13,899 matches
-
Aceste fieste încep la debutul săptămânii și se termină de regulă duminică noaptea. Costă Tropical este coasta mediterana a provinciei Granada din Spania, care se află în centrul istoric al Andaluciei. Este rareori numită și “Costă Granada”. “Spinarea” să este autostradă costala N-340 care se prelungește pe direcția sud-vest - nord-est de-a lungul coastei mediterane spaniole, la granițe cu Franța. Dacă se merge pe șoseaua din est de Malaga, se ajune la Costă Tropical după ce s-a trecut de ultimele
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
mediterana din Spania. Nu este prea populată în comparative cu restul coastelor spaniole, mai ales datorită trenului mai rigid de aici. Nu se găsesc în această coasta regiuni plate precum sunt în Costă del Sol din Malaga. A conduce pe autostradă N-340 este ca și cum ai conduce pe coasta pacifica din California care este deseori folosită pentru a filma scenele de acțiune a unor filme. Această regiune este vădit mai umedă decât regiunile înconjurătoare, datorită regiunii muntoase din Sierra Nevada care
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
mai departe de aeorportul Malagai. Costă Tropical se află aproape și de alte destinații turistice precum Marbella, Ronda, Sevilla, Cordoba, si comorile istorice ale Ubeda și Baeza din provincial Jaen. Costă Tropical este ușor accesibilă cu autobuzul, sau mașină, datorită autostrăzilor foarte bune de aici. Autobuzele sunt punctuale, confortabile și la preț redus. Infrastructură de aici este bine dezvoltată iar orașele Malaga și Granada pot suplini orice nu se găsește în Costă Tropical. În Malaga și Granada există servicii de aeroport
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
de la Londra prin Ryanair, la Liverpool tot prin Ryanair și East Midlands tot prin Ryanair. Aeroportul Garcia Lorca Granada-Jaen este unul mic, care are și un restaurant. Se află la 17 km în afara orașului Granada. Acest aeroport este accesibil prin autostradă A 92. Pentru cei vin cu mașina de la Malaga, urmează autostradă N 331, apoi o iau pe A 359 care se întâlnește cu autostradă A 92 lângă Lojă. Există un loc de parcare destul de mare ce poate găzdui 500 de
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Midlands tot prin Ryanair. Aeroportul Garcia Lorca Granada-Jaen este unul mic, care are și un restaurant. Se află la 17 km în afara orașului Granada. Acest aeroport este accesibil prin autostradă A 92. Pentru cei vin cu mașina de la Malaga, urmează autostradă N 331, apoi o iau pe A 359 care se întâlnește cu autostradă A 92 lângă Lojă. Există un loc de parcare destul de mare ce poate găzdui 500 de mașini odată. Aici parcarea costă în jur de 1 euro pe
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
și un restaurant. Se află la 17 km în afara orașului Granada. Acest aeroport este accesibil prin autostradă A 92. Pentru cei vin cu mașina de la Malaga, urmează autostradă N 331, apoi o iau pe A 359 care se întâlnește cu autostradă A 92 lângă Lojă. Există un loc de parcare destul de mare ce poate găzdui 500 de mașini odată. Aici parcarea costă în jur de 1 euro pe oră. Aeroportul are în cadrul sau și un bar, cateva restaurante, cateva cafenele, magazine
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
sunt și multe curse de croazieră care pleacă de aici. Fiind în centrul orașului, portul este un loc din care se poate ajunge ușor în toate părțile provinciei cu alte mijloace de transport. Șoferii care vin la coasta pot lua autostradă A-4”Autovia de Andalucia”, sau autostradă A-7 “Autovia del Mediterraneo”. Cei ce călătoresc de-a lungul A-4 are trebui să o ia pe A-92 înainte de a ajunge în Granada. Acest drum duce la Antequera, dar înainte de
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
pleacă de aici. Fiind în centrul orașului, portul este un loc din care se poate ajunge ușor în toate părțile provinciei cu alte mijloace de transport. Șoferii care vin la coasta pot lua autostradă A-4”Autovia de Andalucia”, sau autostradă A-7 “Autovia del Mediterraneo”. Cei ce călătoresc de-a lungul A-4 are trebui să o ia pe A-92 înainte de a ajunge în Granada. Acest drum duce la Antequera, dar înainte de a ajunge aici, cei care merg spre
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
care merg spre Malaga ar trebui să o ia pe A-45 la Archidona. Cei care aleg să meargă pe A-7, fie că vin de la Cadiz sau Valencia vor ajunge direct către Costă del sol, dat fiind faptul că autostrada este principalul drum care conectează locațiile de-a lungul coastei. A-7 devin drumul de vama AP-7 de la Guadiaro către Fuengirola. Datorită mărimii, infrastructurii de drum a Malagai este posibil că mașinile moderne să traverse provincial în 2 ore. Arteră
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Fuengirola (27 de km distanță de oraș) , în Mijas (31 de km distanță de oraș), în Marbella (58 de km distanță de oraș), în Estepona (85 de km distanță de oraș) și în Manilva (97 de km distanță de oraș). Autostradă del Mediterraneo merge pe lungimea coastei, de la Nerja la Manilva, si, de asemenea există vama, autostradă AP-7, care virează către Fuengirola, pentru a lega toate centrele urbane până la provincia Cadiz. Automobiliștii ar trebui să știe că vama de fapt începe
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Marbella (58 de km distanță de oraș), în Estepona (85 de km distanță de oraș) și în Manilva (97 de km distanță de oraș). Autostradă del Mediterraneo merge pe lungimea coastei, de la Nerja la Manilva, si, de asemenea există vama, autostradă AP-7, care virează către Fuengirola, pentru a lega toate centrele urbane până la provincia Cadiz. Automobiliștii ar trebui să știe că vama de fapt începe mai departe de aeroportul din Malaga și că nu se percepe nicio taxa până la Fuengirola. Acolo
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
de Mayor. Călătorul poate admira împrejurimile lui Ribadeo. Mino este situată pe coasta, în așa-numita "Marine CORUNESA", cu o suprafață de 35 kilometri pătrați și are drumurile principale, cum ar fi N-651 New York - Ferrol, sau se întinde pe Autostradă A-9 ținând un debușeu în Minho, în Playa Grande. Toate acestea îl pune aproape de locatii-cheie din provincie, astfel încât, A Coruna și Ferrol sunt la distanță de 20 de minute, Betanzos, Pontedeume și Sada sunt abia la 10 minute și
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
este Spriggs Payne, aflat la circa 6 km de centrul orașului. Aeroportul Internațional Roberts, cel mai mare aeroport internațional din Liberia, se află la 60 km, în Harbel. Orașul este legat de restul țării printr-o rețea de drumuri și autostrăzi. Monrovia este înregistrată ca fiind portul de rezidență pentru 10-15% din navele de transport din lume. În oraș se găsesc atâttaximetre private, cât și minibuzuri, alături de autobuze mari. Înainte de războaiele civile, Proiectul Mount Coffee Hydropower oferea electricitate și apă potabilă
Monrovia () [Corola-website/Science/316106_a_317435]
-
pentru Vizitatori" în Neixiang arată istoria naturală a zonei și merită vizitat. Nanyang are o stație de cale ferată principală: Gara Nanyang. Există, de asemenea, mai multe stații mici care deservesc zona suburbană. Peste 500 de km de rețea de autostrăzi au fost construit de-a lungul liniei de cale ferată și altele. O centură de 80 km este construită în jurul orașului. Începând din 2009, studiile de fezabilitate pentru 80 km de căi suspendate prin frânghie de 10 metri înălțime pentru
Nanyang, Henan () [Corola-website/Science/320037_a_321366]
-
nu a confirmat orice contact radar cu obiectele în cauză. Echipajul, cu toate acestea, a avut un contact radar anterior cu un obiect în mișcare, la 60 mph, care mai târziu a fost descris ca un singur camion aflat pe autostrada de sub ei.
Incidentul OZN din Mexic în 2004 () [Corola-website/Science/320075_a_321404]
-
Sân Antonio, în apropiere de Porto Velho, Brazilia, 1070 km de mai sus gură să, dar în lunile uscate, din iunie până în noiembrie, este navigabil numai pentru aceeași distanță pentru ambarcațiuni care pot naviga prin aproximativ 2 m de apă. Autostradă Madeira-Mamoré rulează într-o buclă de 365 km în jurul secțiunii nenavigable de la Guajará-Mirim pe râul Mamore. O subspecie de Boto (delfin de Amazon) este cunoscută ca locuind în rețeaua hidrografica a râului Madeira. În iulie 2007, planurile pentru a construi
Râul Madeira () [Corola-website/Science/321269_a_322598]
-
și unul economic. Ca versiuni au fost: Versiunea de 2,3 litrii a fost numită și MPG(miles per gallon) deoarece era o variantă mai economică, consumul era în jur de 10L/100Km în oraș și 6,9L/100Km pe autostradă. A treia generație de mustang a fost construită în 1979, sub conducerea lui Jack Teniac. În 1982,a fost reintrodusă versiunea GT. Acesta ar trebuit să fie un model cu performanțe înalte, o adevărată muscle car. Motorul adoptat de către acest
Ford Mustang () [Corola-website/Science/320555_a_321884]
-
activitatea escrocilor. Adesea angajații metroului au acoperit fantele pentru fise cu săpun pentru a descuraja „sugerea fiselor”. Au fost câteva controverse la începutul anilor 80 când călătorii întreprinzători au descoperit că fisele cumpărate în Connecticut pentru a fi folosite pe autostrada Connecticut Turnpike aveau aceeași formă și aceeași greutate ca fisele pentru metroul new-yorkez. Cum fisele pentru autostradă costau mai puțin cu o treime, au început să apară cu regularitate în aparatele metroului. Autoritățile din Connecticut au fost inițial de acord
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
Au fost câteva controverse la începutul anilor 80 când călătorii întreprinzători au descoperit că fisele cumpărate în Connecticut pentru a fi folosite pe autostrada Connecticut Turnpike aveau aceeași formă și aceeași greutate ca fisele pentru metroul new-yorkez. Cum fisele pentru autostradă costau mai puțin cu o treime, au început să apară cu regularitate în aparatele metroului. Autoritățile din Connecticut au fost inițial de acord să schimbe dimensiunile fiselor lor, dar problema a rămas nerezolvată până în 1985 când statul Connecticut a renunțat
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
au început să apară cu regularitate în aparatele metroului. Autoritățile din Connecticut au fost inițial de acord să schimbe dimensiunile fiselor lor, dar problema a rămas nerezolvată până în 1985 când statul Connecticut a renunțat să mai perceapă o taxă pentru autostradă. La acel moment, MTA pierduse 17,5 cenți pentru fiecare din cele 2 milioane de fise emise de Connecticut care au fost adunate în timpul celor 3 ani de „război al fiselor”." În 1994, la metrou a fost introdus un sistem
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
este un supercar automobil electric pe baterie (VEB) produs de firma Tesla Motors din California, Statele Unite. "Roadster"-ul a fost singurul vehicul electric aflat în producție de serie capabil să circule pe autostradă (spre deosebire de prototipuri sau flote de vehicule aflate în evaluare) în America de Nord sau Europa. Tesla a produs peste 1,200 de automobile vândute în ce puțin 28 de țări până în iulie 2010. Tesla a început să producă modele cu volanul pe
Tesla Roadster () [Corola-website/Science/321635_a_322964]
-
lungime totală a străpungerii de 7864 m (8019 m între intrări). Construcția lui a început în aprilie 1987 și a fost deschis circulației pe 1 iunie 1991, deși finalizarea lui s-a făcut în octombrie 1987. Tunelul face legătura între autostrada A11 spre Ljubljana ("Karawankenautobahn") în Austria și A2 în Slovenia, între localitățile Rosenbach, municipalitatea Sankt Jakob im Rosental, și Jesenice. Tunelul străbate masivul Karawanken (în ), situat în Alpii Calcaroși din Sud. Anunțul de intenție și cel de căutare a finanțării
Tunelul Karawanken (rutier) () [Corola-website/Science/321642_a_322971]
-
și A2 în Slovenia, între localitățile Rosenbach, municipalitatea Sankt Jakob im Rosental, și Jesenice. Tunelul străbate masivul Karawanken (în ), situat în Alpii Calcaroși din Sud. Anunțul de intenție și cel de căutare a finanțării pentru construcția unui tunel de de autostradă cu o lungime de 9,8 km au fost publicate pe 29 iunie 1978 în "Bundesgesetzblatt Nr.442" (Monitorul Oficial Federal). Ministerul Construcțiilor și Tehnologiei din acea vreme a decis, pe 24 ianuarie 1979, să transfere sarcina realizării tunelului companiei
Tunelul Karawanken (rutier) () [Corola-website/Science/321642_a_322971]
-
o lungime de 9,8 km au fost publicate pe 29 iunie 1978 în "Bundesgesetzblatt Nr.442" (Monitorul Oficial Federal). Ministerul Construcțiilor și Tehnologiei din acea vreme a decis, pe 24 ianuarie 1979, să transfere sarcina realizării tunelului companiei de autostrăzi Tauernautobahn AG. Tunelul Karawanken a fost proiectat ca tunel cu două tuburi, câte un tub cu două benzi de circulație pentru fiecare direcție, dar nivelul de trafic mai redus decât era așteptat a condus la construcția unui singur tub, cu
Tunelul Karawanken (rutier) () [Corola-website/Science/321642_a_322971]
-
telefoane de urgență, detectoare de fum, televiziune cu circuit închis, lumini de semnalizare a traficului, radio și conexiune la telefonia mobilă, senzori de monitorizare a circulației aerului și a nivelului de monoxid de carbon. Proprietarul tunelului a fost compania de autostrăzi Tauernautobahn AG și, începând cu 1993, succesorul său legal, Österreichische Autobahnen-und Schnellstraßen AG (Compania de Autostrăzi și Drumuri Expres din Austria). Supervizarea întreținerii și exploatării tunelului se face de către Landul Carintia, prin Biroul Guvernului Carinthiei, conform Convenției din 15 decembrie
Tunelul Karawanken (rutier) () [Corola-website/Science/321642_a_322971]