71,127 matches
-
Acest consum a crescut continuu odată cu mărirea gradului de tasare a solului, de la 11,2 la 12,7 kg/h. 19. Rezistența la tracțiune a plugului, determinată la încercările efectuate, a crescut pe măsură ce s-a mărit gradul de tasare a solului, de la 940 kgf la 1300 kgf. Mărirea rezistenței la tracțiune a condus la creșterea patinării tractorului și a consumului orar de combustibil. 20. În cadrul experimentărilor s-a constatat o creștere a puterii de tracțiune a tractorului odată cu mărirea gradului de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
kgf la 1300 kgf. Mărirea rezistenței la tracțiune a condus la creșterea patinării tractorului și a consumului orar de combustibil. 20. În cadrul experimentărilor s-a constatat o creștere a puterii de tracțiune a tractorului odată cu mărirea gradului de tasare a solului nearat, valorile puterii variind între 18 CP și 22,8 CP. 21. Puterea consumată la motorul tractorului U650, de către plugul PP-3-30, determinată la încercările efectuate, a variat între 58 CP și 64,9 CP. S-a stabilit că această putere
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
22,8 CP. 21. Puterea consumată la motorul tractorului U650, de către plugul PP-3-30, determinată la încercările efectuate, a variat între 58 CP și 64,9 CP. S-a stabilit că această putere crește pe măsură ce se mărește gradul de tasare a solului. Aceasta se datorește faptului că prin tasarea solului se mărește consumul orar de combustibil. 22. Consumul specific de combustibil, calculat pe baza consumului orar și a puterii motorului, a variat, în cadrul experimentărilor, de la 0,190 kg/CPh la 0,220
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
tractorului U650, de către plugul PP-3-30, determinată la încercările efectuate, a variat între 58 CP și 64,9 CP. S-a stabilit că această putere crește pe măsură ce se mărește gradul de tasare a solului. Aceasta se datorește faptului că prin tasarea solului se mărește consumul orar de combustibil. 22. Consumul specific de combustibil, calculat pe baza consumului orar și a puterii motorului, a variat, în cadrul experimentărilor, de la 0,190 kg/CPh la 0,220 kg/CPh. S-a stabilit că acest consum
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
specific de combustibil, calculat pe baza consumului orar și a puterii motorului, a variat, în cadrul experimentărilor, de la 0,190 kg/CPh la 0,220 kg/CPh. S-a stabilit că acest consum se mărește odată cu creșterea gradului de tasare a solului, determinat înainte de efectuarea arăturii. 23. Capacitatea de lucru a agregatului de arat într-o oră din timpul schimbului, determinată în cadrul încercărilor de exploatare, s-a micșorat continuu odată cu mărirea gradului de tasare a miriștii, variind între 0,28 ha/h
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
exploatare, s-a micșorat continuu odată cu mărirea gradului de tasare a miriștii, variind între 0,28 ha/h și 0,31 ha/h. Scăderea productivității este din ce în ce mai accentuată pe măsură ce se mărește numărul de treceri ale tăvălugului cu care se tasează solul. 24. Ca urmare a micșorării capacității de lucru, odată cu creșterea gradului de tasare a solului, s-a mărit consumul de combustibil pe hectar. Consumul de combustibil a variat între 32,9 l/ha și 34,0 l/ha. Și în
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
28 ha/h și 0,31 ha/h. Scăderea productivității este din ce în ce mai accentuată pe măsură ce se mărește numărul de treceri ale tăvălugului cu care se tasează solul. 24. Ca urmare a micșorării capacității de lucru, odată cu creșterea gradului de tasare a solului, s-a mărit consumul de combustibil pe hectar. Consumul de combustibil a variat între 32,9 l/ha și 34,0 l/ha. Și în acest caz s-a constatat că mărirea consumului de combustibil este din ce în ce mai pronunțată odată cu creșterea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
variat între 32,9 l/ha și 34,0 l/ha. Și în acest caz s-a constatat că mărirea consumului de combustibil este din ce în ce mai pronunțată odată cu creșterea numărului de treceri ale tăvălugului ce efectuează tasarea. 25. Întrucât prin tasarea solului se înrăutățesc condițiile de dezvoltare a plantelor și indicii calitativi la lucrările de procesare a solului, cresc consumurile energetice și se micșorează productivitatea agregatelor, este necesar ca acest proces să fie redus cât mai mult posibil. 26. Pe baza studiului
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a constatat că mărirea consumului de combustibil este din ce în ce mai pronunțată odată cu creșterea numărului de treceri ale tăvălugului ce efectuează tasarea. 25. Întrucât prin tasarea solului se înrăutățesc condițiile de dezvoltare a plantelor și indicii calitativi la lucrările de procesare a solului, cresc consumurile energetice și se micșorează productivitatea agregatelor, este necesar ca acest proces să fie redus cât mai mult posibil. 26. Pe baza studiului documentar și a rezultatelor experimentărilor efectuate se propun mai multe măsuri de reducere a tasării solului
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
solului, cresc consumurile energetice și se micșorează productivitatea agregatelor, este necesar ca acest proces să fie redus cât mai mult posibil. 26. Pe baza studiului documentar și a rezultatelor experimentărilor efectuate se propun mai multe măsuri de reducere a tasării solului:stabilirea rapidă și corectă, direct în câmp, a umidității solului, pentru a se putea utiliza cât mai eficient perioada optimă de executare a lucrărilor; - evitarea traficului pe sol cu umiditate mare, atunci când sarcina pe roată induce o presiune ce depășește
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
necesar ca acest proces să fie redus cât mai mult posibil. 26. Pe baza studiului documentar și a rezultatelor experimentărilor efectuate se propun mai multe măsuri de reducere a tasării solului:stabilirea rapidă și corectă, direct în câmp, a umidității solului, pentru a se putea utiliza cât mai eficient perioada optimă de executare a lucrărilor; - evitarea traficului pe sol cu umiditate mare, atunci când sarcina pe roată induce o presiune ce depășește limita de rezistență internă a solului; - alegerea tehnologiilor și metodelor
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
rezultatelor experimentărilor efectuate se propun mai multe măsuri de reducere a tasării solului:stabilirea rapidă și corectă, direct în câmp, a umidității solului, pentru a se putea utiliza cât mai eficient perioada optimă de executare a lucrărilor; - evitarea traficului pe sol cu umiditate mare, atunci când sarcina pe roată induce o presiune ce depășește limita de rezistență internă a solului; - alegerea tehnologiilor și metodelor de lucru oportune, în funcție de condițiile concrete; - elaborarea și în România a unor prescripții limitative pentru presiunea pe sol
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
în câmp, a umidității solului, pentru a se putea utiliza cât mai eficient perioada optimă de executare a lucrărilor; - evitarea traficului pe sol cu umiditate mare, atunci când sarcina pe roată induce o presiune ce depășește limita de rezistență internă a solului; - alegerea tehnologiilor și metodelor de lucru oportune, în funcție de condițiile concrete; - elaborarea și în România a unor prescripții limitative pentru presiunea pe sol exercitată de utilajele agricole, întrucât acesta este factorul cauzal principal al tasării. Presiunea pe sol depinde de caracteristicile
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
sol cu umiditate mare, atunci când sarcina pe roată induce o presiune ce depășește limita de rezistență internă a solului; - alegerea tehnologiilor și metodelor de lucru oportune, în funcție de condițiile concrete; - elaborarea și în România a unor prescripții limitative pentru presiunea pe sol exercitată de utilajele agricole, întrucât acesta este factorul cauzal principal al tasării. Presiunea pe sol depinde de caracteristicile constructiv- funcționale ale utilajului (masă, număr de roți, dimensiunile anvelopei, presiunea în pneuri etc); - reducerea presiunii exercitate de roți asupra solului prin
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
rezistență internă a solului; - alegerea tehnologiilor și metodelor de lucru oportune, în funcție de condițiile concrete; - elaborarea și în România a unor prescripții limitative pentru presiunea pe sol exercitată de utilajele agricole, întrucât acesta este factorul cauzal principal al tasării. Presiunea pe sol depinde de caracteristicile constructiv- funcționale ale utilajului (masă, număr de roți, dimensiunile anvelopei, presiunea în pneuri etc); - reducerea presiunii exercitate de roți asupra solului prin: evitarea lestării roților motoare în afara necesității unei forțe maxime de tracțiune, folosirea pneurilor de joasă
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
pe sol exercitată de utilajele agricole, întrucât acesta este factorul cauzal principal al tasării. Presiunea pe sol depinde de caracteristicile constructiv- funcționale ale utilajului (masă, număr de roți, dimensiunile anvelopei, presiunea în pneuri etc); - reducerea presiunii exercitate de roți asupra solului prin: evitarea lestării roților motoare în afara necesității unei forțe maxime de tracțiune, folosirea pneurilor de joasă presiune, utilizarea mașinilor agricole cu organe active acționate de la priza de putere a tractorului; - utilizarea unor culoare speciale (amenajate sau nu) pentru traficul greu
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
călărași, au loc schimburi de corespondențe între domnii munteni aflați sub suzeranitatea Turciei din 1417 și reprezentanții lor pe lângă Poarta otomană. Domnii Țărilor Române au întreținut legături cu cârmuitorii multor țări, fie prin corespondență, fie prin alte mijloace, mai ales solii cu instrucțiuni orale sau cu scrisori. De la întemeierea Țării Românești și până în anul 1386, au predominat relațiile cu regatul Ungariei, cu tătarii, cu țaratele bulgărești și cu Serbia. Pericolul otoman comun, atât pentru regele Ungariei Sigismund de Luxemburg, cât și
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
au întărit și mai mult relațiile politice mai vechi. Ideea necesității de solidarizare a țărilor creștine împotriva pericolului otoman, a determinat pe domnul Moldovei la un schimb prelungit de corespondență cu străinătatea. Scrisoarea lui Ștefan din 20 iulie 1475, adresată solilor săi, ce mergeau să-i întâlnească pe cei ai regelui Matei al Ungariei, dovedește existența unor curieri speciali: “Să trimiteți un curier grabnic cu scrisorile voastre și cu acelea ale solilorăunguri n.a.) care vin către noi, împreună cu voi, care curier
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
al XVI-lea, tronul Țării Românești, până în 1716, și cel al Moldovei, până în 1711, și-a schimbat domnii de 137 de ori, dar legături politice, economice și chiar militare cu diferite țări, au existat permanent. Continuă să se efectueze cu ajutorul solilor, reprezentarea, negocierea, încheierea și ratificarea tratatelor. Totodată se ivește funcția de reprezentant al Țării Românești și Moldovei la Istambul “capuchehaia”, care asigura legătura permanentă cu conducerea otomană. După apariția acestei funcții, s-a întețit circulația curierilor între Țările Române și
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
la dispoziția trimișilor din Transilvania, în trecere prin Moldova “cai de olac, câți le va trebui, atât la ducere, cât și la înapoiere, hrană, mâncare pentru cai, popas și tot ce vor avea nevoie”. Obiceiul era mai vechi. În 1587, solilor din delegația maghiară care mergeau la Varșovia, trecând prin Moldova, li s-au pus la dispoziție, fără plată, cai și căruțe, furaje, călăuză, traducător, până și escortă de soldați înarmați pentru pază. Tot fără plată, pe timpul domnului Gheorghe Ștefan (1653-1658
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
din delegația maghiară care mergeau la Varșovia, trecând prin Moldova, li s-au pus la dispoziție, fără plată, cai și căruțe, furaje, călăuză, traducător, până și escortă de soldați înarmați pentru pază. Tot fără plată, pe timpul domnului Gheorghe Ștefan (1653-1658), solul regelui Suediei, în drum spre Ucraina, a fost ajutat pe teritoriul Moldovei, cu cai de călărie, cu furaje și hrană. Pe drumurile Moldovei, solii străini se bucurau de multe alte privilegii: primeau de la domn scrisori de trecere prin țară, nu
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
până și escortă de soldați înarmați pentru pază. Tot fără plată, pe timpul domnului Gheorghe Ștefan (1653-1658), solul regelui Suediei, în drum spre Ucraina, a fost ajutat pe teritoriul Moldovei, cu cai de călărie, cu furaje și hrană. Pe drumurile Moldovei, solii străini se bucurau de multe alte privilegii: primeau de la domn scrisori de trecere prin țară, nu plăteau vamă, erau găzduiți și ospătați, aveau întâietate, la trecerea prin vaduri etc. De înlesniri și atenție, se bucurau și alte categorii de călători
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Grigore I. Callimah hotărăște: "Pentru caii de olac, poruncim să nu dea, să se urmeze, cum s-a poruncit". Hotărârea domnului moldovean atenționa ispravnicii, care neținând seama de înlesnirile acordate câmpulungenilor, solicitau cai de olac pentru transportul oamenilor domnești, a solilor sau trimiși ai sultanului. Caii, nutrețul și olacele erau puse la dispoziție de către locuitorii asezarilor de pe traseul postei sau din apropiere, cu excepția celor scutiți. Dezvoltarea vieții economice a dus la apariția unor importante centre meșteșugărești, comerciale și politicoadministrative. Printre acestea
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
prin pasul Prislopului, iar prin pasul Oituz și mai puțin prin Ghimeș, se făcea legătura cu Brașovul. Pe drumurile respective cu ramificațiile lor, au circulat în toate direcțiile carele cu mărfuri ale negustorilor moldoveni și străini, tot felul de călători, soli și de bună seamă trimiși ai Domnului și curieri. Aceste trasee au înlesnit desfășurarea comerțului, schimburile de mărfuri între diferi te așezări, contribuind la creșterea și prosperitatea orașelor. Baia, Siretul și Suceava, au ajuns în a doua jumătate a secolului
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
compoziția litologică, gradul de accesibilitate și, mai ales, de ineditul unor locuri (văi în chei, relief antropomorf, creste ascuțite, vârfuri izolate ș.a.). Relieful este, în același timp, elementul de distribuție a celorlalte componente ale mediului (climă, hidrografie, vegetație, faună și soluri) constituind practic matricea oricărui peisaj. El devine astfel principala componentă a potențialului turistic dintr-un teritoriu și suportul tuturor activităților turistice. În regiunea montană, relieful impresionează mai ales prin altitudinea piscurilor, forma crestelor, măreția abrupturilor, configurația văilor, prezența pasurilor și
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]