1,954 matches
-
1.5. Consolă spate (n):............................................................................................................. 2.4.1.6. Garda la sol (definită la pct. 4.5.4 din secțiunea A a anexei II): ................................................................................................................ 2.4.1.7. Distanța dintre axe (pentru vehiculele cu axe multiple):........................... 2.4.2. Pentru șasiuri cu caroserie 2.4.2.1. Lungime (j):...................................................................................................................... 2.4.2.2. Lățime (k):........................................................................................................................ 2.4.2.3. Înălțime (fără încărcătură) (l) (pentru suspensiile cu înălțime reglabilă se indica poziția de funcționare normală):...................................................................................... 2.4.2.4. Consolă față (m
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
4.2.5. Consolă spate (n):............................................................................................................. 2.4.2.6. Gardă la sol (definită la punctul 4.5.4 din secțiunea A a anexei II):................................ 2.4.2.7. Distanța dintre axe (pentru vehiculele cu axe multiple):............................................ 2.5. Masa șasiului gol (fără cabină, lichid de răcire, uleiuri, combustibil, roată de rezervă, instrumente sau șofer):.................................................................................................... 2.5.1. Repartiția acestei mase între axe:.................................................................................. 2.6. Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
axe multiple):............................................ 2.5. Masa șasiului gol (fără cabină, lichid de răcire, uleiuri, combustibil, roată de rezervă, instrumente sau șofer):.................................................................................................... 2.5.1. Repartiția acestei mase între axe:.................................................................................. 2.6. Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu include caroseria (inclusiv lichidul de răcire, uleiurile, combustibilul, roata de rezervă, instrumentele și șoferul) (o) (maxim și minim pentru fiecare versiune):............ 2.6.1. Repartiția acestei mase între axe și, în cazul semiremorcilor sau al
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
x lățime):.......................................................................................... 9.14.6. Înclinarea planului față de verticală: .................................................................................... 9.14.7. Unghiul de vizibilitate în plan orizontal:.......................................................................... 9.15. Protecție antiîmpănare spate:............................................................... 9.15.1. Schițe ale părților vehiculului relevante pentru protecția antiîmpănare spate, respectiv schița vehiculului și/sau șasiului, cu poziția și montarea ultimei axe, schița montării și/sau suportului protecției antiîmpănare spate. Dacă protecția antiîmpănare nu este un dispozitiv special, schița trebuie să indice în mod clar că sunt respectate dimensiunile cerute: 9.15.2. În cazul unui
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
1 din anexa I la Directiva 78/549/CEE și ținând cont de extremele combinațiilor pneu/roată: .......................................................................... 9.17. Plăcuțe și inscripții regulamentare 9.17.1. Fotografii și/sau schițe ale amplasării plăcuțelor și inscripțiilor regulamentare și ale numărului de șasiu:............................................................................................................ 9.17.2. Fotografii și/sau schițe ale părții oficiale a plăcuțelor și inscripțiilor regulamentare (exemplu complet cu dimensiuni):.................................................................................... 9.17.3. Fotografii și/sau schițe ale amplasării plăcilor și inscripțiilor regulamentare și ale numărului șasiului (exemplu complet cu dimensiuni
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
și ale numărului de șasiu:............................................................................................................ 9.17.2. Fotografii și/sau schițe ale părții oficiale a plăcuțelor și inscripțiilor regulamentare (exemplu complet cu dimensiuni):.................................................................................... 9.17.3. Fotografii și/sau schițe ale amplasării plăcilor și inscripțiilor regulamentare și ale numărului șasiului (exemplu complet cu dimensiuni):.................................................... 9.17.4. Certificatul de conformitate a constructorului cu privire la cerințele de la pct. 3 din anexa I la Directiva 76/114/CEE: .............................................................................................. 9.17.4.1. Se explică semnificația caracterelor din a doua secțiune și, dacă este
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
dispozitivului....................................................................................... 12.2.4. Detalii privind combinațiile de închidere folosite: .............................................................................................................................................. 12.3. Dispozitiv(e) de remorcare 12.3.1. Față: Cârlig/ochi/altul (13) 12.3.2. Spate: Cârlig/ochi/altul/nici unul (14) 12.3.3. Schiță sau fotografie a șasiului/zonei din caroseria vehiculului, indicând poziția, construcția și montajul dispozitivului (dispozitivelor) de remorcare: 12.4. Detalii privind toate dispozitivele independente de motor destinate să influențeze consumul de combustibil (dacă nu fac obiectul altor puncte): ................................................................................................................................. 12.5. Detalii privind toate dispozitivele
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
250/250. B. DEFINIȚIA TIPULUI DE VEHICUL 1. Pentru categoria M1: Un "tip" constă din vehiculele care nu diferă cel puțin din următoarele puncte de vedere esențiale: * constructorul, * denumirea de tip dată de constructor, * aspecte esențiale de construcție și proiectare: * șasiu/podea (diferențe evidente și fundamentale), * motor (ardere internă/electric/hibrid). Prin "variantă" a unui tip se înțeleg vehicule în cadrul unui tip care nu diferă între ele cel puțin din punct de vedere al următoarelor aspecte esențiale: * stilul caroseriei (de ex.
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Fotografii și/sau schițe ale unui vehicul reprezentativ (numai pentru tipurile diferite de caroserii) 1.3. Numărul axelor și roților:. 1.3.2. Numărul și poziția axelor cu roți jumelate:...................................................................... 1.3.3. Axe motoare (număr, poziție, interconectare):....................................................... 1.4. Șasiu (dacă există) (schiță de ansamblu):............................................................................ 1.6. Poziția și dispunerea motorului:.......................................................................................... 1.8. poziția de conducere: stânga/dreapta: ............................................................................. 2. MASE ȘI DIMENSIUNI 2.1. Ampatament(e) (la sarcină maximă):.............................................. 2.3.1. Ecartamentul fiecărei axe directoare:............................................................................... 2.3.2. Ecartamentul
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
9.10.4. Tip(uri) de rezemătoare de cap (se indică numărul de omologare, dacă este disponibil):........................................................................................................................... 9.17. Plăcuțe și inscripții regulamentare 9.17.1. Fotografii și/sau schițe ale amplasării plăcilor și inscripțiilor regulamentare și a numărului de șasiu: .............................................................................................................. 9.17.4. Nota descriptivă a constructorului cu privire la respectarea obligației de la pct. 3 din anexa I la Directiva 76/114/CEE ................................................................. 9.17.4.1 Se explică sensul caracterelor din secțiunea a doua și, dacă este cazul, din secțiunea a
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
un stat membru, nu poate depăși valorile de mai jos pentru categoria de vehicule corespunzătoare. Categoria Unități M1 500 O "familie de tipuri" constă din vehicule care nu diferă în următoarele caracteristici esențiale: * constructorul, * aspecte esențiale de construcție și proiectare: * șasiu/podea (diferențe evidente și fundamentale), * motor (combustie internă/electric/hibrid). B. LIMITELE SFÂRȘITULUI DE SERIE [Vezi art. 8 alin. (2) lit. (b)] În cazul categoriei M1, numărul maxim de vehicule de unul sau mai multe tipuri date în folosință într-
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
30 de ani. Identificarea trebuie să îndeplinească următoarele criterii: 3.1. numărul de identificare a vehiculului trebuie introdus pe plăcuța cu datele producătorului. Trebuie, de asemenea, să fie poansonat sau ștanțat astfel încât să se evite ștergerea sau schimbarea sa pe șasiu sau pe cadru, într-un punct care să fie ușor accesibil și care trebuie să fie situat pe jumătatea din dreapta a vehiculului; 3.1.1. numărul de identificare a vehiculului trebuie să fie format din trei părți, conform indicațiilor de
jrc2180as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87332_a_88119]
-
2.1. literele I, O și Q sau cratimele, asteriscurile și alte semne specifice sunt interzise; 4.2.2. literele și cifrele trebuie să aibă următoarele înălțimi minime: 4.2.2.1. 4 mm în cazul caracterelor înscrise direct pe șasiu sau pe cadru sau pe orice altă structură similară a vehiculului; 4.2.2.2. 3 mm în cazul caracterelor înscrise pe plăcuța cu datele producătorului. Apendicele 1 Exemplu de plăcuță cu datele producătorului Exemplul de mai jos nu afectează
jrc2180as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87332_a_88119]
-
de protecție în timpul probelor. 2.2.3. Tractorul trebuie să facă aceste probe cu cutia de viteze la punctul mort și cu frânele slăbite. 2.2.4. În cazul în care un sistem de suspensie este montat pe tractor între șasiu și roți, acesta trebuie blocat pe durata probelor. 2.2.5. Partea aleasă pentru primul șoc (în cazul probelor dinamice) sau pentru prima sarcină(în cazul probelor statice) în spatele dispozitivului trebuie să fie acea parte în care, după părerea autorităților
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
unei plângeri depuse în martie 2004 de patru producători comunitari (denumiți în continuare "producătorii reclamanți") reprezentând o proporție majoră, de peste 60 % în cazul de față, din producția comunitară totală de transpalete manuale și de componente esențiale ale acestora, și anume șasiuri și sisteme hidraulice. Plângerea conținea elemente de probă că produsele menționate anterior fac obiectul unui dumping și că din acesta rezultă un prejudiciu important, considerate suficiente pentru a justifica deschiderea unei proceduri. (3) Comisia a avizat în mod oficial producătorii
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
ȘI PRODUSUL SIMILAR 1. Considerații generale (9) Transpaletele manuale se utilizează pentru manipularea mărfurilor și materialelor care se plasează în mod obișnuit pe palete. Acestea nu sunt autopropulsate, ci sunt împinse sau trase manual. Sunt formate din patru componente principale: șasiul (din oțel), sistemul hidraulic, mânerul și roțile. Componentele esențiale sunt șasiul, pe care este plasată paleta, și sistemul hidraulic, care permite ridicarea automată a încărcăturii. 2. Produsul în cauză (10) Produsele în cauză sunt transpaletele manuale fără autopropulsare utilizate pentru
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
pentru manipularea mărfurilor și materialelor care se plasează în mod obișnuit pe palete. Acestea nu sunt autopropulsate, ci sunt împinse sau trase manual. Sunt formate din patru componente principale: șasiul (din oțel), sistemul hidraulic, mânerul și roțile. Componentele esențiale sunt șasiul, pe care este plasată paleta, și sistemul hidraulic, care permite ridicarea automată a încărcăturii. 2. Produsul în cauză (10) Produsele în cauză sunt transpaletele manuale fără autopropulsare utilizate pentru manipularea materialelor care se plasează în mod obișnuit pe palete, precum și
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
și sistemul hidraulic, care permite ridicarea automată a încărcăturii. 2. Produsul în cauză (10) Produsele în cauză sunt transpaletele manuale fără autopropulsare utilizate pentru manipularea materialelor care se plasează în mod obișnuit pe palete, precum și componentele esențiale ale acestora, anume șasiurile și sistemele hidraulice, originare din Republica Populară Chineză (denumite în continuare "produse în cauză"), declarate în mod normal la codurile NC ex 8427 90 00 și ex 8431 20 00. Există diverse tipuri de transpalete manuale și de componente esențiale
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
cauză"), declarate în mod normal la codurile NC ex 8427 90 00 și ex 8431 20 00. Există diverse tipuri de transpalete manuale și de componente esențiale corespunzătoare definite prin capacitatea de ridicare, lungimea furcilor, tipul de oțel utilizat pentru șasiu, tipul de sistem hidraulic, tipul de roți și prezența sau nu a frânei. Cu toate acestea, toate aceste tipuri prezintă aceleași caracteristici fizice esențiale și sunt destinate acelorași utilizări. Prin urmare, toate tipurile existente se consideră drept un singur și
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
se consideră drept un singur și unic produs în sensul prezentei anchete. (11) În cursul anchetei, anumite părți interesate au formulat observații cu privire la definiția produselor în cauză. Acestea au afirmat că definiția produselor în cauză nu ar trebui să acopere șasiurile și sistemele hidraulice, susținând: (a) că piețele acestor produse sunt diferite de piața transpaletelor manuale; (b) că transpaletele, șasiurile și/sau sistemele hidraulice sunt produse de societăți diferite și, mai ales, că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
au formulat observații cu privire la definiția produselor în cauză. Acestea au afirmat că definiția produselor în cauză nu ar trebui să acopere șasiurile și sistemele hidraulice, susținând: (a) că piețele acestor produse sunt diferite de piața transpaletelor manuale; (b) că transpaletele, șasiurile și/sau sistemele hidraulice sunt produse de societăți diferite și, mai ales, că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme hidraulice în Comunitate și (c) că șasiurile, precum și sistemele hidraulice sunt, de asemenea, incluse în fabricarea altor produse în afară de
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
trebui să acopere șasiurile și sistemele hidraulice, susținând: (a) că piețele acestor produse sunt diferite de piața transpaletelor manuale; (b) că transpaletele, șasiurile și/sau sistemele hidraulice sunt produse de societăți diferite și, mai ales, că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme hidraulice în Comunitate și (c) că șasiurile, precum și sistemele hidraulice sunt, de asemenea, incluse în fabricarea altor produse în afară de transpaletele manuale. (12) În ceea ce privește argumentul potrivit căruia ar exista piețe distincte pentru șasiurile și sistemele hidraulice destinate utilizatorilor
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
piețele acestor produse sunt diferite de piața transpaletelor manuale; (b) că transpaletele, șasiurile și/sau sistemele hidraulice sunt produse de societăți diferite și, mai ales, că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme hidraulice în Comunitate și (c) că șasiurile, precum și sistemele hidraulice sunt, de asemenea, incluse în fabricarea altor produse în afară de transpaletele manuale. (12) În ceea ce privește argumentul potrivit căruia ar exista piețe distincte pentru șasiurile și sistemele hidraulice destinate utilizatorilor, nu s-a comunicat Comisiei nici un element de probă în
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme hidraulice în Comunitate și (c) că șasiurile, precum și sistemele hidraulice sunt, de asemenea, incluse în fabricarea altor produse în afară de transpaletele manuale. (12) În ceea ce privește argumentul potrivit căruia ar exista piețe distincte pentru șasiurile și sistemele hidraulice destinate utilizatorilor, nu s-a comunicat Comisiei nici un element de probă în acest sens. Dimpotrivă, din comentariile prezentate de părți reiese că producătorii de transpalete manuale produc și componentele esențiale, pe care le furnizează, în anumite cazuri
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
acest sens. Dimpotrivă, din comentariile prezentate de părți reiese că producătorii de transpalete manuale produc și componentele esențiale, pe care le furnizează, în anumite cazuri, ca piese separate față de propriile transpalete. Este foarte dificil sau chiar imposibil să se adapteze șasiul sau sistemul hidraulic al unui producător la traspaleta unui alt producător. În general, producătorii furnizează componentele esențiale clienților lor. (13) În ceea ce privește cel de-al doilea argument, care vizează producătorii de șasiuri și de sisteme hidraulice, informațiile verificate provenite de la producători-exportatori
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]