132,268 matches
-
15 din Germania. În divizia Roof & Components compania dezvoltă și produce trape auto și sisteme de acoperișuri pentru autovehicule. Prin divizia Thermo & Comfort, Webasto oferă sisteme de încălzire, răcire și ventilație pentru autoturisme, vehicule comerciale (camioane, autobuze, vehicule speciale și vehicule pe line), ambarcațiuni și rulote. Webasto este prezent în peste 46 de țări. Sediul central al Webasto se află în Stockdorf, lângă Munchen, Germania. Webasto a fost fondată în 1901 ca o afacere de familie și așa a rămas până în
Webasto () [Corola-website/Science/329758_a_331087]
-
mărcile de automobile de renume din lume. Portofoliul de produse cuprinde trape de înclinare / alunecare, trape panoramice, trape pliante și trape solare. Pentru decapotabile, Webasto oferă trape moi și trape retractabile. Compania se ocupă de producția de serie mică pentru vehicule premium și producții de ordine mari pentru vehiculele fabricate în număr mare. În divizia Thermo & Comfort, Webasto dezvoltă și produce sisteme de încălzire, răcire și ventilație ca echipament de serie și pentru piața pieselor de schimb. Portofoliul de produse de
Webasto () [Corola-website/Science/329758_a_331087]
-
de produse cuprinde trape de înclinare / alunecare, trape panoramice, trape pliante și trape solare. Pentru decapotabile, Webasto oferă trape moi și trape retractabile. Compania se ocupă de producția de serie mică pentru vehicule premium și producții de ordine mari pentru vehiculele fabricate în număr mare. În divizia Thermo & Comfort, Webasto dezvoltă și produce sisteme de încălzire, răcire și ventilație ca echipament de serie și pentru piața pieselor de schimb. Portofoliul de produse de încălzire staționare cuprinde încălzitoare de aer și sisteme
Webasto () [Corola-website/Science/329758_a_331087]
-
dezvoltă și produce sisteme de încălzire, răcire și ventilație ca echipament de serie și pentru piața pieselor de schimb. Portofoliul de produse de încălzire staționare cuprinde încălzitoare de aer și sisteme de incălzire independente de motor pentru toate tipurile de vehicule. Ce este mai mult, compania dezvoltă sisteme de aer condiționat pentru camioane și vehicule speciale. Sisteme de trape pentru bărci și vehicule speciale completează gama de produse. "Cel mai bun brand", în categoria de incălzire auto: 2006, 2007, 2008, 2009
Webasto () [Corola-website/Science/329758_a_331087]
-
pentru piața pieselor de schimb. Portofoliul de produse de încălzire staționare cuprinde încălzitoare de aer și sisteme de incălzire independente de motor pentru toate tipurile de vehicule. Ce este mai mult, compania dezvoltă sisteme de aer condiționat pentru camioane și vehicule speciale. Sisteme de trape pentru bărci și vehicule speciale completează gama de produse. "Cel mai bun brand", în categoria de incălzire auto: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (premiul dat de cititorii revistei Auto Motor und Sportdin Germania
Webasto () [Corola-website/Science/329758_a_331087]
-
de încălzire staționare cuprinde încălzitoare de aer și sisteme de incălzire independente de motor pentru toate tipurile de vehicule. Ce este mai mult, compania dezvoltă sisteme de aer condiționat pentru camioane și vehicule speciale. Sisteme de trape pentru bărci și vehicule speciale completează gama de produse. "Cel mai bun brand", în categoria de incălzire auto: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (premiul dat de cititorii revistei Auto Motor und Sportdin Germania) <br>"Cel mai bun brand", în categoria de
Webasto () [Corola-website/Science/329758_a_331087]
-
România și care se ocupă de reglementarea activității de salvare montană și de pregătirea salvatorilor montani. este o asociație cu personal calificat, care oferă servicii destinate să salveze pe cei accidentați, rătăciți în munți. Salvamontul are în dotare de obicei vehicole și echipamentul necesar salvării. În Europa Occidentală asociația de salvare este dotată frecvent cu elicoptere și camere de filmare cu obiective speciale. În 1905, Asociația Carpatina Transilvana din Sibiu (Der Siebenbürgische Karpatenverein - S.K.V.) a hotărât organizarea echipelor de voluntari pentru
Salvamont () [Corola-website/Science/329823_a_331152]
-
că unchiul incredibil de bogat a lui Shaggy Rogers, numit Albert Shaggleford, dispare și îl numește pe Shaggy unicul său deșcendent pentru o moștenire. Cu ajutorul moștenirii, Shaggy a modernizat Mașina Misterelor dar acum are abilitatea să se transforme în alte vehicule, cum ar fi "Mașina de făcut hotdog". Doctorul Albert Shaggleford avea câțiva dușmani înainte de a dispărea. Dintre cei mai periculoși se află geniul malefic arhetipal și piratul tehnologiei care vrea să cucerească lumea și să devină immortal--Doctorul Phineas Phibes (ai
Shaggy și Scooby-Doo fac echipă () [Corola-website/Science/329887_a_331216]
-
robot loial servitor numit Robi, noua lor bogăție, și Scooby Snacksurile noi și îmbunătățite, treibuie să oprească planurile malefice ale lui Phineas Phibes și să salveze lumea. În episodul 2, Shaggy actualizează Mașina Misterelor din forma sa inițială într-un vehicul de transformare de înaltă tehnologie. Deși, deobicei se transformă în mașini inapropriate pentru sarcinile la îndemână (deși, în episodul 11, se transformă în vehicule apropriate pentru a termina Ursul Polar 3000). În timpul lor liber, Shaggy și Scooby sunt fanii serialului
Shaggy și Scooby-Doo fac echipă () [Corola-website/Science/329887_a_331216]
-
să salveze lumea. În episodul 2, Shaggy actualizează Mașina Misterelor din forma sa inițială într-un vehicul de transformare de înaltă tehnologie. Deși, deobicei se transformă în mașini inapropriate pentru sarcinile la îndemână (deși, în episodul 11, se transformă în vehicule apropriate pentru a termina Ursul Polar 3000). În timpul lor liber, Shaggy și Scooby sunt fanii serialului Bucătarul de Oțel, faimosul dezlegător de mistere Chad Chatington și robotul gigant de luptat cu monștrii numit Badgerly, Adverbul. În coincidență asta nu este
Shaggy și Scooby-Doo fac echipă () [Corola-website/Science/329887_a_331216]
-
au fost testate mai multe prototipuri: de calibrul 105 mm, cu țeavă din carton presat sau cu proiectilul aruncătorului de grenade Panzerfaust 150 m. Niciuna dintre aceste variante nu a intrat în producție. Panzerschreck putea fi montat la nevoie pe vehicule blindate, precum semișenilatul SdKfz 251, pentru o mobilitate superioară. În ciuda rezultatelor foarte bune obținute de acest aruncător de grenade antitanc, armata germană dorea să renunțe la acest tip de armă spre sfârșitul războiului din cauza costurilor mai mari de producție în comparație cu
Panzerschreck () [Corola-website/Science/329904_a_331233]
-
nimic despre acea perioadă. După o călătorie de doisprezece ani, Rama II ajunge în vecinătatea stelei Sirius, unde se află Baza de Tranzit ramană. Acolo, oamenii sunt testați psihologic timp de un an și apoi se îmbarcă la bordul unui vehicul cilindric și trimiși înapoi spre Pământ. La bordul lui Rama se construiește un habitat care poate adăposti până la 2.000 de ființe umane, iar Nicole și companionii primesc misiunea de a convinge omenirea să trimită un contingent reprezentativ care să
Grădina din Rama () [Corola-website/Science/329982_a_331311]
-
industrial Poznań au intrat în grevă datorită condițiilor proaste de muncă și a escrocheriilor salariale. Demonstrațiile organizate de muncitorii fabricilor s-au transformat într-un mare protest al orașului. La scurt timp, 16 tancuri, 2 transportatoare blindate și 30 de vehicule anti-revolte au fost trimise la ordinele lui Rokossowsky. Circa 53-80 de oameni au fost uciși și peste 300 răniți datorită împușcăturilor, când și-au făcut apariția Diviziile Armate 10 și 19, susținute de Corpurile 2 Armate și Diviza 4 de
Istoria Poloniei (1945–1989) () [Corola-website/Science/328096_a_329425]
-
accelera la viteza de călătorie. Viteza pentru călătoria unei nave spațiale cu echipaj uman care să aibă loc pe parcursul a doar câteva decenii până la cea mai apropiată stea ar trebui să fie de mii de ori mai mare decât viteza vehiculelor spațiale actuale. Acest lucru înseamnă că este necesară o energie de milioane de ori mai mare decât energia actuală folosită. Accelerarea unei tone la o zecime din viteza luminii necesită cel puțin 450 PJ sau 4,5 × 10 J sau
Călătorie interstelară () [Corola-website/Science/328218_a_329547]
-
stradale din Europa Centrală. În timpul celui de-al doilea război mondial au fost construite în munte mari adăposturi antiaeriene. După 1970 unele dintre acestea au fost lărgite și s-a amenajat o parcare subterană pentru mai mult de 1400 de vehicule. Platoul Mönchsberg conține o mică suprafață de pădure și de pajiști și este, prin urmare, o populară zonă de recreere pentru locuitorii din Salzburg și pentru turiștii aflați în oraș. Printre castelele construite pe Mönchsberg sunt următoarele: În plus, fortificațiile
Mönchsberg () [Corola-website/Science/328312_a_329641]
-
W15 cu șase cilindrii) după cinci ani și jumătate de producție. La aceeași capacitate cilindrică de 1.7 litri noul model era superior ca putere, tehnică și avea un stil modern fiind în același timp mai ieftin decât predecesorul său. Vehiculele au fost construite între 1936 și 1942 în mai mult de 70.000 de exemplare, în diferite variante de caroserie. 170 V a fost modelul de la Mercedes-Benz produs în cel mai mare număr înainte de război. V-ul (de la Vorne - în
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
au fost Mercedes-Benz W 133 III / W 139 / W 152 ca și modelele cu tracțiune integrală 170 VG (de teren) și 170 VL (cu direcție pe patru roți). Urmașul acestor tipuri a fost numită "G 5" 1938 - 1941 construit ca "vehicul colonial și de vânătoare". Aceste vehicule au fost proiectate în principal pentru export. Pentru cursele populare în anii 1930 de "cross country" unde se testa fiabilitatea, și respectiv, cursele de viteză, au fost construite mașini de curse specifice - roadster cu
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
W 139 / W 152 ca și modelele cu tracțiune integrală 170 VG (de teren) și 170 VL (cu direcție pe patru roți). Urmașul acestor tipuri a fost numită "G 5" 1938 - 1941 construit ca "vehicul colonial și de vânătoare". Aceste vehicule au fost proiectate în principal pentru export. Pentru cursele populare în anii 1930 de "cross country" unde se testa fiabilitatea, și respectiv, cursele de viteză, au fost construite mașini de curse specifice - roadster cu două locuri, coborâte, cu greutate redusă
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
de amestec" a fost, de asemenea, disponibilă pentru post-echipare. Ea functiona cu orice tip de cărbune, turbă, cocs, antracit și cărbune de lemn. Cost: 1000 Reichsmark. Până la suspendarea producției în 1942 au fost construite mai mult de 90.000 de vehicule. Steaua Mercedes a fost montată inițial direct pe radiator, capacul radiatorului se afla sub capotă. După 1937 s-a montat un radiator nou, puțin diferit ca formă, umplerea sa a fost din nou accesibila din exterior și steaua și-a
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
trebuia însoțit de o macara, o remorcă și câteva tancuri modificate pentru transportul proiectilelor. În martie 1936 compania Rheinmetall a propus folosirea un obuzier supergreu pentru a ataca Linia Maginot. Conceptul inițial a fost o armă transportată de mai multe vehicule șenilate și asamblată aproape de front, însă durata lungă de asamblare a dus la transformarea armei în una autopropulsată. În anii 1938 și 1939 au avut loc numeroase teste folosindu-se prototipul tancului greu Neubaufahrzeug și un model la scară al
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
autopropulsată. În anii 1938 și 1939 au avut loc numeroase teste folosindu-se prototipul tancului greu Neubaufahrzeug și un model la scară al mortierului pentru a cerceta presiunea extrem de mare asupra terenului și modul în care se poate manevra un vehicul atât de masiv. Teste de tragere au avut loc în iunie 1939. Testele finale au avut loc la Unterlüß în mai 1940. În total au fost construite doar 7 obuziere . Primele 6 au fost numite "Adam", "Eva", "Thor", "Odin", "Loki
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
mai 1940. În total au fost construite doar 7 obuziere . Primele 6 au fost numite "Adam", "Eva", "Thor", "Odin", "Loki", si "Ziu"; cel de-al șaptelea, cel de cercetare și teste ("Versuchs-Gerät"), nu a primit nici un nume. Livrarea celor 6 vehicule de producție a avut loc în perioada noiembrie 1940 - august 1941. În februarie 1941 au avut loc discuții cu privire la creșterea razei de acțiune a mortierului iar în mai 1942 au fost comandate țevi de calibrul 54 cm "(Gerät 041)" pentru
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
avut loc în perioada noiembrie 1940 - august 1941. În februarie 1941 au avut loc discuții cu privire la creșterea razei de acțiune a mortierului iar în mai 1942 au fost comandate țevi de calibrul 54 cm "(Gerät 041)" pentru toate cele 6 vehicule. Într-o conferință cu Hitler din martie 1943 se specifică faptul că primul Gerät 041 de calibrul 54 cm va fi livrat până în iunie 1943, iar al treilea până la mijlocul lunii august. Doar 3 țevi de calibrul 54 cm au
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
1943 se specifică faptul că primul Gerät 041 de calibrul 54 cm va fi livrat până în iunie 1943, iar al treilea până la mijlocul lunii august. Doar 3 țevi de calibrul 54 cm au fost finalizate și puteau fi folosite de vehiculele nr. I, IV și V, deși puteau la nevoie să fie montate și pe restul mortierelor autopropulsate. 22 de șasiuri ale tancului Panzer IV (variantele Ausf. D, E și F) au fost modificate astfel încât erau capabile să transporte patru proiectile
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
Panzer IV (variantele Ausf. D, E și F) au fost modificate astfel încât erau capabile să transporte patru proiectile într-o suprastructură amplasată în locul turelei, fiind dotate și cu o macara pentru manipularea proiectilelor. Fiecare mortier avea la dispoziție câte 2-3 vehicule de acest tip, denumite "Munitionsschlepper". Vehiculul de 124 de tone era propulsat de un motor Daimler-Benz MB 503 A cu 12 cilindri pe benzină sau un MB 507 C cu 12 cilindri diesel, însă de cele mai multe ori acestea erau folosite
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]