4,790 matches
-
generală a Organizației Internaționale a Muncii, convocată la Geneva de către Consiliul de administrație al Biroului Internațional al Muncii și reunită acolo la 13 octombrie 1976 în cea de-a 62-a sesiune a sa, reamintind prevederile Recomandării referitoare la angajarea navigatorilor (nave străine), 1958, si pe cele ale Recomandării privind condițiile de viață, de muncă și de securitate ale navigatorilor, 1958, după ce a decis să adopte diferite propuneri referitoare la navele la care prevalează condiții inferioare standardelor, în special cele înmatriculate
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
reunită acolo la 13 octombrie 1976 în cea de-a 62-a sesiune a sa, reamintind prevederile Recomandării referitoare la angajarea navigatorilor (nave străine), 1958, si pe cele ale Recomandării privind condițiile de viață, de muncă și de securitate ale navigatorilor, 1958, după ce a decis să adopte diferite propuneri referitoare la navele la care prevalează condiții inferioare standardelor, în special cele înmatriculate sub pavilioane de complezenta, chestiune care constituie cel de-al 5-lea punct pe ordinea de zi a sesiunii
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
sau platformelor de foraj marin sau de extracție a petrolului, atunci când acestea nu navighează; decizia privind navele incluse în acest subparagraf va fi luată de către autoritatea competența din fiecare țară, cu consultarea celor mai reprezentative organizații ale armatorilor și ale navigatorilor. ... 5. Nici o prevedere a prezentei convenții nu va fi considerată că o extindere a câmpului de aplicare a convențiilor enumerate în anexa la prezența convenție sau a vreuneia dintre dispozițiile acestora. Articolul 2 Orice membru care ratifică această convenție se
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
angajare la bord și condiții de viață la bordul navei, în măsura în care, în opinia sa, acestea nu sunt acoperite de contractele colective sau stabilite de tribunalele competențe într-o manieră care să-i lege în mod egal pe armatorii și pe navigatorii interesați; și să se asigure că prevederile unei astfel de legislații sunt echivalente, în ansamblu, cu convențiile sau cu articolele convențiilor la care se face referire în anexa la prezența convenție, în afară de cazul în care membrul nu este ținut să
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
regimului de securitate socială stabilit de legislația națională; (iii) condițiile de angajare la bord și condițiile de viață stabilite de legislația națională sau de tribunalele competențe într-o manieră care să-i lege în mod egal pe armatorii și pe navigatorii interesați; c) să se asigure că între armatori sau organizațiile acestora și organizațiile navigatorilor, constituite în conformitate cu prevederile fundamentale ale Convenției privind libertatea sindicală și protecția dreptului sindical, 1948, și ale Convenției privind dreptul de organizare și negociere colectivă, 1949, sunt
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
și condițiile de viață stabilite de legislația națională sau de tribunalele competențe într-o manieră care să-i lege în mod egal pe armatorii și pe navigatorii interesați; c) să se asigure că între armatori sau organizațiile acestora și organizațiile navigatorilor, constituite în conformitate cu prevederile fundamentale ale Convenției privind libertatea sindicală și protecția dreptului sindical, 1948, și ale Convenției privind dreptul de organizare și negociere colectivă, 1949, sunt convenite măsuri care să asigure un control eficient al condițiilor de angajare și de
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
membrul nu exercita o jurisdicție efectivă; ... d) să se asigure că: ... (i) există proceduri adecvate, supuse supervizării generale a autorității competențe, ca urmare, daca este cazul, a unei consultări tripartite între această autoritate și organizațiile reprezentative ale armatorilor și ale navigatorilor, privind recrutarea navigatorilor pe nave înmatriculate pe teritoriul său și pentru examinarea plângerilor depuse în acest sens; (îi) există proceduri adecvate, supuse supervizării generale a autorității competențe, ca urmare, daca este cazul, a unei consultări tripartite între această autoritate și
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
o jurisdicție efectivă; ... d) să se asigure că: ... (i) există proceduri adecvate, supuse supervizării generale a autorității competențe, ca urmare, daca este cazul, a unei consultări tripartite între această autoritate și organizațiile reprezentative ale armatorilor și ale navigatorilor, privind recrutarea navigatorilor pe nave înmatriculate pe teritoriul său și pentru examinarea plângerilor depuse în acest sens; (îi) există proceduri adecvate, supuse supervizării generale a autorității competențe, ca urmare, daca este cazul, a unei consultări tripartite între această autoritate și organizațiile reprezentative ale
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
pe teritoriul său și pentru examinarea plângerilor depuse în acest sens; (îi) există proceduri adecvate, supuse supervizării generale a autorității competențe, ca urmare, daca este cazul, a unei consultări tripartite între această autoritate și organizațiile reprezentative ale armatorilor și ale navigatorilor, privind examinarea oricărei plângeri făcute în legătură cu angajarea și formulate, pe cât posibil, în momentul angajării pe teritoriul său a navigatorilor de aceeasi naționalitate cu a sa, pe nave înmatriculate într-o țară străină, si sa se asigure că asemenea plângeri, precum și
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
autorității competențe, ca urmare, daca este cazul, a unei consultări tripartite între această autoritate și organizațiile reprezentative ale armatorilor și ale navigatorilor, privind examinarea oricărei plângeri făcute în legătură cu angajarea și formulate, pe cât posibil, în momentul angajării pe teritoriul său a navigatorilor de aceeasi naționalitate cu a sa, pe nave înmatriculate într-o țară străină, si sa se asigure că asemenea plângeri, precum și că orice plângere referitoare la angajare și formulată, pe cât posibil, în momentul angajării pe teritoriul său a navigatorilor străini
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
a navigatorilor de aceeasi naționalitate cu a sa, pe nave înmatriculate într-o țară străină, si sa se asigure că asemenea plângeri, precum și că orice plângere referitoare la angajare și formulată, pe cât posibil, în momentul angajării pe teritoriul său a navigatorilor străini, pe nave înmatriculate într-o țară străină, sunt transmise cu promptitudine de către autoritatea competența autorității competențe din țară în care navă este înmatriculata, o copie fiind comunicată directorului general al Biroului Internațional al Muncii; e) să se asigure că
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
străini, pe nave înmatriculate într-o țară străină, sunt transmise cu promptitudine de către autoritatea competența autorității competențe din țară în care navă este înmatriculata, o copie fiind comunicată directorului general al Biroului Internațional al Muncii; e) să se asigure că navigatorii angajați pe navele înmatriculate pe teritoriul său sunt calificați și instruiți în mod corespunzător pentru postul pentru care sunt angajați, având în vedere Recomandarea privind pregătirea profesională a navigatorilor, 1970; ... f) să verifice, prin inspecții sau prin alte mijloace corespunzătoare
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
general al Biroului Internațional al Muncii; e) să se asigure că navigatorii angajați pe navele înmatriculate pe teritoriul său sunt calificați și instruiți în mod corespunzător pentru postul pentru care sunt angajați, având în vedere Recomandarea privind pregătirea profesională a navigatorilor, 1970; ... f) să verifice, prin inspecții sau prin alte mijloace corespunzătoare, daca navele înmatriculate pe teritoriul său respectă convențiile internaționale ale muncii aplicabile și în vigoare, pe care le-a ratificat, legislația cerută la lit. a) și, în măsura în care, ținând seama
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
final al unei astfel de anchete trebuie, în mod normal, să fie făcut public. ... Articolul 3 Orice membru care a ratificat această convenție își va informa cetățenii, în măsura în care este posibil, despre problemele care pot apărea în momentul în care un navigator se angajează pe o navă înmatriculata într-un stat care nu a ratificat prezenta convenție, până când nu se convinge că sunt aplicate standarde echivalente cu cele stabilite de această convenție. Măsurile luate în acest scop de către statul care ratifică prezenta
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
maritimă; sau - Convenția nr. 7/1920 privind vârstă minimă de încadrare în munca maritimă. 2. - Convenția nr. 55/1936 privind obligațiile armatorilor în cazul îmbolnăvirii sau accidentării marinărilor; sau - Convenția nr. 56/1936 privind asigurarea în caz de boală a navigatorilor; sau - Convenția nr. 130/1969 privind îngrijirile medicale și indemnizațiile de boală. 3. - Convenția nr. 73/1946 privind examinarea medicală a navigatorilor. 4. - Convenția nr. 134/1970 privind prevenirea accidentelor navigatorilor (art. 4 și 7). 5. - Convenția nr. 92/1949
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
în cazul îmbolnăvirii sau accidentării marinărilor; sau - Convenția nr. 56/1936 privind asigurarea în caz de boală a navigatorilor; sau - Convenția nr. 130/1969 privind îngrijirile medicale și indemnizațiile de boală. 3. - Convenția nr. 73/1946 privind examinarea medicală a navigatorilor. 4. - Convenția nr. 134/1970 privind prevenirea accidentelor navigatorilor (art. 4 și 7). 5. - Convenția nr. 92/1949 privind cazarea echipajelor (revizuită). 6. - Convenția nr. 68/1946 privind alimentația echipajului și servirea mesei la bordul navelor (art. 5). 7. - Convenția
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
56/1936 privind asigurarea în caz de boală a navigatorilor; sau - Convenția nr. 130/1969 privind îngrijirile medicale și indemnizațiile de boală. 3. - Convenția nr. 73/1946 privind examinarea medicală a navigatorilor. 4. - Convenția nr. 134/1970 privind prevenirea accidentelor navigatorilor (art. 4 și 7). 5. - Convenția nr. 92/1949 privind cazarea echipajelor (revizuită). 6. - Convenția nr. 68/1946 privind alimentația echipajului și servirea mesei la bordul navelor (art. 5). 7. - Convenția nr. 53/1936 privind brevetele de capacitate ale ofițerilor
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
de către un stat pentru acordarea brevetelor de capacitate, se va aplica principiul echivalentei de ansamblu pentru a nu există un conflict cu aranjamentele stabilite de statul respectiv în acest domeniu). 8. - Convenția nr. 22/1926 privind contractul de angajare al navigatorilor. 9. - Convenția nr. 23/1926 privind repatrierea marinărilor. 10. - Convenția nr. 87/1948 privind libertatea sindicală și protecția dreptului sindical. 11. - Convenția nr. 98/1949 privind dreptul de organizare și de negociere colectivă.
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
Articolul 1 1. În sensul prezenței convenții, expresia navigator maritim se aplică oricărei persoane angajate în orice calitate la bordul oricărei nave care nu este o navă militară, care este înmatriculata într-un teritoriu în care se aplică prezenta convenție și care este în mod normal afectată navigației maritime
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
care nu este o navă militară, care este înmatriculata într-un teritoriu în care se aplică prezenta convenție și care este în mod normal afectată navigației maritime. 2. În caz de dubiu dacă anumite categorii de persoane trebuie considerate că navigatori maritimi în sensul prezenței convenții, acesta va fi rezolvat de către autoritatea competența din fiecare țară, după consultarea organizațiilor armatorilor și ale navigatorilor maritimi interesate. 3. În sensul prezenței convenții, expresia accident de muncă se aplică accidentelor ale căror victime sînt
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
mod normal afectată navigației maritime. 2. În caz de dubiu dacă anumite categorii de persoane trebuie considerate că navigatori maritimi în sensul prezenței convenții, acesta va fi rezolvat de către autoritatea competența din fiecare țară, după consultarea organizațiilor armatorilor și ale navigatorilor maritimi interesate. 3. În sensul prezenței convenții, expresia accident de muncă se aplică accidentelor ale căror victime sînt navigatorii maritimi, prin faptul sau cu ocazia îndeplinirii funcției lor. Articolul 2 1. În fiecare țară maritimă autoritatea competența va lua măsurile
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
maritimi în sensul prezenței convenții, acesta va fi rezolvat de către autoritatea competența din fiecare țară, după consultarea organizațiilor armatorilor și ale navigatorilor maritimi interesate. 3. În sensul prezenței convenții, expresia accident de muncă se aplică accidentelor ale căror victime sînt navigatorii maritimi, prin faptul sau cu ocazia îndeplinirii funcției lor. Articolul 2 1. În fiecare țară maritimă autoritatea competența va lua măsurile necesare pentru că accidentele de muncă să fie anchetate și raportate corespunzător și pentru a se stabili analiza statisticii amănunțite
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
de muncă trebuie prevăzute pe cale legislativă, prin culegeri de directive practice și prin orice alte instrumente potrivite. 2. Aceste dispoziții se vor referi la toate dispozițiile generale privind prevenirea accidentelor și igienă muncii, susceptibile de a se aplică la muncă navigatorilor maritimi, și vor preciza măsurile ce trebuie luate pentru prevenirea accidentelor specifice exercitării meseriei de navigator maritim. 3. Aceste dispoziții se vor referi, în special, la următoarele puncte: a) dispoziții generale și dispoziții de bază; ... b) aspecte structurale ale navelor
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
potrivite. 2. Aceste dispoziții se vor referi la toate dispozițiile generale privind prevenirea accidentelor și igienă muncii, susceptibile de a se aplică la muncă navigatorilor maritimi, și vor preciza măsurile ce trebuie luate pentru prevenirea accidentelor specifice exercitării meseriei de navigator maritim. 3. Aceste dispoziții se vor referi, în special, la următoarele puncte: a) dispoziții generale și dispoziții de bază; ... b) aspecte structurale ale navelor; ... c) mașini; ... d) măsuri speciale de securitate deasupra și sub punți; ... e) material de încărcare și
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
prevenirea și stingerea incendiilor; ... g) ancore, lanțuri și parîme; ... h) încărcături periculoase și balast; ... i) echipament individual de protecție. ... Articolul 5 1. Dispozițiile privind prevenirea accidentelor prevăzute de art. 4 vor trebui să indice în mod clar obligația armatorilor, a navigatorilor maritimi și a altor persoane interesate de a respecta aceste dispoziții. 2. În general, orice obligație care revine armatorului de a furniza material de protecție sau alte dispozitive de prevenire a accidentelor va trebui să fie însoțită de dispoziții în virtutea
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]