7,426 matches
-
Articolul 1 (1) Ministerul Transporturilor și Infrastructurii este autoritatea de stat în domeniul aviației civile responsabilă cu ducerea la îndeplinire a obligațiilor asumate de România prin aderarea la Convenția internațională EUROCONTROL privind cooperarea pentru securitatea navigației aeriene, încheiată la 13 decembrie 1960, și la Acordul multilateral privind tarifele de rută aeriană, semnat la Bruxelles la 12 februarie 1981
ORDONANŢĂ nr. 46 din 30 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) pentru stabilirea unor măsuri în vederea îndeplinirii obligaţiilor asumate de România prin aderarea la Convenţia internaţională EUROCONTROL privind cooperarea pentru securitatea navigaţiei aeriene şi la Acordul multilateral privind tarifele de rută aeriană, precum şi a unor obligaţii care rezultă pentru România din regulamentele adoptate la nivelul Uniunii Europene în domeniul serviciilor de navigaţie aeriană******). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132373_a_133702]
-
stabili prin contracte. În caz de deces al specialistului sau practicantului în țara gazdă, aceasta va asigura plata cheltuielilor legate de transportul în țara de origine al acestuia și membrilor de familie și va asigura îndeplinirea tuturor formalităților legale privind ducerea defunctului în țara de origine. Articolul 7 Părțile contractante vor acorda specialiștilor și practicanților concedii anuale, conform dispozițiilor legale în vigoare în țară primitoare. Articolul 8 Țara gazdă va asigura specialiștilor și membrilor lor de familie și practicanților locuințe în
ACORD din 17 noiembrie 1978 de cooperare tehnica între Republica Socialistă România şi Republica Populara Mozambic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132658_a_133987]
-
nici un fel de comerț, dacă în scris nu s-a convenit într-altfel. În caz de contravențiune, lucurile încărcate de căpitan în contul său particular rămîn în profitul celorlalți interesați. Articolul 526 La sosire în portul de destinațiune, atît la ducere cat și la întoarcere, sau la locul unde cu voie sau silit se adăpostesc, precum și în caz de naufragiu, căpitanul va cere să i se vizeze registrul vasului de către funcționarul public competent. Dacă s-au intamplat evenimente extraordinare care interesează
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
pe timpul servit. Articolul 549 În caz de moarte a marinarului în timpul călătoriei: 1) Dacă era înrolat cu luna, salariul ce i se cuvine se datorește moștenitorilor pînă la ziua morții sale; 2) Dacă era înrolat cu călătoria și moare în timpul ducerii sau în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cînd moare în timpul întoarcerii, salariul se datorește întreg; 3) Dacă marinarul era înrolat cu parte la câștig sau la navlu, i se datorește partea întreaga, cînd moare după începerea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
faptul și din culpă căpitanului, acesta este responsabil de daune și cheltuieli. Articolul 578 Dacă vasul intarzieaza la plecare, în cursul călătoriei sau la locul de descărcare, prin faptul chiriașului, acesta este răspunzător de cheltuielile întârzierii. Dacă vasul închiriat pentru ducere și întoarcere se înapoiază neîncărcat sau încărcat în parte, se datorește navlul întreg, afară de despăgubirea ce s-ar cuveni pentru întîrziere. Articolul 579 Căpitanul e dator chiriașului despăgubire, dacă prin faptul sau vasul a întârziat la plecare, în timpul călătoriei sau
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
de vizită. Articolul 582 Cînd s-ar interzice comerțul cu țara către care călătorește vasul, căpitanul are dreptul la navlul întreg cu toate ca vasul ar fi constrâns să se întoarcă incaracat la locul de plecare; dar daca vasul e închiriat pentru ducere și întoarcere, se datorește jumătatea navlului întreg sau a celor două navluri socotite la un loc. Articolul 583 Dacă vasul e închiriat pentru a merge într-un port spre a lua o povară și a o duce în alt port
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
621 Asigurarea poate fi făcută în timp de pace sau în timp de război, înainte sau în cursul călătoriei vasului. Poate fi făcută pentru o călătorie, sau pentru un timp determinat. Asigurarea pentru o călătorie poate fi făcută numai pentru ducere sau numai pentru întoarcere, sau pentru ducere și întoarcere. Asigurarea pe un timp determinat se socotește făcută pentru orice navigațiune sau stațiune a vasului în timpul convenit, afară de o convențiune specială. Articolul 622 Adăugirea de primă convenită în timp de pace
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
de pace sau în timp de război, înainte sau în cursul călătoriei vasului. Poate fi făcută pentru o călătorie, sau pentru un timp determinat. Asigurarea pentru o călătorie poate fi făcută numai pentru ducere sau numai pentru întoarcere, sau pentru ducere și întoarcere. Asigurarea pe un timp determinat se socotește făcută pentru orice navigațiune sau stațiune a vasului în timpul convenit, afară de o convențiune specială. Articolul 622 Adăugirea de primă convenită în timp de pace pentru timpul de război ce ar putea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Articolul 631 Asiguratul nu participă la cheltuielile de navigațiune, de calauzie, de iernatic, de carantină nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și întoarcere, si ajungând vasul la prima destinațiune se intoarce gol ori neincaarcat deplin, asiguratorul are dreptul numai la două treimi din prima de asigurare convenită, daca nu există convențiune contrarie. Articolul 633 Dacă asigurarea s-a făcut separat pentru
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
pentru efectuarea recîntăririi; - are locomotivă de manevră și în programul ei de lucru există tîmpi disponibili sau în lipsă locomotivei de manevră, timpul de oprire al trenului local de marfă în stații intermediare permite efectuarea manevrei cu locomotivă trenului pentru ducerea vagonului la cîntar; și - cînd capacitatea de prelucrare a stației după graficul de lucru nu este depășită. Dacă la locul de eliberare nu există mijloace tehnice de cîntărire, în cazurile de sub literile a și b de mai sus, cîntărirea se
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
pentru inspecția fiscală din cadrul Agenției Naționale de Administrare Fiscală, Direcția generală a tehnologiei informației din cadrul Ministerului Finanțelor Publice, Direcția generală de administrare a marilor contribuabili, precum și direcțiile generale ale finanțelor publice județene și a municipiului București vor lua măsuri pentru ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin. Articolul 4 Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul finanțelor publice, Mara Rîmniceanu, secretar de stat București, 11 octombrie 2005. Nr. 1.530. Anexă PROCEDURA 11/ 10
ORDIN nr. 1.530 din 11 octombrie 2005 privind Procedura de restituire a accizelor pe baza deconturilor de scutire de accize, depuse de beneficiarii produselor supuse accizelor armonizate, pentru care se acordă scutire indirectă, potrivit pct. 21, 22 şi 23 din Normele metodologice de aplicare a titlului VII "Accize" din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările şi completările ulterioare, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 44/2004 , cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141017_a_142346]
-
aprobă Regulamentul nr. 1/2003 privind atestarea profesională a operatorilor și specialiștilor pentru piețele reglementate și se dispune publicarea acestuia în Monitorul Oficial al României, Partea I. Articolul 2 Direcția resurse umane și formare profesională și Secretariatul general vor asigura ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin. Președintele Comisiei Naționale a Valorilor Mobiliare, prof. univ. dr. Gabriela Anghelache București, 4 februarie 2003. Nr. 3. REGULAMENT 1 04/02/2003
ORDIN nr. 3 din 4 februarie 2003 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului nr. 1/2003 privind atestarea organismelor de formare profesionala, a operatorilor şi specialistilor pentru piaţa de capital**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141059_a_142388]
-
care părăsesc teritoriul țării, trimiteri care sunt supuse vămuirii și sunt expediate potrivit reglementărilor internaționale în materie. În sensul prevederilor alineatului de mai sus sunt considerate servicii expres serviciile care asigură atât viteza, cât și siguranța în colectarea, distribuirea și ducerea la destinație a trimiterilor, precum și toate sau unele dintre următoarele facilități suplimentare: - garanția ducerii la destinație a trimiterilor la data fixată; - colectarea de la locul de origine a trimiterilor; - livrarea trimiterii direct destinatarului; - posibilitatea de a schimba în tranzit destinația și
DECIZIE nr. 1.842 din 31 octombrie 2001 privind instituirea unor registre simplificate de evidenta pentru bunurile tranSportate prin sistemul de expeditii expres. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138304_a_139633]
-
internaționale în materie. În sensul prevederilor alineatului de mai sus sunt considerate servicii expres serviciile care asigură atât viteza, cât și siguranța în colectarea, distribuirea și ducerea la destinație a trimiterilor, precum și toate sau unele dintre următoarele facilități suplimentare: - garanția ducerii la destinație a trimiterilor la data fixată; - colectarea de la locul de origine a trimiterilor; - livrarea trimiterii direct destinatarului; - posibilitatea de a schimba în tranzit destinația și destinatarul; - confirmarea către expeditor a primirii trimiterii expediate; - monitorizarea și urmărirea trimiterilor expediate; - servicii
DECIZIE nr. 1.842 din 31 octombrie 2001 privind instituirea unor registre simplificate de evidenta pentru bunurile tranSportate prin sistemul de expeditii expres. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138304_a_139633]
-
nici un fel de comerț, dacă în scris nu s-a convenit într-altfel. În caz de contravenție lucrurile încărcate de căpitan în contul său particular rămân în profitul celorlalți interesați. Articolul 526 La sosire în portul de destinațiune, atât la ducere cît și la întoarcere, sau la locul unde cu voie sau silit se adăpostește, precum și în caz de naufragiu, căpitanul va cere să i se vizeze registrul vasului de către funcționarul public competent. Dacă s-a întîmplat evenimente extraordinare care interesează
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
decît pe timpul servit Articolul 549 În caz de moarte a marinarului în timpul călătoriei: 1. Dacă era înrolat cu luna, salariul ce i se cuvine se datorește moștenitorilor până la ziua mortei sale; 2. Dacă era înrolat cu călătoria și moare în timpul ducerei sau în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cand moare în timpul intoarcerei, salariul se datorește întreg: 3. Dacă marinarul era înrolat cu parte la cistig sau la navlu, i se datorește partea întreaga, cănd moare după începerea
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
faptul și din culpă căpitanului, acesta este responsabil de daune și cheltuieli. Articolul 578 Dacă vasul intirziaza la plecare, în cursul călătoriei sau la locul de descărcare, prin faptul chiriașului, acesta este răspunzător de cheltuelile întârzierii. Dacă vasul închiriat pentru ducere și întoarcere se înapoiază neîncărcat sau încărcat în parte, se datorește navlul întreg, afară de despăgubirea ce s-ar cuveni pentru întârziere. Articolul 579 Căpitanul e dator chiriașului despăgubire, dacă prin faptul sau vasul a intirziat la plecare, în timpul călătoriei sau
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
de vizită. Articolul 582 Când s-ar interzice comerțul cu țara către care călătorește vasul, căpitanul are dreptul la navlul întreg, cu toate ca vasul ar fi constrîns să se întoarcă încărcat la locul de plecare; dar daca vasul e închiriat pentru ducere și întoarcere, se datorește jumătatea navlului întreg sau a celor două navluri socotite la un loc. Articolul 583 Dacă vasul e închiriat pentru a merge într-un port spre a lua o povară și a o duce în alt port
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
621 Asigurarea poate fi făcută în timp de pace sau în timp de război, înainte sau în cursul călătoriei vasului. Poate fi făcută pentru o călătorie, sau pentru un timp determinat. Asigurarea pentru o călătorie poate fi făcută numai pentru ducere sau numai pentru întoarcere, sau pentru ducere și întoarcere. Asigurarea pe un timp determinat se socotește făcută pentru orice navigațiune sau stațiune a vasului în timpul convenit, afară de o convenție specială. Articolul 622 Adăogirea de primă convenită în timp de pace
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
de pace sau în timp de război, înainte sau în cursul călătoriei vasului. Poate fi făcută pentru o călătorie, sau pentru un timp determinat. Asigurarea pentru o călătorie poate fi făcută numai pentru ducere sau numai pentru întoarcere, sau pentru ducere și întoarcere. Asigurarea pe un timp determinat se socotește făcută pentru orice navigațiune sau stațiune a vasului în timpul convenit, afară de o convenție specială. Articolul 622 Adăogirea de primă convenită în timp de pace pentru timpul de război ce ar putea
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
Articolul 631 Asiguratul nu participă la cheltuielile de navigațiune, de calauzie, de ernatic, de carantină, nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și întoarcere, și ajungând vasul la prima destinație se intoarce gol ori neîncărcat deplin, asiguratorul are dreptul la două treimi din prima de asigurare convenită, daca nu există convenția contrară. Articolul 633 Dacă asigurarea s-a făcut separat pentru lucruri
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
sau detașați de conducerea acestora să îndeplinească anumite sarcini de serviciu în localități situate la distanțe mai mari de 5 km de localitatea în care își au locul permanent de muncă, au dreptul la decontarea cheltuielilor de transport efectuate la ducere și la înapoiere, astfel: a) cu avionul, pe orice distanță; ... b) pe calea ferată, pe orice fel de tren, după tariful clasei a II-a, pe distanțe de până la 300 km, și după tariful clasei I, pe distanțe mai mari
HOTĂRÎRE Nr. 543 din 24 iulie 1995 (republicată**) privind drepturile băneşti ale salariaţilor instituţiilor publice şi regiilor autonome cu specific deosebit pe perioada delegării şi detaşării în alta localitate, precum şi în cazul deplasarii, în cadrul localităţii, în interesul serviciului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142667_a_143996]
-
vizitator; ... h) control și îndrumare la misiuni diplomatice, oficii consulare și alte asemenea reprezentante în străinătate; ... i) executări de lucrări de construcții, reparații și amenajări la imobilele misiunilor diplomatice, oficiilor consulare și ale celorlalte forme de reprezentare în străinătate, precum și ducerea și aducerea pe roți a mijloacelor auto aparținând acestor reprezentante; ... j) asigurarea protecției demnitarilor români pe timpul cât aceștia se deplasează în străinătate de către personalul specializat din cadrul Serviciului de Protecție și Pază. ... Articolul 2 Ministerele, celelalte organe de specialitate ale administrației
HOTĂRÂRE nr. 518 din 10 iulie 1995 (*actualizată*) privind unele drepturi şi obligaţii ale personalului român trimis în străinătate pentru îndeplinirea unor misiuni cu caracter temporar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142666_a_143995]
-
prevăzută de lege, pentru faptele comise, oricine ar fi culpabilul, în urma desbaterilor contradictorii ce vor avea loc de îndată. Ministerul public pune concluziunile sale, iar ca apărător se va destina de președinte unul din oficiu. Articolul 256 Președintele poate ordona ducerea la închisoare a oricărui învinuit care, prin orice mijloc ar inpiedeca liberul curs al justiției; în acest caz se va proceda la judecarea pricinii ca si cum învinuitul ar fi de față, consemnându-se toate acestea într'un proces-verbal. Articolul 257 Dacă
CODUL JUSTIŢIEI MILITARE din 20 martie 1937. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140858_a_142187]
-
se aprobă Planul de contingenta (de necesitate) al României pentru influență aviară, prevăzut în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. ----------- Articolul 2 Direcțiile sanitar-veterinare și pentru siguranța alimentelor județene și a municipiului București vor lua măsurile necesare pentru ducerea la îndeplinire și comunicarea prezentului ordin. Articolul 3 Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor va controla respectarea dispozițiilor prezentului ordin. Articolul 4 Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I. Președintele Autorității Naționale Sanitare
ORDIN nr. 98 din 7 octombrie 2005 privind aprobarea Planului de contingenta (de necesitate) al României pentru influenţa aviara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141088_a_142417]