14,079 matches
-
sau oricare altă secvență a timpului etern. În aceste condiții, cei doi pot reprezenta perechea mitică, arhetipală sau oricare dintre cuplurile care i-au urmat în curgerea vremii. Din punct de vedere stilistic, mulțimea verbelor la imperfect („ne vedeam", „stăteam", „zburau" etc.) situează iubirea într-un timp fără limite, „eu" și „tu" alcătuind două puncte ale unei coloane infinite de îndragostiți. Situați în afara vremii și a scurgerii ei nemiloase (metafora marginilor orei), cei doi se întorc la vârsta de aur a
Poveste sentimentală (poezie) () [Corola-website/Science/309908_a_311237]
-
avut o rată a misiunilor încheiate cu succes de 85%, ele trăgând 311.597 de focuri cu tunurile lor de calibrul 30 mm. Un singur A-10 a fost doborât lângă aeroportul internațional din Bagdad de către irakieni. A-10 au zburat, de asemenea, în 32 de misiuni de lansare a manifestelor de propagandă în Irak. O primă dislocare în Irak a variantei A-10C a avut loc în al treilea trimestru al anului 2007, cu Escadrila 104 a "Maryland Air National Guard
A-10 Thunderbolt II () [Corola-website/Science/309277_a_310606]
-
însărciant cu supervizarea ocupației Japoniei. Oficialii japonezi s-au deplasat la Manila pe 19 august, ca să se întâlnească cu MacArthur și să ia la cunoștință planurile generalului pentru perioada de ocupație. Pe 28 august, 150 de militari ai SUA au zburat la Atsugi, Prefectura Kanagawa. A urmat deplasarea unei forțe navale în frunte cu cuirasatului USS "Missouri", care a debarcat militarii Diviziei a 4-a de infanterie marină SUA pe coasta de sud a Prefecturii Kanagawa. Au urmat mai multe alte
Ocupația Japoniei () [Corola-website/Science/309337_a_310666]
-
internațional. În 28 iunie 1940 fu ucis în timp ce se întorcea dintr-un zbor de recunoaștere la Tobruk, când avionul său fu distrus de un tun antiaerian italian. O zi mai târziu, în buletinul Forțelor Armate scria: "În ziua de 28, zburând pe cerul din Tobruk, în timpul unei acțiuni de bombardament inamică, aparatul pilotat de către Italo Balbo s-a precipitat în flăcări. Italo Balbo și echipajul au pierit. Steagurile Forțelor Armate ale Italiei aduc un omagiu de înaltă onoare memoriei lui Italo
Italo Balbo () [Corola-website/Science/304957_a_306286]
-
Naveta Spațială Discovery a fost una din cele trei navete rămase operaționale în flotă navetelor spațiale ale NAȘĂ. Zburând pentru prima oara în 1984, "Discovery" a fost cea de-a treia Naveta Spațială operațională și cea mai bătrână dintre cele aflate în serviciu. "Discovery" a efectuat misiuni de cercetare, dar și de asamblare a Stației Spațiale Internaționale. Naveta își
Naveta spațială Discovery () [Corola-website/Science/305044_a_306373]
-
Columbia (CAIB). "Endeavour" are în componență aparatură nouă, destinată îmbunătățirii și măririi capabilităților vehiculului. Modernizările au fost incorporate și în celelalte trei navete, în timpul perioadelor de întreținere. Îmbunătățirile lui Endeavour includ: Modificările din perioada 2005-2006 includ: "Naveta Spațială Endeavour" a zburat de 24 ori, petrecând 280 zile în spațiu, completând 4,429 orbite, parcurgând 166,003,247 km (noiembrie 2009). NAȘĂ a scos din uz "Naveta Spațială Endeavour" după ultima să misiune în mai 2011, după 19 ani de utilizare, împreună cu
Naveta spațială Endeavour () [Corola-website/Science/305056_a_306385]
-
împreună cu surioara ei mai mică Lillian, cu mama, cu tatăl ei și cu un motan (Napoleon) care poate vorbi din dorința lui Lillian care este inima pământului" Hay Lin conduce aerul după propriai voința, poate să se facă invizibilă, să zboare și dacă atinge vrun obiect poate să simtă cine și când a atins acel obiect, iubitul ei este Erik de care v-a trebui să se despartă deoarece se mută împreună cu părinții lui în alt oraș, locuiește împreună cu bunica, mama
W.I.T.C.H. (serial TV) () [Corola-website/Science/305987_a_307316]
-
decât construirea unei game largi de tipuri de avioane de specialitate. Unele dintre cele mai scumpe avioane de vânătoare, cum ar fi de exemplu F-14 Tomcat, F-22 Raptor și F-15 Eagle, au fost construite ca avioane de interceptare capabile să zboare pe orice vreme, precum și ca avioane de superioritate aeriană, iar mai târziu când nu mai erau destul de performante au fost transformate primind rol de atac aer-sol. Un avion de interceptare este un avion dezvoltat să intercepteze bombardiere și adesea renunță
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
pe 2 branșe: AZ FLY, ce cuprinde toate activitățile de zbor și AZ SERVICII ce cuprinde toate activitățile de la sol.Multumita centrelor sale, atinge 51 de țări cu 110 destinații, având o flotă de 186 de avioane.In 2006 au zburat cu Alitalia mai mult de 24 de milioane persoane,cu o creștere de 7.9% , datoriile scăzând de la 51% la 830 milioane circa, cu pierdere de exercițiu de 160 milioane euro. În prezent, în Grupul Alitalia, în faza de restructurare
Alitalia () [Corola-website/Science/306091_a_307420]
-
dintre Rusia și Ucraina se va reîncepe producția în masă. Designul inițial fusese realizat pentru aplicații militare, An-124 fiind construit pentru o viață de serviciu de 7500 ore de zbor cu posibilități de extensie. Totuși sunt aparate An-124 care au zburat peste 15.000 ore de zbor, iar la presiunile operatorilor comerciali viața de serviciu a fost îmbunătățită până la 24.000 ore. Germania a condus eforturile pentru aduce An-urile 124 la cerințele NATO. Compania rusească Volga-Dnepr are contrate cu Boeing
Antonov An-124 () [Corola-website/Science/306223_a_307552]
-
plasate în partea de sus a vehiculului de lansare, racheta Saturn V. Metoda de aselenizarea aleasă din mai multe propuse a fost "Întâlnire pe orbita Lunii" "(Lunar Orbit Rendezvous)". Fazele acestei metode erau: O rachetă lansa astronava spre Lună. Astronava zbura spre Lună și se plasa pe o orbită în jurul acesteia. O parte componentă a vehiculului spațial trebuia să aselenizeze și apoi să se întoarcă pe orbita Lunii. În final, doar o mică parte a vehiculului se întorcea pe Pământ. Vehiculele
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
și Secția de teatru de amatori iar sărcienii, cu succes, au organizat două ediții ale Festivalului de Folclor și Muzică Populară și o ediție a Festivalului copiilor etc., etc. Echipa de folclor în joc, conducător Gurie Ursulescu Vântul suflă, vorbele zboară iar litera scrisă rămâne ceva despre intelectualii sărcieni-fragmente- Valeriu Folean „a lu Ciaica Covaciu” s-a născut la Sărcia în anul 1912. După ce a terminat patru clase primare și-a continuat școlarizarea în România. A făcut Facultatea și a obținut
Sărcia, Banatul Central () [Corola-website/Science/304691_a_306020]
-
că ne-am întâlnit după zece, cinsprezece ani, că între noi a rămas același raport de prietenie întocmai ca atunci pe timpul războiului când avioanele aliaților treceau peste satul nostru îndreptându-se undeva spre răsărit. Mai târziu am auzit că avioanele zburau în direcția către România ca să bombardeze sondele de petrol de la Ploiești. Și, în acele momente, noi doi ne pitulam undeva prin grădină, considerând un pericol real să fim și noi bombardați, aci în Sărcia, adică batoza la care noi și
Sărcia, Banatul Central () [Corola-website/Science/304691_a_306020]
-
vor înțelege cu siguranță nu numai în litera ei!” Acum, la trei ani de la apariție, recitind pasaje, îmi apar la fel de actuale de parcă ar fi fost scrisă ieri. Cărțulie frumoasă și foarte valoroasă, mă bucur că i-am dat aripi să zboare. De mine s-a îndepărtat, de parcă nu eu aș fi redactat-o, de parcă nu i-aș fi conceput coperta. O privesc ca pe un copil ce și-a luat zborul în lumea largă. Eu rămân însingurată, la birou, cu alte
Mihai Gramatopol () [Corola-website/Science/304856_a_306185]
-
au oferit voluntar peste 150 de candidați, majoritatea fiind piloți de avioane supersonice și ingineri. Au rămas numai 17, dintre care la București au suportat trierea dură doar cinci. Doi dintre ei, până la urmă, au renunțat la ideea de a zbura în cosmos. La data de 1 ianuarie 1978, au fost selecționați trei candidați ca membri ai grupului de pregătire a cosmonauților din cadrul Misiunii Spațiale Româno-Sovietice Intercosmos. Cei trei candidați erau ing. Dumitru Prunariu, ing. Cristian Guran și căpitanul ing. Mitică
Dumitru Dediu () [Corola-website/Science/304883_a_306212]
-
primul rând, încrederea în sine, dat fiind dificultatea și complexitatea programului de pregătire. ""Trebuie să fie foarte tenace, căci pregătirea nu e deloc ușoară, trebuie să creadă că poate duce totul la bun sfârșit atunci când va avea posibilitatea de a zbura."" Dumitru Dediu a fost pregătit împreună cu Dumitru Prunariu la Centrul de Pregătire a Cosmonauților "Iuri Gagarin" din Zviozdnîi Gorodok - Orașul Stelar (aflat în apropiere de Moscova) ca potențial "cosmonaut oaspete" în cadrul zborurilor de propagandă către stația spațială Saliut. A participat
Dumitru Dediu () [Corola-website/Science/304883_a_306212]
-
Sovietică, cu avioane de aceeași capacitate. Fiecare dimineață începea, obligatoriu, cu o oră de sport, iar după micul dejun urmau cursurile și antrenamentele, în hangare speciale. Am învățat absolut tot ce era legat de nava cosmică cu care urma să zburăm. Are enorm de multe componente și trebuia să cunoaștem mașinăria la șurub. Am învățat mai departe și limba rusă, continuând ceea ce începusem în țară."" Înainte de zborul cosmic lui Dediu i s-a schimbat oficial prenumele din Mitică în Dumitru, iar
Dumitru Dediu () [Corola-website/Science/304883_a_306212]
-
zbor româno-sovietic. Dumitru Dediu a primit vestea cu resemnare, mai ales că aceasta a venit chiar în ziua lui de naștere: Nu a fost ușor - recunoaște el - dar asta-i soarta, știam de la început că numai unul dintre noi va zbura"". La 13 mai 1981, Dumitru Prunariu a fost confirmat în mod formal ca primul nominalizat în cadrul zborului spațial româno-sovietic. Comandant de echipaj a fost desemnat cosmonautul sovietic colonel Leonid Popov. Cosmonautul român Dumitru Dediu și cosmonautul sovietic Iuri Romanenko au
Dumitru Dediu () [Corola-website/Science/304883_a_306212]
-
a fost cel ales să efectueze zborul cosmic, Dumitru Dediu susține astăzi că, deși a făcut trei ani de pregătire intensă, nu s-a gândit niciodată să plece într-o altă țară, pentru a căuta o altă șansă de a zbura în Cosmos. Revenit în România în anul 1981, maiorul ing. Dumitru Dediu a mai pilotat câțiva ani, după care a lucrat ca ofițer la Comandamentul Aviației Militare. După Revoluția din decembrie 1989 a fost inginer de zbor la compania Romavia
Dumitru Dediu () [Corola-website/Science/304883_a_306212]
-
computere la University College, Londra. Prima versiune a apărut pe 27 noiembrie 2000, simulatorul ajungând în prezent la versiunea 060929 (29 septembrie 2006). este un simulator de zbor spațial, care permite entuziaștilor zborurilor spațiale să iși realizeze visul de a zbura. Deși Orbiter nu este eliberat sub o licență tip open source, autorul reținându-și codul sursă, un mare număr de utilizatori contribuie la dezvoltarea proiectului prin numeroase addon-uri și documente. În simulator, accentul cade asupra pilotării unei nave spațiale, fie ea
Orbiter () [Corola-website/Science/305644_a_306973]
-
a numeroase nave, printre care se numără naveta spațială americană Atlantis sau navă SF Delta-glider, "mascota" programului. Orbiter este capabil să recreeze zboruri spațiale care au făcut istorie, precum cele din programul Apollo. Este bine ca începătorii să învețe să zboare cu navele fictive, care sunt capabile de accelerații mari și permit călătorii rapide între planete. Singurii parametri care definesc un motor sunt accelerația pe care o poate crea și rata de consum a combustibilului, putându-se astfel simula orice, de la
Orbiter () [Corola-website/Science/305644_a_306973]
-
Onoare cu grad de cavaler”. În primăvara anului 1928, a avut loc primul miting aerian pe Aerodromul Băneasa, unde mii de spectatori, printre care și soția sa, au urmărit acrobațiile lui aeriene. Cu acea ocazie a aflat că soțul său zboară din nou, cu toate că, înainte de miting îi promisese că nu se va mai urca niciodată în carlinga unui avion. Raidurile aeriene de lungă durată au fost începute în 1933, la șase ani după tragicul accident din Visoka Hole. Primul, un raid
Gheorghe Bănciulescu () [Corola-website/Science/305678_a_307007]
-
aeriene de lungă durată au fost începute în 1933, la șase ani după tragicul accident din Visoka Hole. Primul, un raid de 8000 km prin Europa, în fiecare zi parcurgând mai bine de 1000 km. (în ziua a șaptea a zburat pe itinerariul Paris - Strasbourg - Nürnberg - Praga - Viena - Belgrad cu un avion românesc de tip SET-41). Ultimul raid al “comandorului cu baston” a făcut parte din misiunile aviației civile franceze de identificare și stabilire a traseelor aeriene deasupra continentului african.Pentru
Gheorghe Bănciulescu () [Corola-website/Science/305678_a_307007]
-
viață la 12 aprilie 1935, la vârsta de numai 37 de ani. Corpul său a fost adus în țară și înhumat la Cimitirul Bellu. A fost trecerea fulgerătoare în neființă a lui Gheorghe Bănciulescu, primul pilot din lume care a zburat cu proteze în loc de picioare. Al doilea pilot a fost DouglasBader, wing commander al RAF în cel de al doilea război mondial, urmat de rusul Aleksei Petrovici Maresiev. Ion Stoica (n. 1897 Fofeldea - d. 12 septembrie 1926, Rýmařov) se formează ca
Gheorghe Bănciulescu () [Corola-website/Science/305678_a_307007]
-
treapta cu numărul zece în Romanian Top 100, ajutând și la sporirea popularității materialului de proveniență. Versiunea reeditată a discului, inclus o serie de înregistrări adiționale, printre care și un duet cu Cristian Enache, intitulat „Să-mi dai curaj să zbor”. De pe album a mai fost extras un single, intitulat „Lasă-mă să cred”, ce a fost lansat în prima parte a anului 2005 și al cărui videoclip a avut premiera în luna mai a aceluiași an. Scurtmetrajul a fost filmat
Anna Lesko () [Corola-website/Science/305659_a_306988]