general (omologare generală-ABE). Vehicule încadrate că istorice în Germania, (în România această încadrare nu este încă posibilă la decembrie 2011), cu o vârstă minimă de 30 de ani sunt exceptate de la controlul noxelor. Un total de 2.696.915 de vehicule din seria 123 au fost produse. Dintre acestea, limuzinele cu 2.375.440 de unități produse reprezintă marea majoritate. Din noul model Ț (combi) au fost livrate 199.517 de unități, coupe 99.884, 13.700 sedan cu ampatament lung
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
livrate 199.517 de unități, coupe 99.884, 13.700 sedan cu ampatament lung și 8.373 unități cu carosări speciale. În jurul valorii de 1,080,000 mașini, sau aproximativ jumătate din toate 123. au fost livrate, chiar și că vehicule noi, la export. Ulterior, o mare parte din mașinile din Germania folosite, au fost vândute în Europa de Est, Orientul Mijlociu și Africa.
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
piesă de artilerie mai ieftină decât tunurile de însoțire. În materie de design, mortierul nu era deosebit, fiind relativ asemănător aruncătoarelor de calibru mediu și ușor ale epocii. Piesa era transportată cu ajutorul unui cărucior cu două roți tractat de către un vehicul ușor sau hipo (doi cai doar pentru aruncător sau patru cai cu tot cu muniție). Mortierul nu necesita demontarea în cazul transportului. Căruciorul era fixat de placa de bază cu ajutorul unor cârlige și putea fi deplasat cu ușurință. Proiectilele puteau fi explozive
120 mm PM-38 () [Corola-website/Science/324122_a_325451]
-
inițial, dar acceptă după ce află că iubita sa, Sarah Harding (Julianne Moore), face parte din echipă și se află deja acolo, în vreme ce restul i se vor alătura după trei zile. Malcolm se întâlnește cu cei din echipa sa: inginerul de vehicule Eddie Carr (Richard Schiff) și producătorul de documentare Nick Van Owen (Vince Vaughn). La puțin timp după ce ajung pe insulă o găsesc pe Sarah. Sarah încearcă să fotografieze un prim-plan cu un pui de stegosaurus. Părinții acestuia o atacă
Lumea pierdută: Jurassic Park () [Corola-website/Science/324137_a_325466]
-
de câmp. În luna octombrie a anului 1943 a fost organizată o demonstrație ad-hoc pentru mareșalul Ion Antonescu. Acesta urmărise anterior o demonstrație a prototipului vânătorului de care Mareșal înarmat cu un obuzier sovietic de calibrul 122 mm. Prezentarea prototipului vehiculului blindat s-a soldat cu un eșec: vânătorul de tancuri nu a reușit să perforeze deloc blindajul unui tanc aflat în poligon, deși au fost executate trageri și de la distanță mică (300 de metri). Colonelul Valerian Nestorescu a sugerat deplasarea
75 mm Reșița Model 1943 () [Corola-website/Science/324146_a_325475]
-
săi, ajunși să numere 14.000 de oameni, se numărau printre cei înscriși. Cei care au trișat, pătrunzând în Oklahoma înainte de startul oficial, au fost denumiți Sooneri. La prânz, când a început cursa, mii de cai, care, căruțe și alte vehicule s-au grăbit să treacă în Oklahoma. Cei care au respectat regulile s-au luptat în câteva cazuri cu Soonerii. Un colonist corect l-a împușcat pe William Couch, care a fost unul din Sooneri. El a murit din cauza rănii
Teritoriul Oklahoma () [Corola-website/Science/324169_a_325498]
-
și implementarea documentarului de televiziune "", colaborare care va dura până în 1981. Între 1977 și 1988, Lee a participat la un alt proiect important, Galileo, unde a ocupat funcția de inginer șef. În 2004 a supravegheat toate aspectele inginerești ale misiunii vehiculelor gemene care au aterizat pe Marte în luna ianuarie a acelui an, iar în anul următor a primit din partea celor de la NAȘĂ cea mai înaltă distincție, Medalia pentru Servicii Deosebite. În 2006 a supravegheat aspectele inginerești ale misiunii Marș Reconnaissance
Gentry Lee () [Corola-website/Science/324246_a_325575]
-
Datele de transfer de peste 100 Mbit/s pot fi obținute cu ușurință folosind scheme eficiente de modulare; Siemens susține că a obținut peste 500 Mbit/s în 2010. Cercetarea publicată în 2009 folosea un sistem similar pentru controlul traficului de vehicule automate cu lumini LED de trafic. În ianuarie 2009, o echipă de cercetarea pentru comunicațiile bazate pe lumină vizibilă a fost formată de către Institutul de Inginerie Electrică și Electronică pentru rețele personale fără fir cunoscute sub standardul IEEE 802.15
Comunicații optice prin spațiul liber () [Corola-website/Science/326525_a_327854]
-
de luptă și transport al grupei de infanterie din unitățile mecanizate. A fost succesorul modelului TAB-71, fiind înlocuit la rândul său de modelul B-33 Zimbru. Modelul de referință al temei de cercetare-proiectare a fost transportorul sovietic BTR-70, însă este un vehicul blindat de luptă diferit de acesta. A fost proiectat în anii 1970, fiind fabricat între anii 1978 și 1991. România a fabricat și modelul BTR-70 sub licență sovietică pentru export în Republica Democrată Germană. Transportorul blindat are trei compartimente: camera
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
Roțile directoare (punțile I și II) sunt acționate de un servomecanism hidraulic. Pentru autoscoatere, TAB-77 este dotat și cu un troliu în partea frontală. În partea din spate se află propulsorul prin jet de apă. Cele două elice pot deplasa vehiculul cu o viteză maximă de 9 km/h, direcția fiind asigurată de o cârmă. Blindajul transportorului blindat asigură protecție împotriva schijelor artileriei și gloanțelor trase de la o distanță de minim 100 de metri. Vehiculul este dotat și cu un sistem
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
apă. Cele două elice pot deplasa vehiculul cu o viteză maximă de 9 km/h, direcția fiind asigurată de o cârmă. Blindajul transportorului blindat asigură protecție împotriva schijelor artileriei și gloanțelor trase de la o distanță de minim 100 de metri. Vehiculul este dotat și cu un sistem de protecție împotriva efectelor armelor de nimicire în masă (ANM), având o instalație de filtroventilație. Armamentul constă într-o mitralieră grea MTB (abreviere de la "Mitralieră Transportor Blindat", denumirea mitralierei KPV de origine sovietică fabricată
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
de calibrul 7,62 mm (fabricată sub licență). Suplimentar, un soldat din grupă este dotat cu aruncătorul de grenade AG-7, iar restul soldaților au 21 de grenade defensive F1 la dispoziție. Șasiul transportorului TAB-77 a fost folosit pentru mai multe vehicule experimentale. Un vehicul a fost echipat cu turela mașinii de luptă a infanteriei MLI-84, fiind testat în vara anului 1982. Un TAB-77 a fost dotat cu tunul automat A436 de calibrul 30 mm și rachete antitanc dirijate Maliutka. Prototipul a
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
62 mm (fabricată sub licență). Suplimentar, un soldat din grupă este dotat cu aruncătorul de grenade AG-7, iar restul soldaților au 21 de grenade defensive F1 la dispoziție. Șasiul transportorului TAB-77 a fost folosit pentru mai multe vehicule experimentale. Un vehicul a fost echipat cu turela mașinii de luptă a infanteriei MLI-84, fiind testat în vara anului 1982. Un TAB-77 a fost dotat cu tunul automat A436 de calibrul 30 mm și rachete antitanc dirijate Maliutka. Prototipul a fost testat în
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
existau suficiente tunuri. Ulterior, asimilarea TAB-77 dotat cu tun antiaerian automat de calibrul 30 mm a fost anulată. Transportoarele blindate pentru trupe TAB-77 au fost folosite în timpul Revoluției Române din 1989, în timpul Războiului din Irak și din Afghanistan. Deși fiabile, vehiculele s-au dovedit a fi vulnerabile la dispozitivele explozive improvizate. Unele vehicule au fost tropicalizate și dotate cu aer condiționat.
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]