13,737 matches
-
ACAS: 33 37 41 65 UDS1=3 UDS2=2 ------24------ MID 36 40 64 88 ... ... 4.3.8.4.2.3.4. Subcâmpurile din MU pentru o radio-emisie a unei avertizări de decizie RA (mesaje de interogare de emisie RA). Notă. - 4.3.8.4.2.3.4.1 se aplică numai sistemelor compatibile TCAS versiunea 7.1, în timp ce 4.3.8.4.2.3.4.2 se aplică numai sistemelor compatibile ACAS X. 4.3.8.4.2.3.4.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: Subcâmpurile din MU pentru o emisie RA (mesaje de interogare de emisie RA). Când UDS1=3 și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
4.3.8.4.2.3.4. Subcâmpurile din MU pentru o radio-emisie a unei avertizări de decizie RA (mesaje de interogare de emisie RA). Notă. - 4.3.8.4.2.3.4.1 se aplică numai sistemelor compatibile TCAS versiunea 7.1, în timp ce 4.3.8.4.2.3.4.2 se aplică numai sistemelor compatibile ACAS X. 4.3.8.4.2.3.4.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: Subcâmpurile din MU pentru o emisie RA (mesaje de interogare de emisie RA). Când UDS1=3 și UDS2=1, următoarele subcâmpuri trebuie cuprinse în MU: 4.3.8.4.2.3.4.1.1. ARA - avertizările de decizie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
radio-emisie a unei avertizări de decizie RA (mesaje de interogare de emisie RA). Notă. - 4.3.8.4.2.3.4.1 se aplică numai sistemelor compatibile TCAS versiunea 7.1, în timp ce 4.3.8.4.2.3.4.2 se aplică numai sistemelor compatibile ACAS X. 4.3.8.4.2.3.4.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: Subcâmpurile din MU pentru o emisie RA (mesaje de interogare de emisie RA). Când UDS1=3 și UDS2=1, următoarele subcâmpuri trebuie cuprinse în MU: 4.3.8.4.2.3.4.1.1. ARA - avertizările de decizie (RA) active. Acest subcâmp de 14 biți
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pentru o radio-emisie a unei avertizări de decizie (RA): 33 37 41 55 59 60 61 63 76 UDS1=3 UDS2=1 ARA RAC RAT MTE -2- AID CAC 36 40 54 58 59 60 62 75 88 ... ... 4.3.8.4.2.3.4.2. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X. Subcâmpurile din MU pentru o emisie RA (mesajul de interogare pentru emisia RA). Când UDS1 = 3 și UDS2 = 1, următoarele subcâmpuri trebuie să fie cuprinse în MU: 4.3.8.4.2.3.4.2.1. ARA (RA-uri active). Acest subcâmp de 10
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
mesajului MV. Notă. Pentru simplitatea la codare, VDS este exprimat în două grupe a câte patru biți fiecare, VDS1 și VDS2. ... 4.3.8.4.2.4.2. Subcâmpurile din câmpul MV pentru un răspuns de coordonare. Notă. - 4.3.8.4.2.4.2.1 se aplică numai pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1, în timp ce 4.3.8.4.2.4.2.2 se aplică numai pentru sistemele compatibile cu ACAS X. 4.3.8.4.2.4.2.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: subcâmpurile din MV pentru un răspuns de coordonare. Când VDS1 = 3 și VDS2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
patru biți fiecare, VDS1 și VDS2. ... 4.3.8.4.2.4.2. Subcâmpurile din câmpul MV pentru un răspuns de coordonare. Notă. - 4.3.8.4.2.4.2.1 se aplică numai pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1, în timp ce 4.3.8.4.2.4.2.2 se aplică numai pentru sistemele compatibile cu ACAS X. 4.3.8.4.2.4.2.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: subcâmpurile din MV pentru un răspuns de coordonare. Când VDS1 = 3 și VDS2 = 0, următoarele subcâmpuri trebuie să fie cuprinse în MV: 4.3.8.4.2.4.2.1.1. ARA - avertizările de decizie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Subcâmpurile din câmpul MV pentru un răspuns de coordonare. Notă. - 4.3.8.4.2.4.2.1 se aplică numai pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1, în timp ce 4.3.8.4.2.4.2.2 se aplică numai pentru sistemele compatibile cu ACAS X. 4.3.8.4.2.4.2.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: subcâmpurile din MV pentru un răspuns de coordonare. Când VDS1 = 3 și VDS2 = 0, următoarele subcâmpuri trebuie să fie cuprinse în MV: 4.3.8.4.2.4.2.1.1. ARA - avertizările de decizie (RA) active. Acest subcâmp de 14 biți (41-54
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
celor definite la pct. 4.3 .8.4.2.2.1.4. Notă. Structura câmpului MV pentru un răspuns de coordonare: 33 37 41 55 59 60 61 VDS1=3 VDS2=0 ARA RAC RAT MTE -28- 36 40 54 58 59 60 88 ... ... 4.3.8.4.2.4.2.2. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: subcâmpurile din MV pentru un răspuns de coordonare. Când VDS1 = 3 și VDS2 = 0, următoarele subcâmpuri trebuie cuprinse în MV: 4.3.8.4.2.4.2.2.1. ARA (RA-uri active). Acest subcâmp de 10 biți (41-50) trebuie să fie codat după
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
la nivelul 3 de sensibilitate 4 ACAS funcționează la nivelul 4 de sensibilitate 5 ACAS funcționează la nivelul 5 de sensibilitate 6 ACAS funcționează la nivelul 6 de sensibilitate 7 ACAS funcționează la nivelul 7 de sensibilitate Notă. - Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: ACAS nu va transmite un cod SL mai mare decât 3. ... 4.3.8.4.2.6. CC: Capacitatea de "Cross-link". Acest câmp downlink de 1 bit (7) trebuie să indice abilitatea transponderului de a susține capacitatea de "cross-link", adică de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0 și să răspundă cu conținutul registrului GICB specificat în răspunsul corespunzător cu DF egal cu 16. Codare 0 semnifică faptul că transponderul nu poate susține capacitatea "cross-link". 1 semnifică faptul că transponderul susține capacitatea "cross-link". ... 4.3.8.4.2.7. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: Câmpul ME cu squitter extins pentru utilizare în coordonarea aer-aer. Acest câmp de 56 de biți (33-88) trebuie să fie utilizat pentru coordonarea aer-aer ce implică doar intrușii echipați cu ADS-B (intrușii care nu pot
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
capabil de a emite RA-uri. Atunci când acest bit este setat la 1, biții privind capacitatea de coordonare de evitare a coliziunii trebuie examinați pentru a furniza informațiile de coordonare detaliate. Notă. - Pentru toate versiunile TCAS II și sistemele compatibile ACAS X, transponderul de Mod S asociat setează bitul operațional CA = 1 când RI = 3 sau 4. ... 4.3.8.4.2.7.2.3.3. Biții 44-54 trebuie să nu fie utilizat în procesul de coordonare aer-aer cu ACAS X, dar sunt rezervați pentru o
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ACAS (pct. 4.3.6.3.2); ... c) capacitatea vitezei maxime reale de zbor a aeronavei proprii (cap. 3, pct. 3.1.2.8.2.2); ... d) altitudinea barometrică; și ... e) altitudinea radio; ... f) controlul modului de operare (standby, numai TA și Modul TA/RA); ... g) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: heading (cap magnetic); ... h) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: poziția și viteza aeronavei proprii date de GNSS; ... i) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: poziția ADS-B de bord și de suprafață, viteza la bord, starea și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
zbor a aeronavei proprii (cap. 3, pct. 3.1.2.8.2.2); ... d) altitudinea barometrică; și ... e) altitudinea radio; ... f) controlul modului de operare (standby, numai TA și Modul TA/RA); ... g) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: heading (cap magnetic); ... h) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: poziția și viteza aeronavei proprii date de GNSS; ... i) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: poziția ADS-B de bord și de suprafață, viteza la bord, starea și statutul țintei și mesajele statutului operațional al aeronavei de la
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
radio; ... f) controlul modului de operare (standby, numai TA și Modul TA/RA); ... g) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: heading (cap magnetic); ... h) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: poziția și viteza aeronavei proprii date de GNSS; ... i) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: poziția ADS-B de bord și de suprafață, viteza la bord, starea și statutul țintei și mesajele statutului operațional al aeronavei de la o altă aeronavă pentru utilizare de către ACAS; și ... j) pentru sistemele compatibile cu ACAS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pentru sistemele compatibile cu ACAS X: poziția ADS-B de bord și de suprafață, viteza la bord, starea și statutul țintei și mesajele statutului operațional al aeronavei de la o altă aeronavă pentru utilizare de către ACAS; și ... j) pentru sistemele compatibile cu ACAS X, cu moduri speciale X0 disponibile: informația de desemnare pentru moduri de operare specială. ... Notă. Cerințele specifice privind datele de intrare suplimentare pentru ACAS II și III sunt enumerate în secțiunile corespunzătoare de mai jos. ... 4.3.9.2. Sistemul de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
dacă avertizările de decizie (RA) sunt operative sau inhibate, pentru transmiterea acestei indicații în câmpul RI al formatelor downlink 0 și 16. ... ... 4.3.11.2.2. Transferul de date de la transponderul de Mod S către ACAS-ul propriu: a) Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său comenzile de control al nivelului de sensibilitate recepționate (pct. 4.3.8.4.2.1.1), transmise de stațiile de Mod S; ... b) transponderul de Mod S trebuie să transfere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
multe aspecte ale performanțelor sistemului. Este esențial ca noile concepții să nu degradeze performanțele sistemului, iar compatibilitatea trebuie să fie demonstrată cu un grad înalt de încredere. Performanța specificată în secțiunea 4.4 se bazează pe performanța realizată de către sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Nota 2. - Performanța sistemelor compatibile ACAS X este îmbunătățită comparativ cu performanța sistemelor compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Pentru informații suplimentare, faceți referire la Manualul pentru Sistemul de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863). 4.4.1
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
concepții să nu degradeze performanțele sistemului, iar compatibilitatea trebuie să fie demonstrată cu un grad înalt de încredere. Performanța specificată în secțiunea 4.4 se bazează pe performanța realizată de către sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Nota 2. - Performanța sistemelor compatibile ACAS X este îmbunătățită comparativ cu performanța sistemelor compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Pentru informații suplimentare, faceți referire la Manualul pentru Sistemul de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863). 4.4.1. Definiții referitoare la performanțele componentei logice pentru evitarea coliziunilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
să fie demonstrată cu un grad înalt de încredere. Performanța specificată în secțiunea 4.4 se bazează pe performanța realizată de către sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Nota 2. - Performanța sistemelor compatibile ACAS X este îmbunătățită comparativ cu performanța sistemelor compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Pentru informații suplimentare, faceți referire la Manualul pentru Sistemul de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863). 4.4.1. Definiții referitoare la performanțele componentei logice pentru evitarea coliziunilor Notă. Notația [t_1, t_2] este utilizată pentru a indica
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ACAS, separația pe orizontală și pe verticală sunt în mod simultan mai mici decât valorile cuprinse în următorul tabel: Separarea orizontală Separarea verticală peste FL 100 2,0 NM 750 ft sub FL 100 1,2 NM 750 ft ... ... 4.4.4.2. Selectarea sensului compatibil Conform condițiilor de la pct. 4.4 .2, componenta logică pentru evitarea coliziunilor trebuie să fie astfel concepută încât proporția conflictelor în care respectarea avertizării de decizie (RA) conduce la o separare în altitudine în punctul de apropiere maximă, cu sens
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Notă.- La distanțe apropiate, este posibil ca track-ul generat de ACAS să aibă o mai bună acuratețe decât track-ul generat de ADS-B/TIS-B IN. Cerința de mai sus asigură continuitatea afișării. ... 7.1.2.3. Afișarea track-urilor trebuie să fie compatibilă cu cerințele privind afișarea traficului prezentat de ACAS. Notă.- Secțiunea 4.3 prezintă codul culorilor și acuratețea afișajului. ... ... ... ------
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
și concedierea anumitor subcontractanți (a se vedea: Articolul 47.5 din Clauzele Standard). Procedura de Revizuire este prevăzută de obicei într-o anexă la contractul de PPP. Totodată, având în vedere implicarea Inginerului Independent, conținutul Procedurii de Revizuire trebuie să fie compatibil nu numai cu clauzele contractului de PPP, ci și cu cele ale Contractului cu Inginerul Independent. Principalele elemente care sunt acoperite în mod obișnuit de Procedura de Revizuire sunt discutate mai jos. ... 5.2. Entitatea care Revizuiește Solicitările prevăzute în contractul
ANEXĂ din 17 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294934]
-
230 din 14 martie 2025. Capitolul I Introducere Articolul 1 (1) Se instituie o schemă de ajutor de stat transparent, în temeiul prevederilor Regulamentului (UE) nr. 651/2014 al Comisiei din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat, cu modificările și completările ulterioare, denumit în continuare Regulamentul, bazată pe procedura de ofertare concurențială, pentru sprijinirea investițiilor pentru modernizarea instalațiilor incluse în EU-ETS la nivel BAT pentru creșterea
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 11 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295603]
-
de ofertare concurențială, înaintea demarării lucrărilor; ... i) intensitatea ajutorului - valoarea brută a ajutorului exprimată ca procent din costurile eligibile, înainte de deducerea impozitelor sau a altor taxe; ... j) Regulament - Regulamentul (UE) nr. 651/2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat, cu modificările și completările ulterioare; ... k) audit energetic - procedură al cărei scop este obținerea unor date/informații corespunzătoare despre profilul consumului energetic existent al unei clădiri sau al unui grup
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 11 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295603]
-
implementarea proiectului și emisiile GES generate pe contur după implementarea proiectului, exprimată în echivalent tone de CO_2/an Anexa nr. 3 la schemă Categorii de cheltuieli indicative Cap. Categorii de cheltuieli Subcategorii de cheltuieli Eligibile din perspectiva acordării ajutorului de stat compatibil cu prevederile tratatului 1 Cheltuieli pentru obținerea terenului Conform Hotărârii Guvernului nr. 907/2016 Nu 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului de investiții Nu 3 Cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică 3.1 Studii Nu 3.2 Documentații-suport și cheltuieli pentru
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 11 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295603]