KorAP: Find »[drukola/base=izolație & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...52 53 54 ...130 >

3,240 matches

Corola-website/Law/150172_a_151501

100% din debitul teoretic de căldură; ●3 instalația de încălzire trebuie să fie considerată că o instalație auxiliara esențială; și ●4 proiectarea și construcția instalației de încălzire trebuie să fie considerate satisfăcătoare de către Administrație. 4.8.5 La determinarea grosimii izolației, trebuie să se țină cont de cantitatea de căldură admisibila pentru evaporare în corelație cu instalația de relichefiere de la bord, de mașinile principale de propulsie sau de orice altă instalație de control a temperaturii. 4.9 Materiale 4.9.1

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
barieră secundară trebuie să corespundă celor menționate în tabelul 6.2. Materiale metalice utilizate la barierele secundare care nu fac parte din structura corpului trebuie să corespundă celor menționate în tabelele 6.2 sau 6.3, după caz. Materialele de izolație care formează o barieră secundară trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 4.9.7. Dacă barieră secundară este formată de învelișul bordajului sau punții, se va utiliza, pe o arie suficientă, materialul corespunzător prevederilor tabelului 6.2 pentru învelișul adiacent al

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
specificațiilor din tabelul 6.5 pentru temperaturile determinate în conformitate cu prevederile de la 4.8. Aceste prevederi se aplică învelișului interior al fundului, pereților longitudinali, pereților transversali, varangelor, coastelor întărite, stringherilor și tuturor elementelor de osatura atașate. 4.9.5 Materialele de izolație trebuie să corespundă sarcinilor care se pot exercita asupra lor de la structura adiacenta. 4.9.6 După caz, datorită amplasării sau condițiilor de mediu, materialele de izolație trebuie să aibă proprietăți adecvate de rezistență la foc și propagare a flacării

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
întărite, stringherilor și tuturor elementelor de osatura atașate. 4.9.5 Materialele de izolație trebuie să corespundă sarcinilor care se pot exercita asupra lor de la structura adiacenta. 4.9.6 După caz, datorită amplasării sau condițiilor de mediu, materialele de izolație trebuie să aibă proprietăți adecvate de rezistență la foc și propagare a flacării și să fie în mod corespunzător protejate contra pătrunderii vaporilor de apă și deteriorărilor mecanice. 4.9.7.1 Materialele utilizate pentru izolația termică trebuie să fie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de mediu, materialele de izolație trebuie să aibă proprietăți adecvate de rezistență la foc și propagare a flacării și să fie în mod corespunzător protejate contra pătrunderii vaporilor de apă și deteriorărilor mecanice. 4.9.7.1 Materialele utilizate pentru izolația termică trebuie să fie verificate în ceea ce privește următoarele proprietăți, după caz, pentru a se asigura faptul că ele corespund exploatării respective ●1 compatibilitate cu marfă; ●2 solubilitate în marfă; .3 absorbție a mărfii; ●4 contracție; ●5 îmbătrânire; ●6 procentaj de celule

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
8 proprietăți mecanice; ●9 dilatare termică; ●10 rezistență la frecare; ●11 coeziune; ●12 conductibilitate termică; ●13 rezistență la vibrații; ●14 rezistență la foc și la propagarea flacării. 4.9.7.2 În plus față de prevederile de mai sus, materialele de izolație, care fac parte din sistemul de stocare a mărfii în conformitate cu prevederile paragrafului 4.2.5, trebuie să fie verificate în ceea ce privește următoarele proprietăți, după simularea la îmbătrânire și la cicluri termice, pentru a se asigura faptul că ele corespund exploatării respective

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
pe durata programului de încercare a prototipului. 4.10.4 Țancurilor cu semi-membrana trebuie să li se aplice, după caz, prevederile pertinente ale acestei secțiuni aplicabile fie țancurilor independente, fie țancurilor cu membrana. 4.10.5.1 La tancurile cu izolație internă, pentru a se asigura calitatea uniformă a materialului, metodele de control al calității, inclusiv controlul mediului, specificațiile referitoare la metodele de aplicare, colțuri, treceri și alte detalii de proiectare, specificațiile referitoare la materiale, verificări de instalare și fabricare a

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
să facă obiectul unei probe de etanșeitate. Tunelurile de tubulaturi și alte compartimente care, în mod normal, nu conțin lichid, nu trebuie să fie supuse la o probă hidrostatica. 4.10.8.1 La bordul navelor prevăzute cu tancuri cu izolație internă la care învelișul interior constituie structura portanta, întreaga structura a învelișului interior trebuie să facă obiectul unei probe hidrostatice sau hidropneumatice în conformitate cu normele recunoscute ținând cont de MARVS. 4.10.8.2 La navele prevăzute cu tancuri cu izolație

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
izolație internă la care învelișul interior constituie structura portanta, întreaga structura a învelișului interior trebuie să facă obiectul unei probe hidrostatice sau hidropneumatice în conformitate cu normele recunoscute ținând cont de MARVS. 4.10.8.2 La navele prevăzute cu tancuri cu izolație internă la care tancurile independente constituie structura portanta, tancurile independente trebuie să facă obiectul unei probe în conformitate cu prevederile paragrafului 4.10.10.1. 4.10.8.3 Pentru tancurile cu izolație internă la care învelișul interior sau o structură de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
10.8.2 La navele prevăzute cu tancuri cu izolație internă la care tancurile independente constituie structura portanta, tancurile independente trebuie să facă obiectul unei probe în conformitate cu prevederile paragrafului 4.10.10.1. 4.10.8.3 Pentru tancurile cu izolație internă la care învelișul interior sau o structură de tanc independent îndeplinește funcția de barieră secundară, aceste structuri trebuie să facă obiectul unei probe de etanșeitate a acestor structuri folosind metodele considerate satisfăcătoare de către Administrație. 4.10.8.4 Aceste

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
secundară, aceste structuri trebuie să facă obiectul unei probe de etanșeitate a acestor structuri folosind metodele considerate satisfăcătoare de către Administrație. 4.10.8.4 Aceste probe și teste trebuie să fie efectuate înainte de montarea materialelor care vor constitui tancul cu izolație internă. 4.10.9 La tancurile independente de tip C, inspectarea și examinarea nedistructiva trebuie să se efectueze după cum urmează: ●1 Execuție și instalare - Tolerantele de fabricare și de instalare cum ar fi abaterile de la sfericitate, deformările locale, defectele de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
în conformitate cu prevederilor paragrafului 4.8.4 trebuie verificate în ceea ce privește producerea și repartizarea căldurii cerute. 4.10.16 După primul voiaj al navei cu încărcătură trebuie să se inspecteze corpul pentru a se stabili punctele reci. 4.10.17 Materialele de izolație utilizate pentru tancurile cu izolație internă trebuie să fie supuse la inspecții suplimentare pentru a se verifică starea suprafeței lor după cel de al treilea voiaj cu încărcătură efectuat de navă, dar nu mai târziu de șase luni de la punerea

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
4 trebuie verificate în ceea ce privește producerea și repartizarea căldurii cerute. 4.10.16 După primul voiaj al navei cu încărcătură trebuie să se inspecteze corpul pentru a se stabili punctele reci. 4.10.17 Materialele de izolație utilizate pentru tancurile cu izolație internă trebuie să fie supuse la inspecții suplimentare pentru a se verifică starea suprafeței lor după cel de al treilea voiaj cu încărcătură efectuat de navă, dar nu mai târziu de șase luni de la punerea în exploatare a navei după

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
verifică starea suprafeței lor după cel de al treilea voiaj cu încărcătură efectuat de navă, dar nu mai târziu de șase luni de la punerea în exploatare a navei după construirea ei sau după executarea de reparații importante la tancurile cu izolație internă. 4.10.18 Pentru tancurile independente de tip C, marcajul cerut pentru rezervorul sub presiune trebuie să fie realizat cu ajutorul unei metode care să nu provoace o majorare inadmisibilă a tensiunilor locale. 4.11 Detensionarea țancurilor independente de tip

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
la racordurile de cuplare cu uscatul și la presetupele pompelor, trebuie să se prevadă o protecție a părții elementelor structurale ale corpului situate sub acestea. 5.2.1.4 Dacă tancurile sau tubulaturile sunt separate de structură navei printr-o izolație termică, trebuie luate măsuri pentru a lega tubulaturile și tancurile la masă. Toate îmbinările cu garnituri ale tubulaturilor și racordurilor de cuplare ale furtunurilor trebuie să fie legate la masă. 5.2.1.5 Trebuie să se prevadă mijloace corespunzătoare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
al căror punct de topire este mai mic de 925°C nu trebuie să fie folosite la execuția tubulaturilor din exteriorul țancurilor de marfă, cu excepția unor tronsoane scurte atașate țancurilor de marfă. În acest caz, trebuie să se prevadă o izolație rezistență la foc. 5.3 Încercări de tip pentru componentele tubulaturilor 5.3.1 Fiecare tip de componentă a tubulaturilor trebuie supusă la încercări de tip. 5.3.2.1 O supapa de orice tip și dimensiune, destinată a fi

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
integrale și tancurile cu membrana, metodele speciale de examinare a sudurilor și criteriile de acceptare trebuie să corespundă normelor recunoscute. 6.3.7.4 Inspectarea și examinarea nedistructiva a peretelui învelișului interior sau structurii țancurilor independente care susțin tancuri cu izolație internă trebuie să fie efectuate ținând cont de criteriile de calcul indicate la paragraful 4.4.7. Planul inspecțiilor și examinării nedistructive trebuie să fie considerat satisfăcător de către Administrație. 6.3.7.5 Inspectarea instalațiilor cu tubulaturi trebuie să fie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
existe la bord un mijloc de evacuare a excesului de energie, cum ar fi o instalație de purjare a vaporilor considerată satisfăcătoare de către Administrație. ●3 o instalație care să permită gazului lichefiat să se reîncălzească și să-și mărească presiunea. Izolația sau presiunea de calcul a țancului de marfă, sau ambele, trebuie să fie de așa natură încât să lase o marjă suficientă pentru durată de exploatare și temperaturile respective. Instalația trebuie să fie considerată acceptabilă de către Administrație în fiecare caz

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
82 (mc/s) unde: Q = valoarea minimă cerută pentru evacuarea aerului în condiții standard de 273 K și 1,013 bar. F = factor de expunere la foc pentru diferite tipuri de tancuri de marfă: F = 1,0 pentru tancuri fără izolație situate pe punte; F = 0,5 pentru tancuri situate deasupra punții, având izolație aprobată de Administrație (Aprobarea trebuie să se bazeze pe utilizarea unui material rezistent la foc aprobat, de conductibilitatea termică a izolației și de stabilitatea să cu ocazia

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
standard de 273 K și 1,013 bar. F = factor de expunere la foc pentru diferite tipuri de tancuri de marfă: F = 1,0 pentru tancuri fără izolație situate pe punte; F = 0,5 pentru tancuri situate deasupra punții, având izolație aprobată de Administrație (Aprobarea trebuie să se bazeze pe utilizarea unui material rezistent la foc aprobat, de conductibilitatea termică a izolației și de stabilitatea să cu ocazia expunerii la foc); F = 0,5 pentru tancuri independente fără izolație, situate în

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
F = 1,0 pentru tancuri fără izolație situate pe punte; F = 0,5 pentru tancuri situate deasupra punții, având izolație aprobată de Administrație (Aprobarea trebuie să se bazeze pe utilizarea unui material rezistent la foc aprobat, de conductibilitatea termică a izolației și de stabilitatea să cu ocazia expunerii la foc); F = 0,5 pentru tancuri independente fără izolație, situate în magazii; F = 0,2 pentru tancuri independente cu izolație, situate în magazii (sau tancuri independente fără izolație situate în magazii izolate

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
punții, având izolație aprobată de Administrație (Aprobarea trebuie să se bazeze pe utilizarea unui material rezistent la foc aprobat, de conductibilitatea termică a izolației și de stabilitatea să cu ocazia expunerii la foc); F = 0,5 pentru tancuri independente fără izolație, situate în magazii; F = 0,2 pentru tancuri independente cu izolație, situate în magazii (sau tancuri independente fără izolație situate în magazii izolate); F = 0,1 pentru tancuri independente cu izolație, situate în magazii inertizate (sau tancuri independente fără izolație

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
pe utilizarea unui material rezistent la foc aprobat, de conductibilitatea termică a izolației și de stabilitatea să cu ocazia expunerii la foc); F = 0,5 pentru tancuri independente fără izolație, situate în magazii; F = 0,2 pentru tancuri independente cu izolație, situate în magazii (sau tancuri independente fără izolație situate în magazii izolate); F = 0,1 pentru tancuri independente cu izolație, situate în magazii inertizate (sau tancuri independente fără izolație situate în magazii izolate, inertizate); F = 0,1 pentru tancuri cu

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de conductibilitatea termică a izolației și de stabilitatea să cu ocazia expunerii la foc); F = 0,5 pentru tancuri independente fără izolație, situate în magazii; F = 0,2 pentru tancuri independente cu izolație, situate în magazii (sau tancuri independente fără izolație situate în magazii izolate); F = 0,1 pentru tancuri independente cu izolație, situate în magazii inertizate (sau tancuri independente fără izolație situate în magazii izolate, inertizate); F = 0,1 pentru tancuri cu membrana și tancuri cu semi-membrana. Pentru tancurile independente

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
la foc); F = 0,5 pentru tancuri independente fără izolație, situate în magazii; F = 0,2 pentru tancuri independente cu izolație, situate în magazii (sau tancuri independente fără izolație situate în magazii izolate); F = 0,1 pentru tancuri independente cu izolație, situate în magazii inertizate (sau tancuri independente fără izolație situate în magazii izolate, inertizate); F = 0,1 pentru tancuri cu membrana și tancuri cu semi-membrana. Pentru tancurile independente care pătrund parțial deasupra punții descoperite, factorul de expunere la foc trebuie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]