1,857 matches
-
structuri aflate în fundul apei și de înaltă presiune folosit pentru curățarea suprafețelor metalice submerse. Jug - Piesă de fixare a detentorului pe robinetul buteliei de scufundare prevazut cu O-ring (sistem INT). Jugul se află montat și pe racordul flexibil al compresorului pentru încărcarea buteliilor de scufundare. Jupă - Parte elastică din cauciuc sau silicon a măștii de scufundare ce servește la asigurarea unei etanșări corespunzătoare la aplicarea pe figură. Jurnal de scufundare - Registru utilizat cu precădere în scufundarea profesională în care sunt
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
pe deplin elucidat. Narghilea → Ombilical Navă de scafandri - Navă special amenajată pentru intervenții cu scafandri. Navele de scafandri pot fi șalupe, pontoane, ambarcațiuni maritime sau fluviale și sunt prevăzute cu echpamente de scufundare, chesoane de decompresie, butelii cu amestec respirator, compresoare, sitem de scufundare la mare adâncime etc. Centrul de scafandri din Constanța are în dotare navele de scafandri "Emil Racoviță" și "Grigore Antipa". Navă suport - Navă special amenajată pentru asigurarea logistică și materială a unei intervenții submarine cu scafandri. N.
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
presiune Normoxie - Situație în care presiunea parțială a oxigenului se află în limite normale de presiune (0,17...0,40 bar). Oleom - Intoxicație pulmonară cauzată de existența în aerul respirator a vaporilor de ulei. Oleomul apare în cazul în care compresorul de aer nu are un sistem eficient de epurare a vaporilor de ulei, uleiul de compresor nu este de tip special sau dacă filtrul compresorului este vechi și necurățat. Ombilical - Ansamblu de furtunuri și cabluri care alimentează un scafandru sau
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
0,17...0,40 bar). Oleom - Intoxicație pulmonară cauzată de existența în aerul respirator a vaporilor de ulei. Oleomul apare în cazul în care compresorul de aer nu are un sistem eficient de epurare a vaporilor de ulei, uleiul de compresor nu este de tip special sau dacă filtrul compresorului este vechi și necurățat. Ombilical - Ansamblu de furtunuri și cabluri care alimentează un scafandru sau turela de scufundare. Ombilicalul este format de obicei din următoarele elemente: furtun de alimentare cu amestec
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
de existența în aerul respirator a vaporilor de ulei. Oleomul apare în cazul în care compresorul de aer nu are un sistem eficient de epurare a vaporilor de ulei, uleiul de compresor nu este de tip special sau dacă filtrul compresorului este vechi și necurățat. Ombilical - Ansamblu de furtunuri și cabluri care alimentează un scafandru sau turela de scufundare. Ombilicalul este format de obicei din următoarele elemente: furtun de alimentare cu amestec respirator, furtun pentru determinarea adâncimii (pneuomofatometru), furtun pentru alimentare
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
chesoane de decompresie, turele de scufundare, dispozitivul de manevrare al turelei (portic, placă de bază cu cabluri ghid, vinci cu tensiune constantă), container de comandă și control (tablou pneumatic, tablou electric, decodor, analizoare de gaze), container pentru fabricarea amestecurilor respiratorii (compresor de înaltă presiune, surpresor, tablou de măsură și control), compresoare de joasă presiune, rezerva de gaze (butelii cu aer, gaz neutru, oxigen, amestecuri respiratorii), cablul ombilical al turelei, sistem de regenerare a atmosferei chesoanelor, sistem de recuperare a gazelor, centrală
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
turelei (portic, placă de bază cu cabluri ghid, vinci cu tensiune constantă), container de comandă și control (tablou pneumatic, tablou electric, decodor, analizoare de gaze), container pentru fabricarea amestecurilor respiratorii (compresor de înaltă presiune, surpresor, tablou de măsură și control), compresoare de joasă presiune, rezerva de gaze (butelii cu aer, gaz neutru, oxigen, amestecuri respiratorii), cablul ombilical al turelei, sistem de regenerare a atmosferei chesoanelor, sistem de recuperare a gazelor, centrală de măsură și control a parametrilor de scufundare etc. S. N
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
în special prin tremurături, somnolență și scăderea vigilenței, simptome ce sunt funcție de adâncime, viteza de compresie și amestecul respirator utilizat. Mecanismul de producere al S. N. M. A. nu este pe deplin elucidat. Stație de umplere - Spațiu special amenajat alcătuit din compresoare, rampe de racordare, sisteme de filtrare etc. și utilizat pentru încărcarea cu aer sau amestecuri respiratorii sintetice a buteliilor de scufundare. Subveșmânt - Îmbrăcăminte de corp din lână sau bumbac folosită pentru protecția termică a corpului atunci când se utilizează un costum
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
din turelă în cheson și invers. Transvazare - Trecerea gazelor dintr-un recipient în altul. Transvazarea poate avea loc fie direct dintr-un recipient cu presiune mai mare într-un recipient cu presiune mai mică, fie prin intermediul unei pompe de transfer (compresor sau surpresor) dintr-un recipient cu presiune mai mică într-un recipient cu presiune mai mare. Trimix - Amestec respirator ternar sintetic alcătuit din oxigen, azot și heliu. Tub de respirat - Piesă de bază a echipamentului de scufundare utilizat la suprafața
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
, este dotatarea cu unul sau mai multe compresoare mecanice, sau cu turbocompresor, sau cu ambele din aceste piese auxiliare ale motorului cu ardere internă pentru supraalimentarea acestuia cu aer. Tehnologia "turbo" este folosită la majoritatea moderne. Cînd sunt combinate aceste două sisteme de comprimare a aerului în galeria
Supraalimentarea motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/314062_a_315391]
-
majoritatea moderne. Cînd sunt combinate aceste două sisteme de comprimare a aerului în galeria de admisie la motoare, atunci se numește: „"Twincharged"” (eng. "twin" = dublu, "charged" = încărcat). Acest sistem de comprimare se folosește la VW "(TSI)", sau Audi "(FTSI)", unde compresorul acționat mecanic la turațiile mici comprimă aerul pîna la turația motorului de 2000 r/min. (min), după care o clapetă de reglare, reglează participarea turbocompresorului la comprimarea aerului și de la turația motorului de peste 3500 r/min. (min) acesta preia încărcarea
Supraalimentarea motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/314062_a_315391]
-
mecanic la turațiile mici comprimă aerul pîna la turația motorului de 2000 r/min. (min), după care o clapetă de reglare, reglează participarea turbocompresorului la comprimarea aerului și de la turația motorului de peste 3500 r/min. (min) acesta preia încărcarea iar compresorul mecanic este decuplat electromagnetic.
Supraalimentarea motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/314062_a_315391]
-
nevoie de altă construcție. Turbomotoarele avioanelor mari și motoarele diesel de dimensiuni mai mari, cum ar fi celor ale unor autocamioane, tancuri și vapoare sunt pornite pneumatic. Aerul comprimat necesar unui demaraj pneumatic provine dintr-un rezervor alimentat de un compresor. Când presiunea din rezervor este suficientă, aerul comprimat este introdus în cilindrii motoarelor cu piston, respectiv în motorul turboreactor, punându-l în mișcare. Pentru pornirea turbomotoarelor mari este nevoie de un debit de aer mare, la o presiune nu prea
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
producătoare de pompe centrifugale din România, singurul de acest fel din România. Este unul din principalii producători de pompe centrifugale din Europa de Est. Pachetul majoritar de acțiuni al Aversa a fost preluat, în noiembrie 2004, de producătorul italian de pompe și compresoare centrifuge "TMP Termomeccanica-Pompe", membră a grupului "Termomeccanica". Aversa SA a fost în insolvență timp de 7 ani dupa care a fost privatizată în septembrie 2013. În 4 luni, Aversa Manufacturing a reluat cu succes producția, a angajat peste 230 de
Aversa (companie) () [Corola-website/Science/318639_a_319968]
-
scară. Principiul de lucru al sistemului este următorul: Cu acest sistem de chesoane se poate excava aproximativ 36 m de material în timp de 8 ore. Sistemul de chesoane este montat pe o barjă special amenajată care este prevăzută cu compresoare de aer pentru alimentare atât a chesonului de lucru cât și a uneltelor pneumatice utilizate de chesonieri.
Cheson pentru fundații () [Corola-website/Science/317459_a_318788]
-
presiune extremă cu ajutorul unor pompe și introdus în camera de ardere prin intermediul unor injectoare și a aerului comprimat, într-o stare aproape solidă. La început, combustibilul era injectat în motorul diesel cu ajutorul aerului comprimat care îl pulveriza în cilindru. Mărimea compresorului de aer era atât de mare, încât primele motoare diesel erau foarte grele și voluminoase în raport cu puterea produsă, mai ales datorită antrenării unor astfel de compresoare. Primele motoare montate pe nave aveau un motor auxiliar dedicat antrenării compresorului de injecție
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
era injectat în motorul diesel cu ajutorul aerului comprimat care îl pulveriza în cilindru. Mărimea compresorului de aer era atât de mare, încât primele motoare diesel erau foarte grele și voluminoase în raport cu puterea produsă, mai ales datorită antrenării unor astfel de compresoare. Primele motoare montate pe nave aveau un motor auxiliar dedicat antrenării compresorului de injecție. Sistemul era prea mare și greoi pentru a fi folosit în industria auto. Motoarele din vechile generații utilizau o pompă mecanică și un mecanism cu supape
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
cilindru. Mărimea compresorului de aer era atât de mare, încât primele motoare diesel erau foarte grele și voluminoase în raport cu puterea produsă, mai ales datorită antrenării unor astfel de compresoare. Primele motoare montate pe nave aveau un motor auxiliar dedicat antrenării compresorului de injecție. Sistemul era prea mare și greoi pentru a fi folosit în industria auto. Motoarele din vechile generații utilizau o pompă mecanică și un mecanism cu supape antrenate de arborele cotit, de obicei prin intermediul unui lanț sau curea dințată
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
cai-putere de cât echivalentul lor pe benzină. Această plajă de cuplu motor îngustă, este motivul pentru care camioanele au transmisii de aproximativ 18 viteze, pentru a putea valorifica cuplul motor cât mai bine. Turbinele îmbunătățesc cuplu la turații înalte, în timp ce compresoarele mecanice ajută la îmbunătățirea performanțelor motorului la turații joase. Turbina cu geometrie variabilă îmbunătățește cuplul motor pe întreagă plajă de cuplu, fie la turație mică sau mare. Flamabilitatea combustibilului Motorina are o flamabilitate scăzută, cauzând un risc minor de incendiu
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
selectarea vitezei, accelerarea motorului și ambreiere. La sistemul start-stop oprirea motorului se face automat când acesta ajunge la ralanti, iar repornirea la apăsarea pedalei de ambreiaj, sau la comanda calculatorului de bord dacă apare nevoia de putere. la automobilele convenționale compresorul (dacă există) și pompa de apă sunt antrenate de motor printr-o curea. Dacă acestea trebuie să continue să funcționeze când motorul este oprit, trebuie prevăzut un alt sistem de antrenare, de obicei electric. Repornirea frecventă pe cale electrică necesită un
Sistem start-stop () [Corola-website/Science/335079_a_336408]
-
căldură funcționează prin exploatarea proprietăților fizice ale unui fluid cunoscut sub denumirea de "agent frigorific" atunci când acesta trece prin procese de evaporare și de condensare. Fluidul de lucru, în stare gazoasă, este sub presiune și circulat prin sistem prin intermediul unui compresor. La ieșirea din compresor, gazul acum fierbinte și sub presiune mare este răcit într-un schimbător de căldură numit "condensator", până când condensează într-un lichid aflat la o presiune mare și o temperatură moderată. Agentul frigorific condensat trece apoi printr-
Pompă de căldură () [Corola-website/Science/317304_a_318633]
-
proprietăților fizice ale unui fluid cunoscut sub denumirea de "agent frigorific" atunci când acesta trece prin procese de evaporare și de condensare. Fluidul de lucru, în stare gazoasă, este sub presiune și circulat prin sistem prin intermediul unui compresor. La ieșirea din compresor, gazul acum fierbinte și sub presiune mare este răcit într-un schimbător de căldură numit "condensator", până când condensează într-un lichid aflat la o presiune mare și o temperatură moderată. Agentul frigorific condensat trece apoi printr-un dispozitiv de scădere
Pompă de căldură () [Corola-website/Science/317304_a_318633]
-
mecanic, cum ar fi o turbină. După acest dispozitiv, lichidul refrigerant aflat acum într-o stare quasi-lichidă trece printr-un alt schimbător de căldură numit "evaporator" în care agentul refrigerant se evaporă prin absorbție de căldură. Fluidul revine astfel la compresor și ciclul se repetă. Într-un astfel de sistem este esențial ca agentul frigorific să ajungă la o temperatură suficient de mare atunci când este comprimat, deoarece conform legii a doua a termodinamicii caldura nu poate curge dintr-un mediu rece
Pompă de căldură () [Corola-website/Science/317304_a_318633]
-
de rezistența materialelor disponibile pentru palete. Această temperatură este inferioară temperaturii maxime care se poate obține în timpul arderii. Reducerea temperaturii gazelor de ardere care intră în turbină se face prin amestecarea cu o cantitate suplimentară de aer, provenită tot de la compresorul motorului turboreactor, însă aflată doar la temperatura de la ieșirea din compresor. Ca urmare, în aceste gaze se găsește o cantitate oarecare de oxigen. În turbină, gazele se destind doar până la o anumită presiune, cât este nevoie pentru ca turbina să genereze
Postcombustie () [Corola-website/Science/311163_a_312492]
-
maxime care se poate obține în timpul arderii. Reducerea temperaturii gazelor de ardere care intră în turbină se face prin amestecarea cu o cantitate suplimentară de aer, provenită tot de la compresorul motorului turboreactor, însă aflată doar la temperatura de la ieșirea din compresor. Ca urmare, în aceste gaze se găsește o cantitate oarecare de oxigen. În turbină, gazele se destind doar până la o anumită presiune, cât este nevoie pentru ca turbina să genereze puterea necesară pentru antrenarea compresorului. În continuare, căderea de presiune până la
Postcombustie () [Corola-website/Science/311163_a_312492]