132,268 matches
-
centurii Zagrebului, în special pe segmentul Jankomir-Lučko, cu 41.549 de vehicule în medie zilnic pe tot anul (AADT). Cel mai circulat segment cu plată de pe pe toată autostrada este Ivanja Reka-Rugvica, cu 27.049 AADT și 34.543 de vehicule în medie zilnic pe timp de vară (ASDT). Volumul de trafic scade treptat de la această secțiune către est până la capătul autostrăzii, unde se înregistrează cele mai mici volume de trafic. Scăderea volumului de trafic este întrucâtva mai pronunțată la nodurile
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
nu a fost niciodată executată, dar a devenit baza Operațiunii "Jubilee") se afirma că „rapoartele serviciilor de informații indică faptul că Dieppe nu este înarmat puternic și că plajele și vecinătățile sunt adecvate pentru debarcarea infanteriei și, de asemenea, a vehiculelor blindate de luptă.” Forțele germane de la Dieppe se aflau în stare de alarmă după ce fuseseră prevenite de agenții dubli francezi cu privire la interesul britanicilor pentru regiune. De asemenea, germanii detectaseră creșterea traficului radio și a concentrării de vase de debarcare în
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
făcut în următoarele operațiuni amfibii și au asigurat creionarea planului debarcărilor din Normandia de peste doi ani. Eșecul de la Dieppe au evidențiat câteva aspecte importante: Ca urmarea a concluziilor trase după raidul de la Dieppe, britanicii au dezvoltat o gamă variată de vehicule blindate specializate, care permitea geniștilor să execute cea mai mare parte a sarcinilor lor protejați de blindaje vestitele „Drăcii ale lui Hobart”. Operațiunea de la Dieppe a scos în evidență incapacitatea de la acea vreme a RAF de a asigura un sprijin
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
aerul din interior. Pe timp de război, acestea erau destinate a speria inamicul. Ulterior, aceste lanterne s-au extins, dar mai mult pentru manifestări religioase, în niciun caz pentru un zbor uman. În jurul anului 400 î.Hr. apăreau un fel de vehicule zburătoare cu elice ("elicopter de bambus", sau în japoneză: "taketombo"). Acestea au fost reconsiderate, două milenii mai târziu de către George Cayley. Yuan Huangtou, fiul împăratului Yuan Lang, reușește să construiască un fel de zmeu de dimensiuni suficient de mari astfel încât
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
dreapta) și o alungire în raport cu lungimea focalei obiectivului. Folosirea instrumentului ca lunetă astronomică nu este deranjată ca urmare a acestor consecințe. Dimpotrivă, folosirea terestră sau marină a impus un tub telescopic și un sistem optic de redresare a imaginii, numit „vehicul” compus dintr-un dublet sau dintr-un număr par de prisme (care permite plierea, micșorarea obiectului) în cazul lunetei cu prisme sau a binoclului de marină. O lunetă astronomică poate fi folosită pentru observații terestre adaptându-i, de exemplu o
Lunetă astronomică () [Corola-website/Science/330195_a_331524]
-
lui Kim Jong-il, palatul a fost oficial redeschis publicului printr-o ceremonie. Rămășițele lui Kim Jong-il sunt acum expuse publicului într-o cameră separată, precum și câteva obiecte care i-au aparținut și documente scrise de el personal. Palatul conține și vehiculele sale, vestimentațiile și diferitele medalii și decorațiuni.
Palatul Soarelui Kumsusan () [Corola-website/Science/330194_a_331523]
-
Produsul a fost mai târziu fabricat în serie în anii '70 de către firma japoneză "Kawasaki". Propulsia este generată de un motor care antrenează o pompă cu rotorul în formă de șurub, ce generează forța necesară propulsiei și direcției. Ca orice vehicul rapid și manevrabil, scuterul de mare poate reprezenta un risc pentru utilizatori sau pentru înotători, astfel că atât caracteristicile sale, cât și folosirea sa, sunt supuse unor reguli tehnice sau de utilizare, și necesită antrenament pentru a fi condus în
Scuter acvatic () [Corola-website/Science/330308_a_331637]
-
Formula 1 (F1) este clasa superioară în cursele auto cu monoposturi, definită de Federația Internațională de Automobilism (FIA), organul conducător al sporturilor cu motor. Cuvântul „Formula” din denumire, se referă la un set de reguli cărora toți participanții și vehiculele trebuie să se conformeze. Sezonul Campionatului Mondial de F1 constă dintr-o serie de curse, cunoscute ca Mari Premii (Grands Prix), ce se defășoară pe circuite speciale, sau în unele cazuri pe străzi închise ale orașelor. Rezultatele tuturor curselor sunt
Lista accidentelor fatale din Formula 1 () [Corola-website/Science/330352_a_331681]
-
Formula 1, abreviat F1, este clasa superioară în cursele auto cu monoposturi, definită de Federația Internațională de Automobilism (FIA), organul conducător al sporturilor cu motor. Cuvântul "Formula" din denumire, se referă la un set de reguli cărora toți participanții și vehiculele trebuie să se conformeze. Sezonul Campionatului Mondial de F1 constă dintr-o serie de curse, cunoscute ca Mari Premii (Grands Prix), ce se defășoară pe circuite speciale, sau în unele cazuri pe străzi închise ale orașelor. Cel mai celebru Mare
Lista câștigătorilor Marilor Premii de Formula 1 () [Corola-website/Science/330369_a_331698]
-
luat locul Fridei, îl dirijează greșit spre o sanie despre care crede că ar fi a lui Klamm. K. așteaptă inutil în frig, este ademenit cu coniac de vizitiul saniei și intră într-o mică dispută cu adevăratul proprietar al vehiculului, care își face apariția ceva mai târziu. Intrând înapoi în hanul „Curtea domnească”, protagonistul îl cunoaște pe Momus, secretarul comunal al lui Klamm. Acesta, secundat de un alt musafir neașteptat, birtășița Gardena, îi înscenează un interogatoriu, dar K. reușește să
Castelul (roman) () [Corola-website/Science/330374_a_331703]
-
Un avion de cercetare și alarmare îndepărtată în limba engleză: "Airborne Early Warning and Control (AEW&C)" este o platformă radar aeropurtată puternică, destinată să detecteze avioane, nave și vehicule la mare distanță și să controleze spațiul de luptă comandând atacuri terestre efectuate de avioane de atac la sol sau să trimită în zonă avioane de vânătoare. Aceste sisteme se folosesc și pentru supraveghere, incluzând: Sistemele AEW&C moderne pot
Avion de cercetare și alarmare îndepărtată () [Corola-website/Science/329069_a_330398]
-
Astfel învățații teologi au elaborat coduri comportamentale pentru toate faptele umane pentru care se puteau desprinde îndrumări din Coran și hadith. Mișcările asceților - încă acuzați de erezie în secolul X-, au devenit din ce în ce mai răspândite și influente în rolul lor de vehicul al religiei populare motiv pentru care și-au unit forțele cu acești reprezentanți ai ortodoxiei stabilite. Ordinele asceților s-au dezvoltat și răspândit, iar tradiția lor de transmitere a informațiilor a devenit un instrument al teologilor de care aceștia din
‘Ulama () [Corola-website/Science/329067_a_330396]
-
nu poate exista îndoială că femeile musulmane sunt pe cale de a deveni o forță care trebuie recunoscută în viața publică. Chiar și în Arabia Saudită au avut loc demonstrații organizate de femeile care protestau împotriva Șaria care le interzice să conducă vehicule cu motor. În rândul femeilor mai puțin bogate, migrația forței de muncă impune schimbări în cadrul diviziunii sexuale a muncii, o proporție semnificativă de gospodării fiind acum condusă de femei. Universitățile produc tot mai multe absolvente. Semnele schimbării sunt deja vizibile
Condiția femeii în islam () [Corola-website/Science/329070_a_330399]
-
Un , Pod basculă sau Cântar rutier reprezintă un cântar de mari dimensiuni, instalat în mod uzual întrun amplasament permanent pe o fundație din beton, și care este utilizat pentru cântărirea integrală a vehiculelor rutiere și a conținutului acestora. Prin cântărirea vehiculului de două ori, o dată încărcat și o dată golit, se poate calcula greutatea netă a produsului transportat. Principala componentă a unui cântar auto modern o reprezintă doza tensometrică (celula de sarcină). Până în anii
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
Un , Pod basculă sau Cântar rutier reprezintă un cântar de mari dimensiuni, instalat în mod uzual întrun amplasament permanent pe o fundație din beton, și care este utilizat pentru cântărirea integrală a vehiculelor rutiere și a conținutului acestora. Prin cântărirea vehiculului de două ori, o dată încărcat și o dată golit, se poate calcula greutatea netă a produsului transportat. Principala componentă a unui cântar auto modern o reprezintă doza tensometrică (celula de sarcină). Până în anii 1970, toate cântarele auto erau mecanice, folosind pârghii
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
sau mai bine zis, lipsa de spațiu). Nu în ultimul rând, în cazul modernizării vechilor poduri basculă mecanice, noile cântare auto electronice rămân îngropate, folosindu-se vechea fundație a podului basculă. Lungimea și lățimea cântarului auto sunt dictate de dimensiunile vehiculelor de cântărit. Pentru a putea fi utilizat în domeniul reglementat (tranzacții comerciale), un cântar auto trebuie să poată cântări integral vehiculul de cântărit (adică întregul vehicul trebuie să fie așezat pe suprafața cântarului auto). Cântărirea secvențiala (pe bucăți) a vehiculelor
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
electronice rămân îngropate, folosindu-se vechea fundație a podului basculă. Lungimea și lățimea cântarului auto sunt dictate de dimensiunile vehiculelor de cântărit. Pentru a putea fi utilizat în domeniul reglementat (tranzacții comerciale), un cântar auto trebuie să poată cântări integral vehiculul de cântărit (adică întregul vehicul trebuie să fie așezat pe suprafața cântarului auto). Cântărirea secvențiala (pe bucăți) a vehiculelor nu este permisă ca metoda de cântărire statică a vehiculelor în scopul tranzacțiilor comerciale. Dimensiunile standard ale vehiculelor pentru transport internațional
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
vechea fundație a podului basculă. Lungimea și lățimea cântarului auto sunt dictate de dimensiunile vehiculelor de cântărit. Pentru a putea fi utilizat în domeniul reglementat (tranzacții comerciale), un cântar auto trebuie să poată cântări integral vehiculul de cântărit (adică întregul vehicul trebuie să fie așezat pe suprafața cântarului auto). Cântărirea secvențiala (pe bucăți) a vehiculelor nu este permisă ca metoda de cântărire statică a vehiculelor în scopul tranzacțiilor comerciale. Dimensiunile standard ale vehiculelor pentru transport internațional de mărfuri nu depășesc 18
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
vehiculelor de cântărit. Pentru a putea fi utilizat în domeniul reglementat (tranzacții comerciale), un cântar auto trebuie să poată cântări integral vehiculul de cântărit (adică întregul vehicul trebuie să fie așezat pe suprafața cântarului auto). Cântărirea secvențiala (pe bucăți) a vehiculelor nu este permisă ca metoda de cântărire statică a vehiculelor în scopul tranzacțiilor comerciale. Dimensiunile standard ale vehiculelor pentru transport internațional de mărfuri nu depășesc 18 m lungime și 2,55 m lățime. Vehiculele destinate altor activități (camion cu remorcă
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
reglementat (tranzacții comerciale), un cântar auto trebuie să poată cântări integral vehiculul de cântărit (adică întregul vehicul trebuie să fie așezat pe suprafața cântarului auto). Cântărirea secvențiala (pe bucăți) a vehiculelor nu este permisă ca metoda de cântărire statică a vehiculelor în scopul tranzacțiilor comerciale. Dimensiunile standard ale vehiculelor pentru transport internațional de mărfuri nu depășesc 18 m lungime și 2,55 m lățime. Vehiculele destinate altor activități (camion cu remorcă, basculantă, autobetonieră, cisterne auto) sunt de obicei mai scurte și
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
poată cântări integral vehiculul de cântărit (adică întregul vehicul trebuie să fie așezat pe suprafața cântarului auto). Cântărirea secvențiala (pe bucăți) a vehiculelor nu este permisă ca metoda de cântărire statică a vehiculelor în scopul tranzacțiilor comerciale. Dimensiunile standard ale vehiculelor pentru transport internațional de mărfuri nu depășesc 18 m lungime și 2,55 m lățime. Vehiculele destinate altor activități (camion cu remorcă, basculantă, autobetonieră, cisterne auto) sunt de obicei mai scurte și au aceeași lățime maximă de 2,55 m.
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
auto). Cântărirea secvențiala (pe bucăți) a vehiculelor nu este permisă ca metoda de cântărire statică a vehiculelor în scopul tranzacțiilor comerciale. Dimensiunile standard ale vehiculelor pentru transport internațional de mărfuri nu depășesc 18 m lungime și 2,55 m lățime. Vehiculele destinate altor activități (camion cu remorcă, basculantă, autobetonieră, cisterne auto) sunt de obicei mai scurte și au aceeași lățime maximă de 2,55 m. În mod uzual, cântarele auto au o lățime de 3 m și lungimi de 8, 9
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
obicei mai scurte și au aceeași lățime maximă de 2,55 m. În mod uzual, cântarele auto au o lățime de 3 m și lungimi de 8, 9, 10, 12, 14, 15, 16 sau după caz 18 m. În cazul vehiculelor agabaritice (vehicule extrem de lungi sau cu lățimi peste cele normale) precum și în cazuri în care fluxul tehnologic o cere (rampe de încarcere unde vehiculul trebuie mutat în poziții diferite pentru a umple diferite compartimente), se produc cântare auto având lungimi
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
scurte și au aceeași lățime maximă de 2,55 m. În mod uzual, cântarele auto au o lățime de 3 m și lungimi de 8, 9, 10, 12, 14, 15, 16 sau după caz 18 m. În cazul vehiculelor agabaritice (vehicule extrem de lungi sau cu lățimi peste cele normale) precum și în cazuri în care fluxul tehnologic o cere (rampe de încarcere unde vehiculul trebuie mutat în poziții diferite pentru a umple diferite compartimente), se produc cântare auto având lungimi sau lățimi
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
lungimi de 8, 9, 10, 12, 14, 15, 16 sau după caz 18 m. În cazul vehiculelor agabaritice (vehicule extrem de lungi sau cu lățimi peste cele normale) precum și în cazuri în care fluxul tehnologic o cere (rampe de încarcere unde vehiculul trebuie mutat în poziții diferite pentru a umple diferite compartimente), se produc cântare auto având lungimi sau lățimi particularizate. Cântarul trebuie dimensionat în funcție de dimensiunile vehiculelor de cântărit. Pentru a ajuta conducătorii auto să se ghideze pe cântar, cât și pentru
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]