13,766 matches
-
la cerințele învățământului preuniversitar românesc categoriile și nivelurile de competență cu care operează Cadrul European al Calificărilor (CEC), Cadrul Național al Calificărilor din Învățământul Superior (CNCIS) și Cadrul European al Competențelor. Articolul 92 (1) Competențele profesionale reprezintă ansamblul unitar și dinamic al cunoștințelor și abilităților. ... (2) Sistemul de competențe cuprinde cinci categorii fundamentale: a) competențe profesionale: competențe cognitive, competențe funcțional-acționale; ... b) competențe complementare: competențe digitale, competențe lingvistice, competențe de consiliere; ... c) competențe transversale: competențe de rol, competențe de dezvoltare personală și
METODOLOGIA**) din 7 octombrie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea Metodologiei privind formarea continuă a personalului din învăţământul preuniversitar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265722_a_267051]
-
un operator economic care a fost singurul ofertant la respectiva procedură de atribuire și nu există alți operatori economici implicați în procedura de atribuire; ... c) atunci când este atribuit un contract subsecvent unui acord-cadru sau ca urmare a utilizării unui sistem dinamic de achiziție. ... Articolul 60 (1) Cererile prin care se solicită constatarea nulității contractelor se introduc în termen de: ... a) 30 de zile, începând cu ziua următoare: ... - publicării anunțului de atribuire a contractului, cu condiția ca respectivul anunț să conțină justificarea
LEGE nr. 101 din 19 mai 2016 privind remediile şi căile de atac în materie de atribuire a contractelor de achiziţie publică, a contractelor sectoriale şi a contractelor de concesiune de lucrări şi concesiune de servicii, precum şi pentru organizarea şi funcţionarea Consiliului Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272061_a_273390]
-
autorității contractante de a atribui contractul fără publicarea prealabilă a unui anunț de participare în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene; - informării de către autoritatea contractantă a ofertanților și candidaților interesați cu privire la decizia de atribuire a contractului sau admiterea într-un sistem dinamic de achiziții, cu condiția ca informarea să fie însoțită de un rezumat al motivelor pertinente care au stat la baza deciziei; în situația în care dezvăluirea anumitor informații privind atribuirea contractului sau admiterea într-un sistem dinamic de achiziții ar
LEGE nr. 101 din 19 mai 2016 privind remediile şi căile de atac în materie de atribuire a contractelor de achiziţie publică, a contractelor sectoriale şi a contractelor de concesiune de lucrări şi concesiune de servicii, precum şi pentru organizarea şi funcţionarea Consiliului Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272061_a_273390]
-
într-un sistem dinamic de achiziții, cu condiția ca informarea să fie însoțită de un rezumat al motivelor pertinente care au stat la baza deciziei; în situația în care dezvăluirea anumitor informații privind atribuirea contractului sau admiterea într-un sistem dinamic de achiziții ar împiedica aplicarea unor dispoziții legale, ar fi contrară interesului public, ar putea aduce atingere concurenței sau ar aduce atingere intereselor comerciale legitime ale unui operator economic, publice sau private, autoritatea contractantă are dreptul de a nu le
LEGE nr. 101 din 19 mai 2016 privind remediile şi căile de atac în materie de atribuire a contractelor de achiziţie publică, a contractelor sectoriale şi a contractelor de concesiune de lucrări şi concesiune de servicii, precum şi pentru organizarea şi funcţionarea Consiliului Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272061_a_273390]
-
care sunt însoțite de ape minerale naturale, ape minerale terapeutice și ape geotermale se exprimă în normal metri cubi pe unitatea de timp (N mc/zi), iar metoda de evaluare trebuie să permită calculul evoluției debitelor de gaze în raport cu presiunile dinamice la gura sondei. ... (2) În cazul mofetelor, resursele/rezervele de gaz se vor calcula prin metoda volumetrică. ... (3) Pentru rezervele și resursele de gaze necombustibile care însoțesc apele minerale naturale, apele minerale terapeutice și apele geotermale se va ține cont
INSTRUCŢIUNI TEHNICE din 20 mai 2008 (*actualizate*) privind clasificarea şi evaluarea resurselor/rezervelor de apă minerală naturală, apă minerală terapeutică, apă geotermală, gazele care le însoţesc şi de gaze necombustibile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272133_a_273462]
-
adoptate pentru pantele hidraulice (niveluri piezometrice), coeficienți de filtrare, debite specifice, debite critice cu denivelările corespunzătoare, viteze de curgere, transmisivități sau, după caz, dacă se consideră necesar, debite de descărcare sau de alimentare a zăcămintelor; - valorile admise pentru calculul resurselor dinamice sau al rezervelor de apă minerală naturală, apă minerală terapeutică și apă geotermală, ținând seama de condițiile actuale tehnice și economice de exploatare (pentru rezerve), precum și de necesitățile privind conservarea și protecția acviferelor; - evaluarea debitului potențial al acviferelor și a
INSTRUCŢIUNI TEHNICE din 20 mai 2008 (*actualizate*) privind clasificarea şi evaluarea resurselor/rezervelor de apă minerală naturală, apă minerală terapeutică, apă geotermală, gazele care le însoţesc şi de gaze necombustibile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272133_a_273462]
-
și de necesitățile de conservare și de protecție a acviferelor; ... - modul de obținere a parametrilor de calcul, a variațiilor acestora și justificarea alegerii valorilor adoptate (medii, caracteristice, eventual cu asigurările respective) pentru pantele hidraulice (niveluri piezometrice), presiunea de fund, (statice + dinamice), coeficienți de filtrare, debite specifice, debite critice cu denivelările corespunzătoare, viteze de curgere, transmisivități, temperatura de strat (în cazul apelor geotermale), pierderea liniară de temperatură în lungul sondei, temperatura la capul sondei de exploatare, pentru apele geotermale și variațiile ei
INSTRUCŢIUNI TEHNICE din 20 mai 2008 (*actualizate*) privind clasificarea şi evaluarea resurselor/rezervelor de apă minerală naturală, apă minerală terapeutică, apă geotermală, gazele care le însoţesc şi de gaze necombustibile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272133_a_273462]
-
care produc în interferență în cadrul unei acumulări de gaze, folosind variante de exploatare optimizată; - modul de obținere a parametrilor de calcul, a variațiilor acestora și justificarea alegerii valorilor adoptate (medii, caracteristice, eventual cu asigurările respective) pentru presiunea de fund (statică + dinamică), porozitatea, permeabilitatea și saturația în apă a colectorului, extinderea pe verticală și pe orizontală a acestuia, indicii de productivitate a sondelor, debitul de gaze, debitul de apă, rația de gaze/apă, calitatea gazelor, plaja de debite pentru care rația gaze
INSTRUCŢIUNI TEHNICE din 20 mai 2008 (*actualizate*) privind clasificarea şi evaluarea resurselor/rezervelor de apă minerală naturală, apă minerală terapeutică, apă geotermală, gazele care le însoţesc şi de gaze necombustibile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272133_a_273462]
-
și Consiliu din 2008 a concluzionat că respectarea pe deplin a codului rămâne o provocare practic pentru toate institutele naționale de statistică și pentru Eurostat, în pofida faptului că există niveluri în general înalte de respectare care sunt însoțite de progrese dinamice în privința îmbunătățirilor. 4. Noua sesiune de evaluări inter pares a fost lansată în cele 28 de state membre, cele patru țări ale Asociației Europene a Liberului Schimb (AELS) și Oficiul pentru Statistică al Uniunii Europene (Eurostat) la sfârșitul anului 2013
HOTĂRÂRE nr. 101 din 27 iunie 2016 privind Raportul Comisiei către Parlamentul European şi Consiliu privind implementarea Codului de bune practici al statisticilor europene şi coordonarea în cadrul Sistemului Statistic European COM (2016) 114 final. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273195_a_274524]
-
Consiliul a recunoscut că aspectele financiare sunt comune tuturor acestor obiective. (4) În concluziile Consiliului European de la Lisabona din 23 și 24 martie 2000 se recunoaște importanța protecției sociale pentru a determina progresul și modernizarea unui stat social activ și dinamic în Europa și se solicită Consiliului să consolideze cooperarea între statele membre prin schimbul de experiență și de cele mai bune practici, pe baza rețelelor de informații îmbunătățite. (5) La Nisa și cu ocazia următoarelor reuniuni, Consiliul European a aprobat
32004D0689-ro () [Corola-website/Law/292515_a_293844]
-
și al gazelor sub presiune 2.7.1. Descrierea parametrului 2.7.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.8. Gabaritul cinematic 2.8.1. Descrierea parametrului 2.8.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.9. Sarcina statică pe osie, sarcina dinamică a roții și sarcina liniară 2.9.1. Descrierea parametrului 2.9.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.10. Protecția electrică a trenului 2.10.1. Descrierea parametrului 2.10.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.11. Comportamentul dinamic al
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
sarcina dinamică a roții și sarcina liniară 2.9.1. Descrierea parametrului 2.9.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.10. Protecția electrică a trenului 2.10.1. Descrierea parametrului 2.10.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.11. Comportamentul dinamic al vehiculului (interacțiunea roată - șină) 2.11.1. Descrierea parametrului 2.11.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.12. Forțe de compresie longitudinală 2.12.1. Descrierea parametrului 2.12.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.13. Performanțele de frânare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
influențat în mare măsură de zgomotul de rulaj (zgomotul produs la contactul roată/șină). Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la deplasare include: * Nivelul presiunii sonore, în conformitate cu o metodă de măsurare definită, * Poziția microfonului, * Viteza vagonului, * Rugozitatea șinei, * Comportamentul radiativ și dinamic al căii ferate. Un vagon de marfă emite zgomot în regim de staționare numai în cazul în care vagonul este echipat cu instalații auxiliare, cum ar fi motoare, generatoare, sisteme de răcire. Acest lucru se întâmplă mai ales în cazul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de tracțiune și motoare diesel). Zgomotul la deplasare este puternic influențat de zgomotul de rulaj, care este cauzat de interacțiunea roată/șină și care variază în funcție de viteza vehiculului. Zgomotul de rulaj în sine este cauzat de rugozitatea și de comportamentul dinamic al căii ferate. În cazul unor viteze reduse, zgomotul produs de instalațiile auxiliare și de unitățile de tracțiune are, de asemenea, un rol în emisia zgomotului de rulaj. Nivelul zgomotului emis este caracterizat de: * Nivelul presiunii sonore, în conformitate cu o metodă
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
a) trecerii în viteză a trenurilor; b) circulației în tuneluri; c) vânturilor laterale. În cazul în care astfel de solicitări generează eforturi ciclice semnificative asupra structurii, acestea trebuie incluse în evaluarea solicitării la oboseală. Solicitări la oboseală la interfețe Sarcinile dinamice utilizate în proiectare trebuie să se situeze în marja de ± 30 % din sarcina statică verticală. În cazul în care nu se alege această ipoteză, atunci se va utiliza metoda următoare. Principalele solicitări la oboseală în punctul de contact cutie - boghiu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
osiei, * elementele care afectează coeficientul de flexibilitate al vehiculului, * elementele care afectează centrul de ruliu. Ca o interfață cu subsistemul material rulant - vagoane de marfă, subsistemul infrastructură trebuie să fie conform cu aceste caracteristici. 2.9. Sarcina statică pe osie, sarcina dinamică a roții și sarcina liniară 2.9.1. Descrierea parametrului Atunci când un tren circulă pe o cale ferată, șinele suferă solicitări de sarcină care trebuie suportate. Aceste solicitări sunt atât statice, cât și dinamice, și sunt transmise căii ferate prin intermediul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
9. Sarcina statică pe osie, sarcina dinamică a roții și sarcina liniară 2.9.1. Descrierea parametrului Atunci când un tren circulă pe o cale ferată, șinele suferă solicitări de sarcină care trebuie suportate. Aceste solicitări sunt atât statice, cât și dinamice, și sunt transmise căii ferate prin intermediul organelor de rulare. Calea ferată și materialul rulant trebuie proiectate în așa fel astfel încât să garanteze că aceste solicitări nu depășesc limitele de siguranță ale liniei. Capacitatea căii ferate de a rezista la trecerea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
roți nu trebuie să depășească 0,01 ohmi pentru osiile montate cu roți care sunt noi sau reasamblate cu componente noi. Măsurătorile pentru determinarea rezistenței trebuie să efectuate cu o tensiune de 1,8 - 2,0 V. 2.11. Comportamentul dinamic al vehiculului (interacțiunea roată - șină) 2.11.1. Descrierea parametrului Acest parametru de bază definește criteriile limită pe care trebuie să le respecte un vehicul pentru a circula în condiții de siguranță, date fiind caracteristicile căii ferate pe care poate
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
limită ale căii ferate în raport cu care se evaluează conformitatea. Acest parametru indică totodată metodele acceptabile de validare, inclusiv analizele, încercările de laborator, precum și testele pe calea ferată. 2.11.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.11.2.1. Generalități Comportamentul dinamic al unui vehicul are implicații puternice asupra siguranței, prin prevenirea deraierii, și asupra stabilității la rulare. Comportamentul dinamic al unui vehicul este determinat de factorii următori: * viteza maximă, * caracteristicile statice ale căii ferate (aliniament, ecartamentul liniei ferate, supraînălțarea, înclinarea șinei
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
analizele, încercările de laborator, precum și testele pe calea ferată. 2.11.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.11.2.1. Generalități Comportamentul dinamic al unui vehicul are implicații puternice asupra siguranței, prin prevenirea deraierii, și asupra stabilității la rulare. Comportamentul dinamic al unui vehicul este determinat de factorii următori: * viteza maximă, * caracteristicile statice ale căii ferate (aliniament, ecartamentul liniei ferate, supraînălțarea, înclinarea șinei, neregularități punctuale și periodice ale căii ferate), * caracteristicile dinamice ale căii ferate (rigiditatea căii ferate în plan orizontal
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
prin prevenirea deraierii, și asupra stabilității la rulare. Comportamentul dinamic al unui vehicul este determinat de factorii următori: * viteza maximă, * caracteristicile statice ale căii ferate (aliniament, ecartamentul liniei ferate, supraînălțarea, înclinarea șinei, neregularități punctuale și periodice ale căii ferate), * caracteristicile dinamice ale căii ferate (rigiditatea căii ferate în plan orizontal și vertical și amortizarea căii), * parametrii de contact roată-șină (profilul roții și al șinei, ecartamentul căii ferate), * defectele roților (locuri plane ale roților, abateri de la circularitate), * masa și inerția cutiei vagonului
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
ecartamentul căii ferate), * defectele roților (locuri plane ale roților, abateri de la circularitate), * masa și inerția cutiei vagonului, ale boghiurilor și ale osiilor montate cu roți, * caracteristicile suspensiilor vehiculelor, * repartizarea sarcinii utile. Pentru a garanta siguranța și stabilitatea la rulare, comportamentul dinamic trebuie să fie evaluat cu ajutorul măsurătorilor efectuate în diverse condiții de exploatare sau al studiilor comparative cu modele dovedite (de exemplu simulare/calcule). Materialul rulant trebuie să prezinte acele caracteristici care să permită exploatarea stabilă în limitele de viteză aplicabile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
exercitate asupra trenului fără a deraia sau a deteriora vehiculul. Factorii determinanți sunt, în special, următorii: * forțe transversale asupra roții/șinei - Y- * forțe verticale - Q - * forțe transversale asupra cutiilor de osie - Hij - * forțe de frânare (datorate contactului roată/șină, frânării dinamice și diferitelor grupuri de frânare ale vagoanelor și ale trenurilor) * forțe diagonale și verticale de tamponare * forțe de cuplare ±Z * forțe de amortizare a tampoanelor și de cuplare * rezultatul strângerii excesive a cuplajelor * rezultatul strângerii insuficiente a cuplajelor * zdruncinături datorate
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
modalitățile de încercare a dispozitivelor de protecție în caz de răsturnare trebuie să fie armonizate cu modalitățile definite în codul 3 al Organizației pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE) pentru încercarea oficială a dispozitivelor de protecție pentru tractoarele agricole (încercări dinamice); (3) întrucât măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic instituit în temeiul art. 12 din Directiva 74/150/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele I, II și III la Directiva 77
jrc4114as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89277_a_90064]
-
de ambalaje din cadrul marginalului 1500(13) include efectuarea testului de proiectare mecanică din Secțiunea IV a acestui Apendice privind ambalajele fabricate din fiecare lot de materiale plastice reciclate. În cadrul acestui test caracteristica de depozitare poate fi verificată printr-o compresie dinamică adecvată, mai degrabă decât prin testul de depozitare, conform marginalului 1555." 1512 (1) (c) (ii) și (d): Se elimină cuvintele: "și pentru ambalajele cu secțiune mică din metal, cu cap detașabil, destinate să conțină substanțe din Clasa 3, art. 5
jrc4108as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89271_a_90058]