7,718 matches
-
protejată, care se ridică la 45 de grade de la marginea ariei de siguranță și se extinde la o distanță de 10 m (a se vedea Figura 3-2). ... 3.1.14. Un heliport ar trebui să fie prevăzut cu cel puțin două pante laterale protejate, care se ridică la 45 de grade spre exterior de la marginea ariei de siguranță și se extinde la o distanță de 10 m. ... 3.1.15. Suprafața unei pante laterale protejate nu trebuie să fie pătrunsă de obstacole. Figura
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
grade spre exterior de la marginea ariei de siguranță și se extinde la o distanță de 10 m. ... 3.1.15. Suprafața unei pante laterale protejate nu trebuie să fie pătrunsă de obstacole. Figura 3-2. Aria de siguranță FATO simplu/complex și protejarea pantei laterale Notă. - Aceste diagrame arată o serie de configurații ale FATO/arii de siguranță/pante laterale. Pentru un aranjament mai complex de plecare/sosire care constă din: două suprafețe care nu sunt diametral opuse; mai mult de două suprafețe; sau un sector extins
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
nu trebuie să fie mai mică decât cea a FATO și a ariei de siguranță asociate (a se vedea Figura 3-1). ... 3.1.19. Când este solid, terenul dintr-o prelungire degajată nu trebuie să se proiecteze deasupra unui avion cu o pantă totală ascendentă de 3% sau cu o pantă locală ascendentă care depășește 5%, limita inferioară a acestui plan fiind o linie orizontală situată la periferia FATO. ... 3.1.20. Un obiect situat într-o prelungire degajată pentru elicoptere, care ar putea pune
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
a FATO și a ariei de siguranță asociate (a se vedea Figura 3-1). ... 3.1.19. Când este solid, terenul dintr-o prelungire degajată nu trebuie să se proiecteze deasupra unui avion cu o pantă totală ascendentă de 3% sau cu o pantă locală ascendentă care depășește 5%, limita inferioară a acestui plan fiind o linie orizontală situată la periferia FATO. ... 3.1.20. Un obiect situat într-o prelungire degajată pentru elicoptere, care ar putea pune în pericol un elicopter aflat în aer, va
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
puțin 1 D proiectat. ... 3.1.26. Panta pe o TLOF nu trebuie: a) să depășească 2% în orice direcție, cu excepția celor menționate la punctele b) sau c) de mai jos; ... b) să depășească 3% per total sau să aibă o pantă locală ce depășește 5% atunci când TLOF este alungită și intenționată a fi folosită de elicoptere operate în clasa de performanță 1; și ... c) să depășească 3% per total sau să aibă o pantă locală ce depășește 7% atunci când
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
per total sau să aibă o pantă locală ce depășește 5% atunci când TLOF este alungită și intenționată a fi folosită de elicoptere operate în clasa de performanță 1; și ... c) să depășească 3% per total sau să aibă o pantă locală ce depășește 7% atunci când TLOF este alungită și intenționată a fi folosită doar de elicoptere operate în clasele de performanță 2 sau 3. ... ... 3.1.27. Când o TLOF este cuprinsă în FATO, trebuie: a) să fie centrată pe FATO
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
trebuie să fie cea mai mică dintre: a) de două ori față de cel mai pretențios elicopter pe care calea de rulare este destinată să o servească; sau ... b) o lățime care îndeplinește cerințele de la 3.1.33 a) 1) . ... ... 3.1.35. Panta transversală a unei căi de rulare nu trebuie să depășească 2%, iar panta longitudinală să nu depășească 3%. ... Traiecte de rulare pentru elicoptere 3.1.36. Un traiect de rulare pentru elicoptere trebuie să fie: a) o zonă liberă de obstacole, cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
cel mai pretențios elicopter pe care calea de rulare este destinată să o servească; sau ... b) o lățime care îndeplinește cerințele de la 3.1.33 a) 1) . ... ... 3.1.35. Panta transversală a unei căi de rulare nu trebuie să depășească 2%, iar panta longitudinală să nu depășească 3%. ... Traiecte de rulare pentru elicoptere 3.1.36. Un traiect de rulare pentru elicoptere trebuie să fie: a) o zonă liberă de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care datorită funcției lor sunt amplasate pe acesta, stabilite pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
aterizare forțată este necesară. ... ... ... 3.1.37. În timpul operațiunilor cu elicopterul nu trebuie permis niciun obiect mobil pe un traiect de rulare. ... 3.1.38. Când este solid și suprapus cu o cale de rulare, traiectul de rulare nu trebuie să depășească o pantă transversală ascendentă de 4% în afara marginii căii de rulare. ... Traiecte de rulare la sol pentru elicoptere 3.1.39. Un traiect de rulare la sol al elicopterului trebuie să aibă o lățime minimă de 1,5 ori lățimea totală a celui mai
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
căii de rulare a elicopterului și la o înălțime de 25 cm deasupra suprafeței căii de rulare și înclinată în sus și în afară la un gradient de 5%. ... ... ... 3.1.43. Atunci când nu sunt suprapuse cu o cale de rulare, pantele suprafeței traiectelor de rulare aeriene nu trebuie să depășească limitele de aterizare a pantei elicopterelor pe care traiectul de taxi este destinat să le servească. În orice caz, panta transversală nu trebuie să depășească 10%, iar panta longitudinală să nu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
căii de rulare și înclinată în sus și în afară la un gradient de 5%. ... ... ... 3.1.43. Atunci când nu sunt suprapuse cu o cale de rulare, pantele suprafeței traiectelor de rulare aeriene nu trebuie să depășească limitele de aterizare a pantei elicopterelor pe care traiectul de taxi este destinat să le servească. În orice caz, panta transversală nu trebuie să depășească 10%, iar panta longitudinală să nu depășească 7%. Figura 3-4. Traiectul de rulare aerian și traiectul de rulare aeriană/cale de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
3.1.43. Atunci când nu sunt suprapuse cu o cale de rulare, pantele suprafeței traiectelor de rulare aeriene nu trebuie să depășească limitele de aterizare a pantei elicopterelor pe care traiectul de taxi este destinat să le servească. În orice caz, panta transversală nu trebuie să depășească 10%, iar panta longitudinală să nu depășească 7%. Figura 3-4. Traiectul de rulare aerian și traiectul de rulare aeriană/cale de rulare combinate ... Standuri pentru elicoptere Notă.- Dispozițiile din prezenta secțiune nu specifică unde este localizarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
cale de rulare, pantele suprafeței traiectelor de rulare aeriene nu trebuie să depășească limitele de aterizare a pantei elicopterelor pe care traiectul de taxi este destinat să le servească. În orice caz, panta transversală nu trebuie să depășească 10%, iar panta longitudinală să nu depășească 7%. Figura 3-4. Traiectul de rulare aerian și traiectul de rulare aeriană/cale de rulare combinate ... Standuri pentru elicoptere Notă.- Dispozițiile din prezenta secțiune nu specifică unde este localizarea standurilor pentru elicoptere, dar permite un grad ridicat
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
stand pentru elicopter destinat a fi utilizat pentru întoarcerea la sol, dimensiunile minime pot fi influențate de datele cercului de viraj furnizate de producător și sunt susceptibile să depășească 1,2 D. Consultați Manualul Heliportului (Doc 9261) pentru îndrumări suplimentare. ... 3.1.46. Panta medie a standului elicopterului în orice direcție nu trebuie să depășească 2%. ... 3.1.47. Fiecare stand pentru elicopter trebuie să fie prevăzut cu marcaje de poziționare pentru a indica în mod clar unde trebuie poziționat elicopterul și, prin forma lor, orice
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
o suprafață la o înălțime de 25 cm deasupra planului zonei centrale și să se încline în sus și în exterior la un gradient de 5%. ... ... 3.1.55. Când este solidă, panta unei arii de protecție nu trebuie să depășească o pantă ascendentă de 4% în afară de la marginea standului ... Amplasarea unei arii de apropiere finală și de decolare (FATO) în raport cu o pistă sau o cale de rulare 3.1.56. Când FATO este situată în apropierea unei piste sau a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
la care obstacolele se pot întinde în spațiul aerian. 4.1. Suprafețele și sectoarele de limitare a obstacolelor Suprafața de apropiere 4.1.1. Definiție. Un plan înclinat sau o combinație de plane, sau, când este implicată o întoarcere, o suprafață complexă, în pantă ascendentă, care încep de la extremitatea ariei de siguranță simetrice față de o linie mediană care trece prin centrul ariei de apropiere finală și de decolare. Notă.- Vezi Tabelul 4-1 pentru dimensiunile și pantele suprafețelor. Vezi figurile 4-1, 4-2, 43
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
o întoarcere, o suprafață complexă, în pantă ascendentă, care încep de la extremitatea ariei de siguranță simetrice față de o linie mediană care trece prin centrul ariei de apropiere finală și de decolare. Notă.- Vezi Tabelul 4-1 pentru dimensiunile și pantele suprafețelor. Vezi figurile 4-1, 4-2, 43 și 4-4 pentru reprezentarea suprafețelor. ... 4.1.2. Caracteristici. Suprafața de apropiere va fi delimitată: a) de o margine interioară orizontală și egală în lungime cu lățimea minimă specificată/diametrul pentru FATO, plus aria de siguranță perpendiculară
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
a suprafeței de apropiere. Pentru heliporturi destinate a fi utilizate de către elicoptere operate în clasa de performanță 1 și atunci când este aprobat de către o autoritate competentă, originea planului înclinat poate fi ridicata direct deasupra FATO. ... 4.1.4. Panta (pantele) suprafeței de apropiere va(vor) fi măsurată(e) într-un plan vertical care conține linia mediană a suprafeței. ... 4.1.5. În cazul unei suprafețe de apropiere care implică un viraj, suprafața trebuie să fie o suprafață complexă conținând perpendiculară orizontală la
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
fi măsurată(e) într-un plan vertical care conține linia mediană a suprafeței. ... 4.1.5. În cazul unei suprafețe de apropiere care implică un viraj, suprafața trebuie să fie o suprafață complexă conținând perpendiculară orizontală la linia sa de centru, iar panta liniei centrului este aceeași ca și pentru o suprafață de apropiere dreaptă. Notă.- Vezi Figura 4-5. ... 4.1.6. În cazul unei suprafețe de apropiere care implică un viraj, suprafața nu trebuie să includă mai mult de o porțiune curbată. ... 4.1.7. Acolo
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
laterală a ariei de siguranță și pe o porțiune laterală a suprafeței de apropiere/urcare la decolare și care se înclină crescător către exterior până la o înălțime predeterminată de 45 m (150 ft). Notă.- Vezi figura 4-3. Pentru dimensiuni și pante ale suprafețelor, vezi Tabelul 4-1. ... 4.1.10. Caracteristici. Suprafața de tranziție va fi delimitată: a) de o margine inferioară, care începe dintr-un punct situat pe latura suprafeței de apropiere/urcare la decolare la o înălțime specifică deasupra marginii inferioare, și se
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
suprafeței de tranziție va fi ridicata în consecință. Nota 2.- Ca rezultat al punctului b) , suprafața de tranziție în lungul ariei de siguranță va fi curbată, dacă profilul FATO este curbat, sau un plan, dacă profilul este linie dreaptă. ... 4.1.12. Panta suprafeței de tranziție va fi măsurată în plan vertical perpendicular pe linia mediană a FATO. ... Suprafața de urcare la decolare 4.1.13. Definiție. Un plan înclinat sau o combinație de planuri sau, în caz că se află în viraj, o suprafață
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
fi măsurată în plan vertical perpendicular pe linia mediană a FATO. ... Suprafața de urcare la decolare 4.1.13. Definiție. Un plan înclinat sau o combinație de planuri sau, în caz că se află în viraj, o suprafață complexă care prezintă o pantă de urcare de la extremitatea ariei de siguranță pentru a ajunge la linia mediană care trece prin centrul FATO. Notă.- Vezi Tabelul 4-1 pentru dimensiuni și pante ale suprafețelor. Vezi figurile 4-1, 4-2, 43 și 4-4 pentru reprezentarea suprafețelor. ... 4.1.14
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
în caz că se află în viraj, o suprafață complexă care prezintă o pantă de urcare de la extremitatea ariei de siguranță pentru a ajunge la linia mediană care trece prin centrul FATO. Notă.- Vezi Tabelul 4-1 pentru dimensiuni și pante ale suprafețelor. Vezi figurile 4-1, 4-2, 43 și 4-4 pentru reprezentarea suprafețelor. ... 4.1.14. Caracteristici. Suprafața de urcare la decolare va fi delimitată prin: a) marginea interioară orizontală, egală în lungime cu lățimea/diametrul minim specificate pentru FATO plus aria de siguranță
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de urcare la decolare trebuie să fie amplasată la marginea exterioară a prelungirii degajate, la cel mai înalt punct de la sol, pe linia centrală a prelungirii degajate. ... 4.1.17. În cazul în care suprafața de urcare la decolare este dreaptă, panta va fi măsurată în planul vertical care conține linia mediană a suprafeței. ... 4.1.18. În cazul în care suprafața de urcare la decolare implică un viraj, ea va fi o suprafață complexă cuprinzând normalele orizontale ale liniei mediane și panta acestei
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
unei FATO, atunci funcționarea anumitor suprafețe poate fi anulată din cauza unor cerințe mai stricte de la o suprafață mai joasă. Nota 2.- Îndrumări privind suprafețele de protecție a obstacolelor, în cazul în care este instalat un indicator vizual al pantei de apropiere (VASI), sunt precizate în secțiunea terestră a Manualului Heliporturilor (Doc 9261). Heliporturi de suprafață 4.2.1. Următoarele suprafețe de limitare a obstacolelor vor fi stabilite pentru FATO la heliporturi, cu o procedură de apropiere PinS utilizând o suprafață de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]