19,854 matches
-
intra într-un program de asistență în țara de origine sau țara terță: [ ] da [ ] nu ● Informații primite despre programul de asistență din țara de origine sau țara terță: [ ] da [ ] nu ... 5. Informare cu privire la datele deplasării/călătoriei ● Data și ora sosirii în țară: ............................................................. ● Transport (se precizează compania de transport, ruta, localitate de destinație): [ ] aerian: ............................ [ ] terestru: ..................................... ● Transfer/Transport aeroport/domiciliu: [ ] Victima necesită cazare în tranzit spre domiciliu [ ] Victima va fi preluată de familie [ ] Victima va fi preluată de echipa ANITP ● Victima călătorește: [ ] neînsoțită [ ] cu
MECANISM NAȚIONAL din 31 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265243]
-
EORI g. Limba 4. Locul livrării a. Identificarea operatorului c. Strada b. Denumirea operatorului d. Numărul e. Codul poștal f. Orașul g. Limba 5. Biroul vamal de destinație a. Numărul de referință al biroului 6. Raportul de primire a. Data sosirii produselor accizabile b. Concluzia generală a primirii c. Informații complementare d. Limbă informații complementare 7. Corpul raportului de primire a. Numărul unic de referință al corpului de date b. Indicator de lipsă sau excedent c. Lipsă sau excedent constatat d
HOTĂRÂRE nr. 181 din 1 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265511]
-
EORI g. Limba 4. Locul livrării a. Identificarea operatorului c. Strada b. Denumirea operatorului d. Numărul e. Codul poștal f. Orașul g. Limba 5. Biroul vamal de destinație a. Numărul de referință al biroului 6. Raportul de primire a. Data sosirii produselor accizabile b. Concluzia generală a primirii c. Informații complementare d. Limbă informații complementare 7. Corpul raportului de primire a. Numărul unic de referință al corpului de date b. Indicator de lipsă sau excedent c. Lipsă sau excedent constatat d
HOTĂRÂRE nr. 181 din 1 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265511]
-
continuitate și regularitate, indiferent dacă autobuzul este fabricat în anul 2016 sau 2017. Călătorii sunt direct interesați ca serviciul de transport interjudețean să fie executat în condiții în care cursele să fie efectuate zilnic, cu respectarea orelor de plecare și sosire în autogări, indiferent dacă operatorului de transport i s-a defectat sau nu autobuzul titular. Modificarea intervenită nu va duce la îmbunătățirea calității serviciului de transport, așa cum se precizează în Referatul de aprobare a proiectului de ordin nr. 30.904/7.08.2018
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
a) din anexa nr. 18 se prevede că „în caz de egalitate de puncte la punctajul general, licența de traseu se eliberează fiecărui solicitant, cu graficul de circulație identic.“ Grafic de circulație identic înseamnă aceleași stații de plecare și de sosire, de îmbarcare-debarcare intermediare și aceleași ore de plecare. De asemenea, propune să ne imaginăm o autogară de unde pleacă la aceeași oră 7 autobuze aparținând unor transportatori diferiți, pe același traseu, oprind în aceleași stații intermediare, la aceleași ore și
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
îi creeze vreo pagubă. În egală măsură, reclamanta nu a dezvoltat susținerea conform căreia modificarea nu este corelată cu ansamblul reglementărilor interne și ale Uniunii Europene. Este adevărat că interesul călătorilor este acela de respectare a orarului de plecare și sosire a curselor, însă la fel de important este și ca autobuzul cu care cursele se efectuează să respecte criteriile de clasificare pentru traseul respectiv. Tocmai posibilitatea de a înlocui autobuzul defect cu orice alt autobuz fără raportare la criterii de
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
r) raport de testare nereușită - un raport detaliat al unei încercări nereușite de a recolta o probă de la un sportiv din lotul de testare înregistrat sau un lot de testare, care cuprinde data încercării, locul vizitat, orele exacte de sosire și plecare de la acel loc, pașii urmați la fața locului pentru a se încerca localizarea sportivului, inclusiv detalii ale oricărui contact stabilit cu un terț și orice alte detalii relevante despre încercare; ... s) rezultat longitudinal - interpretarea valorilor obținute dintrun
NORME METODOLOGICE din 27 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252220]
-
se mai impune prezența asistentului medical al locului de deținere. (5) Pentru reducerea timpului de intervenție în cazul unei urgențe medico-chirurgicale, prin grija directorului și a medicului-șef, personalul din sectorul operativ este instruit să acorde primul ajutor până la sosirea personalului de specialitate medico-sanitar. (6) În vederea acordării primului ajutor în caz de urgență medico-chirurgicală apărută la locurile de muncă și în mijloacele de transport spre sau de la punctul de lucru este necesară dotarea locului de muncă și a
ORDIN nr. 4.858/C/3.363/2022 () [Corola-llms4eu/Law/261666]
-
litera (e) din prezentul articol sunt supuse, pentru fiecare stat membru al ASEAN, tuturor condițiilor următoare: (a) imediat după intrarea în vigoare a prezentului acord, pot fi operate în fiecare direcție maximum șapte (7) zboruri săptămânale cu plecare din sau sosire în fiecare stat membru al UE; ... (b) după doi (2) ani, pot fi operate în fiecare direcție maximum șapte (7) zboruri săptămânale suplimentare cu plecare din sau sosire în fiecare stat membru al UE; și ... (c) zborurile operate în temeiul
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
în fiecare direcție maximum șapte (7) zboruri săptămânale cu plecare din sau sosire în fiecare stat membru al UE; ... (b) după doi (2) ani, pot fi operate în fiecare direcție maximum șapte (7) zboruri săptămânale suplimentare cu plecare din sau sosire în fiecare stat membru al UE; și ... (c) zborurile operate în temeiul alineatului (4) litera (b) din prezentul articol nu pot deservi rute între un stat membru al UE și o țară terță care sunt deja deservite de un transportator
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
litera (f) din prezentul articol sunt supuse, pentru fiecare stat membru al UE, tuturor condițiilor următoare: (a) imediat după intrarea în vigoare a prezentului acord, pot fi operate în fiecare direcție maximum șapte (7) zboruri săptămânale cu plecare din sau sosire în fiecare stat membru al ASEAN; ... (b) după doi ani, pot fi operate în fiecare direcție maximum șapte (7) zboruri săptămânale suplimentare cu plecare din sau sosire în fiecare stat membru al ASEAN; și ... (c) zborurile operate în temeiul alineatului
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
operate în fiecare direcție maximum șapte (7) zboruri săptămânale cu plecare din sau sosire în fiecare stat membru al ASEAN; ... (b) după doi ani, pot fi operate în fiecare direcție maximum șapte (7) zboruri săptămânale suplimentare cu plecare din sau sosire în fiecare stat membru al ASEAN; și ... (c) zborurile operate în temeiul alineatului (5) litera (b) din prezentul articol nu pot deservi rute între un stat membru al ASEAN și o țară terță care sunt deja deservite de un transportator
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
și ale alineatului (16) nu aduc atingere actelor cu putere de lege și normelor administrative ale unei părți în ceea ce privește închirierea aeronavei de către transportatorii aerieni ai părții respective. Articolul 11 Taxele vamale și alte impuneri (1) La sosirea pe teritoriul altei părți, aeronavele utilizate în transportul aerian internațional de către transportatorii aerieni ai unei părți, echipamentele lor obișnuite, combustibilul, lubrifianții, consumabilele de natură tehnică, echipamentul de la sol, piesele de schimb (inclusiv motoarele), proviziile de bord (inclusiv alimente
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
25. Timpul de la internare la tratarea pacienților cu accident vascular cerebral ischemic („timpul de la ușă la ac”) Raționament/Importanța utilizării indicatorului-cheie de performanță Pentru programele naționale de îmbunătățire a calității îngrijirii pacienților, relația dintre intervalul de timp de la sosirea în spital („ușă”) până la începerea perfuziei farmacologice („ac”) și rezultatele pe termen lung este de o relevanță deosebită, deoarece timpul de la ușă la ac este direct sub controlul echipelor medicale din spital care tratează accidentele vasculare cerebrale și
ANEXE din 1 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273598]
-
toate cauzele, iar un număr mai mic de reinternări din toate cauzele la 1 an de accident vascular cerebral sunt asociate cu rezultate mai bune pe termen lung. Metoda de calcul/Definiție ● NUMĂRĂTOR: Durata medie (în minute) a intervalului dintre momentul sosirii pacientului (momentul înregistrării la UPU) și inițierea perfuziei farmacologice (tromboliza) ● NUMITOR: Numărul total de pacienți externați cu accident vascular cerebral ischemic Timpul trebuie să fie documentat prin intermediul sistemului de înregistrare a pacienților. Periodicitatea și mijloacele/sursele de colectare a datelor
ANEXE din 1 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273598]
-
desfășurate de FRONTEX. Secțiunile de frontieră prezintă următoarele particularități: La frontiera cu Republica Serbia unul dintre principalele riscuri este reprezentat de migrația ilegală, care se manifestă, preponderent, prin trecerea frauduloasă a frontierei verzi, având în vedere, în principal, următorii factori: – sosirea permanentă, în Serbia, a fluxurilor de migranți (în principal, dinspre sud, ca urmare a relocării migranților din insulele elene în partea continentală a Greciei) și gradul ridicat de mobilitate al acestora; ... – implicarea traficanților/facilitatorilor în transportul/deplasarea migranților, de ambele părți ale
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
nivel scăzut, având în vedere modurile de operare limitate (frauda documentară și substituirea de persoană) și faptul că există mai multe filtre de verificare, respectiv ale companiei aeriene și ale autorităților responsabile de controlul documentelor din aeroportul de plecare, respectiv sosire. O componentă importantă la nivelul aeroporturilor o constituie verificarea legalității și securității transporturilor de marfă. În acest sens, în zona cargo se derulează activități în cooperare, de către personal din cadrul PFR, AVR și Serviciului Român de Informații (SRI). Cea
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
prin integrarea cu alte sisteme ale PFR și ale altor instituții ale statului. Totodată, la nivel național, în sprijinul activității de verificare la frontiere, Autoritatea Navală Română (ANR)*27) gestionează aplicația Maritime Single Window (MSW), care conține informații privind formalitățile de sosire și plecare a navelor, fiind interconectată cu sistemul european SafeSeaNet, din care preia informații privind porturile de escală ale navelor în SM. MSW este utilizată de către toate autoritățile competente în acest domeniu, inclusiv de către Poliția de Frontieră Română
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
despre traseul, pasagerii și echipajul navelor. În același timp, PFR utilizează aplicații ale Autorității Navale Române (RORIS 2, Maritime Single Window) în scopul supravegherii traficului naval, oferind o imagine situațională complexă, date despre pasagerii și echipajul navelor, timpii estimați de sosire sau voiajele anterioare ale navelor, ceea ce permite organizarea eficientă a măsurilor de control la frontieră. În activitatea de supraveghere, PFR utilizează subsistemul SISF „Mobilitate“, care cuprinde platforma terestră - navală - aeriană a SISF și include toate mijloacele de transport utilizate
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
aeronavelor în zona de aerodrom, toate echipajele aeronavelor civile, indiferent de categorie sau de apartenența, sînt subordonate comandantului de aerodrom. Articolul 37 Comandantul de aerodrom este deținătorul sigiliului aerodromului și este singurul în drept sa vizeze la plecare și la sosire documentele de bord prezentate de comandanții de aeronava, raspunzind de exactitatea verificărilor făcute cu ocazia acordării vizelor. Comandantul de aerodrom este în drept sa retina orice aeronava dacă constata lipsa sau neregula documentelor de bord sau dacă reținerea aeronavei s-
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de transport ce i s-a pus la dispoziție de către transportator. Durata unui transport aerian pentru încărcătura se socotește din momentul înregistrării și primirii ei efective, la plecare, de către transportator sau de către împuterniciții acestuia și pînă în momentul predării, la sosire, fie destinatarului în transporturile interne, fie organelor vamale în transporturile internaționale, fie organelor poștale în transporturile aeropostale de orice fel. Articolul 88 Întreprinderile de transporturi aeriene sau unitățile centrale de aeronautica civilă, care sînt autorizate conform legii lor de organizare
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
conducătorii de vehicule, indiferent de direcția de mers voita, vor circula pe un singur rând, lăsând liber traseul tramvaiului. În cazul în care tramvaiul este oprit într-o stație neprevăzuta cu refugiu pentru pietoni, vehiculele vor fi oprite, în ordinea sosirii, în spatele acestuia, urmând să fie repuse în mișcare numai după ce ușile tramvaiului au fost închise. Articolul 28 Schimbarea direcției de mers prin virare la dreapta sau la stanga este interzisă în locurile unde sunt instalate indicatoare cu această semnificație. Articolul 29
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
sunt deschise, iar semnalele luminoase de culoare roșie sunt stinse. Dacă barierele sau semibarierele sunt în curs de coborâre ori sunt închise, iar semnalele luminoase de culoare roșie funcționează intermitent alternativ, conducătorii de vehicule sunt obligați să oprească, în ordinea sosirii, înaintea marcajului de oprire sau, în lipsa acestuia, a instalației de semnalizare luminoasă. Pe timpul cât semnalele luminoase de culoare roșie sunt stinse poate funcționa un semnal luminos de culoare albă intermitent, având cadența lentă, care semnifică permisiunea de a trece. F.
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
sunt angajați într-un accident și să dea concursul ori de câte ori trec pe langă locul unui accident, în scopul acordării primului-ajutor și transportării persoanelor accidentate la cea mai apropiată unitate sanitară; 8. să nu schimbe poziția autovehiculului angajat în accident, până la sosirea organelor poliției, și să asigure păstrarea urmelor la locul accidentului, dacă acesta a avut ca rezultat moartea, vătămarea integrității corporale sau a sănătății vreunei persoane sau daca accidentul constituie infracțiune ori s-a produs ca urmare a unei infracțiuni. În
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
să țină seama de observațiile făcute de agenții de circulație sau de conducătorii de autovehicule în foaia de parcurs și să ridice de la aceștia cheia de contact, certificatul de înmatriculare și foaia de parcurs în care se va menționa oră sosirii din cursă; ... f) să anunțe imediat organele poliției despre orice accident săvârșit de conducătorii de autovehicule sau cand în foaia de parcurs se constată modificări, ștersături ori adăugiri și când conducătorii de autovehicule se întorc din cursă sub influența băuturilor
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]