14,576 matches
-
ISM" înseamnă Codul internațional de management pentru operarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării, adoptat de OMI prin Rezoluția Adunării A.741(18) din 4 noiembrie 1993, anexat la prezentul regulament; (f) "administrație" înseamnă guvernul statului al cărui pavilion are dreptul să-l arboreze feribotul de tip ro-ro ; (g) "document de conformitate" înseamnă documentul eliberat companiilor conform punctului 13.2 din codul ISM; (h) "certificat de management al siguranței" înseamnă certificatul eliberat feriboturilor de tip ro-ro în conformitate cu punctul 13
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
refugiu unde pasagerii naufragiați pot debarca. Articolul 3 Regulamentul se aplică tuturor companiilor care operează cel puțin un feribot de tip ro-ro care face curse regulate către sau dinspre un port al unui stat membru al Comunității, oricare ar fi pavilionul său. Articolul 4 1. Toate companiile trebuie să respecte dispozițiile de la punctul 1.2 13.1 și punctul 13.3 din codul ISM, ca și cum acestea ar fi obligatorii, pentru a putea face curse regulate către sau dinspre un port al
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
punctului 13.2 din codul ISM, un stat membru poate elibera documente de conformitate numai pentru acele companii care au sediul principal de activitate pe propriul său teritoriu. Înainte de a elibera aceste documente, statele membre consultă administrația statelor al căror pavilion au dreptul să îl arboreze feriboturile de tip ro-ro ale companiei în cauză, dacă administrația respectivă nu este a statului membru care eliberează documentele. 3. Durata de valabilitate a documentului de conformitate este limitată la cinci ani de la data eliberării
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
iulie 1996. Prin derogare de la primul paragraf, prezentul regulament nu se aplică până la 31 decembrie 1997 companiilor constituite pe baza legislației elene, care au sediul principal în Grecia și care operează feriboturi de tip ro-ro înregistrate în Grecia aflate sub pavilion grecesc și prestează cu regularitate servicii de transport numai între porturile grecești. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 8 decembrie 1995. Pentru Consiliu Președintele J. BORRELL FONTELLES
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
navei, căreia proprietarul i-a încredințat responsabilitatea de exploatare a navei și care, asumându-și această responsabilitate, a fost de acord să preia toate sarcinile și responsabilitățile impuse de cod. 1.1.3. "Administrație" înseamnă guvernul statului sub al cărui pavilion se află nava. 1.2. Obiective 1.2.1. Obiectivul codului este acela de a asigura siguranța pe mare, de a preveni vătămarea persoanelor sau pierderea de vieți omenești și de a evita producerea de pagube mediului înconjurător, în special
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
politică în domeniul siguranței și al protecției mediului înconjurător; 1.4.2. instrucțiuni și proceduri capabile să asigure exploatarea în siguranță a navelor și protecția mediului înconjurător, în conformitate cu dispozițiile aplicabile ale dreptului internațional și ale dreptului intern al statului de pavilion; 1.4.3. niveluri ierarhice de autoritate și canale de comunicații stabilite între personalul de bord și cel de pe țărm, precum și între membrii acestor categorii de personal; 1.4.4. proceduri de raportare a accidentelor și neconformităților cu dispozițiile prezentului
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
membre, în special în cadrul Comitetului permanent pentru statistici agricole creat prin Decizia 72/279/CEE(3), ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Fiecare stat membru trimite Comisiei datele privind capturile nominale ale navelor înregistrate în acel stat membru sau care arborează pavilionul acelui stat membru, care pescuiesc în anumite zone, altele decât Atlanticul de Nord, luând în considerare Regulamentul Consiliului (Euratom, CEE) nr. 1588/90 din 11 iunie 1990 privind transmiterea la Biroul Statistic al Comunităților Europene(4) a datelor supuse regimului
jrc2876as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88031_a_88818]
-
acest domeniu cu țări terțe sau organizații internaționale, după cum se stabilește în declarația de competență pe care a prezentat-o Comisia în momentul aderării la Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură; întrucât practica de a cere alocarea sau schimbarea pavilionului de către vasele de pescuit pentru a ocoli măsurile internaționale de conservare și gestionare a resurselor marine vii ar trebui descurajată; întrucât fiecare stat membru trebuie în consecință să se achite de responsabilitățile sale pentru a se asigura că vasele de
jrc2938as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88093_a_88880]
-
pentru a ocoli măsurile internaționale de conservare și gestionare a resurselor marine vii ar trebui descurajată; întrucât fiecare stat membru trebuie în consecință să se achite de responsabilitățile sale pentru a se asigura că vasele de pescuit autorizate să ridice pavilionul său se conformează măsurilor internaționale de conservare și gestionare prin mijloace corespunzătoare și eficiente coordonate la nivel internațional; întrucât în acest sens Comunitatea a luat parte la negocieri internaționale care s-au încheiat cu aprobarea de către conferința Organizației Națiunilor Unite
jrc2938as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88093_a_88880]
-
și constatată de către monitor în certificatul final de conformitate. În plus, polița trebuie să menționeze în mod expres că acoperirea este acordată conform prezentului articol. 5. Furnizorul comunică în scris beneficiarului și monitorului, imediat ce ia la cunoștință, numele navei și pavilionului său, data de încărcare, data estimată de sosire în portul de debarcare ca și orice eveniment survenit în cursul livrării produselor. Furnizorul confirmă beneficiarului și monitorului data estimată de sosire a navei în portul de debarcare, sau sarcina căpitanului sau
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
8 decembrie 1995 privind managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro5 urmărește aplicarea obligatorie și anticipată a dispozițiilor codului ISM în cazul tuturor feriboturile de tip ro-ro care au ca punct de plecare sau destinație porturile Comunității, indiferent de pavilion; (7) întrucât orice întârziere la nivel internațional în aplicarea dispozițiilor Codului ISM de către companii și administrații ar crea motive de îngrijorare din punctul de vedere al siguranței maritime și al protecției mediului; (8) întrucât este necesară adoptarea unor măsuri specifice
jrc3661as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88821_a_89608]
-
membre, lăsând în același timp fiecărui stat membru dreptul de a decide asupra mijloacelor de punere în aplicare cel mai bine adaptate sistemului său intern; (10) întrucât un stat membru se poate asigura că navele de pasageri care navighează sub pavilionul său și companiile care le exploatează se conformează regulilor de securitate aplicabile; întrucât aceste reguli nu trebuie să fie impuse navelor care operează între porturile din țări terțe; întrucât dispozițiile Convenției SOLAS se aplică acestui trafic; (11) întrucât singurul mijloc
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
care operează între porturile din țări terțe; întrucât dispozițiile Convenției SOLAS se aplică acestui trafic; (11) întrucât singurul mijloc pentru statele membre de a asigura securitatea și rezolvarea eficientă a consecințelor accidentelor pentru toate navele de pasageri, oricare ar fi pavilionul sub care acestea navighează, care efectuează sau doresc să efectueze călătorii având ca destinație sau punct de plecare porturile lor, constă în impunerea drept condiție de exploatare la plecarea din porturile lor respectarea regulilor aplicabile; întrucât acordarea de derogări de la
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
efectueze călătorii având ca destinație sau punct de plecare porturile lor, constă în impunerea drept condiție de exploatare la plecarea din porturile lor respectarea regulilor aplicabile; întrucât acordarea de derogări de la aceste reguli nu poate depinde doar de statul sub pavilionul căruia se navighează, dat fiind faptul că numai statul în portul căruia se ajunge este în măsură să stabilească exigențele cele mai potrivite în materie de căutare și salvare pentru navele de pasageri aflate în cursă; (12) întrucât, în vederea armonizării
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
se comunică în maxim 30 de minute de la plecarea navei către agentul companiei însărcinat cu înregistrarea sau către o unitate a companiei aflată la țărm și având aceeași funcție. Articolul 6 1. Pentru orice navă de pasageri care circulă sub pavilionul său, care pleacă dintr-un port situat în afara Comunității spre un port din Comunitate, fiecare stat membru solicită companiei să se preocupe de furnizarea informațiilor menționate la articolul 4 alineatul (1) și articolul 5 alineatul (1), după cum se precizează la
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
companiei să se preocupe de furnizarea informațiilor menționate la articolul 4 alineatul (1) și articolul 5 alineatul (1), după cum se precizează la articolul 4 alineatul (2) și articolul 5 alineatul (2). 2. Pentru orice navă de pasageri care circulă sub pavilionul unei țări terțe, care pleacă dintr-un port situat în afara Comunității spre un port din Comunitate, fiecare stat membru cere companiei să se preocupe ca informațiile menționate la articolul 4 alineatul (1) și articolul 5 alineatul (1) să fie adunate
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
păstrate în așa fel încât acestea să fie disponibile pentru autoritatea desemnată atunci când sunt necesare în scop de investigare și salvare și în urma unui accident. 3. Atunci când, în conformitate cu dispozițiile aplicabile ale Convenției SOLAS, un stat membru acordă navelor care arborează pavilionul propriu și care sosesc în porturi comunitare din porturi necomunitare, scutiri sau derogări privind informațiile referitoare la pasageri, acesta este obligat să respecte condițiile prevăzute în prezenta directivă pentru scutiri sau derogări. Articolul 7 Căpitanul se asigură înainte de plecare că
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
trebuie să împiedice concurența. O decizie se adoptă în conformitate cu procedura stabilită la articolul 13. 5. În temeiul prezentei directive, un stat membru nu poate să acorde scutiri sau derogări pentru navele de pasageri care părăsesc porturile sale și care arborează pavilionul unei țări terțe care este parte la Convenția SOLAS și care, în temeiul dispozițiilor SOLAS în acest domeniu, nu este de acord cu aplicarea unor astfel de scutiri. Articolul 10 Sistemele de înregistrare înființate în temeiul articolului 8 se aprobă
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
de gestionare a pescuitului și acvaculturii; ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (CEE) nr. 2868/88 se modifică după cum urmează. 1) Se inserează art. 4a și 4b de mai jos: "Articolul 4a 1. Atunci când autoritățile competente ale statului membru sub pavilionul căruia se află nava sunt înștiințate de către un inspector, conform pct. 10 iii) din anexa la Regulamentul (CEE) nr. 1956/88, în legătură cu o prezumtivă infracțiune gravă vizată la pct. 9 din anexa la respectivul regulament, comisă de o navă de
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]
-
nava sunt înștiințate de către un inspector, conform pct. 10 iii) din anexa la Regulamentul (CEE) nr. 1956/88, în legătură cu o prezumtivă infracțiune gravă vizată la pct. 9 din anexa la respectivul regulament, comisă de o navă de pescuit aflată sub pavilionul său, sau când Comisia primește o asemenea informație, autoritățile competente respective și Comisia se informează reciproc în cel mai scurt timp. 2. Ca urmare a informației primite în temeiul alin.(1) și a notificării unei prezumtive infracțiuni grave vizate la
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]
-
prezumtive infracțiuni grave vizate la pct. 9 din anexa la Regulamentul (CEE) nr. 1956/88, comisă de o navă comunitară, primită fie de la o altă parte contractantă, fie de la inspectorii comunitari afectați programului, Comisia, în cooperare cu statul membru sub pavilionul căruia se află nava, asigură inspecția navei în termen de șaptezeci și două de ore de către un inspector legal autorizat. 3. Comisia și statul membru sub pavilionul căruia se află nava cooperează pentru a determina, în cel mai scurt timp
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]
-
fie de la inspectorii comunitari afectați programului, Comisia, în cooperare cu statul membru sub pavilionul căruia se află nava, asigură inspecția navei în termen de șaptezeci și două de ore de către un inspector legal autorizat. 3. Comisia și statul membru sub pavilionul căruia se află nava cooperează pentru a determina, în cel mai scurt timp, dacă inspecția vizată la alin. (2) va fi efectuată de către un inspector comunitar afectat programului sau de către un inspector desemnat de autoritățile competente ale statului membru sub
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]
-
căruia se află nava cooperează pentru a determina, în cel mai scurt timp, dacă inspecția vizată la alin. (2) va fi efectuată de către un inspector comunitar afectat programului sau de către un inspector desemnat de autoritățile competente ale statului membru sub pavilionul căruia se află nava. 4. Inspectorul legal autorizat urcă la bordul navei de pescuit și examinează elementele constitutive ale prezumtivei infracțiuni grave, constatate de inspectorul NAFO, apoi transmite imediat autorității competente a statului membru sub pavilionul căruia se află nava
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]
-
ale statului membru sub pavilionul căruia se află nava. 4. Inspectorul legal autorizat urcă la bordul navei de pescuit și examinează elementele constitutive ale prezumtivei infracțiuni grave, constatate de inspectorul NAFO, apoi transmite imediat autorității competente a statului membru sub pavilionul căruia se află nava și Comisiei rezultatele examinării efectuate. 5. În urma notificării rezultatelor și dacă prezumtiva infracțiune este gravă, conform definiției infracțiunilor enumerate la pct. 9 din anexa la Regulamentul (CEE) nr. 1956/88, autoritatea competentă a statului sub pavilionul
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]
-
pavilionul căruia se află nava și Comisiei rezultatele examinării efectuate. 5. În urma notificării rezultatelor și dacă prezumtiva infracțiune este gravă, conform definiției infracțiunilor enumerate la pct. 9 din anexa la Regulamentul (CEE) nr. 1956/88, autoritatea competentă a statului sub pavilionul căruia se află nava, atunci când situația justifică acest lucru, în termen de douăzeci și patru de ore, ordonă ea însăși sau abilitează inspectorul legal autorizat să ordone navei să se îndrepte spre un port desemnat conform pct. 10 ii) din anexa la
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]