4,549 matches
-
persoană fizică sau juridică, avînd sediul principal în România sau în Republică Moldova, care este autorizată să efectueze transporturi rutiere de persoane sau de marfuri, pentru alții sau pe cont propriu. 2. Vehicul este orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanică, construit și utilizat pentru transportul a mai mult de 9 persoane, inclusiv șoferul, sau pentru transportul de marfuri și este înmatriculat pe teritoriul unuia dintre cele două state, avînd ca semne distinctive RO sau MLD. Se considera vehicul și
HOTĂRÎREA nr. 71 din 20 februarie 1993 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Moldova în domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109286_a_110615]
-
Acest regim se extinde și pentru piese de schimb, accesorii și echipamente importate cu vehiculele menționate și reexportate împreună cu acestea. 2. Combustibilul și lubrifianții care se găsesc în rezervoare normale, prevăzute de constructorul vehiculelor menționate și care sînt utilizate pentru propulsie și, daca este cazul, pentru funcționarea instalației de refrigerare, se admit cu scutirea de taxe vamale de import și nu sînt supuse unor restricții și măsuri prohibitive de import. 3. Piesele de schimb importate pentru repararea unui vehicul deja importat
HOTĂRÎREA nr. 71 din 20 februarie 1993 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Moldova în domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109286_a_110615]
-
minerale în incinta unui loc de producție de uleiuri minerale nu este considerat fapt generator de accize atunci când se efectuează în scopuri de producție. Când acest consum se efectuează în alte scopuri decât cel de producție și, în special, pentru propulsia vehiculelor, se consideră ca un fapt generator de accize. ... Secțiunea a 3-a Nivelul accizelor Nivelul accizelor Articolul 176 1.000 litri │ 190,00 11.2. Motorine EURO (EN590) 1.000 litri │ 186,00 *) Nivelul accizelor armonizate va fi majorat
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163206_a_164535]
-
minerale în incinta unui loc de producție de uleiuri minerale nu este considerat fapt generator de accize atunci când se efectuează în scopuri de producție. Când acest consum se efectuează în alte scopuri decât cel de producție și, în special, pentru propulsia vehiculelor, se consideră ca un fapt generator de accize. ... Secțiunea a 3-a Nivelul accizelor Nivelul accizelor Articolul 176 Nivelul accizelor pentru urmatoarele produse este: ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Denumirea produsului U.M. Acciza crt. sau a grupei de produse (echivalent euro/U.M.) ──��──────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 0
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163209_a_164538]
-
minerale în incinta unui loc de producție de uleiuri minerale nu este considerat fapt generator de accize atunci când se efectuează în scopuri de producție. Când acest consum se efectuează în alte scopuri decât cel de producție și, în special, pentru propulsia vehiculelor, se consideră ca un fapt generator de accize. ... Secțiunea a 3-a Nivelul accizelor Articolul 176 Nivelul accizelor pentru urmatoarele produse este: ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Denumirea produsului U.M. Acciza crt. sau a grupei de produse (echivalent euro/U.M.) ───────────────────────────────────────────────────────────────────────��─────── 0 1 2
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163208_a_164537]
-
minerale în incinta unui loc de producție de uleiuri minerale nu este considerat fapt generator de accize atunci când se efectuează în scopuri de producție. Când acest consum se efectuează în alte scopuri decât cel de producție și, în special, pentru propulsia vehiculelor, se consideră ca un fapt generator de accize. ... Secțiunea a 3-a Nivelul accizelor Nivelul accizelor Articolul 176 1.000 litri │ 190,00 11.2. Motorine EURO (EN590) 1.000 litri │ 186,00 *) Nivelul accizelor armonizate va fi majorat
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizată*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163205_a_164534]
-
minerale în incinta unui loc de producție de uleiuri minerale nu este considerat fapt generator de accize atunci când se efectuează în scopuri de producție. Când acest consum se efectuează în alte scopuri decât cel de producție și, în special, pentru propulsia vehiculelor, se consideră ca un fapt generator de accize. ... Secțiunea a 3-a Nivelul accizelor Nivelul accizelor Articolul 176 Nivelul accizelor pentru urmatoarele produse este: ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Denumirea produsului U.M. Acciza crt. sau a grupei de produse (echivalent euro/U.M.) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 0
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163210_a_164539]
-
ofițer căruia îi revine responsabilitatea cartului de navigație; ... oo) "ofițer mecanic" - ofițer calificat în conformitate cu capitolul III din Anexă nr. 1 la prezentul Regulament; ... pp) "ofițer mecanic maritim I" - ofițerul mecanic cu rang imediat inferior șefului mecanic, căruia îi revine responsabilitatea propulsiei mecanice, funcționarii și întreținerii instalațiilor mecanice și electrice ale navei, în eventualitatea incapacității șefului mecanic, echivalentul definiției din Convenția STCW, regula I/1, alin. (9); ... qq) "ofițer mecanic maritim ÎI" - ofițer căruia îi revine responsabilitatea cartului în compartimentul mașini; ... rr
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
viața la bordul navelor maritime care arborează pavilion străin, care utilizează porturile românești sau instalațiile românești din largul mării, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc în scopul reducerii cazurilor de operare a navelor maritime substandard; bbb) "putere de propulsie" - puterea nominală maximă, produsă continuu de toată instalația de propulsie principala a navei, exprimată în kW, conform certificatului de înmatriculare al navei sau oricărui alt document oficial; ccc) "Regulament" - Regulamentul privind standardele de instruire, confirmarea competenței și eliberarea brevetelor și
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
utilizează porturile românești sau instalațiile românești din largul mării, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc în scopul reducerii cazurilor de operare a navelor maritime substandard; bbb) "putere de propulsie" - puterea nominală maximă, produsă continuu de toată instalația de propulsie principala a navei, exprimată în kW, conform certificatului de înmatriculare al navei sau oricărui alt document oficial; ccc) "Regulament" - Regulamentul privind standardele de instruire, confirmarea competenței și eliberarea brevetelor și a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim; ddd) "Regulament
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
conform prezentului Regulament; fff) "șef electrician maritim" - ofițer căruia îi revine responsabilitatea întreținerii și reparării echipamentelor, instalațiilor și aparatelor electrice, electronice și de automatizare la bordul navelor maritime; ggg) "șef mecanic" - ofițerul mecanic având rangul cel mai înalt, responsabil cu propulsia mecanică, funcționarea și întreținerea instalațiilor mecanice și electrice ale navei; hhh) "standard de competență" - nivelul de pregătire ce trebuie atins pentru executarea corespunzătoare a atribuțiilor la bordul navei în conformitate cu criteriile agreate pe plan internațional; iii) "studii medii" - absolvirea unui liceu
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
pentru brevetarea ofițerilor care au responsabilitatea cartului la mașini într-un compartiment mașini deservit de personal, sau a ofițerilor cu îndatoriri speciale într-un compartiment mașini, periodic nesupravegheat direct, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare 1. Orice ofițer cu responsabilitatea cartului la mașini într-un compartiment mașini deservit de personal sau cu îndatoriri speciale într-un compartiment mașini, periodic nesupravegheat direct, de la bordul unei nave maritime cu un motor
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
mai mare 1. Orice ofițer cu responsabilitatea cartului la mașini într-un compartiment mașini deservit de personal sau cu îndatoriri speciale într-un compartiment mașini, periodic nesupravegheat direct, de la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu puterea de propulsie de 750 kW sau mai mare trebuie să dețină un brevet corespunzător. 2. Orice candidat pentru brevetul de ofițer cu responsabilitatea cartului la mașini într-un compartiment mașini deservit de personal sau cu îndatoriri speciale într-un compartiment mașini, periodic
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
candidat pentru brevetul de ofițer cu responsabilitatea cartului la mașini într-un compartiment mașini deservit de personal sau cu îndatoriri speciale într-un compartiment mașini, periodic nesupravegheat direct, de la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu puterea de propulsie de 750 kW sau mai mare, trebuie să aibă vârstă minimă de 18 ani. 3. Cerințe obligatorii pentru brevetarea ofițerilor mecanici maritimi III 3.1. Brevetul de ofițer mecanic maritim III se poate obține din oficiu de către orice candidat care
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
de 6 luni, în ultimii cinci ani, pe funcția de motorist; 12. să fi urmat un curs de specializare aprobat. 4. Cerințe obligatorii pentru brevetarea ofițerilor mecanici maritimi ÎI pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare Brevetul de ofițer mecanic maritim ÎI pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, se poate obține prin examen de către orice candidat
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
ofițerilor mecanici maritimi ÎI pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare Brevetul de ofițer mecanic maritim ÎI pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, se poate obține prin examen de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: 1. să dețină brevetul de ofițer mecanic maritim III; 2. să fie absolvent al unei forme de învătământ universitar de lungă
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
marină civilă de lungă durată; 5. să fi urmat un curs de specializare aprobat. Regulă III/2 Cerințe obligatorii pentru brevetarea șefilor mecanici și a ofițerilor mecanici maritimi I pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare 1. Orice candidat pentru brevetul de șef mecanic sau ofițer mecanic maritim I, pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare 1. Orice candidat pentru brevetul de șef mecanic sau ofițer mecanic maritim I, pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să aibă vârstă minimă de 20 de ani. 2. Ofițer mecanic maritim I, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să aibă vârstă minimă de 20 de ani. 2. Ofițer mecanic maritim I, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare 2.1. Orice ofițer mecanic maritim I aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare 2.1. Orice ofițer mecanic maritim I aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să dețină un brevet corespunzător. 2.2. Brevetul de ofițer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să dețină un brevet corespunzător. 2.2. Brevetul de ofițer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, se poate obține prin examen de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: 1. să dețină brevetul de ofițer mecanic maritim ÎI pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
propulsie de 3.000 kW sau mai mare, se poate obține prin examen de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: 1. să dețină brevetul de ofițer mecanic maritim ÎI pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare; 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcția de ofițer mecanic maritim ÎI pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare; 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcția de ofițer mecanic maritim ÎI pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani; 3. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operațional la nivel managerial, aprobat; sau 4. să dețină brevetul de ofițer mecanic maritim I
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
ultimii cinci ani; 3. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operațional la nivel managerial, aprobat; sau 4. să dețină brevetul de ofițer mecanic maritim I pentru nave nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW; 5. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcția de ofițer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW; 5. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcția de ofițer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani; 6. să fie absolvent al unei forme de învătământ universitar de marină civilă, de lungă durată, specialitatea electromecanica navală, cu diplomă. 3. Șef mecanic
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]