KorAP: Find »[drukola/base=cart & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...52 53 54 ...79 >

1,963 matches

Corola-website/Law/249782_a_251111

și carturilor pe navă Articolul 202 Pe toate navele dotate cu clopot și aflate în poziția "armate", ora și carturile se anunță prin baterea clopotului, astfel: a) prima oră de la începerea cartului - o bătaie dublă; ... b) a doua oră a cartului - două bătăi duble; ... c) în continuare, pentru fiecare oră de cart se adaugă câte o bătaie dublă; ... d) la fiecare jumătate de oră se execută în plus o bătaie simplă de clopot la numărul de bătăi duble corespunzător orei fixe

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
clopot și aflate în poziția "armate", ora și carturile se anunță prin baterea clopotului, astfel: a) prima oră de la începerea cartului - o bătaie dublă; ... b) a doua oră a cartului - două bătăi duble; ... c) în continuare, pentru fiecare oră de cart se adaugă câte o bătaie dublă; ... d) la fiecare jumătate de oră se execută în plus o bătaie simplă de clopot la numărul de bătăi duble corespunzător orei fixe. ... Capitolul VI Ambarcațiunile navei și mijloacele de salvare de la bord 1

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
se înscriu pe bordaj numărul sau numele navei de care aparțin și numărul ambarcațiunii respective. Articolul 208 Plecarea ambarcațiunilor de la bord este permisă numai cu aprobarea comandantului navei sau a ofițerului secund, iar în lipsa acestora, cu aprobarea ofițerului de serviciu (cart) pe navă. Articolul 209 Fiecărei ambarcațiuni i se stabilește prin datele de construcție capacitatea de încărcare cu personal sau materiale, pentru vreme bună și vreme rea. Datele referitoare la capacitatea de încărcare a ambarcațiunilor se înscriu pe comanda de navigație

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
de încărcare a ambarcațiunilor se înscriu pe comanda de navigație la șalupe și pe oglinda bărcii; ele trebuie să fie cunoscute și respectate cu strictețe de către șefii de ambarcațiuni. Articolul 210 La plecarea de la bord a unei ambarcațiuni, ofițerul de cart verifică dacă: a) personalul care formează echipajul ambarcațiunii este complet; ... b) este respectată capacitatea de încărcare stabilită, c) plinurile de apă, alimente și combustibil sunt asigurate; ... d) instalația de lumini de la șalupe funcționează normal; ... e) mijloacele de navigație, semnalizare, vitalitate

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
gruie sau pe cavaleți și ia măsuri pentru lăsarea lor la apă în cel mai scurt timp. Articolul 219 Cheile de contact ale șalupelor și bărcilor cu motor, când acestea se află la bord, se păstrează la ofițerul de serviciu (cart) pe navă. 2. Mijloacele de salvare de la bordul navei Articolul 220 Mijloacele de salvare de la bordul unei nave sunt constituite din mijloace de salvare individuale (colaci, veste și centuri de salvare) și mijloace de salvare colective (bărci și plute de

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
în radă, echipajul navei este obligat să intervină, respectând prevederile instrucțiunilor întocmite pentru aceste situații și ordinele eșaloanelor superioare. ... (2) În situații de forță majoră, când se impune salvarea navei, iar la bord nu se află ofițerul secund, ofițerul de cart poate conduce manevra de plecare din dană, cu aprobarea ofițerului de serviciu al structurii respective. Articolul 235 Pe timpul staționării în port, aspectul exterior și interior al navei trebuie să corespundă cerințelor practicii marinărești: a) bordajul, suprastructurile, punțile, culoarele interioare, compartimentele

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
de manevră. ... (2) În cadrul acestei activități se face gata de virat ancora, se reduc legăturile, se întrerupe legătura telefonică cu malul și pe timp de noapte se aprind luminile de manevră. Articolul 253 Pentru întreaga durată a marșului, serviciul de cart, precum și activitățile ce se desfășoară la bord se planifică de ofițerul secund și se aprobă de comandantul navei, apoi sunt aduse la cunoștința membrilor echipajului în părțile ce îi privesc. Pe timpul marșului, ofițerul secund raportează comandantului navei despre îndeplinirea activităților

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
semnalizare maritimă și reperele de navigație din zonă, mijloacele radiotehnice și oricare alte mijloace și informații posibile. Articolul 258 La terminarea manevrei de acostare se pun mecanismele în stare de repaus, iar la ordinul comandantului se trece de la serviciul de cart la serviciul de zi în staționare; ora respectivă se menționează în jurnalul de bord. Articolul 259 Pe timpul intrării (ieșirii) în (din) port, comandantul navei are următoarele obligații: a) să execute manevra navei ținând cont de situația hidrometeorologică din zonă și

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
are dreptul să schimbe drumul și viteza navei fără aprobarea comandantului, cu o singură excepție: când situația de navigație impune, iar comandantul nu se află în postul de comandă. Pentru evitarea abordajelor, a eșuărilor sau a altor pericole, ofițerul de cart manevrează nava din timp, hotărât și în conformitate cu practica marinărească, schimbând drumul și viteza în mod corespunzător. După trecerea sau evitarea pericolului, revine la drumul și viteza inițială, raportând comandantului despre manevra executată. Articolul 266 La pregătirea preliminară a marșului, comandantul

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
de rotații etc.) și situația compensării și etalonării aparaturii de navigație, a stațiilor de radiolocație; ... h) să se informeze asupra condițiilor hidrometeorologice din zona porturilor în care urmează să între. ... Articolul 267 În timpul marșului, la bord se execută serviciul de cart. Personalul care nu este inclus în serviciul de cart execută programul ordonat. Articolul 268 Pe tot timpul marșului, indiferent de zona sau raionul de navigație, comandantul navei și ofițerul de cart trebuie să respecte prevederile R.I.P.A.M. sau ale R.N.D.

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
de navigație, a stațiilor de radiolocație; ... h) să se informeze asupra condițiilor hidrometeorologice din zona porturilor în care urmează să între. ... Articolul 267 În timpul marșului, la bord se execută serviciul de cart. Personalul care nu este inclus în serviciul de cart execută programul ordonat. Articolul 268 Pe tot timpul marșului, indiferent de zona sau raionul de navigație, comandantul navei și ofițerul de cart trebuie să respecte prevederile R.I.P.A.M. sau ale R.N.D., precum și dispozițiile de separare a traficului maritim cu ocazia

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
267 În timpul marșului, la bord se execută serviciul de cart. Personalul care nu este inclus în serviciul de cart execută programul ordonat. Articolul 268 Pe tot timpul marșului, indiferent de zona sau raionul de navigație, comandantul navei și ofițerul de cart trebuie să respecte prevederile R.I.P.A.M. sau ale R.N.D., precum și dispozițiile de separare a traficului maritim cu ocazia intrării, trecerii sau ieșirii din zonele de separare a traficului. Articolul 269 În marș, comandantul navei se va afla obligatoriu la postul

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
la trecerea prin strâmtori, canale, zone înguste sau cu adâncimi mici ori necunoscute, în zone cu trafic intens sau cu pericole de navigație; ... c) pe timp de vizibilitate redusă și pe vreme rea; ... d) atunci când este solicitat de ofițerul de cart pe comandă. Cu excepția acestor situații, în marș, comandantul navei poate pleca temporar de pe comandă, lăsându-l ca înlocuitor pe ofițerul de cart, care va conduce nava și va răspunde de siguranță acesteia. Articolul 270 Când nava desfășoară activități de pregătire

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
navigație; ... c) pe timp de vizibilitate redusă și pe vreme rea; ... d) atunci când este solicitat de ofițerul de cart pe comandă. Cu excepția acestor situații, în marș, comandantul navei poate pleca temporar de pe comandă, lăsându-l ca înlocuitor pe ofițerul de cart, care va conduce nava și va răspunde de siguranță acesteia. Articolul 270 Când nava desfășoară activități de pregătire pentru misiune într-un sector fluvial, frontieră comună cu alte state, navigația se va executa în apele naționale, iar când nu este

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
navele armate pavilionul nu este arborat, în staționare la cheu (ancoră), el se păstrează de către ofițerul de serviciu într-un loc stabilit prin ordin pe navă. ... (3) În marș și pe timpul misiunilor, paza și supravegherea pavilionului se încredințează șefului de cart sau personalului prevăzut prin rolul de misiune. ... Articolul 302 (1) Întregul echipaj are obligația să apere pavilionul navei. Coborârea pavilionului în timpul misiunii de către comandantul navei, precum și de către orice altă persoană îmbarcată se pedepsește conform legilor în vigoare. ... (2) Dacă pe timpul

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
noapte. ... (3) Navele care nu au pic în marș ridică pavilionul la bastonul pupa. ... Articolul 305 (1) Ridicarea zilnică a pavilionului se execută cu echipajul adunat la pupa navei, sub conducerea ofițerului de gardă pe navă, respectiv a ofițerului de cart, în situația când nava nu este acostată la cheu. ... (2) Ridicarea pavilionului se execută fără echipaj în următoarele situații: ... a) când nava pleacă în misiune, înainte de ora obișnuită de ridicare a pavilionului; ... b) pe timp nefavorabil; ... c) pe timpul executării lucrărilor

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
de către ambarcațiuni Articolul 319 (1) Toate ambarcațiunile aflate în marș trebuie să poarte pavilionul navei. ... (2) Ridicarea pavilionului la ambarcațiuni se execută după armarea lor, iar coborârea, după ieșirea echipajului din ambarcațiune. ... (3) Pavilionul ambarcațiunilor se păstrează de ofițerul de cart, la un loc cu celelalte pavilioane. ... Articolul 320 (1) Ambarcațiunile poartă pavilionul la bastonul din pupa. Când sunt remorcate mai multe ambarcațiuni, cu excepția șalupei (bărcii) care remorchează, mai poartă pavilion numai ultima ambarcațiune remorcată. ... (2) La bărcile trimise pentru salvarea

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
logistice previn salutul navelor de misiune (când nu se află sub marca unui comandant/șef superior). Articolul 325 În cazul în care navele întâlnesc nave comerciale românești sau ale altor state care salută prin coborârea pavilionului, la ordinul ofițerului de cart li se răspunde la salut printr-o singură coborâre a pavilionului la 1/3 din lungimea saulei și ridicarea acestuia imediată. Articolul 326 La intrarea sau ieșirea dintr-o ambarcațiune a superiorilor ori a persoanelor prevăzute la art. 331, se

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
bord, în cursul zilei respective. Plecarea definitivă de la navă a persoanelor specificate la art. 331 se face cu același ceremonial cu care au fost întâmpinate la sosire, activitățile desfășurându-se în ordine inversă (mai puțin raportul). Articolul 337 Ofițerul de cart este obligat să întâmpine la schelă (scară) atât la sosire, cât și la plecare pe toți comandanții (șefii), să comande "Drepți" și să dea onorul. Articolul 338 Când în apropiere de schelă sau de scară se află o persoană mai

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
se organizează în funcție de tipul și poziția navei, misiunile specifice și de numărul membrilor echipajului navei. ... (2) La navele în conservare se organizează serviciul de pază și vitalitate. ... Articolul 391 După scop și durată, serviciul la bord poate fi: serviciu de cart și servicii speciale. Articolul 392 Serviciul la bord este destinat pentru conducerea și îndeplinirea tuturor îndatoririlor legate de activitatea zilnică la bordul navei. Articolul 393 Serviciul de cart este destinat pentru conducerea și îndeplinirea tuturor îndatoririlor legate de activități specifice

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
391 După scop și durată, serviciul la bord poate fi: serviciu de cart și servicii speciale. Articolul 392 Serviciul la bord este destinat pentru conducerea și îndeplinirea tuturor îndatoririlor legate de activitatea zilnică la bordul navei. Articolul 393 Serviciul de cart este destinat pentru conducerea și îndeplinirea tuturor îndatoririlor legate de activități specifice la bord când nava se află în marș. Acest serviciu are o durată continuă de 4 ore și se execută în 24 de ore pe 3 schimburi. Pentru

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
află în marș. Acest serviciu are o durată continuă de 4 ore și se execută în 24 de ore pe 3 schimburi. Pentru anumite posturi și în funcție de starea vremii și a mării, comandantul navei poate reduce durata unui schimb de cart sau poate dubla numărul personalului. Articolul 394 (1) În cadrul serviciilor speciale intră, dar fără a se limita doar la acesta, serviciul de gardă și siguranță. ... (2) Serviciul de gardă și siguranță este destinat pentru îndeplinirea tuturor îndatoririlor legate de asigurarea

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
strictul necesar și în niciun caz să nu depășească 1/3 din efectivul prezent al navei. Articolul 398 Pe timpul marșului, staționării la cheu sau la ancoră, în funcție de complexitatea tehnicii, se prevede de regulă următorul personal de serviciu: a) ofițer de cart, când nava se află în marș și în staționare la ancoră sau în alte locuri decât locul de staționare permanentă al structurii din care face parte nava; ... b) ofițer de gardă pe navă, când nava se află în staționare la

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
la ancoră sau în alte locuri decât locul de staționare permanentă al structurii din care face parte nava; ... b) ofițer de gardă pe navă, când nava se află în staționare la cheu sau la ancoră în locul de staționare permanentă; ... c) cartul punte; ... d) cartul navigație; ... e) cartul comunicații și supraveghere radioelectronică; ... f) cartul electromecanică; ... g) cartul vitalitate; ... h) echipajul ambarcațiunii de serviciu. ... Articolul 399 Serviciul de cart reprezintă o formă a serviciului la bord, când nava se află în marș, la

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
în alte locuri decât locul de staționare permanentă al structurii din care face parte nava; ... b) ofițer de gardă pe navă, când nava se află în staționare la cheu sau la ancoră în locul de staționare permanentă; ... c) cartul punte; ... d) cartul navigație; ... e) cartul comunicații și supraveghere radioelectronică; ... f) cartul electromecanică; ... g) cartul vitalitate; ... h) echipajul ambarcațiunii de serviciu. ... Articolul 399 Serviciul de cart reprezintă o formă a serviciului la bord, când nava se află în marș, la ancoră (geamandură) sau

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]