132,268 matches
-
cele normale) precum și în cazuri în care fluxul tehnologic o cere (rampe de încarcere unde vehiculul trebuie mutat în poziții diferite pentru a umple diferite compartimente), se produc cântare auto având lungimi sau lățimi particularizate. Cântarul trebuie dimensionat în funcție de dimensiunile vehiculelor de cântărit. Pentru a ajuta conducătorii auto să se ghideze pe cântar, cât și pentru a crește viteza operațională a acestuia, majoritatea producătorilor livrează cântarele auto echipate (în versiune standard sau ca echipament opțional) cu balustrade de protecție și/sau
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
o diviziune de 20 kg în intervalul 30 000 kg + d ... 60 000 kg. O astfel de soluție permite o precizie a indicației mai ridicată în plaja de sarcini mai mici. Receptorul de sarcină este partea cântarului auto pe care vehiculul circulă și este parte integrantă a structurii de rezistență a cântarului auto. Există două soluții constructive principale în ceea ce privește structura receptorului de sarcină: metalică sau din beton. Fiecare dintre aceste soluții constructive are avantajele și dezavantajele sale. Aceasta soluție este întâlnită
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
auto). Este recomandată selecționarea unui producător care folosește o structură de rezistentă formată din laminate de oțel și nu din piese metalice ambutisate. Utilizarea pieselor de tablă ambutisate conduce la generarea de tensiuni în structura de rezistență încă dinaintea cântaririi vehiculelor.Deasemeni, structura de rezistenta nu trebuie să aibă spații complet închise, acestea fiind factor de generare a fenomenului de condensare și conducand deci de apariție a fenomenului de coroziune a structurii dinspre interior către exterior. În tabelul de mai jos
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
ușă lucrările sale în ce privește doctrina budismului, pentru a solicita provocări. Acest eveniment a durat timp de 18 de zile și nimeni nu a fost capabil să conteste teoriile sale. Xuanzang a câștigat respectul atât al călugărilor din budismul Theravada (Micul Vehicul) cât și al celor din budismul Mahayana (Marele Vehicul). A devenit cunoscut peste tot în India, drept călugărul dinastiei Tang și a fost respectat ca un sfânt de către poporul antic indian. În anul 643, Xuanzang a plecat acasă cu 657
Xuanzang () [Corola-website/Science/329166_a_330495]
-
provocări. Acest eveniment a durat timp de 18 de zile și nimeni nu a fost capabil să conteste teoriile sale. Xuanzang a câștigat respectul atât al călugărilor din budismul Theravada (Micul Vehicul) cât și al celor din budismul Mahayana (Marele Vehicul). A devenit cunoscut peste tot în India, drept călugărul dinastiei Tang și a fost respectat ca un sfânt de către poporul antic indian. În anul 643, Xuanzang a plecat acasă cu 657 de cărți din budism și cu multe statui ale
Xuanzang () [Corola-website/Science/329166_a_330495]
-
milioane dolari în dolari de astăzi). Cel puțin două duzini de oameni au murit în acest proces, inclusiv designerul original. Acum, mai mult de 125 de ani, această caracteristică iconic al New York City Skyline are încă aproximativ 150.000 de vehicule și pietoni în fiecare zi. Rezervă Federală a SUA a fost creată de Congresul SUA prin trecerea Federal Reserve Act în Senat și semnarea să de către președintele Woodrow Wilson în aceeași zi, pe 23 decembrie 1913.
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
lume. Enoh a fost luat de pe Pământ de către Domnul într-un un car de foc. Ei nu erau îngeri, ei nu erau zei, ei erau extratereștrii în carne și oase, care l-au luat de aici într-un fel de vehicul pentru a scrie "cunoștințele universului" Moise a fost răpit timp de 40 de zile, el dispărând pe Muntele Sinai înainte de a se întoarce cu cele 10 legi. Când profetul s-a întors înfățișarea sa este complet schimbată, fața sa devenise
Răpiri stranii () [Corola-website/Science/329210_a_330539]
-
experiență și îl salvează pe elicopterul Blade Ranger și curajoasa sa echipă de atac planar , inclusiv pe super istețul avion lopată Lil Dipper, elicopterul de tip heavy-lift, Windlifter, fostul transportor militar Cabbie și o bandă plină de viață formată din vehicule de teren neînfricate cunoscute ca The Smokejumpers. Împreună, echipa fără pic de frică înving focul năprasnic care pare că pune stăpânire pe lume, iar Dusty învață ce îți trebuie pentru a devenii ceea ce se cheamă un erou adevărat ." Avioane este
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
aventură automobilului. Numită "La Marquise" în onoarea mamei contelui, mașina a participat la prima cursă auto din 1887 între Paris și Versailles. Având o lungime de 2,7 m și cântărind 952 kg, mașina, decorată cu piese aurite, este un vehicul elegant, negru, cu patru locuri și roți fine.
La Marquise () [Corola-website/Science/329303_a_330632]
-
acestea nu s-au concretizat. Deși Uzinele Malaxa au achiziționat licența pentru producția tanchetei R-1, aceasta nu a mai fost fabricată. Planurile privind o fabrică de tancuri Renault au fost și ele abandonate. Uzinele Malaxa și Ford-Română nu puteau fabrica vehicule fără piese importate, producția șeniletei Malaxa și a autocamioanelor Ford fiind sistată în timpul războiului. La Reșița au fost construite prototipurile unui autoblindat și ale unui tractor de artilerie, însă acestea nu au intrat în producție. Seria zero a vânătorului de
Industria românească de armament () [Corola-website/Science/329295_a_330624]
-
și elicoptere. Uzinele de Avioane de la Craiova și Bacău fabricau avioanele IAR-93 și IAR-99. Tot la Bacău erau fabricate și aruncătoarele de proiectile reactive BM-21 sub licență. La Uzina „Steagul Roșu” din Brașov erau fabricate autocamioane militare și piese pentru vehicule blindate. ARO Câmpulung-Muscel fabrica vehicule de teren pentru armată, iar Arsenalul Armatei din Sibiu și Întreprinderea Mecanică din Bacău asigurau autospeciale. Aruncătoarele de bombe Model 1977, 1982 și 1988 erau fabricate la Brașov. Uzina Mecanică Mizil fabrica sub licență mașini
Industria românească de armament () [Corola-website/Science/329295_a_330624]
-
de la Craiova și Bacău fabricau avioanele IAR-93 și IAR-99. Tot la Bacău erau fabricate și aruncătoarele de proiectile reactive BM-21 sub licență. La Uzina „Steagul Roșu” din Brașov erau fabricate autocamioane militare și piese pentru vehicule blindate. ARO Câmpulung-Muscel fabrica vehicule de teren pentru armată, iar Arsenalul Armatei din Sibiu și Întreprinderea Mecanică din Bacău asigurau autospeciale. Aruncătoarele de bombe Model 1977, 1982 și 1988 erau fabricate la Brașov. Uzina Mecanică Mizil fabrica sub licență mașini de luptă ale infanteriei MLI-84
Industria românească de armament () [Corola-website/Science/329295_a_330624]
-
Procesarea imaginilor prinde din ce în ce mai multă importanță în foarte multe arii de aplicare. Vederea activă, cum ar fi cea pentru vehiculele autonome, necesită o putere ce calcul foarte mare pentru a putea să opereze în timp real. În acest caz, viziunea permite dezvoltarea de sisteme mult mai flexibile și inteligente decât în cazult altor sisteme senzoriale. Există nevoia de grăbire a
Procesare paralelă a imaginilor () [Corola-website/Science/329356_a_330685]
-
tanc avea tunul principal de 37mm și blindaj de 40mm. În 1942 aceste date erau: tun de 75mm și blindaj de grosime dublă, cifre care în război au mai crescut. Tratatul de la Versailles a impus restricții severe Germaniei în privința construirii vehiculelor militare de-a lungul anilor 1920 și 1930. Producătorii germani de arme și Wehrmacht-ului au început dezvoltare în secret a tancurilor. Deoarece aceste vehicule au fost fabricate în secret, specificațiile tehnice ale acestora și potențialul lor pe câmpul de
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
în război au mai crescut. Tratatul de la Versailles a impus restricții severe Germaniei în privința construirii vehiculelor militare de-a lungul anilor 1920 și 1930. Producătorii germani de arme și Wehrmacht-ului au început dezvoltare în secret a tancurilor. Deoarece aceste vehicule au fost fabricate în secret, specificațiile tehnice ale acestora și potențialul lor pe câmpul de luptă au fost în mare parte necunoscute aliaților europeni până la începutul războiului. Atunci, când trupele germane au invadat națiunile Benelux și Franța în mai 1940
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
omologii săi lenți și greoi britanici, germani sau americani. Generalii francezi și britanici credeau că într-un viitor război cu Germania ar fi luptat în condiții foarte similare cu cele din 1914-1918. Francezii au investit în tancuri cu blindaj gros, vehicule înarmate destinate să traverseze câmpuri de luptă devastate de bombe, șanțuri și să sprijine infanteria în lupta împotriva cuiburilor de mitraliere și fortificații sub foc inamic. Wehrmacht-ul a investit în tancuri rapide, ușoare. În comparație, tancurile germane nu erau
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
și 10 tancuri de comandă cu care Erwin Rommel a atacat trupele britanice. Rommel folosea cu succes ambuscade folosind împotriva tancurilor britanice care urmăreau tancurile-momeală tunuri antiaeriene Flak 88 mm de mare viteză. Folosirea cu succes al acestui tun împotriva vehiculelor blindate a dus la adaptarea sa pe tancuri, ca de exemplu Panzer VI (Tiger I). Primele tancuri cu care SUA a intrat în război erau M3 Stuart (tun: 37mm, blindaj 37mm) și M3 Lee (tun: 75mm, blindaj 51mm), mai târziu
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
sinucigași "Fukuryu", bărci cu motor sinucigași "Shinyo", toate făcând parte din Unitatea specială de atac japonez În al Doilea Război Mondial mecanizarea a jucat rol semnificativ. Cele mai vizibil în acest sens erau Tancurile, dar nu trebuie uitate camioanele și vehiculele mai ușoare care țineau în mișcare infanteria, artileria și în general aprovizionarea trupelor. În cadrul programului de ajutor militar Lend-Lease SUA a susținut sovieticii cu camioane care au jucat rol important de exemplu în aprovizionarea pe gheața de pe lacul Ladoga Leningradul
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
în Europa pentru apărarea Stalingradului. Mai târziu, după terminarea războiul în Europa trupele sovietice au fost transportate în Manciuria pentru a ataca trupele japoneze care ocupau Manciuria. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial Germania nazistă a dezvoltat mai multe vehicule semișenilate care s-au dovedit utile în mai multe situații, ca de exemplu în traversarea pădurilor din Ardeni în cadrul atacului-surpriză al germanilor în 1939 sau pe drumurile neasfaltate ale Uniunii Sovietice. Astfel de vehicule semișenilate erau: motocicleta semișenilată germană SdKfz
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
Germania nazistă a dezvoltat mai multe vehicule semișenilate care s-au dovedit utile în mai multe situații, ca de exemplu în traversarea pădurilor din Ardeni în cadrul atacului-surpriză al germanilor în 1939 sau pe drumurile neasfaltate ale Uniunii Sovietice. Astfel de vehicule semișenilate erau: motocicleta semișenilată germană SdKfz 2 (Kettenkrad), camionul semișenilat SdKfz 9, semișenilatul tractor SdKfz 10, vehiculul semișenilat blindat ușor SdKfz 250, transportorul de muniție SdKfz 252 Autoblindat ușor SdKfz. 222, autoblindat greu ADGZ La avioane de transport se pot
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
ca de exemplu în traversarea pădurilor din Ardeni în cadrul atacului-surpriză al germanilor în 1939 sau pe drumurile neasfaltate ale Uniunii Sovietice. Astfel de vehicule semișenilate erau: motocicleta semișenilată germană SdKfz 2 (Kettenkrad), camionul semișenilat SdKfz 9, semișenilatul tractor SdKfz 10, vehiculul semișenilat blindat ușor SdKfz 250, transportorul de muniție SdKfz 252 Autoblindat ușor SdKfz. 222, autoblindat greu ADGZ La avioane de transport se pot aminti: În Oceanul Atlantic portavioanele de escortă au jucat rol important în protejarea convoaielor care se deplasau spre
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
să tot discute pe marginea diferitelor călătorii ale enormului balon de șase mii de metri cubi al lui Nadar, "Géant", Verne s-a interesat de dezvoltarea elicopterului, preconizat de Gustave Ponton d'Amécourt. De altfel, Nadar milita alături de el pentru "vehiculele mai grele ca aerul". Împreună cu Guillaume Joseph Gabriel de La Landelle, Ponton d'Amécourt avea să fondeze "Societatea de încurajare a locomoției aeriene cu ajutorul aparatelor mai grele ca aerul", al cărei cenzor a fost Verne și care aduna multe nume ilustre
Opere inedite ale lui Jules Verne () [Corola-website/Science/328846_a_330175]
-
de socializare, conducându-i să se antreneze spre fapte deviante și apoi delincvente care au un grad mare de periculozitate pentru societate (violuri, furturi, tâlhării). Delincvența de grup este caracteristică delincvenței juvenile, principalele fapte fiind huliganismul, violul, violențele, furtul de vehicule. Majoritatea conduitelor de delincvență juvenilă pot fi încadrate în patru mari categorii: furt, violență pentru a obține un avantaj material, încălcarea legilor de statut (abandon școlar, absenteism), comportamentul de grup sau de bandă receptat de ceilalți ca o amenințare din cauza
Comportament delincvent () [Corola-website/Science/329375_a_330704]
-
era bombat, permițându-se astfel scurgerea cu ușurință a apei de ploaie spre șanțurile de drenaj situate de fiecare parte a drumului. Aceste șanțuri serveau uneori drept sursă de materiale de întreținere. Drumul fiind un privilegiu al trupelor, căruțelor și vehiculelor pentru transportul persoanelor, existau, adesea, căi paralele destinate pietonilor și călăreților. Finanțarea construcției drumurilor a fost responsabilitatea guvernului, în timp ce întreținerea a fost în general delegată provinciei. Ofițerii care au avut sarcina de colectare a fondurilor pentru drumuri au fost „"curatores
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
mansio" era un loc de etapă bine echipat și care permitea călătorului, eventual, să-și petreacă noaptea. Aici se aflau un han pentru a lua masa, un serviciu pentru îngrijirea și odihna cailor, un potcovar, un rotar însărcinat cu întreținerea vehiculelor. Numeroase scrieri, privitoare la viața în hanuri, au ajuns până în zilele noastre. Aceste "tabernae" (în română: „tavernă”, „crâșmă”, „birt”, „han”, „locantă”) aveau uneori o foarte proastă reputație, iar călătorul prefera să campeze în proximitate, să utilizeze "deuersorium" (locuință publică pentru
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]